發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理-閱讀頁(yè)
2024-08-22 02:00本頁(yè)面
【正文】 渦輪增壓是目前全世界汽車廠商運(yùn)用最為廣泛的發(fā)動(dòng)機(jī)增壓技術(shù)，它可以利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出廢氣產(chǎn)生的能量，來大幅度提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。由于空氣的易壓縮性，因此在渦輪增壓下的進(jìn)氣量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過自然吸氣的進(jìn)氣量，這樣就提高了引擎的功率輸出。因此，要得到同樣的功率，有增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)就能做得更小，也就更輕，從而提高了操控降低了油耗。除此之外，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的壓縮比通常還得降低，:1以下，來避免氣缸過熱。另一個(gè)問題是達(dá)到渦輪介入的轉(zhuǎn)速后，增壓導(dǎo)致動(dòng)力輸出陡增，破壞了動(dòng)力的平穩(wěn)輸出和操控的準(zhǔn)確性?！ ∵@是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)直接排出的廢氣溫度通常高達(dá)9百度，會(huì)造成渦輪本體、進(jìn)氣溫度升高，加之壓縮空氣時(shí)做功，增壓壓縮進(jìn)氣缸的氣體就有可能過熱而造成汽油預(yù)燃而發(fā)生爆震，影響動(dòng)力輸出；同時(shí)，高溫也是引擎的隱形殺手。一般來說，使用中冷后能減小50～60度的進(jìn)氣溫度（離開臨界值），可以適當(dāng)?shù)奶岣甙l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比，改善低轉(zhuǎn)速時(shí)的動(dòng)力輸出；同時(shí)由于冷空氣的密度大，所以在相同條件下，這種設(shè)計(jì)可以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣密度，因此發(fā)動(dòng)機(jī)工作效率更高。機(jī)械增壓的歷史比較悠久，在上世紀(jì)60年代渦輪增壓技術(shù)出現(xiàn)以前，機(jī)械增壓是當(dāng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的主流增壓技術(shù)。但是它本身需要消耗一部分能量，因此機(jī)械增壓不能產(chǎn)生特別強(qiáng)大的動(dòng)力，尤其是在高轉(zhuǎn)速時(shí)，因?yàn)樗鼤?huì)產(chǎn)生大量的摩擦，損失能量，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高。另外，配置機(jī)械增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在任何時(shí)候，都能輸出源源不斷的扭力，大大減小換擋頻率?！ ∽ⅲ浩渲屑t色是廢氣通道，藍(lán)色是進(jìn)氣系統(tǒng)，機(jī)械增壓和渦輪增壓串聯(lián) ，由機(jī)械增壓提供大部分的增壓壓力，這些壓力也用來驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器，因此渦輪增壓器的啟動(dòng)更平順，響應(yīng)速度更快。隨著轉(zhuǎn)速的提高，渦輪增壓器能使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更大的功率，與此同時(shí)，機(jī)械增壓器的增壓壓力逐漸降低?！ ∵@樣，有沒有增壓，表針動(dòng)沒動(dòng)一目了然；表針越向右擺，表示此刻增壓比越高，非常直觀。FSI直噴的噴油嘴共有6個(gè)噴油孔，其噴油壓力高達(dá)150bar！FSI即發(fā)動(dòng)機(jī)利用一個(gè)高壓泵，使汽油通過一個(gè)分流軌道（共軌）到達(dá)電磁控制的高壓噴射氣門?！ ∑椭眹娛疽鈭D 低負(fù)荷時(shí)的特點(diǎn)是在進(jìn)氣道中已經(jīng)產(chǎn)生可變渦流，此時(shí)節(jié)氣門為半開狀態(tài)，空氣由進(jìn)氣管進(jìn)入汽缸撞在活塞頂部，由于活塞頂部制作成特殊的形狀從而在火花塞附近形成期望中的渦流。因?yàn)橄∪技夹g(shù)的混合比達(dá)到25：1以上，按照常規(guī)是無法點(diǎn)燃的，所以最內(nèi)層要易于點(diǎn)火，混合比大概在12：1左右，然后一層一層地向外燃燒。而在高負(fù)荷中所進(jìn)行的均質(zhì)理論空燃比（）燃燒中，大量空氣高速進(jìn)入汽缸形成較強(qiáng)渦流，燃油則是在進(jìn)氣沖程中噴射。另外，F(xiàn)SI 發(fā)動(dòng)機(jī)由于噴射器的加入導(dǎo)致了對(duì)設(shè)計(jì)和制造的要求都相當(dāng)?shù)母?，如果布置不合理、制造精度達(dá)不到要求導(dǎo)致剛度不足甚至漏氣只能得不償失。但是，在應(yīng)用了“渦輪增壓＋機(jī)械增壓＋燃油直噴”技術(shù)之后，這款引擎發(fā)生了質(zhì)的變化。rpm 240 150 135 ，輸出的扭矩就已經(jīng)高達(dá)176NM。 良好道路：?！ O2（二氧化碳）排放量：173mg/km 最后要指出的是，但正如前面所講，其活塞連桿等恐怕再難承受更大的壓力了，要玩改裝可別
環(huán)評(píng)公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1