發(fā)動機原理基本構造-wenkub
2023-04-06 08:07:19 本頁面
【正文】 內燃機按其在一個工作循環(huán)期間活塞往復運動的行程數進行分類 :四沖程、二沖程往復活塞式內燃機。 以汽油和柴油為燃料的活塞式內燃機分別稱作汽油機和柴油機。 ● 內燃機特點 內燃機尤其是活塞式內燃機被極其廣泛地用作汽車動力。工質在低溫冷腔中壓縮，然后流到高溫熱腔中迅速加熱，膨脹做功。 燃料燃燒 熱能 機械能 基本知識 熱機有內燃機和外燃機兩種。迄今為止除為數不多的電動汽車外，汽車發(fā)動機都是 熱能動力裝置 ，或簡稱熱機。 熱機 內燃機 外燃機 直接以燃料燃燒所生成的燃燒產物為工質的熱機為內燃機，反之則為外燃機。燃料在氣缸外的燃燒室內連續(xù)燃燒，通過加熱器傳給工質，工質不直接參與燃燒，也不更換。 第 1節(jié) 汽車發(fā)動機的類型 按活塞運動方式的不同，活塞式內燃機可分為往復活塞式和旋轉活塞式兩種。 按冷卻方式的不同，活塞式內燃機分為水冷式和風冷式兩種。 活塞式內燃機每完成一個工作循環(huán)，便對外作功一次，不斷地完成工作循環(huán)，才使熱能連續(xù)地轉變?yōu)闄C械能。 僅有一個氣缸的發(fā)動機稱為單缸發(fā)動機 。 (一般為 90176。 ● 若進氣是在接近大氣狀態(tài)下進行的，則為非增壓內燃機或自然吸氣式內燃機； ● 若利用增壓器將進氣壓力增高，進氣密度增大，則為增壓內燃機。 若氣缸數為 i，氣缸直徑為 D，活塞行程為 S，以升為單位的內燃機排量可由下式計算； ● 壓縮比 氣缸總容積和燃燒室容積之比，稱為壓縮比，用 ε 表示。 ● 二沖程 二沖程柴油機工作原理 .swf 第 3節(jié)四沖程內燃機工作原理及示功圖 一、單缸四沖程柴油機的工作原理 單缸四沖程柴油機的工作過程 a）進氣； b）壓縮； c）作功； d）排氣 單缸四沖程 柴油機工作原理 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 吸氣沖程 空氣 活塞從上止點向下止點移動，這時在配氣機構作用下進氣門打開，排氣門關閉。 為噴入氣缸內的柴油蒸發(fā)、混合和燃燒創(chuàng)造條件。這樣 ,燃料的熱能轉變成曲柄連桿機構的機械運動而對外作功。 單缸四沖程柴油機的工作過程 a進氣 b壓縮 c作功 d排氣 當活塞再次由上止點向下止點移動時，又開始了下一個工作循環(huán)。 進氣、壓縮和排氣 這三個階段都是 為了作功階段作準備 的。 內燃機 (柴油機 ) 四沖程柴油機工作原理 .MPG 單缸四沖程 柴油機工作原理 單缸四沖程柴油機的工作過程 a）進氣； b）壓縮； c）作功； d）排氣 提問 二、 單缸四沖程 汽油機工作原理 吸氣沖程 壓縮沖程 做功沖程 排氣沖程 吸氣沖程 汽油和空氣 進氣門打開，排氣門關閉。 排氣沖程 燃燒后的廢氣 進氣門關閉，排氣門打開，活塞向上運動，把廢氣排出氣缸。 ● 作用 利用內燃機曲柄連桿機構中活塞位移和曲軸轉角之間的幾何關系，轉換描繪出 氣缸內壓力隨氣缸容積變化的 PV示功圖， PV示功圖中分別為進氣、壓縮、作功、排氣過程的氣體壓力變化曲線。 活塞由下止點 a向上移動，對氣缸中氣體進行壓縮，氣體的溫度和壓力隨壓縮程度的增加而不斷提高。噴油和燃燒要持續(xù)一段時間，雖然活塞開始下移，此時還有噴入的燃料
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