【導(dǎo)讀】什么叫汽輪機(jī)的余速損失?被利用完的動(dòng)能稱為余速損失。工作的汽輪機(jī)叫沖動(dòng)式汽輪機(jī)。在靜葉和動(dòng)葉中的焓降各占一半左右，動(dòng)葉片主要按反動(dòng)原理工。從材料學(xué)的角度說明制造多級汽輪機(jī)的重要性？速器等，都將消耗一部分有用功而造成損失，統(tǒng)稱為機(jī)械損失。計(jì)工況不相符合時(shí)，叫汽輪機(jī)的變工況運(yùn)行。!損失和排汽管壓力損失后，汽輪機(jī)所發(fā)出的功率，叫汽輪機(jī)的內(nèi)功率。背壓機(jī)是按照熱負(fù)荷的大小而進(jìn)行工作的，發(fā)電出力隨熱。仍向周圍低溫空氣散熱，形成汽缸散熱損失。部件之間的徑向間隙變小，甚至使動(dòng)、靜部分發(fā)生摩擦。缸與轉(zhuǎn)子的中心一致，但安裝檢修比較復(fù)雜。的力量，從而使中部的螺栓的緊力減少。量不好，光潔度差，有傷痕，間隙不符合標(biāo)準(zhǔn)以及螺栓材料不均勻等，均易造成螺紋咬死。及軸頸揚(yáng)度值基本恢復(fù)修前數(shù)值。無任何連接時(shí)，才允許其吊汽缸大蓋。

　　

【正文】 35) 為什么要采用二只百分表測量推力盤和對輪的瓢偏度 ? K2 y/ ~$ ~% C+ G L, B 答：為了消除在測量過程中，因轉(zhuǎn)子軸向串動(dòng)對測量數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性的影響。 6 t: F) m ]$ n0 J/ v$ J39。 o, G 136) 如何測量軸頸的橢圓度 ?7 G F% T, c: \ 答：用外徑千分尺，在同一橫斷面內(nèi)，測得的最大直徑與最小直徑差。為該斷面處軸頸的橢圓度。 。 ?2 ?* N, r7 c7 R P9 H ?5 ]2 x+ S: D, n$ a 137) 葉輪損傷一般是什么原因 ?7 l Z5 @* m$ B( C/ A 答：機(jī)械損傷，水擊損傷，腐蝕及銹蝕損傷，水蝕損傷，振 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 動(dòng)斷裂等。 X( T8 B. z6 u( ]1 a 8 i l4 g) s% e B5 k6 z% R 138) 更換葉輪時(shí) ,對新葉片應(yīng)檢查哪些方面 ?6 zamp。 s z+ n( P8 S v3 ^ 答：檢查葉片結(jié)構(gòu)尺寸公差量是否符合圖紙要求，檢查型線，包括工作部分和葉根是否正確，并對每只葉片均應(yīng)作單片測頻，檢查拋光質(zhì)量，表面應(yīng)無碰傷、劃痕、銹蝕、裂紋等缺陷。 6 Y+ ?2 c/ H: L 139) 穿拉筋的方法有哪兩種 ? 答：（ l）在安裝葉片的同時(shí)，分組穿入拉筋，此法適用于剛性較大的葉片和柔性較小的拉筋。（ 2）全部葉片裝好后再將拉筋穿入，此法只適用于柔性大的細(xì)拉筋。 + |( A1 \, a, P ^5 H 140) 焊接拉筋時(shí) ,應(yīng)按什么順序進(jìn)行焊縫 ?39。 I b( \! e5 F9 y 答：若一級上有幾排拉筋，則先從內(nèi)圈焊起，先焊各組的第一個(gè)葉 片，朝再焊各組的第二個(gè)葉片，依次到各組的最后一個(gè)葉片，不允許在一組內(nèi)連綴續(xù)焊，防止拉筋膨脹、冷卻后產(chǎn)生熱應(yīng)力把葉片拉彎，以及造成銀焊脫落拉筋斷裂。 141) 為什么焊拉筋前不能鉚鉚頭 ?3 f4 a {% F$ w, b( \ @ 答：先焊拉筋后柳柳頭可使葉片在焊拉筋時(shí)能自由膨脹，否則葉片可能彎曲。 8 K9 w6 n6 `39。 r, kamp。 D( N6 u / o( ^: O0 A39。 r D F 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 142) 應(yīng)該怎樣用水平儀測量汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子軸頸的揚(yáng)度？ 答：在輪頸沒有橢圓度和錐度的情況下，測軸頸揚(yáng)度時(shí)，要注意將水平儀左右放正，為防止水平儀本身產(chǎn)生誤差，在測量一次后，需將水平儀調(diào)轉(zhuǎn) 180゜再測量一次，取兩次測量數(shù)的代數(shù)平均值。 . tamp。 \. g9 [7 ]2 X! i 1 {8 E! J1 E) M0 B* u$ Ramp。 T 143) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的墊鐵有什么作用？ 答：調(diào)整轉(zhuǎn)子和軸承中心位 置及瓦蓋緊力。 2 j5 W39。 ^amp。 [, t. x 144) 汽輪機(jī)軸瓦結(jié)合面的外側(cè)裝有一個(gè)圓形的銷餅，他的作用是什么？ + r( x) m, j+ f4 i% F 答：銷餅起著定位的作用，檢修時(shí)組裝軸瓦要以銷餅定位。在運(yùn)行中，它可以防止軸瓦發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)和軸向移動(dòng)。 145) 汽輪機(jī)推力軸承有什么作用？ 答：承受轉(zhuǎn)子 的正反兩個(gè)方向的軸向推力，并作為轉(zhuǎn)子的定位死點(diǎn)，膨脹時(shí)保持轉(zhuǎn)子與汽缸的軸向相對位置不變，并通過調(diào)整工作瓦塊及非工作瓦塊，與轉(zhuǎn)子推力盤之間的總間隙（即推力間隙）來確定轉(zhuǎn)子的軸向串動(dòng)量，保持轉(zhuǎn)子在任何運(yùn)行狀態(tài)下，有一定的軸向移動(dòng)范圍。 , e$ ?0 Q7 }: i( U) A }* h i146) 推力瓦塊背面上的擺動(dòng)線的作用是什么？amp。 ?) R9 ?amp。 `3 q39。 s 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 答：瓦塊背面由肋條或棱角形成的擺動(dòng)線，將瓦塊分成工作面積不同的兩部分，運(yùn)行中瓦 塊可以沿?cái)[動(dòng)線微量擺動(dòng)，瓦塊與推力盤面形成傾角，其間形成楔形油膜，又叫做油楔，油楔產(chǎn)生的壓力平衡轉(zhuǎn)子的軸向推力。 amp。 y。 _, B, a5 W2 v0 ^! I 8 B `$ L3 g4 R: ^ 147) 對推力軸承外殼的檢查，應(yīng)包括哪幾個(gè)方面？ 答：對推力軸承外殼的檢查 , 應(yīng)包括 : h! I H( @, n4 U （ l）瓦殼結(jié)合面定位銷是否松動(dòng)； 6 i. \) L) Pamp。 j% y7 m q（ 2）瓦殼前后定位墊環(huán)的松緊度； （ 3）油擋間隙； ) z! ]9 Y1 K39。 j( X ^（ 4）檢查瓦在外殼中的軸向串動(dòng)量。 148) 使機(jī)組振動(dòng)的擾動(dòng)一般有哪些？ 3 K. V/ y2 P7 Hamp。 J$ D3 R 答：使機(jī)組振動(dòng)的擾動(dòng)一般有 : （ 1）外界干擾力：制造質(zhì)量偏差，軸彎曲、發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子熱不穩(wěn)定性等引起的質(zhì)量不平衡所產(chǎn)生的離心力；轉(zhuǎn)子連接不當(dāng)。 （ 2）自激力：軸承油膜不穩(wěn)定引起的轉(zhuǎn)子油膜振蕩，通流部分蒸汽流動(dòng)引起的振蕩等。 9 U! w% ?! `! Namp。 J3 Q 149) 引起機(jī)組振動(dòng)的軸系中心偏差，常有哪些原因所產(chǎn)生？ 4 Z. N q4 z. B 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 答：機(jī)組運(yùn)行中軸承座熱變形不一致，基礎(chǔ)下沉、滑銷卡澀造成軸承負(fù)荷分配不勻，以及聯(lián)軸器端面不平或不同心造成轉(zhuǎn)子連接偏心等。 150) 汽輪機(jī)配汽操縱機(jī)構(gòu)，一般有哪幾種？ amp。 m( c39。 R+ y. E7 A T G* ~ 答：凸輪操縱機(jī)構(gòu)和杠桿操縱機(jī)構(gòu)。 151) 自動(dòng)主汽門的那些部位容易發(fā)生裂紋？ a39。 ~/ V* t8 E B4 G 答：裂紋多發(fā)生在主蒸汽入口管與殼體相連接部位的內(nèi)壁、門體底部內(nèi)外側(cè)、冒口周圍、原廠家補(bǔ)焊區(qū)、擴(kuò)壓管座周圍。 2 j2 h9 [5 J* l。 o3 Z 152) 那些原因會(huì)造成汽輪機(jī)汽缸法蘭變形？ * [0 w C6 e! K, D答：在制造汽缸過程中，由于回火處理不充分而殘存較大的鑄造、加工 內(nèi)應(yīng)力，在運(yùn)行中，溫度不均勻而產(chǎn)生的溫度應(yīng)力，尤其是制造后時(shí)效處理 % J, n, c! \4 J* w 不足。運(yùn)行中內(nèi)應(yīng)力釋放．是引起汽缸法蘭變形的主要原因（投產(chǎn)初期）。 y9 i! k ?8 B r 153) 什么時(shí)候汽缸大蓋須經(jīng)過處理后，才能作為刮研下缸結(jié)合面的基準(zhǔn)？如何處理氣缸大蓋？ 答：只有剛性好、尺寸小且變形小于 O．１ Omm 的高壓缸大蓋，才被允許 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 作為基準(zhǔn)對下缸結(jié)合面進(jìn)行刮研。如果大蓋結(jié)合面變形大于0?１ Omm 則需 進(jìn)行處理，用大平尺對大蓋結(jié)合面進(jìn)行修刮。 + samp。 x+ G w+ O8 Y L: e8 H$ N a7 R+ `9 e. v. P39。 X 154) 汽缸裂紋補(bǔ)焊前，對裂紋周圍表面怎樣檢查？ 答：在裂紋周圍１ OOmm 范圍內(nèi)打磨光滑，然后用２０～３０％的硝酸酒精 溶液進(jìn)行酸浸檢查，并用超聲探傷儀檢查有無隱形缺陷，檢測表面硬度等。 7 z( Q。 ?8 _amp。 \5 o 8 S1 W3 ^, l0 ]% d4 Xamp。 q8 e 155) 使用雙螺紋硅碳管加熱器加熱螺栓時(shí)，接通和斷開電源應(yīng)注意什么？ \ h5 M。 N8 J 答：為了防止將加熱器本身過熱燒壞，只有將加熱器插入螺栓見后才能 接通電源，而在取出前先斷開電源。 * l, s39。 x$ z8 s+ p( Y x156) 熱松氣缸結(jié)合面螺栓時(shí)，應(yīng)先從哪部分開始？ $ e! gamp。 D2 C$ z: H | } w答：應(yīng)當(dāng)先從下汽缸自重垂孤間隙最大的汽缸中部結(jié)合面處開始，逐漸 F+ p b4 B/ y3 @. Y) Y 地對稱向前后進(jìn)行熱松，以便逐漸消除汽缸變形對螺栓的作用力。 , R B+ K x: P6 G + f7 q5 T+ i. ?+ I 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 157) 滑銷間隙過大時(shí)，應(yīng)如何處理？ 答：應(yīng)對銷子進(jìn)行補(bǔ)焊加工或重新配制銷子，必須保證滑銷有足夠強(qiáng)度。 : k! b6 n: U% E0 \ 4 J$ ~。 k。 c% H: y 158) 怎樣有效地防止隔板與隔板套卡死？ 答：大修時(shí)，要保證隔板輪緣與隔板套或汽缸裝配槽道之間，留有一定的軸向配合間隙，清除裝配面處的銹跡和氧化皮，擦涂二硫化鋁粉，對鑄鐵隔板在入汽測應(yīng)加裝隔板釘。 159) 怎樣調(diào)整隔板在隔板套或氣缸內(nèi)的水平位置？ 1 @amp。 R$ Uamp。 I x* y( wamp。 {* c3 X 答：若隔板上下采用圓銷定位時(shí)，可將銷子換成上下偏心的圓柱形銷子；若是采用方形銷，～般是將銷槽（或銷子）一面補(bǔ)焊，另一面修銼，并相應(yīng)．修銼端部，保證間隙合格。少量調(diào)整，也可將掛耳一側(cè)加墊，另一側(cè)減墊。 160) 套裝汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子葉輪時(shí)，怎樣判斷葉輪內(nèi)孔的膨脹情況？ 答：用預(yù)先特制的丁字形量尺檢查葉輪內(nèi)孔，當(dāng)丁字尺可以通過時(shí)，便可停止加熱立即套裝。 Qamp。 N Qamp。 @ e1 L) Z8 j8 w ^. e$ b 161) 加襯套處理葉輪鍵槽裂紋，怎樣準(zhǔn)確測出輪轂寬度？ 3 [ ^ r5 Z/ v B H p) Z( v( r 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 答：將葉輪從軸上拆下冷卻后，在對稱四點(diǎn)進(jìn)行測量。 : r+ M* f/ d: b D$ eamp。 _ l 162) 松弛法校正承受高應(yīng)力的葉輪有哪三道工序可連續(xù)進(jìn)行？ 答：消除應(yīng)力退火，恒溫加力和穩(wěn)定退火。 1 K. i1 w* `( p s3 I9 o 0 V$ `6 E39。 g2 E! m 163) 怎樣檢查推力盤的不平衡？ 39。 ^% X( F \2 p! _. q39。 ` 答：用塞尺檢查薄刃平尺與推力盤間的間隙。 7 {6 \ `! P4 r8 b2 c 164) 高合金鋼轉(zhuǎn)子應(yīng)選用什么直軸方法 ?主要工序是什么 答：應(yīng)采用內(nèi)應(yīng)力松弛法。對轉(zhuǎn)子進(jìn)行全周均勻加熱，并在保持一定高溫下進(jìn)行加壓。 / f! _2 ~/ V/ {3 A 165) 簡述拆卸軸向樅樹型葉根的葉片的方法？ 答：鏟掉半圓銷于大頭側(cè)的捻邊，將半圓銷從小頭側(cè)向大頭側(cè)打出，鏟掉葉根底部斜墊厚端的捻邊，將斜墊從薄端向厚端打出。用手錘通過鋼棒 將葉片沿軸向輕輕打出。 2 W y9 n$ l/ Q/ B5 V$ |6 w。 f9 t 166) 怎樣用內(nèi)徑千分尺測量轉(zhuǎn)子相對汽缸前后軸封洼窩的中心？ 答：用兩個(gè)半圓的特制卡子，將內(nèi)徑千分尺，以垂直于轉(zhuǎn)子軸線方向，固定在轉(zhuǎn)子上，盤動(dòng)轉(zhuǎn)子，分別測出洼窩在左、 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 下、右的中心相對數(shù)值 A、 B 和 C，則 1/2（ A－ C）為中心的水平偏差， l/2， [B（ A+C/2） ]為中心的垂直偏差。盤轉(zhuǎn)子時(shí)，應(yīng)將千分尺退回一些，防止碰壞。洼窩表面打 磨光滑，無毛刺麻坑。 39。 Y* I) t0 r6 C% Z: ^2 b 167) 簡述用千分尺測量聯(lián)軸器張口的方法？ 答：將兩只百分表對稱地固定在一側(cè)聯(lián)軸器的直徑線兩端部分，測量桿分別與另一側(cè)聯(lián)軸器的端面接觸并保持垂直，即兩百分表應(yīng)在同一條直徑線上，并且距中心的距離相等。兩半聯(lián)軸器按實(shí)際組合記號對準(zhǔn)，并用臨時(shí)銷子把兩個(gè)轉(zhuǎn)子進(jìn)行松連接，為此，銷子的直徑應(yīng)小于孔徑 1． 0～ 2． omm， 2． omm，用吊車盤動(dòng)兩轉(zhuǎn)子，使百分表依次對準(zhǔn)每個(gè) 測量位置，讀數(shù)記錄前需先撬動(dòng)一個(gè)轉(zhuǎn)子，使兩轉(zhuǎn)子不互相蹩勁（臨時(shí)銷子能活動(dòng)），最后應(yīng)轉(zhuǎn)回到起始位置，此時(shí)兩百分表的讀數(shù)差應(yīng)當(dāng)與盤動(dòng)轉(zhuǎn)子前的差值相一致。 168) 汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子支承軸瓦的頂部間隙過大時(shí)，應(yīng)如何處理？ 答：可以進(jìn)行局部補(bǔ)焊處理，對于有緊力墊的上瓦，可以適當(dāng)刨削瓦口結(jié)合面或是更換上瓦。 9 M/ I0 s2 | Q 169) 軸瓦頂部的前后間隙不同，應(yīng)如何檢查？ 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問答 答：應(yīng)先檢查軸瓦的安裝情況，是否有蹩勁的地方或位置不正。 * C u Y) A+ P( z。 U8 p 170) 壓鉛絲測軸瓦大蓋緊力如何選擇鉛絲 ? 答：應(yīng)選擇不同直徑的鉛絲。放在瓦蓋結(jié)合面處的鉛絲直徑，應(yīng)稍大于放在軸瓦頂部墊鐵處的鉛絲直徑，以便使這兩處鉛絲的變形量大致相等，減少測量誤差。另外，各處鉛絲變形量也不宜太大。 171) 離心主油泵的推力間隙過大時(shí) ,應(yīng)怎樣處理 ? 答?？刹捎醚a(bǔ)焊推力面鎢金方法縮小間隙值。 172) 為什么熱緊汽缸結(jié)合面大螺栓時(shí) ,不允許使用烤把加熱螺栓內(nèi)孔 ? 答：烤把火焰溫度太高而又集中，容易發(fā)生偏斜，使螺栓內(nèi)孔壁局部過熱，甚至達(dá)到局部熔化狀態(tài)，不僅使螺栓金屬性能發(fā)生變化，而且會(huì)產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力，從而產(chǎn)生裂紋甚至斷裂，影響螺栓壽命和運(yùn)行安全。 0 W9 J2 d8 A7 ? a 173) 應(yīng)當(dāng)按什么原則 ,確定松緊汽缸結(jié)合面螺栓的順序 ?% n3 N, s7 ] ]% L 汽輪機(jī)檢修技術(shù)問