【導讀】最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。主線起訖樁號為K1+600~K38+300，路線長，按四車道高速公路標。本施工段為本項目路面第二工區(qū)，起于K22+300，終止于K43+220，全長。主線上拌和料運輸受橋梁施工制約大，致使材料運輸困難，便道等。臨時工程數(shù)量大。工區(qū)所需的主要管理、技術(shù)人員、相關(guān)設(shè)備操作人員已經(jīng)全部在公司待命，目前已按主要分項工程對人員、設(shè)備進行組合配置；對關(guān)鍵崗位。一組織派車負責人員及其行李、辦公用品的進場。負責設(shè)計文件的交接；總體計劃、月度計劃的編制；工作；負責質(zhì)量自檢小組的組建。機料部42020年4月15日設(shè)備調(diào)遣組織、安裝調(diào)試、進料方案的確定。財務部12020年4月15日辦理各項財務手續(xù)。綜合辦公室22020年3月20日與當?shù)貐f(xié)調(diào)指揮部接洽，負責拌和場征地工作。工程機械設(shè)備均采用大型平板車從公司總部運往施工現(xiàn)場。施，一套大型設(shè)備的運送配備一名安全人員，以保證設(shè)備及儀器安全、及時到達。

　　

【正文】 ℃ 不低于 135 ② 拌和設(shè)備運行的注意事項： a、由實驗室提供生產(chǎn)配合比，沒有施工配合比通知單不準開機拌和 。 b、拌和操作人員無權(quán)改變施工配合比，在拌和過程中發(fā)現(xiàn)異常時應停機或及時通知拌和場技術(shù)負責人 。 c、出廠的瀝青混合料應每車簽發(fā)質(zhì)量檢驗三聯(lián)單，記錄運料車號、出廠時間、出廠溫度、混合料類型、混合料外觀質(zhì)量等，一聯(lián)存拌和場，一聯(lián)交攤鋪現(xiàn)場，一聯(lián)留司機 。 d、在拌和設(shè)備運行前，要檢查各崗位人員到位情況和設(shè)備各個部位情況，確認準備就緒才能合上電閘啟動設(shè)備，各個組成部分的啟動，應按料流方向順序進行，待各部分無荷空機運行片刻，確認作正常時，才開始上料進行負 荷運轉(zhuǎn) 。 e、在拌和設(shè)備運行中要經(jīng)常檢查冷料倉中的貯料情況和冷料運輸帶的運行情況，如果發(fā)現(xiàn)各料倉內(nèi)的貯料嚴重失衡時，及時停機，以防滿倉或貯料串倉。貯料倉中的存料要過半后才可開始稱量。 f、礦粉根據(jù)用料情況上料，防止上料過多或卡住機器。 g、防止瀝青從保溫箱中溢出，必要時可用工具在箱內(nèi)攪動，以免瀝青溢出 。 h、拌和設(shè)備在停機前應先停止供給礦料并少上礦粉，使干燥滾筒空轉(zhuǎn) 3～ 5min，等滾筒內(nèi)出完余料再停止筒的轉(zhuǎn)動。在滾筒空轉(zhuǎn)時還應加大噴燃器的風門，盡快驅(qū)除筒內(nèi)的廢氣，并使筒冷卻，然后關(guān)閉噴燃器的油門和燃油泵的總 油門。 i、停機后礦粉倉和礦粉升運機內(nèi)不得有余料，在停止攪拌前應先停止噴瀝青，待進入攪拌器內(nèi)的余料干拌幾分鐘后放凈，以便刷凈攪拌器內(nèi)的殘余瀝青 。拌和設(shè)備在每次作業(yè)完畢后都必須立即用柴油清洗瀝青設(shè)備，以防止瀝青堵塞管路。 （ 3） 、拌和質(zhì)量檢測 ① 拌和質(zhì)量的外觀檢查 質(zhì)檢人員在料車裝料過程中經(jīng)常進行目測。如料車裝載的混合料中冒黃煙，往往表明混合料溫度過高；如果混合料在料車中容易坍平（不易堆積），則可能是因為瀝青過量或礦料濕度過大；如運料車上的瀝青混合料能夠堆積很高則說明混合料溫度偏低或瀝 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 25 青含量過低；如出現(xiàn)花白料 則可能是礦料溫度偏低，拌和時間偏短或吸塵不理想，無形中造成填充料數(shù)量偏多。這時，需根據(jù)經(jīng)檢查確定的原因采取措施，或升高集料加熱溫度，或增加拌和時間，或減少礦粉用量。拌制的瀝青混合料沒有色澤，其原因是材料加熱溫度偏高，造成瀝青老化。這時，應嚴格控制礦料、瀝青加熱溫度在控制范圍內(nèi)。混合料顆粒發(fā)生明顯變化，出現(xiàn)該現(xiàn)象的原因可能是冷料顆粒組成發(fā)生了較大的變化或振動篩網(wǎng)上熱料過多，來不及正常篩分就直接進入熱料倉，造成熱料倉中集料顆粒組成發(fā)生較大的變化。不符合要求的瀝青混合料應予廢棄。 ② 拌和質(zhì)量測試 : a、瀝青混合料 的溫度采用電子測溫儀在每車混合料上測出，并做好記錄。 b、瀝青混合料的取樣和測試 瀝青混合料的取樣與測試是拌和廠進行質(zhì)量控制最重要的兩項工作。取樣和測試所得到的數(shù)據(jù)，可以證明成品是否合格。取樣和測試程序及要求按技術(shù)規(guī)范進行。測試的主要內(nèi)容是馬歇爾穩(wěn)定度、流值、空隙率、礦料間隙率、各項密度、飽和度、瀝青含量、礦料級配組成、必要時進行殘留穩(wěn)定度測定。每 250t混合料不少于一次，進行上述內(nèi)容的測定，并于 6h內(nèi)將測定結(jié)果報告試驗監(jiān)理工程師。 ③ 檢測記錄：檢測人員和主要施工人員保留詳細的檢驗和施工記錄。記錄必須清楚、完整和準確。應記錄：施工位置、原材料來源、主要工作人員姓名及其它數(shù)據(jù)。還應記錄日期和當天的天氣情況。對異常情況，特別對瀝青混合料可能產(chǎn)生不利影響的情況必須進行說明。 瀝青混合料的運輸 （ 1） 、為了減少在攤鋪機前頻繁換車卸料的情況，我們采用載重質(zhì)量為 25t 以上的大型自卸汽車運送瀝青混合料到攤鋪現(xiàn)場。運輸車輛的車廂應具有緊密、清潔、光滑的金屬底板并打掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，在車廂側(cè)板和底部涂 1： 3 的柴油水混合液。涂刷柴油水混合液采用噴霧器，做到噴撒均勻。在往運料車上裝載瀝青混合料時，為減少混合 料顆粒離析，自卸車不停在一個位置上受料，每往車廂內(nèi)裝一斗料，車就移動一次位置。一車料最少分三次裝載，分車廂的前部、后部、中部裝料。 （ 2）、 為了避免由于向現(xiàn)場供料不足而造成攤鋪機停工，拌和樓成品貯料倉貯存有足夠的混合料。施工中在攤鋪機前常保持有中 45 車瀝青混合料待卸，以保證連續(xù)攤鋪。將混合料從拌和場運到攤鋪現(xiàn)場，都用石棉蓬布覆蓋運輸車內(nèi)的瀝青混合料，以防止混 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 26 合料失溫而導致混合料表面結(jié)殼和污染?；旌狭蠌某鰪S到攤鋪不宜超過 1h，否則會因溫度損失太多而影響瀝青混凝土的施工質(zhì)量。 （ 3） 、運料車卸料 ① 測量瀝青混 合料的溫度符合要求后，運料車（最后到達攤鋪現(xiàn)場的那輛車）緩慢后退到攤鋪機前，輕輕接觸攤鋪機，掛空擋，向攤鋪機受料斗中緩緩卸料，直到受料斗中料滿即停止卸料。攤鋪機邊受料邊將混合料向后輸送到分料室，攤鋪機起步后邊攤鋪混合料邊推動自卸車前進。 ② 第一輛運料車卸完料后立即開離攤鋪機，同時第二輛運料車倒退至攤鋪機前l(fā)030cm處停住并掛一空擋，輕帶手剎后，由攤鋪機向前頂住汽車后輪并向前移動時開始起斗卸料。如果運料車沖撞攤鋪機，將使攤鋪機向后移動而造成攤鋪完的瀝青混凝土起拱，破壞路面的平整度。如果將瀝青混合料卸出攤鋪 機料斗，散落在攤鋪面上，即使清理干凈，落入攤鋪機履帶下的石子也會將攤鋪機墊起而影響攤鋪平整度。因此，任何倒車時沖撞攤鋪機頂桿和不拉手閘就卸料而把瀝青混合料卸在攤鋪機前的情況，都應被認為是運輸司機的重大失誤。運料車卸料后，攤鋪機的螺旋輸送器向兩側(cè)輸料，攤鋪機不停頓地向前運行。特別注意兩側(cè)的限料器和傳感器，以免出現(xiàn)輸料過量和傳感器從鋼絲上滑落的情況。在上述整個過程中，都有一人站在料車駕駛員－側(cè)的攤鋪機料斗前沿指揮料車的倒車、停車、起斗和駛離。 ③ 每輛運料車離開攤鋪機時，攤鋪機受料斗所?；旌狭蠑?shù)量要求一致，不得將攤鋪機兩側(cè)板翻起將剩余料用刮板輸料器送走（因為每車料最后剩余部分粗集料較多），而要等到與下一車料混合后才能輸料，采用這種方式有利于減少粗集料集中、避免離析現(xiàn)象。后退的料車不得撞擊攤鋪機，料車停在攤鋪機前待卸料和卸料過程中不得使用制動而增加攤鋪機的牽引負荷，另外，卸料不得過猛。否則，攤鋪機的速度變化會使平整度下降，甚至形成波浪或 “ 搓板 ” 等面層缺陷。 瀝青混合料攤鋪： （ 1） 、熨平板的加熱 :在攤鋪機就位并調(diào)整完畢后，就要做好攤鋪機和熨平板的 預熱、保溫工作，要求熨平板溫度不低于 80℃ 。熨平板的預熱溫度應與混合料溫度接近，若過熱，除了易使熨平板本身變形和加速磨損以外，還會使鋪層表面瀝青焦化和拉溝，影響鋪層平整度和強度。 預熱熨平板注意以下幾點： ① 在調(diào)整好熨平板的高度和橫坡后，放置在現(xiàn)場平整地 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 27 面上進行預熱。 ② 掌握好預熱時間，防止熨平板過熱變形，尤其是用氣體時，要掌握火焰的大小。采用間歇燃燒多次加熱法比較好，每次點燃時間不得大于 10min。 ③ 預熱后的熨平板在工作時，如果鋪面混合料出現(xiàn)少量瀝青焦化且有拉溝時，表明熨平板已過熱，應冷卻片刻后再進行攤鋪。 （ 2） 、攤鋪機起步 :根據(jù)擬投入本工程的設(shè)備確定各結(jié)構(gòu)層的合理的攤鋪速度為：下面層為 /每分鐘。在攤鋪機每前進 1m，振搗梁得振搗次數(shù)不少于 200次。在瀝青混合料攤鋪機中攤鋪工作速度以及振搗梁的頻率應相協(xié)調(diào)，避免攤鋪機與傳導線發(fā)生共振，影響平整度。將熨平板的振動振幅調(diào)整到攤鋪層的壓實度達到 85%。且以高頻低幅為宜。 在攤鋪機預熱后，把燙平板放置在與松鋪厚度等厚的木板上，方墊木要寬些，太窄或太薄，熨平、夯實系統(tǒng)會將墊木壓入已鋪面層，形成的壓痕將難于處理。同時有兩人專門看護傳感器，不讓它滑出鋼絲繩外， 并注意不要有鋼絲線滑落現(xiàn)象。在攤鋪機螺旋攤鋪器的葉片剛被混合料蓋住時，攤鋪機開始緩緩起步。攤鋪機起步一定要掌握好平、緩程度，開始速度要慢。 瀝青混合料的壓實 根據(jù)攤鋪機的生產(chǎn)能力確定了需要壓實的能力，本工程壓路機 1臺英格索蘭DD110HF雙鋼輪振動式壓路機 、 2臺 戴納派克 622雙鋼輪振動式壓路機、 2臺 徐工 XP260的膠輪壓路機進行碾壓，局部位置用熱夯板壓實。 碾壓作業(yè)程序和壓實的一般要求 瀝青混合料面層碾壓分為初壓、復壓和終壓三個階段。碾壓由專人負責，壓路機在試開鋪之前，全部作好加油、加水、維 修、調(diào)試等準備工作。 ① 、初壓：初壓又稱穩(wěn)壓，是壓實的基礎(chǔ)，其目的是整平和穩(wěn)定混合料，同時為復壓創(chuàng)造有利條件，因此，要注意壓實的平整性。我們將采用英格索蘭振動雙鋼輪壓路機碾壓 2遍，碾壓速度為 23km/h，最大不得超過 4km/h，初壓溫度 不低于 130℃ 。碾壓時驅(qū)動輪在前靜壓勻速前進，后退時沿前進碾壓時的輪跡行駛并可振動碾壓。初壓使混合料得到初步穩(wěn)定，并不得產(chǎn)生推移、發(fā)裂。初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修正。如在碾壓時出現(xiàn)推移，可待溫度稍低后再壓，如出現(xiàn)橫向裂紋，檢查原因并及時采取糾正措施。 ② 、復壓：復 壓是壓實的主要階段，其目的是使混 合料密實、穩(wěn)定、成型，因此， 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 28 復壓在較高的溫度下并緊跟初壓而進行 。采用 2臺 26t重型輪胎壓路機進行碾壓 46遍， 1臺 12t雙鋼輪壓路機進行振壓 2遍，碾壓方式與初壓相同，碾壓速度為 35km/h，碾壓方式采用振壓 4遍與 6遍的組合方式進行壓實效果比較。復壓后達到規(guī)范要求的壓實度，并無顯著輪跡，當混合料粘碾壓輪時，及時用拖把涂灑少量洗衣粉水或水。 ③ 、終壓：終壓是消除輪跡、缺陷和保證有較好平整度的最后一步。由于終壓要消除復壓過程種表面遺留的不平整，又要擔保路面的平整度，因此瀝青混合料 也需要在較高的輾壓溫度下結(jié)束碾壓，采用靜力雙鋼輪壓路機并應緊接在復壓后進行，碾壓遍數(shù)為 12遍。終壓結(jié)束時溫度不低于 70℃ 。碾壓速度一般為 36km/h，最大不得超過 56m/h。 ④ 、壓實方式：碾壓時壓路機由路邊壓向路中，這樣就能始終保持壓路機壓實后的材料作為支承邊。膠輪壓路機每次重疊為 1/31/2輪 寬，鋼輪壓路機每次重疊為 20cm，根據(jù)混合料種類、溫度和層厚選用的振動和振幅。 在碾壓過程中為了保持被碾壓路面在正常溫度范圍內(nèi)，每完成一遍重疊碾壓，壓路機應跟隨著攤鋪機不斷向前推進，壓路機的折返點也跟著向前移 動。 碾 壓 方 式 ⑤ 、其它應注意的事項 為了保證各階段的碾壓作業(yè)始終在混合料處于穩(wěn)定的狀態(tài)下進行，碾壓作業(yè)時應按下述規(guī)則進行：先靜壓后振動碾壓，最后再靜壓；碾壓時驅(qū)動輪在前（靠近攤鋪機），從動輪在后；后退時沿前進碾壓時輪跡行駛，壓路機折回的地點不在同一斷面上，而是呈階梯形。初壓、復壓和終壓的回程不準在相同的斷面處，前后相距不少于 1m；壓路機的碾壓作業(yè)長度與攤鋪機速度相平衡，隨攤鋪機向前 推進；碾壓中，要確保壓路機滾輪濕潤，以免粘附瀝青混合料，有時采用間歇噴水，但防止用水量過大，以免使混合料表 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 中管網(wǎng)房地產(chǎn)頻道 作為國內(nèi)最大、最專業(yè)、更新速度最快的專業(yè)房地產(chǎn)資料庫，月更新房地產(chǎn)資料近千個。最大程度的搜集了數(shù)十家國內(nèi)頂級開發(fā)商多年實際操盤之系統(tǒng)資料。 29 面冷卻；壓路機不得在新鋪混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭、左右移動位置或突然剎車和剛從碾壓完畢的路段進出；當天碾壓完成尚未冷卻的瀝青混合料面層上不得停放一切施工設(shè)備（包括臨時停放壓路機），以免產(chǎn)生變形，振動壓路機在已成型的路面行駛關(guān)閉振動。在壓實成型的瀝青面層完全冷卻后才能開放交通。 （ 2） 、接縫及特殊路段的碾壓 接縫處的碾壓：接縫壓實的程序是先壓橫向接縫后壓縱向接縫。 橫向接縫碾壓：使用 DD110 型壓路機對橫向接 縫采用橫向碾壓 (條件受限的地方也可采用縱向碾壓 )。橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的 1020cm 置于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上。然后逐漸橫移直到個滾輪進入