【正文】 2%（每塊每側(cè)面）；井框與路面高差：3㎜（每座）。第八節(jié) 原道路砼面層修補（一）、首先應(yīng)對原砼板進行各項病害的檢測對于單條裂縫：對于僅為表面的裂縫，首先將縫鑿（鋸）成3㎝寬深至無裂縫處的“V”字型，清除舊縫縫料及其他填料，清理縫壁，用高壓氣沖刷干凈，再用稀釋瀝青涂刷縫壁，然后用瀝青砂填縫；對于寬度大于5㎜的通縫應(yīng)破除砼路面進行重新修補。全深度補塊修補方法如下：首先，鋸縫：在路面板上切除有裂縫的板成一個方形槽，鋸縫位置應(yīng)離破損位置至少30㎝，若邊界距離另一條裂縫不足180㎝或接縫90㎝，則以另一條裂縫或接縫為邊界。鋸縫并去除舊砼后，應(yīng)保護好現(xiàn)有路基。若路基已惡化，應(yīng)全部清除掉，重新做路基。而后，在相鄰舊砼板上設(shè)置拉桿及傳力桿，以環(huán)氧樹脂做粘結(jié)劑，而后，攤鋪路面砼，設(shè)置接縫，以聚氯乙烯膠泥填縫。對于破碎砼板：對于已裂成3塊以上的砼板，應(yīng)進行換板處理或碎板作為路基使用。對于錯臺的板：若錯臺高度小于1㎝，應(yīng)敲除高出來的砼，平整后并在相接處用瀝青砂作平滑處理，而后罩面；若錯臺高度大于等于1㎝，應(yīng)破除舊砼板，并清理基層后，進行重新修補。對于拱起的板：應(yīng)破除舊砼板，并清理基層后，重新澆筑砼板。對于路面坑槽：若坑槽深度等于及大于30㎜，需破除砼板，并清理基層后，進行重新修補；若坑槽深度小于30㎜，用環(huán)氧粘結(jié)劑粘結(jié)，用C30細石砼補修表層。對于板完整而板底脫空的板：對板底脫空現(xiàn)象，應(yīng)采取路基加固，如重作基層或壓漿處理等措施?；鶎又刈鳎浩瞥f板，清理基層后，進行重新修補。壓漿處理：壓漿孔頭位置布置于板體4個角隅處，通過壓漿設(shè)備將水泥漿體壓入板底空隙處。壓漿后，原砼板不得起拱；用錘擊或汽車上去后沒有空洞聲。對于路面脹起及沉陷的板：應(yīng)調(diào)查病害原因及病害是否已穩(wěn)定，若是因下部路基問題導(dǎo)致病害，且尚未穩(wěn)定，則應(yīng)破除砼板，路基加固后重新修補砼板；若是病害已穩(wěn)定，不再繼續(xù)發(fā)展，可直接在其上進行路面改造，但應(yīng)注意與前后道路的銜接，保證縱斷面平順。原良好砼面層處理：在鋪設(shè)瀝青砼前，路面必須進行全面清理。去除所有油脂，碎屑，泥土，泥漿及交通標線。原有伸縫、縮縫處理：對于原有伸，縮縫良好的，應(yīng)先清理舊縫填料，并將縫鋸平整（兩邊需露出新鮮面），縮縫采用聚氯乙烯膠泥填縫（2㎝高）；伸縫應(yīng)先用瀝青麻絲填縫后，上層再用聚氯乙烯膠泥封縫。對于縫有剝落、張開等病害的，應(yīng)清理、鋸縫后用聚氯乙烯膠泥填縫處理。在此拓寬改造工程中需對原道路的主車道有病害及破損路面需進行修補。在施工前，對需要進行破碎板塊上報監(jiān)理單位、建設(shè)單位，請相關(guān)單位的現(xiàn)場代表到施工現(xiàn)場確認，進行現(xiàn)場收方并做好收方記錄且三方簽字。同時進行現(xiàn)場攝影拍照作為結(jié)算的圖片依據(jù)。（二）、道路拓寬處理方式該道路改造工程為砼路面雙側(cè)加寬。路面基層拓寬時，新加寬的基層強度不得低于原有水泥砼路面的基層強度，宜采用相錯搭接法（見道路結(jié)構(gòu)設(shè)計圖）。加寬的砼面板的強度、厚度、路拱、橫縫均宜與原砼面板相同。第九節(jié) 附屬工程構(gòu)件安砌附屬工程構(gòu)件安砌工作內(nèi)容為:平石、路緣石安砌；人行道方磚安砌；盲道鋪裝。平石、路緣石安砌本工程平石、路緣石均到預(yù)制構(gòu)件廠定做購買。砼等級為C20,平石用于主、慢車道。 路緣石用于主非分隔帶和人行道；嵌邊石用于樹坑。在施工前,測量員采用經(jīng)緯儀先將安砌的構(gòu)件的檢查線投放在新澆的砼面上,距構(gòu)件內(nèi)側(cè)100㎜,并彈上墨線便于復(fù)核。構(gòu)件安砌完畢后,采用1:,并抹平。人行道方磚施工基層的各項檢測指標均應(yīng)符合設(shè)計標準，面磚鋪設(shè)時，用廣線每隔5m定點掛線控制平整及高程，方磚在拼裝前先拼出樣本由業(yè)主和監(jiān)理共同確認采用何種拼裝方案。方磚鋪設(shè)要求外觀不整，排列整齊。盲道鋪裝盲道的鋪裝與人行道方磚鋪裝方法一樣，在施工中還注意：（1）、人行道鋪裝到建筑物時，應(yīng)在其中部行進方向連續(xù)設(shè)置導(dǎo)向塊材。路口緣石前鋪裝停步塊材。（2）、。導(dǎo)向塊材與挺停步塊材成垂直向鋪裝。（3）、公共汽車停靠站。臨時站牌停步塊材，停步塊材與導(dǎo)向塊材成垂直向鋪裝。（4）、人行道里側(cè)的緣石。綠化帶的斷口處用導(dǎo)向塊材連接。第十節(jié) 瀝青砼路面施工本工程的快、慢車道路面的瀝青面層，采取以綠化帶為界，進行快車道半副攤鋪施工，施工時先鋪半副，利用另半副作運輸通道，等這半副可以通車后，再另半副。（1）施工流程基層檢測驗收→測量放線→噴灑透層油或粘油層→瀝青混合料攤鋪→瀝青混合料壓實→路面成型→開放交通 (2)操作要點①進場的原材料必須按照規(guī)定的試驗方法、檢測頻率，進行檢測確認，分品種規(guī)格儲存保管。②依據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標和對礦料級配要求，進行礦料級配設(shè)計。礦料級配設(shè)計，選用設(shè)計要求級配曲線中值用矩形法求出不同規(guī)格材料的用量，將不同篩孔的篩余量，按中值曲線摻配。③瀝青用量（油石比）用馬歇爾試驗方法確定，一般可先按設(shè)計文件或規(guī)范要求的用油量范圍，在中值與低值之間初步確定瀝青用量，%（油石比）變化共取五種瀝青用量，制作馬歇爾試驗的試件，由試驗結(jié)果和技術(shù)標準決定最佳瀝青用量，并應(yīng)根據(jù)實踐經(jīng)驗和道路等級氣候條件進行適當(dāng)調(diào)整。礦料及配及最佳瀝青用量須經(jīng)反復(fù)調(diào)整試驗，滿足各項技術(shù)檢驗標準后綜合決定。（3）施工配合比確定①由試驗室確定的配合比為目標配合比，生產(chǎn)中還應(yīng)通過拌和機進行礦料比例調(diào)試，試拌、試鋪試驗段，通過生產(chǎn)過程中的調(diào)整來確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。②礦料比例調(diào)試不加瀝青和礦粉，也不加熱，由目標配合比供拌和機決定各分料倉的配料比例和進料速度運轉(zhuǎn)：a、間歇拌和機從篩分后的各熱料倉（礦料不家加熱）料斗內(nèi)取樣進行篩分，根據(jù)各料斗篩分結(jié)果和要求的混合料級配范圍，計算各料斗的配合比例，用此比列和目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量的177。%進行馬歇爾試驗，決定各熱倉料斗礦料比例，并適當(dāng)調(diào)整最佳瀝青用量，此時各料斗的配合比例及瀝青用量即為施工配合比，供拌和機控制室使用。同時根據(jù)各料斗的用量比例對冷料倉（進料倉）各種規(guī)格礦料比例進行反復(fù)調(diào)整以達到供料均衡減少損耗，提高效率。b、連續(xù)式拌和機從冷拌的礦料取樣篩分，與要求的范圍比較，通過反復(fù)調(diào)整冷料倉供料比例及進料速度，使礦料篩分結(jié)果在要求的級配范圍困內(nèi)（盡量接近中值）并取目標配合比設(shè)計的最佳瀝青用量的177。%進行馬歇爾試驗，并可根據(jù)試驗結(jié)果、篩分情況適當(dāng)調(diào)整最佳瀝青用量。由于連續(xù)式拌和機沒有熱料篩分稱量裝置和熱料料斗，而冷進料裝置為連續(xù)計量，故其目標配合比即為施工配合比（瀝青用量可作適當(dāng)調(diào)整）。③試拌試鋪試驗段采用施工配合比及最佳用油量的177。%進行正常產(chǎn)生下的試拌，并鋪筑試驗段，取瀝青混合料及路上鉆取的芯樣作177。馬歇爾試驗，并由此確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。④在生產(chǎn)過程中，要根據(jù)進場材料的變化取樣的結(jié)果，對配合比值作及時調(diào)整。（4）溫度控制原材料的適用性并決定施工配合比，拌和過程中溫度控制參數(shù)，混合料拌和的和易性。①混合料的鋪筑工藝和松鋪系數(shù)的核定。②縱橫縫接縫的最佳處理方式。③混合料的適宜壓實溫度范圍及壓實機械的最佳組合碾壓方式、碾壓速度和遍數(shù)的確定。④拌和速度、運輸車、攤鋪、壓路機各自適宜配量、人員組織安排的合理性。⑤各項技術(shù)指標的測定。（5）路面基層準備①按驗收規(guī)范嚴格驗收，如有不合要求的地段應(yīng)處理合格。②安裝路緣石或平石。③在交驗前恢復(fù)中樁的基礎(chǔ)上，把中樁加為10米一個、復(fù)核水準點，并每200300米增設(shè)臨時水準點一個，根據(jù)中樁及攤鋪寬度定出邊樁（供支鋼線用）和邊樁（為攤鋪指向用）。掛好鋼絲作為攤鋪機傳桿器的方向、標高控制基準用。④按規(guī)定的油質(zhì)、油量，把透層油灑在干凈稍帶濕潤的基層上，一次噴灑均勻不流淌，封閉交通，待其充分滲透、水分蒸發(fā)后方向鋪筑。⑤按規(guī)定油質(zhì)、油量在需灑粘層油的部位，均勻噴灑粘層油待乳化瀝青破乳水分蒸發(fā)完后立刻鋪筑上層。（6）混合料的拌制及運輸①拌和準備A、拌和廠應(yīng)設(shè)置于空曠、排水良好、運輸方便的地方，占地面積一般可每噸生產(chǎn)能力占地200㎡，拌和廠要對環(huán)境污染進行控制，并有備用電源，瀝青和礦粉510天的儲存設(shè)備，拌和廠的供應(yīng)半徑不得大于40 Km。B、各種礦粉應(yīng)分倉儲存，防止混雜、積水及污染。C、無論桶裝瀝青或散裝瀝青，使用前均應(yīng)脫水，脫水溫度140160℃。瀝青宜采用導(dǎo)熱油或蒸汽管道加熱，不使用明火加熱。D、試驗室向拌和組提供有負責(zé)人簽認的配合比通知單，內(nèi)容包括：混合料配合比、各種集料含水量和綜合含水量每天生產(chǎn)前提供，拌和組按通知進行換算調(diào)整生產(chǎn)。E、設(shè)備檢查、儀表復(fù)核。②混合料拌和A、操作人員應(yīng)是培訓(xùn)合格，要嚴格按操作規(guī)程工作，要明確崗位責(zé)任。B、拌和過程的主要要求：混合料均勻，顏色一致，無花白料現(xiàn)象，使瀝青均勻地裹復(fù)礦物顆粒表面。C、拌和注意事項：a、集料加熱溫度一般控制在140℃160℃之間，瀝青加熱控制在130℃160℃，每噸瀝青混合料耗柴油約67Kg。b、從進料到出倉綜合拌和時間一般控制范圍3040秒。c、混合料出倉溫度視施工時氣溫、供料時間的變化（早、中、晚、開工與收工）、攤鋪溫度、運距及道路狀況，運輸過程有無覆蓋等決定，一般控制范圍130160℃。d、拌和初期操作手及試驗人員應(yīng)觀察成品顏色、級配大致比例，測量溫度（瀝青用量最佳的拌和料表面黑色略帶棕色光澤，裝在車上的堆不塌、不離拆）。拌和人員不得改變配合比。e、混合在儲料方可卸入運輸車，同時分堆卸入車箱內(nèi)。f、拌和停機前均應(yīng)用部分不含礦粉、瀝青的熱料進行洗倉。g、應(yīng)將儀表控制盤顯示的瀝青的用量和材料用量，作出數(shù)理統(tǒng)計分析，得出相關(guān)系數(shù)，指導(dǎo)生產(chǎn)，瀝青的計量用量與油罐中實耗數(shù)字進行對比，應(yīng)予以校正。h、工作人員應(yīng)及時認真完整作出運轉(zhuǎn)記錄、生產(chǎn)過程記錄、事故記錄。D、質(zhì)量檢查a、對拌和料外觀觀察：大致配合比、油石比、色澤是否離析或者2成團等，觀察結(jié)果及時反饋、處理調(diào)整。b、每半小時檢查一次加熱、出倉混合料溫度，隨車填好出廠單。c、每生產(chǎn)250噸混合料取樣混合料顆粒級配組成、油石比試驗。每生產(chǎn)5001000噸混合料取樣獲得混合料密度、穩(wěn)定度、流值、空隙率和飽和度及殘留強度指標，作試驗記錄及臺帳，結(jié)果應(yīng)及時提供。E、協(xié)調(diào)：拌和、試驗、現(xiàn)場鋪筑應(yīng)密切聯(lián)系，互通信息，每日應(yīng)召開協(xié)調(diào)會，提出問題，制定改進措施。③拌和料的運輸A、混合料的運輸應(yīng)考慮拌和機能力、運輸距離、道路狀況、車輛噸位合理確定車輛數(shù)量。B、自卸汽車應(yīng)保持車廂徹底干凈，應(yīng)涂防粘劑薄膜：柴油：水=1：3，但不應(yīng)有多余的防粘劑積存車中。C、運輸車一般應(yīng)覆蓋，用以保溫、防雨、防環(huán)境污染。D、混合料運抵現(xiàn)場應(yīng)保證溫度在120140℃，對于已經(jīng)離析、或硬結(jié)成殼或殘留車內(nèi)的混合料都應(yīng)廢棄。（7）攤鋪程序①松鋪系數(shù)的確定：不同的結(jié)構(gòu)層其混合料要求的級配不同、不同的攤鋪機的自振效果不同，均會導(dǎo)致松鋪系數(shù)的不同。，在試驗路的施工中，經(jīng)檢測計算已確定。②根據(jù)結(jié)構(gòu)及位置，選擇攤鋪方式：一般表層宜設(shè)專拖桿，以保證厚度及平整度，若控制結(jié)構(gòu)標高以走鋼絲為宜。③將攤鋪機置于正確位置，根據(jù)攤鋪寬度、松鋪系數(shù)調(diào)好熨平板寬度，墊好墊塊調(diào)試機器，使自動找平儀的傳感器機上標尺與坡度一致，并用橫向拉線校核。④將熨平板加熱至不小于65℃，并在攤鋪機螺旋器將熨平板下充滿混合料后，再次校核，以減下誤差。⑤攤鋪機起步速度應(yīng)適當(dāng)放慢，升至施工速度時勻速攤鋪，盡可能減少中途停機再起動生產(chǎn)的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度一致。⑥無特殊，攤鋪溫度應(yīng)大于5℃，混合料攤鋪后的溫度應(yīng)根據(jù)氣候和攤鋪厚度而定，一般控制110℃130℃之間。⑦攤鋪過程中注意事項：A、汽車司機應(yīng)攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料的后輪距攤鋪機30㎝左右，當(dāng)攤鋪機進行接觸時，汽車起升倒料。B、連續(xù)供料。當(dāng)待料時不應(yīng)將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。因故障，斗內(nèi)料已結(jié)塊，重鋪時應(yīng)鏟除。C、操作手應(yīng)正確控制攤鋪邊線和準確調(diào)整熨平板。 D、檢測員要經(jīng)常檢查松鋪厚度，每5米查一斷面，每斷面不少于3點，并作好記錄，及時反饋信息操作手；每50米檢查橫坡一次，經(jīng)常檢查平整度。E、采用雙機梯進時，間距不大于2030米保證做縫時質(zhì)量不留碾壓縫痕。F、攤鋪中路面工應(yīng)密切注意攤鋪動向，對離析、擁包、波浪、邊角缺料等，均應(yīng)及時清除（包括攤鋪前）找補。對一些機械作業(yè)有困難的地方處理。G、每天結(jié)束收工時，禁止在已攤鋪好在路面上用柴油清洗機械。H、在施工中應(yīng)加強前后臺在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時造成生產(chǎn)損失。（8）接縫處理快車道采用半幅（）施工，我們選用的攤鋪機，一臺攤鋪機一次性即可攤鋪完，所以不存在縱縫，但還存在橫縫，橫縫的處理方法如下：橫縫對行車的舒適性影響較大，應(yīng)盡可能地減少橫接縫。A、同一層相鄰兩幅的接縫、上下層的接縫都應(yīng)錯位不小于1m，當(dāng)橫縫在中、下層時，宜采用斜接縫搭接，在表層應(yīng)采用垂直平接縫。接縫時應(yīng)用熱料加熱軟化先鋪面層，在開始碾壓前鏟除廢棄。B、～，搭接處應(yīng)清掃干凈灑上粘層油，并剔除超過壓實厚度的粗料，或用5㎜篩子一層細料，以保平順美觀。C、平接縫在表層，可采用擋板法預(yù)留，操作時在已鋪層端部挖一槽將擋板按標高拉線放入，在擋板外部覆蓋一部分熱料，防止碾壓時產(chǎn)生推移，在下一次攤鋪前將其拆除。D、將拆除擋板的斷口，或切成垂直的斷口上涂上瀝青，再行鋪筑，并用小型機具將縫整平，可用小型壓路機壓實，也可結(jié)合新鋪段用輕型鋼輪垂直于路線進行橫壓，按間隔15㎝～，再按正常碾壓。E、當(dāng)氣溫較低時，可先用噴燈將預(yù)留口或切口加熱至70℃左右 ,再進行處理.F、接縫處理時要不斷用3米尺檢查平整度。（9）混合料碾壓①壓路機的最佳組合應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)能力、天氣狀況綜合考慮。就我—公司的情況是：23臺雙輪雙振，12臺膠組合較為適合。②壓實原則：A、碾壓方向由路面低處壓往高處，第一遍壓邊時應(yīng)預(yù)留30㎝左右的邊緣不，第二遍將其壓實為防止推移和產(chǎn)生縱向裂縫。B、二輪壓路機每次錯半輪，三輪壓路機