【正文】 ②壓實原則：A、碾壓方向由路面低處壓往高處，第一遍壓邊時應(yīng)預(yù)留30㎝左右的邊緣不，第二遍將其壓實為防止推移和產(chǎn)生縱向裂縫。（9）混合料碾壓①壓路機的最佳組合應(yīng)根據(jù)生產(chǎn)能力、天氣狀況綜合考慮。D、將拆除擋板的斷口，或切成垂直的斷口上涂上瀝青，再行鋪筑，并用小型機具將縫整平，可用小型壓路機壓實，也可結(jié)合新鋪段用輕型鋼輪垂直于路線進行橫壓，按間隔15㎝～，再按正常碾壓。B、～，搭接處應(yīng)清掃干凈灑上粘層油，并剔除超過壓實厚度的粗料，或用5㎜篩子一層細料，以保平順美觀。A、同一層相鄰兩幅的接縫、上下層的接縫都應(yīng)錯位不小于1m，當(dāng)橫縫在中、下層時，宜采用斜接縫搭接，在表層應(yīng)采用垂直平接縫。H、在施工中應(yīng)加強前后臺在聯(lián)系，避免信息傳遞不及時造成生產(chǎn)損失。對一些機械作業(yè)有困難的地方處理。E、采用雙機梯進時，間距不大于2030米保證做縫時質(zhì)量不留碾壓縫痕。C、操作手應(yīng)正確控制攤鋪邊線和準(zhǔn)確調(diào)整熨平板。當(dāng)待料時不應(yīng)將機內(nèi)混合料攤完，保證料斗中有足夠的存料，防止送料板外露。⑦攤鋪過程中注意事項：A、汽車司機應(yīng)攤鋪機手密切配合，避免車輛撞擊攤鋪機，使之偏位，或把料卸出機外，最好是卸料的后輪距攤鋪機30㎝左右，當(dāng)攤鋪機進行接觸時，汽車起升倒料。⑤攤鋪機起步速度應(yīng)適當(dāng)放慢，升至施工速度時勻速攤鋪，盡可能減少中途停機再起動生產(chǎn)的波浪，做到拌料速度與攤鋪速度一致。③將攤鋪機置于正確位置，根據(jù)攤鋪寬度、松鋪系數(shù)調(diào)好熨平板寬度，墊好墊塊調(diào)試機器，使自動找平儀的傳感器機上標(biāo)尺與坡度一致，并用橫向拉線校核。在試驗路的施工中，經(jīng)檢測計算已確定。D、混合料運抵現(xiàn)場應(yīng)保證溫度在120140℃，對于已經(jīng)離析、或硬結(jié)成殼或殘留車內(nèi)的混合料都應(yīng)廢棄。B、自卸汽車應(yīng)保持車廂徹底干凈，應(yīng)涂防粘劑薄膜：柴油：水=1：3，但不應(yīng)有多余的防粘劑積存車中。E、協(xié)調(diào)：拌和、試驗、現(xiàn)場鋪筑應(yīng)密切聯(lián)系，互通信息，每日應(yīng)召開協(xié)調(diào)會，提出問題，制定改進措施。c、每生產(chǎn)250噸混合料取樣混合料顆粒級配組成、油石比試驗。D、質(zhì)量檢查a、對拌和料外觀觀察：大致配合比、油石比、色澤是否離析或者2成團等，觀察結(jié)果及時反饋、處理調(diào)整。g、應(yīng)將儀表控制盤顯示的瀝青的用量和材料用量，作出數(shù)理統(tǒng)計分析，得出相關(guān)系數(shù)，指導(dǎo)生產(chǎn)，瀝青的計量用量與油罐中實耗數(shù)字進行對比，應(yīng)予以校正。e、混合在儲料方可卸入運輸車，同時分堆卸入車箱內(nèi)。d、拌和初期操作手及試驗人員應(yīng)觀察成品顏色、級配大致比例，測量溫度（瀝青用量最佳的拌和料表面黑色略帶棕色光澤，裝在車上的堆不塌、不離拆）。b、從進料到出倉綜合拌和時間一般控制范圍3040秒。B、拌和過程的主要要求：混合料均勻，顏色一致，無花白料現(xiàn)象，使瀝青均勻地裹復(fù)礦物顆粒表面。E、設(shè)備檢查、儀表復(fù)核。瀝青宜采用導(dǎo)熱油或蒸汽管道加熱，不使用明火加熱。B、各種礦粉應(yīng)分倉儲存，防止混雜、積水及污染。⑤按規(guī)定油質(zhì)、油量在需灑粘層油的部位，均勻噴灑粘層油待乳化瀝青破乳水分蒸發(fā)完后立刻鋪筑上層。掛好鋼絲作為攤鋪機傳桿器的方向、標(biāo)高控制基準(zhǔn)用。②安裝路緣石或平石。⑤各項技術(shù)指標(biāo)的測定。③混合料的適宜壓實溫度范圍及壓實機械的最佳組合碾壓方式、碾壓速度和遍數(shù)的確定。①混合料的鋪筑工藝和松鋪系數(shù)的核定。④在生產(chǎn)過程中，要根據(jù)進場材料的變化取樣的結(jié)果，對配合比值作及時調(diào)整。%進行正常產(chǎn)生下的試拌，并鋪筑試驗段，取瀝青混合料及路上鉆取的芯樣作177。由于連續(xù)式拌和機沒有熱料篩分稱量裝置和熱料料斗，而冷進料裝置為連續(xù)計量，故其目標(biāo)配合比即為施工配合比（瀝青用量可作適當(dāng)調(diào)整）。b、連續(xù)式拌和機從冷拌的礦料取樣篩分，與要求的范圍比較，通過反復(fù)調(diào)整冷料倉供料比例及進料速度，使礦料篩分結(jié)果在要求的級配范圍困內(nèi)（盡量接近中值）并取目標(biāo)配合比設(shè)計的最佳瀝青用量的177。%進行馬歇爾試驗，決定各熱倉料斗礦料比例，并適當(dāng)調(diào)整最佳瀝青用量，此時各料斗的配合比例及瀝青用量即為施工配合比，供拌和機控制室使用。（3）施工配合比確定①由試驗室確定的配合比為目標(biāo)配合比，生產(chǎn)中還應(yīng)通過拌和機進行礦料比例調(diào)試，試拌、試鋪試驗段，通過生產(chǎn)過程中的調(diào)整來確定用于正常生產(chǎn)的施工配合比。③瀝青用量（油石比）用馬歇爾試驗方法確定，一般可先按設(shè)計文件或規(guī)范要求的用油量范圍，在中值與低值之間初步確定瀝青用量，%（油石比）變化共取五種瀝青用量，制作馬歇爾試驗的試件，由試驗結(jié)果和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)決定最佳瀝青用量，并應(yīng)根據(jù)實踐經(jīng)驗和道路等級氣候條件進行適當(dāng)調(diào)整。②依據(jù)設(shè)計要求的技術(shù)指標(biāo)和對礦料級配要求，進行礦料級配設(shè)計。第十節(jié) 瀝青砼路面施工本工程的快、慢車道路面的瀝青面層，采取以綠化帶為界，進行快車道半副攤鋪施工，施工時先鋪半副，利用另半副作運輸通道，等這半副可以通車后，再另半副。（4）、人行道里側(cè)的緣石。（3）、公共汽車?？空?。（2）、。盲道鋪裝盲道的鋪裝與人行道方磚鋪裝方法一樣，在施工中還注意：（1）、人行道鋪裝到建筑物時，應(yīng)在其中部行進方向連續(xù)設(shè)置導(dǎo)向塊材。人行道方磚施工基層的各項檢測指標(biāo)均應(yīng)符合設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，面磚鋪設(shè)時，用廣線每隔5m定點掛線控制平整及高程，方磚在拼裝前先拼出樣本由業(yè)主和監(jiān)理共同確認采用何種拼裝方案。在施工前,測量員采用經(jīng)緯儀先將安砌的構(gòu)件的檢查線投放在新澆的砼面上,距構(gòu)件內(nèi)側(cè)100㎜,并彈上墨線便于復(fù)核。砼等級為C20,平石用于主、慢車道。第九節(jié) 附屬工程構(gòu)件安砌附屬工程構(gòu)件安砌工作內(nèi)容為:平石、路緣石安砌；人行道方磚安砌；盲道鋪裝。路面基層拓寬時，新加寬的基層強度不得低于原有水泥砼路面的基層強度，宜采用相錯搭接法（見道路結(jié)構(gòu)設(shè)計圖）。同時進行現(xiàn)場攝影拍照作為結(jié)算的圖片依據(jù)。在此拓寬改造工程中需對原道路的主車道有病害及破損路面需進行修補。原有伸縫、縮縫處理：對于原有伸，縮縫良好的，應(yīng)先清理舊縫填料，并將縫鋸平整（兩邊需露出新鮮面），縮縫采用聚氯乙烯膠泥填縫（2㎝高）；伸縫應(yīng)先用瀝青麻絲填縫后，上層再用聚氯乙烯膠泥封縫。原良好砼面層處理：在鋪設(shè)瀝青砼前，路面必須進行全面清理。壓漿后，原砼板不得起拱；用錘擊或汽車上去后沒有空洞聲?；鶎又刈鳎浩瞥f板，清理基層后，進行重新修補。對于路面坑槽：若坑槽深度等于及大于30㎜，需破除砼板，并清理基層后，進行重新修補；若坑槽深度小于30㎜，用環(huán)氧粘結(jié)劑粘結(jié)，用C30細石砼補修表層。對于錯臺的板：若錯臺高度小于1㎝，應(yīng)敲除高出來的砼，平整后并在相接處用瀝青砂作平滑處理，而后罩面；若錯臺高度大于等于1㎝，應(yīng)破除舊砼板，并清理基層后，進行重新修補。而后，在相鄰舊砼板上設(shè)置拉桿及傳力桿，以環(huán)氧樹脂做粘結(jié)劑，而后，攤鋪路面砼，設(shè)置接縫，以聚氯乙烯膠泥填縫。鋸縫并去除舊砼后，應(yīng)保護好現(xiàn)有路基。第八節(jié) 原道路砼面層修補（一）、首先應(yīng)對原砼板進行各項病害的檢測對于單條裂縫：對于僅為表面的裂縫，首先將縫鑿（鋸）成3㎝寬深至無裂縫處的“V”字型，清除舊縫縫料及其他填料，清理縫壁，用高壓氣沖刷干凈，再用稀釋瀝青涂刷縫壁，然后用瀝青砂填縫；對于寬度大于5㎜的通縫應(yīng)破除砼路面進行重新修補。20㎜（每20m）；橫坡：177。（5）接縫填封：砼板養(yǎng)護期滿后即開始填封接縫，填縫前縫內(nèi)必須清掃干凈并保持干燥，填縫料的灌注高度，夏天應(yīng)與地面平齊。（3）伸縫在施工中間設(shè)置，施工過程中預(yù)先設(shè)置好伸縫板和傳力桿支架，伸縫板以上的砼硬化后用切縫機按伸縫板寬度切二條線，待填縫時，將脹縫板以上的砼鑿去，再進行聚氯乙烯膠泥填縫，深度為50mm，縫寬20mm。（2）橫向縮縫采用切割機切割，按設(shè)計要求（即5m的板塊）進行切割，深度為50mm，縫寬6mm，切縫宜采用跳倉法進行。砼養(yǎng)護砼表面修整后2小時左右，主要采取表面覆蓋麻袋或草袋灑水養(yǎng)護，輔以棚罩遮蓋，養(yǎng)護期不少于14天。表面整修砼攤鋪振搗后于終凝前采取電動抹面機鋪以人工抹面的方式進行表面整修，抹面時，施工人員站在（厚10㎝木跳板）工作橋上進行，不許撒干水泥或灑水，禁止用砂漿找平。砼施工時分塊、分條區(qū)間不允許出現(xiàn)水平及縱、橫施工縫及冷縫現(xiàn)象。采用刮板式攤鋪機攤平，局部采用人工找補均勻。砼攤鋪與振搗（1）快車道路面寬5m，先進行道路北側(cè)后進行道路南側(cè)分段分區(qū)施工。伸縫采用2㎝厚瀝青木板（寬18㎝），按間距30㎝在瀝青木板1/2板中部鉆Φ25園孔，以便安裝傳力桿。采用Φ25園鋼，間距300㎜，每根長500㎜。具體做法見下圖：（2）、傳力桿安裝傳力桿安裝按原道路的伸縫位置對應(yīng)設(shè)置傳力桿。（3）向孔內(nèi)壓入高強砂漿。增設(shè)方法如下：（1）在面板外側(cè)每間隔60㎝，在1/2板厚處打深30㎝，直徑18㎜的水平孔。在澆筑砼前現(xiàn)場施工員采用水平儀依次校核槽鋼頂面標(biāo)高。模板寬度依據(jù)原慢車道砼面層厚度確定，模板采用寬200㎜的槽鋼，模板安裝時，模板安裝組先以鋼筋樁上中線與邊線標(biāo)志繃好腰線，模板內(nèi)壁應(yīng)距腰線之外3㎝處進行支模，并采用木楔墊穩(wěn)槽鋼模板，雙向控制砼板塊的中線、邊線與砼頂面高程。現(xiàn)場施工員采用ET02型電子經(jīng)緯儀先測放道路邊線，按10m間距測放，邊測放邊安排工人打每根長50㎝（Φ16）鋼筋樁，將邊線測放在鋼筋樁頂面上，用紅漆作好標(biāo)志。采用砼切割機進行修整切割，切割深度最好達到原砼板塊1/2處，最后安排石工將多余的薄邊鑿除。 模板安裝（1）、快車道采用緣槽澆筑砼，不需進行模板安裝。在路面砼澆筑時需采用振動棒振搗，施工用電采用2臺120KW的柴油發(fā)電機進行發(fā)電，以解決現(xiàn)場用電的問題。碎石采用成都新津生產(chǎn)的13㎝碎石，中砂采用成都廣漢出產(chǎn)的河砂。C30砼水泥砼，設(shè)計強度fcm≥。 當(dāng)進行下道工序前，需對水泥穩(wěn)定基層的壓實度進行檢測（重型擊實95%），采用灌砂法，1點/1000㎡。在養(yǎng)生期內(nèi)進行灑水養(yǎng)護，使基層表面保持濕潤，并封閉交通。嚴禁壓路機在已完成或正在碾壓的路段上“調(diào)頭”和急剎車。路面兩側(cè)應(yīng)多碾壓23遍。碾壓時輪跡重疊30cm，后輪必須超過兩段的接縫處。碾壓在找平整形后，如局部位混合料的含水量低于最佳含水量時，先將此部位的混合料挖起，采用含水量較低的混合料進行局部換填，人工平整完畢后再安排壓路機先靜壓2遍，然后進行振動碾壓。③在機械后面安排專人消除粗細骨料離析現(xiàn)象，特別是局部粗骨料密集區(qū)應(yīng)該鏟除，補充均勻細混合料填補。攤鋪時混合料的含水量要高于最佳含水量的12%，以防攤鋪及碾壓過程中的水分損失。松鋪系數(shù)按實驗段總結(jié)的數(shù)值確定。攤鋪①攤鋪前路床進行灑水濕潤。從集中拌和點運至各處攤鋪施工段平均運距按300m計。采用ZL50E型裝載機先進行干拌34遍，后安排12名工人進行灌水悶料，此時觀察混合料的干濕狀態(tài)，確定混合料含水量適中，最后采用ZL50E型裝載機進行濕拌34遍，將混合料拌合均勻即可。拌和時嚴格按配合比執(zhí)行，計算混和料中各種材料的重量。水泥采用普通硅酸鹽水泥。在鋼筋樁上用紅漆把設(shè)計對應(yīng)點位的中線與高程作好標(biāo)志。同時將中線樁投放在下基層上，按間距20m打入長50㎝的鋼筋樁，再按道路半幅寬度采用鋼尺確定邊線，同樣按間距20m打入長50㎝的鋼筋樁與中線樁對應(yīng)。水泥穩(wěn)定碎石基層攤鋪前，施工現(xiàn)場技術(shù)員按設(shè)計施工圖的要求，采用經(jīng)緯儀進行定位放線。砂礫底基層施工完成經(jīng)監(jiān)理驗收合格、簽證后進行下道工序施工。經(jīng)檢測后，如果相對密度不再增長和地基系數(shù)達到設(shè)計要求，則停止該層的碾壓。②工藝試驗A、填料鋪筑將試驗選用的填料，運到準(zhǔn)備的試驗場地，填料倒行倒卸后按照壓實工藝規(guī)則要求，用人工配合機械進行攤鋪，在試驗場內(nèi)鋪成5塊長度均為50米的依次連續(xù)的填料試驗段，各個試驗段以鋪填晾曬的時間來 其天然含水量的數(shù)值，必要時采用人工處理的辦法，使五條試驗段具有自低到高五種不同的含水量數(shù)值砂礫石。B、考核評價拌和、攤鋪和碾壓等關(guān)鍵機械設(shè)備配置的合理性。從而確定一合理的路基填筑施工工藝參數(shù)。主要進行原材料檢驗、設(shè)備調(diào)試、技術(shù)準(zhǔn)備等各項工作。當(dāng)進行下道工序前，需對8%灰土換填基層的壓實度進行檢測（重型擊實95%），采用環(huán)刀法，1點/1000㎡。碾壓時先輕后重，由邊到中，緩起、慢行、穩(wěn)停，碾壓4～5遍（輪跡高差不大于5㎜）為宜。拌合完畢的混合料采用裝載機裝灰土，5t自卸翻斗車配合運輸至施工現(xiàn)場，運距為300m。土：混合料中土的塑性指數(shù)以717為宜，土內(nèi)有機物含量≤%，可溶性鹽含量＜5%，灰土中粒徑＞20㎜的土塊不得超過20%，但最大粒徑不得大于50㎜。（2）、人行道：采用輕型擊實標(biāo)準(zhǔn)，人行道路床壓實度≥90%，水穩(wěn)碎石基層壓實度≥95%。當(dāng)路基填土高度小于路面和路床（路床頂下80厘米范圍）總厚度時，應(yīng)將地基表層土進行超挖，分層回填，并滿足上述壓實度要求。路基范圍內(nèi)管道溝槽回填封亦必須達到上述壓實度要求。密實度要求（1）、車道：采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)。施工中應(yīng)作好臨時排水措施，既有排（灌）溝亦應(yīng)進一步復(fù)查清理；換填坑槽中嚴禁積水，順道路縱向應(yīng)設(shè)置臨時邊溝，地勢低洼處可根據(jù)需要預(yù)埋過街管涵將水引出路基，管涵大小由甲方與監(jiān)理根據(jù)情況現(xiàn)場控制。路基土質(zhì)較差時應(yīng)換盡不良土，如淤泥、建筑垃圾等不符合設(shè)計要求的土必須全部清除，且分層回填碾壓密實，分層厚度小于30㎝，如土基含水量較大時，采用8%灰土進行路基加強。施工工藝流程：路基基層→30㎝厚天然連砂石基層→5%水泥穩(wěn)定碎石基層→驗收（一）、路基填方段，采用14t壓路機碾壓密實，壓實度≥90%。砂礫石級配為混和級配，且含砂量≤30%，砂礫石回彈模量E≥170MPa，彎沉值為120（1/100㎜），卵石最大粒徑6厘米。如土基含水量較大，可采用8%的生石灰進行土基加強，加強厚度40㎝?；旌狭弦髾C械拌和均勻。下基層采用砂礫石，上基層采用5%水穩(wěn)碎石上基層。安裝時，先在孔中灌入水泥砂漿，再將鑄鐵井座及井篦配套裝上。鑄鐵井篦頂部比與其相接的道路路面低2㎝，并應(yīng)與道路路面平順連接。井座安裝必須與道路橫坡安裝適應(yīng)，磚砌井壁頂高要求低于道路路面板。砌筑時，砂漿飽滿度≥80%，灰縫厚度控制在10㎜.,: