【正文】 或內(nèi)徑 )h按下列要求選定： h =，長度不宜超過 15m； h＝ ，長度不宜超過 25m； h≥，長度不受限制。 77 4．農(nóng)業(yè)及交通要求 分布涵洞時，應力爭不改變或少改變現(xiàn)有的灌溉系統(tǒng)，以免影響農(nóng)用灌溉。灌溉涵洞的出水口高程應與當?shù)剞r(nóng)田水利部門協(xié)商確定。排洪涵洞還應考慮涵前積水不致淹沒上游村莊和農(nóng)田。交通涵洞應盡力滿足當?shù)亟煌ㄐ枰? (三 )對路堤高度的要求 在選擇排洪涵洞類型時，涵洞孔徑主要根據(jù)規(guī)定的洪水頻率 (各級鐵路為 1／ 50)的流量選用，并按下列條件驗算路肩設計高程。 78 1．水力條件 涵洞附近路肩設計高程應比規(guī)定洪水頻率的設計水位連同壅水高度至少高出 ，即要求路堤填土高度 hmin高出涵前積水高度 hp至少 ： hmin≥ hp+(m)。 2．結構條件 為了改善洞身受力狀況，涵洞頂上應有一定厚度的填土，以保證涵洞結構條件所需的最小路堤高 hj。涵洞處自溝底起算的路堤填土高度 hh應滿足： hh≥ hj (m)。 當縱斷面設計的路堤填土高度不能同時滿足上述兩項要求時，可采取如下措施： 79 (1)在滿足設計流量的要求下，改用需要填土高度較小的涵管類型。 (2)加大孔徑、降低積水高度，改單孔為雙孔以至多孔，但拱涵不得用三孔。 (3)適當挖低溝底，適用于出口有較深或縱坡較陡的溝床。 (4)改變縱斷面坡度， 提高路肩設計高程；或 者改動線路平面，降低 涵洞處地面高程。 80 三、隧道地段 (一 )隧道工程的特點 鐵路選線中，采用隧道是克服高程障礙、降低越嶺高程、縮短線路長度和繞避不良地質(zhì)的重要措施。 線路翻越分水嶺，在埡口修建隧道，即 越嶺隧道 ；沿河傍山定線，或要求裁彎取直或繞避不良地質(zhì)而修隧道，即 傍山隧道 。 (二 )隧道位置的選擇 傍山隧道的位置選擇應注意以下問題： (1)埋藏較淺時，線路宜向內(nèi)移，以避免隧道 偏壓過大。 81 (2)應避開巖堆、滑坡等不良地質(zhì)以及河岸沖刷、水庫坍岸范圍。 (3)可結合當?shù)氐牡匦?、地質(zhì)情況和工程大小，進行裁彎取直的長隧道方案和沿河繞行方案的比較。 (三 )隧道洞口位置的選擇 洞口是隧道的薄弱環(huán)節(jié)，洞口工程處理不當，易產(chǎn)生病害，危及行車安全。隧道地段定線，應考慮下列因素，通過技術經(jīng)濟比較，認真選擇洞口位置。 (1)選擇洞口位置宜貫徹“早進洞，晚出洞” 的原則；避免片面追求縮短隧道長度，忽視 洞口邊坡穩(wěn)定的做法。 82 83 84 不宜用深路塹壓縮隧道長度，以免洞口邊坡、仰坡開挖過高。 不應將洞口設在溝心；否則，不但工程地質(zhì)條件差，且施工時排水和棄碴也較困難。 (2)洞口應盡可能設在山體穩(wěn)定、地質(zhì)條件較好之處，以保證洞口安全；否則應修建擋護工程或延伸洞口，增建明洞。 (3)洞口宜設在線路與等高線正交或接近正 交處；如采用斜交，則要修建斜交洞門或修 建明洞。 85 圖 3—30 溝谷洞口位置比較 86 四、道口設置 當鐵路與道路相交時，為保證行車和人身安全，應設置平交道口或立體交叉。交叉的形式應根據(jù)鐵路與道路的性質(zhì)、等級、交通量、地形條件、安全要求及經(jīng)濟與社會效益等因素確定。一般應優(yōu)先考慮設置立體交叉，減少平交道口。 作業(yè)： 解釋緩坡地段、緊坡地段，二者的定線方法有哪些不同。 87 課程設計 本設計要求在地形圖上完成 到 車站之間的新線設計。 一、工具用品 坐標紙 35cm 75cm（用 75 105cm，長方向一分為二）； 三角板、分規(guī)或圓規(guī)、量角器； 用硬紙自制鐵路曲線板一套（比例尺 1:25000，R=600、 800、 1200、 1500、 2022m）。 88 二、出發(fā)資料 1． Ⅰ 級線路、 Vmax=100km/h。 2．起點車站為有貨物作業(yè)中間站，設計為平坡，里程為 CK10+000；終點車站為無貨物作業(yè)中間站，可設在坡度不大于 ‰ 的坡段上，到發(fā)線有效長度為 850m。 3．區(qū)間限制坡度為： 12‰ 4．最小曲線半徑：一般情況下為 800m，困難情況下為600m。 5．該段線路為電力半自動閉塞。近期貨物列車長 700m。 6．平面圖比例尺 1： 25000 89 三、設計要求 1．完成平面定線工作，在平面圖上標注 200m里程標，標在線路的左側，并標注曲線的起終點及曲線要素（不考慮緩和曲線）。 2．繪制線路詳細縱斷面圖，要求緊坡地段用足限坡設計。 3．線路詳細縱斷面圖橫向比例尺 1： 25000，縱向 1：500。 四、注意事項 1． 站坪外第一個曲線應保證豎曲線和緩和曲線均不得侵入站坪，且不重疊。 90 2．曲線毗連地段，應保證必要的夾直線長度。 3．正確進行坡度折減，任何情況下，不允許出現(xiàn)超限坡。 4．坡度差和最小坡段長度的要求。 5．豎緩不重合。 6．線路跨較大河流，要力爭與河流正交 。 7．結構物的標注符合圖例要求。 五、提交成果 1．線路平面圖和縱斷面圖各一份 2．線路設計說明書一份，其中包括： (1)設計步驟說明 91 (2) 設計中的問題及方案比選過程說明 (3)曲線匯總表，豎曲線匯總表 (4)坡度折減計算資料匯總 (5)橋、涵、隧資料匯總 92 93 橋、涵、隧資料匯總表 中心里程 結構物形式 CK11+525 園管涵 CK14+700 蓋板涵 CK19+800 1034m 大橋 94 曲線匯總表 曲線編號 起終點里程 曲 線 要 素 1 ZY:CK10+ YZ:CK11+ α Y=20186。30185。 R=800m Ly= T= l0=50m 2 ZY:CK13+ YZ:CK14+ α Z=85186。00185。 R=400m Ly= T= l0=90m 3 ZY:CK14+ YZ:CK15+ α Y=142186。00185。 R=400m Ly= T= l0=90m 4 ZY:CK17+ YZ:CK19+ α Z=82186。00185。 R=800m Ly= T= l0=50m 95 豎曲線匯總表 豎曲線 編號 起終點里程 豎曲線要素 1 起 :CK10+ 終 :CK10+ Δ i= RSH=10000m TSH= ESH= 2 起 :CK14+327 終 :CK14+373 Δ i= RSH=10000m TSH= ESH= 3 起 :CK15+ 終 :CK15+ Δ i= RSH=10000m TSH= ESH= 4 起 :CK19+216 終 :CK19+284 Δ i= RSH=10000m TSH= ESH= 96 坡度折減計算匯總表 坡段長度 坡段起終點里程 曲線編號 坡度折減計算 800m CK10+700― CK11+500 1 i=*‰ 650m CK13+500― CK14+150 2 i=*85/= 結合地形 取 ‰ 1150m CK14+350― CK15+500 3 I=6600/=4 結合地形 取 ‰ 1400m CK17+850― CK19+250 4 I=6600/800= 取 ‰