組合機床液壓系統(tǒng)設計液壓課程設計-資料下載頁
2025-01-13 16:52本頁面
【正文】 箱的高度。油箱內的液面高度為油箱高度的80%，所以：mm選擇液位計XYW—1000，最大刻度與最小刻度之間為700mm。安裝時，液位計的中心位置與上述的液面高度在同一水平面。攀枝花學院課程設計（論文） 液壓系統(tǒng)性能的驗算隔板的長度由油箱的內部尺寸可以確定，主要計算隔板的高度。隔板的高度一般為油箱內液面高度的3/4。但是也要考慮到當油箱內的油液降到最低位置時，液壓油也能流入到吸油腔，避免液壓系統(tǒng)吸入空氣。所以隔板的高度為回油腔一側的隔板要考慮吸油腔快速吸油時，油箱底部的沉淀雜質不能流入吸油腔中，再此取隔板離油箱底的尺寸為300mm。油箱的其它附件可根據《中國機械設計大典》上選擇。 7 液壓系統(tǒng)性能的驗算 回路中壓力損失回路壓力損失計算應在管道布置圖完成后進行，必須知道管道的長度和直徑。管道直徑按選定元件的接口尺寸確定，即d=15mm,長度在管道布置圖未完成前暫按進油管、回油管均為L==4m估算。油液運動粘度取，在此設計中主要驗算工進和快退工況時的壓力損失。 工進時壓力損失進油管路壓力損失：首先判別進油管液流狀態(tài)，由于雷諾數(shù) 故為層流。管路沿層壓力損失：取管道局部損失油液流經單向閥和三位五通換向閥的壓力損失按下面公式計算，有關數(shù)據見表51工進時進油路總壓力損失： ,所以是安全的 工進時回油路壓力損失：因回油管路流量為 液流狀態(tài)經判斷為層流（于是沿程壓力損失：局部壓力損失： 回油路中油液流經調速閥和三位五通換向閥時的壓力損失計算方法同上，即工進時回油路總壓力損失 將回油路中壓力損失折算到進油路上，就可求出工進時回路中整個壓力損失 快退時壓力損失快退時進油路和回油路中經檢查都是層流，進油路壓力損失為：進油路中油液流經單向閥、三位五通換向閥、單向調時壓力損失計算方法同前快退時進油路總壓力損失：快退時回油路中壓力損失：由于,則有液流狀態(tài)經判斷為層流回油路總壓力損失： 將回油路中的壓力損失折算到進油路上去，可得到快推時回油路中的整個壓力損失： 這個數(shù)值比原來估計的數(shù)值大，因此系統(tǒng)中元件規(guī)格和管道直徑不宜再減小。 確定液壓泵工作壓力 工進時，負載壓力 液壓泵工作壓力 快退時，負載壓力： 液壓泵的工作壓力： 根據，則溢流閥調整壓力取。 液壓系統(tǒng)的效率由于在整個工作循環(huán)中，工進占用時間最長，因此，系統(tǒng)的效率可以用工進時的情況來計算。工進速度為，則液壓缸的輸出功率為 液壓泵的輸出功率： 工進時液壓回路效率： 液壓系統(tǒng)效率,取液壓泵效率，液壓缸效率取，于是 液壓系統(tǒng)的發(fā)熱溫升驗算液壓系統(tǒng)總發(fā)熱功率計算液壓泵輸入功率： 液壓缸有效功率： 系統(tǒng)總發(fā)熱功率： 油液溫升近似值 溫升沒有超出允許范圍℃的范圍，液壓系統(tǒng)中不需要設置冷卻器。 至此，該銑床液壓系統(tǒng)設計計算宣告全部結束。攀枝花學院課程設計（論文） 結論結 論經過對組合機床的液壓系統(tǒng)的設計，上述設計結果可以實現(xiàn)該課題所給的要求，即組合機床在銑削加工零件時需要的動作循環(huán)。液壓傳動課程的設計，使我對液壓系統(tǒng)有進一步的認識，進一步掌握了液壓元件的工作原理和在所設計液壓系統(tǒng)時對液壓元件的選用。在設計過程中，對其它所學課程的知識加深和鞏固。攀枝花學院本科畢業(yè)設計（論文） 參考文獻參考文獻1 王積偉﹒液壓傳動﹒北京：機械工業(yè)出版社，2006﹒2 俞啟榮﹒機床液壓傳動﹒北京：機械工業(yè)出版社，1983﹒3 席偉光﹒機械設計課程設計﹒北京：高等教育出版社，2003﹒4 李壯云﹒中國機械設計大典﹒南昌：江西科學技術出版社，2002﹒5 王文斌﹒機械設計手冊﹒北京：機械工業(yè)出版社，2004﹒
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