課程設計論文-組合機床動力滑臺液壓系統設計完整圖紙-資料下載頁
2025-08-11 12:01本頁面
【正文】 油箱的設計 1．油箱長寬高的確定油箱的主要用途是貯存油液，同時也起到散熱的作用，參考相關文獻及設計資料，油箱的設計可先根據液壓泵的額定流量按照經驗計算方法計算油箱的體積，然后再根據散熱要求對油箱的容積進行校核。油箱中能夠容納的油液容積按JB/T7938—1999標準估算，取時，求得其容積為 按JB/T7938—1999規(guī)定，取標準值V=250L。 依據 如果取油箱內長l寬w高h1比例為3：2：1，可得長為：=1107mm，寬=738mm，高為=369mm。 對于分離式油箱采用普通鋼板焊接即可，鋼板的厚度分別為：油箱箱壁厚3mm，箱底厚度5mm，因為箱蓋上需要安裝其他液壓元件，因此箱蓋厚度取為10mm。為了易于散熱和便于對油箱進行搬移及維護保養(yǎng)，取箱底離地的距離為160mm。因此，油箱基體的總長總寬總高為：長為：寬為：高為：為了更好的清洗油箱，取油箱底面傾斜角度為。 液壓系統性能的驗算 本例所設計系統屬壓力不高的中低壓系統，無迅速起動、制動需求，而且設計中已考慮了防沖擊可調節(jié)環(huán)節(jié)及相關防沖擊措施，因此不必進行沖擊驗算。這里僅驗算系統的壓力損失，并對系統油液的溫升進行驗算。 由于有同類型液壓系統的壓力損失值可以參考，故一般不必驗算壓力損失值。下面以工進時的管路壓力損失為例計算如下：已知：進油管、回油管長約為l=，油管內徑d=103m，通過流量 = L／min（103m3／s），選用L－HM32全損耗系統用油，考慮最低溫度為15℃，v=㎝2／s。 判斷油流類型 利用下式計算出雷諾數 Re=104／=103104／103/≈1602000為層流。 沿程壓力損失∑△P1 利用公式分別算出進、回油壓力損失，然后相加即得到總的沿程損失。 進油路上△P1=1012vqv／d4=1012103／124Pa=105Pa 回油路上，其流量qv= L／min（103m3／s）（差動液壓缸A1≈2A2）,壓力損失為△P1=1012vqv／d4=1012103／124Pa=105Pa由于是差動液壓缸，且A1≈2A2，故回油路的損失只有一半折合到進油腔，所以工進時總的沿程損失為 ∑△P1=（+）105Pa=105Pa 油液溫升驗算液壓傳動系統在工作時，有壓力損失、容積損失和機械損失，這些損失所消耗的能量多數轉化為熱能，使油溫升高，導致油的粘度下降、油液變質、機器零件變形等，影響正常工作。為此，必須控制溫升ΔT在允許的范圍內，如一般機床DT = 25 ~ 30 ℃；數控機床DT ≤ 25 ℃；粗加工機械、工程機械和機車車輛DT= 35 ～ 40 ℃。 液壓系統的功率損失使系統發(fā)熱，單位時間的發(fā)熱量f（kW）可表示為式中 —— 系統的輸入功率（即泵的輸入功率）（kW）； —— 系統的輸出功率（即液壓缸的輸出功率）（kW）。 若在一個工作循環(huán)中有幾個工作階段，則可根據各階段的發(fā)熱量求出系統的平均發(fā)熱量對于本次設計的組合機床液壓系統，其工進過程在整個工作循環(huán)中所占時間比例為因此系統發(fā)熱和油液溫升可用工進時的發(fā)熱情況來計算。 工進時液壓缸的有效功率（即系統輸出功率）為這時大流量泵通過順序閥10卸荷，小流量泵在高壓下供油，所以兩泵的總輸出功率（即系統輸入功率）為：由此得液壓系統的發(fā)熱量為即可得油液溫升近似值：⊿T=Ф/（hA）=（9*103**102*2502/3）=176。C溫升小于普通機床允許的溫升范圍，因此液壓系統中不需設置冷卻器。15沈陽理工大學
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