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專用機(jī)床液壓系統(tǒng)課程設(shè)計(jì)-資料下載頁

2025-06-23 07:59本頁面
  

【正文】 進(jìn)給缸輸入流量排除流量運(yùn)動(dòng)速度1920 攀枝花學(xué)院課程設(shè)計(jì) 6 驗(yàn)算液壓系統(tǒng)性能6 驗(yàn)算液壓系統(tǒng)性能由于系統(tǒng)管路布置尚未確定,整個(gè)系統(tǒng)的壓力損失無法全面估算,所以只能估算閥類元件壓力損失,待設(shè)計(jì)好管路布局圖后,加上管路的沿程損失和局部損失即可。但對(duì)于中小型液壓系統(tǒng),管路壓力損失可以不考慮。壓力損失的驗(yàn)算應(yīng)按一個(gè)工作中不同階段分別進(jìn)行。(1)快進(jìn)快進(jìn)時(shí),液壓缸通過電液換向閥連接。在進(jìn)油路上,油液通過單向閥1通過電液換向閥再通過電液換向閥3b、通過行程閥4的流量都為,然后進(jìn)入液壓缸無桿腔。由式 式(61)式(61)中—總壓力總損失,—元件壓力損失,—實(shí)際通過流量,—額定通過最大流量。在進(jìn)油路上,由式(61)得壓力總損失為此值不大,不會(huì)影響提供液壓缸所需壓力。在回油路上,無桿腔中油液通過電液換向閥3b流量為,流入回油箱。在回油路上,由式(61)得壓力損失為此值不大,不會(huì)影響提供液壓缸系統(tǒng)。212)夾緊夾緊過程,在進(jìn)油路上,油液通過單向閥1通過電液換向閥再通過電液換向閥3b的流量都為、調(diào)速閥5進(jìn)入液壓缸無桿腔,在調(diào)速閥4,這時(shí)在回油路上,油液通過電液換向閥3b返回油箱。若忽略管路的沿程壓力損失和局部壓力損失,則在進(jìn)油路上總的壓力損失為在回油路上由式(61)得總的壓力損失,該值微略大于液壓缸的回油腔壓力p2=0MPa ,可見此值與初算時(shí)選取的背壓值基本相符。按表3—2的公式重新計(jì)算液壓缸的工作壓力為此值與表2—1數(shù)值很接近??紤]到壓力繼電器的可靠動(dòng)作要求壓差Dpe=,為保證夾緊力,故將。故由式(51)溢流閥11的調(diào)壓應(yīng)為此值是調(diào)整溢流閥11的調(diào)整壓力的主要參考數(shù)據(jù)。3)快退滑臺(tái)快退時(shí),在進(jìn)油路上,油液通過單向閥1電液換向閥電液換向閥3b的流量都為,然后進(jìn)入液壓缸有桿腔。在回油路上,油液通過單向閥液控單向閥16和電液換向閥3b流量都為,返回油箱。在進(jìn)油路上由式(61)得總的壓力損失為此值較小,因此液壓泵的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率是足夠的。22在回油路上總的壓力損失為該值小于表3—1液壓缸的回油腔壓力p2=,但由于機(jī)床夾緊缸系統(tǒng)中沖擊很小,再參考表5—2中的速度數(shù)據(jù)則不會(huì)影響系統(tǒng)安全。 進(jìn)給缸系統(tǒng)的驗(yàn)算(1)快進(jìn)快進(jìn)時(shí),液壓缸通過電液換向閥連接。在進(jìn)油路上,油液通過單向閥1通過電液換向閥再通過電液換向閥3a、通過二位二通電磁換向閥7的流量都為,然后進(jìn)入液壓缸無桿腔。在進(jìn)油路上,壓力總損失為此值不大,再參考表5—2中的速度數(shù)據(jù),不會(huì)太影響提供液壓缸所需壓力和速度。在回油路上,無腔桿中油液通過通過單向閥3a流量為,流入回油箱。在回油路上,壓力損失為:,此值不大,再參考表4—2中的速度數(shù)據(jù),不會(huì)太影響提供液壓缸所需壓力和速度。2)工進(jìn)夾緊過程,在進(jìn)油路上,油液通過單向閥1通過電液換向閥再通過液換向閥3a的流量都為是、調(diào)速閥8進(jìn)入液壓缸無桿腔,在調(diào)速閥。在回油路上,油液通過電液換向閥3a返回油箱。若忽略管路的沿程壓力損失和局部壓力損失,則在進(jìn)油路上總的壓力損失為23。在回油路上總的壓力損失為:,該值微略大于液壓缸的回油腔壓力p2=0MPa,可見此值與初算時(shí)選取的背壓值基本相符。按表3—3的公式重新計(jì)算液壓缸的工作壓力為此值與表3—3數(shù)值很接近??紤]到壓力繼電器的可靠動(dòng)作要求壓差Dpe=,故溢流閥12的調(diào)壓應(yīng)為:,此值是調(diào)整溢流閥12的調(diào)整壓力的主要參考數(shù)據(jù)。3)快退滑臺(tái)快退時(shí),在進(jìn)油路上,油液通過單向閥1電液換向閥電液換向閥3a的流量都為,然后進(jìn)入液壓缸有桿腔。在回油路上,油液通過單向閥9和電液換向閥3a流量都為,返回油箱。在進(jìn)油路上總的壓力損失為此值較小,因此液壓泵的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)的功率是足夠的。在回油路上總的壓力損失為該值小于表3—1液壓缸的回油腔壓力p2=,但由于機(jī)床夾緊缸系統(tǒng)中沖擊很小,則不會(huì)影響系統(tǒng)安全。系統(tǒng)工進(jìn)在整個(gè)工作循環(huán)中占90%以上,所以系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升可按工進(jìn)工況來計(jì)算。根據(jù)機(jī)床工作原理夾緊缸和進(jìn)給缸不會(huì)同時(shí)工作,則分別計(jì)算。由式 式(62)24式(62)中 —輸出功率,—工作負(fù)載,—工作速度對(duì)于夾緊缸工進(jìn)時(shí)液壓系統(tǒng)的有效功率即系統(tǒng)的輸出功率由式(62)得在工進(jìn)時(shí),系統(tǒng)流量通過溢流閥11來控制,由式(53)泵的總輸出功率為由此可計(jì)算出系統(tǒng)的發(fā)熱功率為按式計(jì)算工進(jìn)時(shí)系統(tǒng)中的油液溫升,即設(shè)環(huán)境溫T2=25176。C,則油液溫升近似值 油溫在允許范圍內(nèi),油箱散熱面積符合要求,不必設(shè)置冷卻器。對(duì)于進(jìn)給缸工進(jìn)時(shí)液壓系統(tǒng)的有效功率即系統(tǒng)的輸出功率式(62)得在工進(jìn)時(shí),系統(tǒng)流量通過溢流閥12來控制,泵的總輸出功率為由此可計(jì)算出系統(tǒng)的發(fā)熱功率為按式計(jì)算工進(jìn)時(shí)系統(tǒng)中的油液溫升,即設(shè)環(huán)境溫T2=25176。C,則油液溫升近似值 油溫在允許范圍內(nèi),油箱散熱面積符合要求,不必設(shè)置冷卻器。 攀枝花學(xué)院課程設(shè)計(jì) 參考文獻(xiàn)25參 考 文 獻(xiàn)[1] 王積偉,黃誼,章宏甲.液壓傳動(dòng) [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2006.[2] 張利平.液壓傳動(dòng)系統(tǒng)及設(shè)計(jì) [M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2005.[3] 雷天覺,新編液壓工程手冊(cè) [M].北京:北京理工大學(xué)出版社,1998.[4] 路甬祥,液壓氣動(dòng)技術(shù)手冊(cè) [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.[5] 成大先,機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè) [M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2002.[6] 王春行,液壓控制系統(tǒng) [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002[7] 李狀云,液壓元件與系統(tǒng) [M].北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2002.26致 謝感謝陳永強(qiáng)老師,譚興強(qiáng)老師在本次課程設(shè)計(jì)期間給予我的指導(dǎo)和幫助。由于時(shí)間和個(gè)人能力有限,本設(shè)計(jì)難免存在缺點(diǎn)和錯(cuò)誤,懇請(qǐng)老師批評(píng)指正。27
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