臥式單面多軸鉆孔組合機床液壓系統(tǒng)設計課程設計-資料下載頁
2026-01-07 12:03本頁面
【正文】 時，液壓缸無桿腔的回游量是進油量的兩倍，其壓力損失比快進時要大，因此必須計算快退時的進油路與回油路的壓力損失，以便確定大流量泵的卸載壓力。已知：快退時進油管和回油管長度均為l=，油管直徑d=15m，通過的流量為進油路=16L/min=，回油路=32L/min=。液壓系統(tǒng)選用N32號液壓油，考慮最低工作溫度為15攝氏度，由手冊查出此時油的運動粘度v==，油的密度，液壓系統(tǒng)元件采用集成塊式的配置形式。、式中 v————平均流速（m/s） d————油管內(nèi)徑（m） ————油的運動粘度（） q————通過的流量（）則進油路中液流的雷諾數(shù)為 回油路中液流的雷諾數(shù)為由上可知，進回油路中的流動都是層流。（2）沿程壓力損失 由式（137）可算出進油路和回油路的壓力損失。在進油路上，流速則壓力損失為在回油路上，流速為進油路流速的兩倍即v=，則壓力損失為 （3）局部壓力損失 由于采用了集成塊式的液壓裝置，所以只考慮閥類元件和集成塊內(nèi)油路的壓力損失。通過各閥的局部損失按式（139）計算，結果列于下表部分閥類元件局部壓力損失元件名稱額定流量實際通過流量額定壓力損失實際壓力損失單向閥225162三位五通電磁閥6316/324二位二通電磁閥63324單向閥25122若去集成塊進油路的壓力損失，回油路壓力損失為，則進油路和回油路總的壓力損失為 查表一得快退時液壓缸負載F=526N；則快退時液壓缸的工作壓力為 按式（85）可算出快退時泵的工作壓力為 因此，大流量泵卸載閥10的調(diào)整壓力應大于從以上驗算結果可以看出，各種工況下的實際壓力損失都小于初選的壓力損失值，而且比較接近，說明液壓系統(tǒng)的油路結構、元件的參數(shù)是合理的，滿足要求。（二）液壓系統(tǒng)的發(fā)熱和溫升驗算在整個工作循環(huán)中，工進階段所占用的時間最長，所以系統(tǒng)的發(fā)熱主要是工進階段造成的，故按工進工況驗算系統(tǒng)溫升。工進時液壓泵的輸入功率如前面計算 工進時液壓缸的輸出功率 系統(tǒng)總的發(fā)熱功率為： 已知油箱容積V=112L=,則按式（812）油箱近似散熱面積A為假定通風良好，取油箱散熱系數(shù)，則利用式（811）可得油液溫升為 設環(huán)境溫度，則熱平衡溫度為 所以油箱散熱基本可達要求。
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