【正文】 △ △ △ 5 過(guò)臺(tái) △ △ △ 6 進(jìn)離場(chǎng)程序涉臺(tái)徑向 △ 36個(gè)月 注： △表示應(yīng)檢查的科目。 6項(xiàng)根據(jù)航路航線及涉臺(tái)程序是否使用檢查。 投產(chǎn)校驗(yàn)、定期校驗(yàn)、投產(chǎn)校驗(yàn)后增加的符合性飛行校驗(yàn)應(yīng)對(duì)進(jìn)近程序中所有涉臺(tái)徑向，包括等待、初始、中間、最后進(jìn)近航段，進(jìn)行檢查。 投產(chǎn)校驗(yàn)應(yīng)對(duì)進(jìn)離場(chǎng)程序中所有涉臺(tái)徑向，包括等待程序，進(jìn)行檢查；投產(chǎn)校驗(yàn)后增加的符合性飛行校驗(yàn)不檢查進(jìn)離場(chǎng)程序中涉臺(tái)徑向；投產(chǎn)校驗(yàn)之后按照 36個(gè)月的周期對(duì)進(jìn)離場(chǎng)程序中的所有涉臺(tái)徑向，包括等待程序，進(jìn)行定期校驗(yàn)。 （二）出現(xiàn)下列情況時(shí)，應(yīng)當(dāng)按下表中的對(duì)應(yīng)科目對(duì)無(wú)方向性信標(biāo)進(jìn)行特殊校驗(yàn)： ，可能會(huì)影響信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)和覆蓋。 ，或?qū)υ炀€進(jìn)行了更改，或?qū)Φ孛孢M(jìn)行了處理。 ，對(duì)天線電流進(jìn)行了更改。 。 無(wú)方向信標(biāo)特殊校驗(yàn)科目 序號(hào) 科目 對(duì)應(yīng)的特殊校驗(yàn)情況 1 識(shí)別 a,b,c,d 2 覆蓋 a,b,c,d 3 過(guò)臺(tái) a,b,d 4 等待和進(jìn)近程序 a,b,c,d 附錄二 飛行校驗(yàn)記錄數(shù)據(jù) 一、飛行校驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)包括飛行校驗(yàn)所使用的設(shè)備數(shù)據(jù)、地形數(shù)據(jù)、飛行程序以及校驗(yàn)中記錄飛行校驗(yàn)狀態(tài)和結(jié)果的記錄圖紙。 二、飛行校驗(yàn)記錄圖紙包括下列信息：使用的設(shè)備數(shù)據(jù)，校驗(yàn)日期和時(shí)間，系統(tǒng)的狀態(tài)，校驗(yàn)系統(tǒng)自檢的結(jié)果，記錄儀的校準(zhǔn)，飛行校驗(yàn)系統(tǒng)的校準(zhǔn)，機(jī)載接收機(jī)的輸出，機(jī)組成員，設(shè)備的識(shí)別，設(shè)備的類型，校驗(yàn)的類型，校驗(yàn)的數(shù)據(jù)，飛機(jī)的機(jī)尾號(hào)，飛機(jī)的姿態(tài)，距離、高度以及其它與校驗(yàn)有關(guān)的數(shù)據(jù)。 三、飛行程序的飛行校驗(yàn)記錄數(shù)據(jù)另行規(guī)定。 附錄三 飛行校驗(yàn)報(bào)告 飛行校驗(yàn)報(bào)告必須準(zhǔn)確地反映出系統(tǒng)的工作狀態(tài)、空間信號(hào)的質(zhì)量、儀表飛行程序以及地形數(shù)據(jù)等。飛行校驗(yàn)報(bào)告應(yīng)當(dāng)包括下列幾個(gè)方面的內(nèi)容： 一、有關(guān)飛機(jī)的信息，包括機(jī)號(hào)，機(jī)載系統(tǒng)的名稱和數(shù)據(jù)庫(kù)版本號(hào)，是否在有效期內(nèi)，機(jī)長(zhǎng)的姓名，校驗(yàn)起止日期和時(shí)間。 二、有關(guān)飛行校驗(yàn)的情況，包括校驗(yàn)系統(tǒng)的名稱，校驗(yàn)數(shù)據(jù)庫(kù)版本號(hào)，校驗(yàn)員的姓名，校驗(yàn)飛行的圈數(shù)和各科目的名稱，校驗(yàn)持續(xù)的總小時(shí)數(shù)。 三、有關(guān)設(shè)備資料的情況，包括臺(tái)站名稱，設(shè)備名稱，設(shè)備類別，設(shè)備類型，頻率 /呼號(hào)，組成部分，校驗(yàn)類型。 四、有關(guān)校驗(yàn)的參數(shù)，包括校驗(yàn)前的參數(shù)，校驗(yàn)后的參數(shù)，各參數(shù)的標(biāo)準(zhǔn)值、容差，各參數(shù)的取值方法（范圍）。 五、校驗(yàn)結(jié)論是根據(jù)各參數(shù)最終被校驗(yàn)的情況，結(jié)合其支持運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)，校驗(yàn)員對(duì)校驗(yàn)的結(jié)果做出客觀的評(píng)價(jià)。 六、由于受非校驗(yàn)因素的限制，無(wú)法對(duì)被校設(shè)施的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)進(jìn)行完整的空中檢查時(shí)，校驗(yàn)結(jié)論應(yīng)為限用，并應(yīng)當(dāng)在校驗(yàn)報(bào)告中注明其受限的范圍。對(duì)限用的設(shè)備，應(yīng)按照如下方式描述： （一）準(zhǔn)確描述出不可用的徑向線或方位。 （二）準(zhǔn)確描述出不可用高度和海里數(shù)。 （三）對(duì)于 VOR/DME/NDB，描述徑向線或方位時(shí)應(yīng)使用順時(shí)針?lè)较?，高度?yīng)使用術(shù)語(yǔ)：高于或低于平均海平面（ MSL）高度，距離應(yīng)使用術(shù)語(yǔ)：超出 XX海里距離或在 XX海里距離范圍內(nèi)。 （四）對(duì)航向信標(biāo)的方位應(yīng)使用前向航道（進(jìn)港）的左側(cè)或右側(cè)和距跑道入口的海里數(shù)來(lái)描述其橫向位置。描述高度應(yīng)使用高于或低于平均海平面（ MSL）高度。如果DME是標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖中的一部分，也可以使用 DME距離。 （五）下滑信標(biāo)應(yīng)使用前向航道（進(jìn)港）的左側(cè)或右側(cè)和距跑道入口的海里數(shù)來(lái)描述其橫向位置。描述高度應(yīng)使用高于或低于平均海平面（ MSL）高度。如果 DME是標(biāo)準(zhǔn)儀表進(jìn)近圖中的一部分，也可以使用 DME距離。 七、飛行校驗(yàn)報(bào)告中微安數(shù)精確到 1微安，高度精確到 1米，方位精確到 ，百分比精確到百分之 ，海里數(shù)精確到 ，角度精確到 ，寬度精確到 。 八、飛行校驗(yàn)報(bào)告中有初始和最終結(jié)果項(xiàng)目的應(yīng)當(dāng)分別記錄設(shè)備初始和最終的測(cè)量結(jié)果。 飛行程序的飛行校驗(yàn)報(bào)告另行規(guī)定。 附錄四 導(dǎo)航設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū) 導(dǎo)航設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)是指導(dǎo)航信號(hào)組成的一個(gè)空間區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)存在可用的信號(hào)場(chǎng)強(qiáng)且在運(yùn)行上不受信號(hào)干擾的限制。 一、儀表著陸系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)如下： （一）對(duì)于航向信標(biāo)，前向 177。 10度以內(nèi)為 25NM， +10至 +35度和 10至 35度范圍內(nèi)為 17NM。 （二）對(duì)于下滑信標(biāo)，水平方向航道中心線兩側(cè)各 8度范圍，垂直方向 下滑角至 ，最小覆蓋為 10NM。 （三）如果存在測(cè)距設(shè)備與儀表著陸系統(tǒng)配合使用的情況，則測(cè)距設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)同航向信標(biāo)。 二、全向信標(biāo)和測(cè)距設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)如下： （一）對(duì)于終端區(qū)的導(dǎo)航系統(tǒng)，高于臺(tái)站標(biāo)高 300米（對(duì)于山區(qū)機(jī)場(chǎng) 600米）或最低扇區(qū)安全高度以上至臺(tái)站標(biāo)高 3600米以下最小覆蓋為 25NM。 （二）對(duì)于航路導(dǎo)航系統(tǒng)，高于臺(tái)站標(biāo)高 300米（對(duì)于山區(qū)機(jī)場(chǎng) 600米）或最低扇區(qū)安全高度以上至臺(tái)站標(biāo)高 5500米以下最小覆蓋為 40NM；高于臺(tái)站標(biāo)高 5500米以上至臺(tái)站標(biāo)高 13700米以下最小覆蓋為 100NM。 三、無(wú)方向性信標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)覆蓋區(qū)如下： （一）載波功率輸出 300W（含）以內(nèi)的，高于臺(tái)站標(biāo)高 450米或最低安全高度最小覆蓋 25NM。 （二）載波功率輸出介于 300w至 600W（含）之間的，高于臺(tái)站標(biāo)高 450米或最低安全高度最小覆蓋 50NM。 （三）載波功率輸出 600W以上的，高于臺(tái)站標(biāo)高 450米或最低安全高度最小覆蓋75NM。 謝 謝