民用航空飛行校驗管理規(guī)則-資料下載頁
2025-01-10 07:52本頁面
【正文】 △ △ △ 5 過臺 △ △ △ 6 進離場程序涉臺徑向 △ 36個月 注： △表示應檢查的科目。 6項根據(jù)航路航線及涉臺程序是否使用檢查。 投產(chǎn)校驗、定期校驗、投產(chǎn)校驗后增加的符合性飛行校驗應對進近程序中所有涉臺徑向，包括等待、初始、中間、最后進近航段，進行檢查。 投產(chǎn)校驗應對進離場程序中所有涉臺徑向，包括等待程序，進行檢查；投產(chǎn)校驗后增加的符合性飛行校驗不檢查進離場程序中涉臺徑向；投產(chǎn)校驗之后按照 36個月的周期對進離場程序中的所有涉臺徑向，包括等待程序，進行定期校驗。 （二）出現(xiàn)下列情況時，應當按下表中的對應科目對無方向性信標進行特殊校驗： ，可能會影響信號場強和覆蓋。 ，或?qū)υ炀€進行了更改，或?qū)Φ孛孢M行了處理。 ，對天線電流進行了更改。 。 無方向信標特殊校驗科目 序號 科目 對應的特殊校驗情況 1 識別 a,b,c,d 2 覆蓋 a,b,c,d 3 過臺 a,b,d 4 等待和進近程序 a,b,c,d 附錄二 飛行校驗記錄數(shù)據(jù) 一、飛行校驗記錄數(shù)據(jù)包括飛行校驗所使用的設備數(shù)據(jù)、地形數(shù)據(jù)、飛行程序以及校驗中記錄飛行校驗狀態(tài)和結(jié)果的記錄圖紙。 二、飛行校驗記錄圖紙包括下列信息：使用的設備數(shù)據(jù)，校驗日期和時間，系統(tǒng)的狀態(tài)，校驗系統(tǒng)自檢的結(jié)果，記錄儀的校準，飛行校驗系統(tǒng)的校準，機載接收機的輸出，機組成員，設備的識別，設備的類型，校驗的類型，校驗的數(shù)據(jù)，飛機的機尾號，飛機的姿態(tài)，距離、高度以及其它與校驗有關(guān)的數(shù)據(jù)。 三、飛行程序的飛行校驗記錄數(shù)據(jù)另行規(guī)定。 附錄三 飛行校驗報告 飛行校驗報告必須準確地反映出系統(tǒng)的工作狀態(tài)、空間信號的質(zhì)量、儀表飛行程序以及地形數(shù)據(jù)等。飛行校驗報告應當包括下列幾個方面的內(nèi)容： 一、有關(guān)飛機的信息，包括機號，機載系統(tǒng)的名稱和數(shù)據(jù)庫版本號，是否在有效期內(nèi)，機長的姓名，校驗起止日期和時間。 二、有關(guān)飛行校驗的情況，包括校驗系統(tǒng)的名稱，校驗數(shù)據(jù)庫版本號，校驗員的姓名，校驗飛行的圈數(shù)和各科目的名稱，校驗持續(xù)的總小時數(shù)。 三、有關(guān)設備資料的情況，包括臺站名稱，設備名稱，設備類別，設備類型，頻率 /呼號，組成部分，校驗類型。 四、有關(guān)校驗的參數(shù)，包括校驗前的參數(shù)，校驗后的參數(shù)，各參數(shù)的標準值、容差，各參數(shù)的取值方法（范圍）。 五、校驗結(jié)論是根據(jù)各參數(shù)最終被校驗的情況，結(jié)合其支持運行標準，校驗員對校驗的結(jié)果做出客觀的評價。 六、由于受非校驗因素的限制，無法對被校設施的標準覆蓋區(qū)進行完整的空中檢查時，校驗結(jié)論應為限用，并應當在校驗報告中注明其受限的范圍。對限用的設備，應按照如下方式描述： （一）準確描述出不可用的徑向線或方位。 （二）準確描述出不可用高度和海里數(shù)。 （三）對于 VOR/DME/NDB，描述徑向線或方位時應使用順時針方向，高度應使用術(shù)語：高于或低于平均海平面（ MSL）高度，距離應使用術(shù)語：超出 XX海里距離或在 XX海里距離范圍內(nèi)。 （四）對航向信標的方位應使用前向航道（進港）的左側(cè)或右側(cè)和距跑道入口的海里數(shù)來描述其橫向位置。描述高度應使用高于或低于平均海平面（ MSL）高度。如果DME是標準儀表進近圖中的一部分，也可以使用 DME距離。 （五）下滑信標應使用前向航道（進港）的左側(cè)或右側(cè)和距跑道入口的海里數(shù)來描述其橫向位置。描述高度應使用高于或低于平均海平面（ MSL）高度。如果 DME是標準儀表進近圖中的一部分，也可以使用 DME距離。 七、飛行校驗報告中微安數(shù)精確到 1微安，高度精確到 1米，方位精確到 ，百分比精確到百分之 ，海里數(shù)精確到 ，角度精確到 ，寬度精確到 。 八、飛行校驗報告中有初始和最終結(jié)果項目的應當分別記錄設備初始和最終的測量結(jié)果。 飛行程序的飛行校驗報告另行規(guī)定。 附錄四 導航設備的標準覆蓋區(qū) 導航設備的標準覆蓋區(qū)是指導航信號組成的一個空間區(qū)域，在這個區(qū)域內(nèi)存在可用的信號場強且在運行上不受信號干擾的限制。 一、儀表著陸系統(tǒng)的標準覆蓋區(qū)如下： （一）對于航向信標，前向 177。 10度以內(nèi)為 25NM， +10至 +35度和 10至 35度范圍內(nèi)為 17NM。 （二）對于下滑信標，水平方向航道中心線兩側(cè)各 8度范圍，垂直方向 下滑角至 ，最小覆蓋為 10NM。 （三）如果存在測距設備與儀表著陸系統(tǒng)配合使用的情況，則測距設備的標準覆蓋區(qū)同航向信標。 二、全向信標和測距設備的標準覆蓋區(qū)如下： （一）對于終端區(qū)的導航系統(tǒng)，高于臺站標高 300米（對于山區(qū)機場 600米）或最低扇區(qū)安全高度以上至臺站標高 3600米以下最小覆蓋為 25NM。 （二）對于航路導航系統(tǒng)，高于臺站標高 300米（對于山區(qū)機場 600米）或最低扇區(qū)安全高度以上至臺站標高 5500米以下最小覆蓋為 40NM；高于臺站標高 5500米以上至臺站標高 13700米以下最小覆蓋為 100NM。 三、無方向性信標的標準覆蓋區(qū)如下： （一）載波功率輸出 300W（含）以內(nèi)的，高于臺站標高 450米或最低安全高度最小覆蓋 25NM。 （二）載波功率輸出介于 300w至 600W（含）之間的，高于臺站標高 450米或最低安全高度最小覆蓋 50NM。 （三）載波功率輸出 600W以上的，高于臺站標高 450米或最低安全高度最小覆蓋75NM。 謝 謝
公司管理相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1