【正文】 失效，儀表臺(tái)中央風(fēng)口吹出熱風(fēng)。 故障分析：打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩蓋進(jìn) 行檢查，一眼就發(fā)現(xiàn)左翼板里部有大量油痕。這是干燥罐上的高壓保險(xiǎn)閥崩開(kāi)后，制冷劑和冷凍機(jī)油全部泄漏而造成的。高壓保險(xiǎn)閥崩開(kāi)是空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，系統(tǒng)中的高壓部分壓力過(guò)高超越極限值而發(fā)生的系統(tǒng)保護(hù)功能。造成空調(diào)制冷系統(tǒng)中高壓部分壓力過(guò)高原因有干燥罐堵塞失效，冷凝器部分堵塞，膨脹閥堵塞，冷凝器處的強(qiáng)冷風(fēng)扇故障及高壓管路堵塞等。 故障檢修：檢修要點(diǎn)一是把空調(diào)制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高的原因找出來(lái)加以解決；二是給空調(diào)制冷系統(tǒng)重新加注冷凍機(jī)油和制冷劑，恢復(fù)制冷功能。 ①找原因。檢修中先把干燥罐從管路中拆下，在現(xiàn)有的條件下，對(duì)該車(chē) 空調(diào)制冷系統(tǒng)是否暢通做一簡(jiǎn)單的測(cè)試。方法是把空調(diào)壓力表組的低壓管連接到系統(tǒng)的低壓管接口上，壓力表組的中間管接到制冷劑氣瓶（該車(chē)使用的制冷劑是 R12）的接口上，用手堵住干燥罐處拆開(kāi)的兩只管口，相繼打開(kāi)制冷劑氣瓶和低壓表開(kāi)關(guān)，瞬時(shí)堵住兩管口的手指都感到了相應(yīng)的氣壓，馬上關(guān)閉制冷劑氣瓶開(kāi)關(guān)（用此法測(cè)試簡(jiǎn)單實(shí)用，但時(shí)間不要過(guò)長(zhǎng)，防止 R12大量瀉漏影響環(huán)保），測(cè)試結(jié)果表明該車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)基本暢通。 取一只新的干燥罐連接到管路上（注意要更換管口中的密封膠圈）。把空調(diào)壓力表組的高、低壓管連接到該系統(tǒng)相應(yīng)的高、低壓接口上， 再把中間管連接到真空泵上。開(kāi)動(dòng)真空泵后，先打開(kāi)低壓表開(kāi)關(guān)，隨著低壓表的指針指示真空度，高壓表指針也指示真空度。這表明該系統(tǒng)的膨脹閥沒(méi)有堵塞，系統(tǒng)也基本暢通。此時(shí)把高壓表開(kāi)關(guān)也打開(kāi)，繼續(xù)抽真空，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的真空度到 ，先關(guān)閉高、低壓表的開(kāi)關(guān)后，再關(guān)閉真空泵。靜候 30 min（有條件的情況下盡量時(shí)間長(zhǎng)一些），觀察壓力表指示無(wú)變化，表明系統(tǒng)密封良好。 按照操作規(guī)程又進(jìn)行了補(bǔ)充冷凍機(jī)油作業(yè)，再用真空泵把系統(tǒng)內(nèi)的空氣抽凈后開(kāi)始充制冷劑。把壓力表組的中間管連接到制冷劑氣瓶的接口上，打開(kāi)制冷劑氣瓶開(kāi)關(guān)，按規(guī)程用 制冷劑頂出中間管中的空氣（俗稱(chēng)放氣），然后打開(kāi)低壓開(kāi)關(guān)充制冷劑（即所謂的氣充模式）。當(dāng)?shù)?、高壓表都指示?~，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān) (A/C開(kāi)關(guān) )，把鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于二檔。此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工作，冷凝器處的強(qiáng)冷風(fēng)扇也低速運(yùn)轉(zhuǎn)起來(lái)。注意觀察高、低壓表的壓力指示值和干燥罐上方液鏡內(nèi)制冷劑流動(dòng)狀態(tài)，直到液鏡內(nèi)的制冷劑無(wú)氣泡時(shí)，關(guān)閉低壓表開(kāi)關(guān)，加注制冷劑工作基本完成。 此時(shí)觀察低壓表壓力指示值為 ，屬正常值范圍；而高壓表的壓力指湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 22 示值為 ，而且還有上升的趨勢(shì)。按照該車(chē)空調(diào)制冷系 統(tǒng)電路的設(shè)計(jì)，當(dāng)系統(tǒng)內(nèi)的高壓達(dá)到 ，冷凝器處的強(qiáng)冷風(fēng)扇應(yīng)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，但該車(chē)的強(qiáng)冷風(fēng)扇此時(shí)卻是低速運(yùn)轉(zhuǎn)。至此系統(tǒng)中高壓過(guò)高原因找到了，由于強(qiáng)冷風(fēng)扇沒(méi)有高速運(yùn)轉(zhuǎn)、冷凝器散熱不良造成了該車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)高壓部分壓力過(guò)高，致使干燥罐上的高壓保險(xiǎn)閥崩開(kāi)。 ②排除。強(qiáng)冷風(fēng)扇的高速運(yùn)轉(zhuǎn)受兩個(gè)裝置控制，一個(gè)是安裝在散熱器上的溫控開(kāi)關(guān)，一個(gè)是安裝在干燥罐上的高壓開(kāi)關(guān)。當(dāng)空調(diào)制冷系統(tǒng)中高壓部分壓力超過(guò) ，干燥罐上的高壓開(kāi)關(guān)導(dǎo)通使風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，繼電器吸合，控制強(qiáng)冷風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)。 脫開(kāi)高壓開(kāi)關(guān)上的連接器，用 萬(wàn)用表歐姆檔測(cè)量高壓開(kāi)關(guān)上的兩只端子，測(cè)量結(jié)果為導(dǎo)通（正常）。再把風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)繼電器從插座上拆下來(lái)，先檢查插座上的供電情況（正常）。再測(cè)量風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)繼電器發(fā)現(xiàn)其控制線(xiàn)圈發(fā)現(xiàn)已斷路。檢查完畢將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 換裝一只新的繼電器后，再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)制冷系統(tǒng)，當(dāng)高壓表指示壓力為 ，冷凝器處的強(qiáng)冷風(fēng)扇高速運(yùn)轉(zhuǎn)，隨之高壓表上的壓力值下降到正常范圍。這樣循環(huán)，保證了空調(diào)系統(tǒng)在正常壓力下工作。 接著又檢查了駕駛室內(nèi)的制冷效果，總體感覺(jué)良好。隨著駕駛室內(nèi)的溫度下降和上升，空調(diào)壓縮機(jī)自動(dòng)停機(jī)和開(kāi)機(jī)，該車(chē)的空 調(diào)制冷系統(tǒng)處于良性循環(huán)狀態(tài)，至此故障完全排除。 案例二： 故障現(xiàn)象：一輛桑塔納時(shí)代超人乘用車(chē)，在接通空調(diào)（ A/C）開(kāi)關(guān)時(shí)，空調(diào)制冷系統(tǒng)不能工作，儀表臺(tái)上的出風(fēng)口吹出自然風(fēng)。 故障分析：造成空調(diào)系統(tǒng)不工作的因素有制冷劑（該車(chē)的制冷劑為 134a）、空調(diào)系統(tǒng)基本設(shè)備和空調(diào)系統(tǒng)控制電路幾方面。 故障檢查與排除：首先驗(yàn)證故障現(xiàn)象。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，把溫度選擇桿置于制冷位置，把鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)置于二檔，接通 A/C 開(kāi)關(guān)，此時(shí)儀表臺(tái)上的出風(fēng)口吹出自然風(fēng)，該車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)不制冷。 打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋，發(fā)現(xiàn)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器沒(méi)有接合，冷卻風(fēng)扇也 沒(méi)有轉(zhuǎn)動(dòng)，這說(shuō)明該車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)沒(méi)有進(jìn)入正常的工作狀態(tài)。 首先檢查制冷劑狀況。把歧管壓力表的高、低壓端分別和該車(chē)空調(diào)管路上相應(yīng)的高、低壓檢查口接好。此時(shí)，高、低壓表上的指示值均為 ，該值為空調(diào)制冷系統(tǒng)內(nèi)的正常靜態(tài)壓力值，說(shuō)明該車(chē)空調(diào)系統(tǒng)制冷劑充足。接著檢查空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器。脫開(kāi)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器連接器，用試燈檢查表明，蓋連接器上的端子沒(méi)有電源電壓。從蓄電池的正極上引一導(dǎo)線(xiàn)直接給空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器供電，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器能夠接合。空調(diào)低壓管逐漸變涼，而且儀湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 23 表臺(tái)上的出風(fēng)口也出冷風(fēng)。至此 初步認(rèn)定該車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)不工作的原因是 空調(diào)系統(tǒng)控制電路出現(xiàn)了故障。 桑塔納時(shí)代超人乘用車(chē)空調(diào)系統(tǒng)控制電路和普通桑塔納乘用車(chē)相比有；了一些改進(jìn)，主要是在桑塔納時(shí)代超人乘用車(chē)的空調(diào)系統(tǒng)控制電路中安裝了電子控制器，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī) ECU 也參與了空調(diào)控制，所以檢測(cè)方法和普通桑塔納車(chē)相比有所不同。 本著先易后難、循序漸進(jìn)的原則，參照空調(diào)系統(tǒng)電路圖，首先檢查了駕駛內(nèi)熔絲盒中 S14 熔絲，正常；檢查電子控制器上的 S104 和 S108 兩只熔絲，也正常。在測(cè)試過(guò)程中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)接通 A/C 開(kāi)關(guān)時(shí)，雖然空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器沒(méi)有工作，但新鮮空氣 進(jìn)氣口已經(jīng)關(guān)閉，這說(shuō)明了 A/C 開(kāi)關(guān)和環(huán)境溫度開(kāi)關(guān)工作正常。用試燈一端搭鐵，另一端分別觸及安裝在蒸發(fā)器上的蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān)的兩只端子時(shí)，試燈均能點(diǎn)亮，說(shuō)明蒸發(fā)器溫控開(kāi)關(guān)也正常。 接著按照電路圖檢查冷卻液溫度控制開(kāi)關(guān)。該控制開(kāi)關(guān)安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體后部的五通冷卻液管上，起作用是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度正常時(shí)，保持接通狀態(tài)，使空調(diào)制冷系統(tǒng)正常工作，一旦發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度過(guò)高，該控制開(kāi)關(guān)便呈斷路狀態(tài)，從而使空調(diào)制冷系統(tǒng)終止工作，已達(dá)到保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)的目的。用試燈檢查冷卻液溫度控制開(kāi)關(guān)，其 2 號(hào)端子能把試燈點(diǎn)亮，而 1 號(hào)端子不能把試燈點(diǎn) 亮。該控制開(kāi)關(guān)在發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度下呈斷路狀態(tài)，說(shuō)明已經(jīng)損壞。為了進(jìn)一步驗(yàn)證是因冷卻液溫度控制開(kāi)關(guān)損壞而造成空調(diào)系統(tǒng)不工作，去一根導(dǎo)線(xiàn)短接冷卻液溫度控制開(kāi)關(guān)導(dǎo)線(xiàn)側(cè)連接器 1 號(hào)和 2 號(hào)兩只端子，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器立即接合，同時(shí)左右兩只冷卻風(fēng)扇也低速旋轉(zhuǎn)起來(lái)，儀表臺(tái)上的出風(fēng)口也吹出冷風(fēng)，該車(chē)的空調(diào)制冷系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。 拆下發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體后部的五通冷卻液管時(shí)發(fā)現(xiàn)該冷卻液管與汽缸體的連接處有滲水痕跡，同時(shí)五通冷卻液管的連接部分已經(jīng)變形，就換上一只新的五通冷卻液管和一只新的冷卻液溫度控開(kāi)關(guān)。裝復(fù)檢查時(shí)拆下的部件安裝 后加注冷卻液，而后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，接通 A/C 開(kāi)關(guān)，此時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)電磁離合器接合，冷卻風(fēng)扇低速運(yùn)轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速穩(wěn)定，儀表臺(tái)上的出風(fēng)口吹出冷風(fēng)，空調(diào)制冷工作正常。運(yùn)行一段時(shí)間后，空調(diào)制冷系統(tǒng)中的各元件工作正常。 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 24 總結(jié)與展望 隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也隨之提高，買(mǎi)車(chē)逐漸成為一種時(shí)尚，我國(guó)汽車(chē)保有量逐年遞增。 汽車(chē)空調(diào)作為提高駕車(chē)乘車(chē)舒適性的裝置之一，是現(xiàn)在汽車(chē)的必備裝置。汽車(chē)空調(diào)的好壞，對(duì)駕乘人員有著直接影響。了解汽車(chē)空調(diào)的結(jié)構(gòu)與工作原理有利于合理使用汽車(chē)空調(diào)。 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要有 制冷、采暖兩大分系統(tǒng)，另外還有除霜、除霧、空氣過(guò)濾的系統(tǒng)。冬天常用采暖系統(tǒng)，夏天常用制冷系統(tǒng)。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的主要部件有壓縮機(jī)、冷凝器、儲(chǔ)液干燥器、蒸發(fā)器、膨脹閥五大部件，工作介質(zhì)稱(chēng)為冷媒（ R12/R134a）。目前冷媒主要向環(huán)保方向發(fā)展，很多機(jī)構(gòu)都在致力于新型冷媒的研究開(kāi)發(fā)。當(dāng)然，新型空調(diào)系統(tǒng)的研發(fā)應(yīng)當(dāng)與汽車(chē)研發(fā)同步，以適用新情況。比如發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率提高，新型零部件的使用，這些都會(huì)導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)特性的改變。 總的來(lái)說(shuō)，汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的改進(jìn)有兩點(diǎn)，一是改進(jìn)整個(gè)系統(tǒng)，二是改進(jìn)冷媒。汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)會(huì)越來(lái)越好！ 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 25 致 謝 在論文完成之際，我首先向關(guān)心幫助和指導(dǎo)我的指導(dǎo)老師 王紀(jì)嬋老師 表示衷心的感謝并致以崇高的敬意！ 在論文工作中，遇到了方向、格式等的困難，一直得到 王紀(jì)嬋 老師的親切關(guān)懷和悉心指導(dǎo)，使我的論文能夠順利完成，使我學(xué)到了更多的知識(shí)，體會(huì)到了成功的喜悅。最令我感動(dòng)的是， 王紀(jì)嬋 老師每次都耐心的幫我修改論文，大到標(biāo)題的討論、小到錯(cuò)別字的更改。 王紀(jì)嬋 老師以其淵博的學(xué)識(shí)、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、求實(shí)的工作作風(fēng)和他敏捷的思維給我留下了深刻的印象，我將終生難忘，再一次向他表示衷心的感謝，感謝他為學(xué)生營(yíng)造的濃郁學(xué)術(shù)氛圍，以及學(xué)習(xí)、生活上的無(wú)私幫助！值此論文完成之際，謹(jǐn)向 王紀(jì)嬋 老師致以最崇高的謝意！ 在學(xué)校的學(xué)習(xí)生活即將結(jié)束，回顧兩年多來(lái)的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，面對(duì)現(xiàn)在的收獲，我感到無(wú)限欣慰。為此，我向熱心幫助過(guò)我的所有老師和同學(xué)表示由衷的感謝！ 在我即將完成學(xué)業(yè)之際，我深深地感謝我的家人給予我的全力支持！ 最后，衷心地感謝在百忙之中評(píng)閱論文和參加答辯的各位專(zhuān)家、教授！ 湖南機(jī)電職業(yè)技術(shù)學(xué)院 26 參考文獻(xiàn) 1.《汽車(chē)空調(diào)》 主編 龔文資 ， 陳振斌 化學(xué)工業(yè)出版社 2.《汽車(chē)空調(diào)原理與檢修》 主編 王波 陳建彬 人民郵電出版社 3.《汽車(chē)維修》 主編 張弟寧 人民交通出版社 4.《最新維修技術(shù)手冊(cè)》 主編 戴冠軍 宇航出版社 5.《 汽車(chē)空調(diào)維修 》主編 黃遠(yuǎn)雄 化學(xué)工業(yè)出版社