淺析汽車空調系統(tǒng)常見的故障及其維護-資料下載頁
2025-04-16 06:41本頁面
【正文】 或兩箱設計。（三）未來新型動力車型可能使用的空調系統(tǒng)1．汽車動力系統(tǒng)的環(huán)保設計對市場的影響要遠遠大于汽車空調系統(tǒng)效率對客戶的影響，然而對于能源利用效率最高的電動、混合動力、燃料電池及低排放汽車，它們是否能被用戶接受卻往往依賴于是否擁有效率更高的采暖和空調系統(tǒng)。例如單用電力制冷和采暖可使電動車和燃料電池車的可行駛里程減少50%以上，以至連典型城市交通都難于適應。對于日益開拓的家用轎車市場，微型車用于空調的能量少于普通車輛，但這部分能量在小功率發(fā)動機的輸出功中占的比例卻不小。由于國際社會的共同努力，在全世界范圍內實現CFC12到HFC134a替代的速度和花費比各公司單兵作戰(zhàn)要小得多。如果新的技術能夠在全球范圍內被接受，則可能有同樣的好處，但是不可避免的是，有些新的設計只在某些氣候條件下或某些特殊市場規(guī)則下才有優(yōu)勢。因此在全球范圍內可能存在多種技術選擇。目前帶空調的汽車一般帶濕度控制功能，空氣通過冷卻除濕后再被加熱到一定的溫度，以控制車窗除霧并保證乘客舒適性。這一點在新的系統(tǒng)設計中可能會遇到挑戰(zhàn)，例如在電動汽車中使用熱泵型空調供暖，能夠提高能源利用率，但要同時實現濕度和溫度的控制卻很困難。2．未來新型空調系統(tǒng)的開發(fā)必須與汽車開發(fā)同步，以適應新的變化：如發(fā)動機效率提高（余熱量減少）、電氣化、混合驅動動力及其它新型零部件使用后導致空調系統(tǒng)特性的變化。一是汽車電氣化日益加強，新型的電子元件如加熱座椅、娛樂系統(tǒng)、電子導航等在汽車上的應用日漸廣泛，為了適應這些技術，采用高電壓系統(tǒng)后有可能去除皮帶驅動的系統(tǒng)，如發(fā)電機、空調壓縮機、水泵及動力轉向泵等。這使在汽車空調系統(tǒng)中應用全封閉壓縮機成為可能，并且只要發(fā)動機艙內靠近儀表盤的部分有足夠的空間，就有可能用金屬管代替軟管，從而大大降低制冷劑泄漏；二是電動車及一些混合動力車需要負荷調度電動車和一些混合驅動車以達到高效和減少溫室氣體排放的目的，從而盡量少使用燃料來滿足動力要求。例如，一些混合驅動車在發(fā)動機模式時利用多余動力對電池充電，當電池充電完成時則切向電動模式。相應地空調系統(tǒng)的設計面臨新的挑戰(zhàn):因為無論發(fā)動機模式和電動模式時都需要空調（或采暖）。三是新的零部件技術可減少空調或采暖負荷增強車身隔熱、改進門封結構、玻璃鍍層和其它新技術的應用都可減少車室熱負荷，從而減少用于空調或采暖的能耗而減少溫室氣體排放。目前，全球各大汽車生產廠和零部件供應商都在開發(fā)超臨界的CO2汽車空調系統(tǒng)及相應的零部件。超臨界CO2系統(tǒng)與HFC134a相比有潛在的能源效率優(yōu)勢，且工質的GWP值在所有工質中最低。CO2工質與HFC134a相比，其壓縮熱很大，因而在熱泵空調系統(tǒng)使用中很有吸引力。有必要開發(fā)安全裝置，在檢測并將漏至車廂內的CO2氣體排出。由于系統(tǒng)工作壓力比HFC134a系統(tǒng)高出6倍，因此需要新的維修設備和專業(yè)培訓。估計正式使用時間4–7年以后。3．國內汽車空調廠家應跟隨國外技術發(fā)展，努力開發(fā)效率高、重量輕、體積小的蒸發(fā)器。順應世界潮流，發(fā)展結構緊湊、體積小、重量輕、效率高、節(jié)省動力、降低噪聲、工作可靠、啟動性能好的變排量壓縮機。同時關注發(fā)展燃料電池車、復合式車用的電動壓縮機和CO2空調壓縮機；積極引進國外優(yōu)秀開發(fā)軟件；借鑒國外發(fā)展思路，國內汽車空調行業(yè)應該朝著更環(huán)保的方向發(fā)展。圖17 空調系統(tǒng)出風口布置目前我國汽車空調系統(tǒng)常見的故障較頻繁，對汽車消費者、維修人員都帶來了一些不便。本文通過對汽車空調系統(tǒng)的常見故障及其檢修的詳細介紹、對汽車空調系統(tǒng)工作原理的分析，同時還對空調系統(tǒng)的如何正確使用與維護進行了簡單介紹。這樣不但能夠讓消費者知道如何正確使用與維護汽車空調系統(tǒng)，同時可以使維修人員快速掌握汽車空調系統(tǒng)的常見故障的診斷和維修的一些經驗與方法，讓大家一起共同保養(yǎng)好愛車！ 參考文獻【1】 [M].北京：機械工業(yè)出版社,2009,3.【2】[M].北京：科學出版社,2008,9【3】方貴銀、1995，8【4】，1996 【5】 徐淼、汪立亮、 致謝本論文在王長友老師的悉心指導和嚴格要求下業(yè)已完成，從課題選擇到具體構思和內容，無不凝聚著老師的心血和汗水，在五年半的技師學習和生活期間，也始終感受著導師的精心指導和無私的關懷，我受益匪淺。在此向各位老師表示深深的感謝和崇高的敬意。這次做論文的經歷也會使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的自己學習的過程和研究的過程，沒有學習就不可能有研究的能力，沒有自己的研究，就不會有所突破，那也就不叫論文了。希望這次的經歷能讓我在以后學習中激勵我繼續(xù)進步。不積跬步何以至千里，本設計能夠順利的完成，也歸功于各位任課老師的認真負責，使我能夠很好的掌握和運用專業(yè)知識，并在設計中得以體現。正是有了他們的悉心幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向江蘇汽車技師學院，汽車專業(yè)科的全體老師表示由衷的謝意。感謝五年半來的辛勤栽培！ 19 / 1
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