汽車空調(diào)系統(tǒng)的維護與保養(yǎng)(ppt34頁)-資料下載頁
2025-03-10 09:58本頁面
【正文】 右。 ? 故障分析 :這種故障一般不在電路系統(tǒng)，而應(yīng)在外部和制冷劑方面查找故障原因 (若風扇運轉(zhuǎn)不正常則應(yīng)在電路系統(tǒng)查找原因 )，其可能原因有 : ? ① 制冷劑不足。用壓力表測量，低壓低于 196KPa，高壓低于 980kPa時則應(yīng)補充制冷劑至正常值；怠速時，低壓應(yīng)該為 245KPa，高壓應(yīng)該為 1471kPa左右。 ? ②孔管堵塞。手觸干燥罐有冷感，但程度不足，在此情況下，高壓偏高，應(yīng)清洗膨脹節(jié)流管 (位于冷凝器出口與蒸發(fā)器入口之間的高壓管里 )。 ? ③蒸發(fā)器積塵太多。低壓管及干燥罐冷度手感適度，上海增資壓力亦正常，惟出風量偏小。此時可將鼓風機及鼓風機調(diào)速器 (在駕駛室的右，下側(cè)發(fā)動機艙中央墻壁上 )拆下，用壓縮空氣或蒸發(fā)器清洗劑將蒸發(fā)器清洗干凈。 ? ④散熱不良。冷凝器散熱片堵塞，水溫過高，用高壓空氣吹洗水箱及冷凝器外部，注意不要直接用高壓水清洗，否則，高壓水非常輕易將冷凝器的散熱片吹倒，造成空氣流通受阻而散熱不良。 ?故障排除 :用壓力表測量高低壓壓力，低壓正常，高壓偏高，為 1648kPa，手觸干燥罐有冷感，但明顯程度不足，說明為孔管堵塞。清洗孔管后，故障減輕，溫度降到 11℃ 左右。但仍未完全排除故障，正常情況下應(yīng)該在 8℃左右。這說明還有其他的故障未排除。開啟空調(diào)的各個按鈕發(fā)現(xiàn)空調(diào)的內(nèi)外循環(huán)沒有變化，如果空調(diào)長期引人外界空氣進入，空調(diào)的負荷肯定要非常大，這與家用空調(diào)的道理一樣。經(jīng)過檢查發(fā)現(xiàn)空氣內(nèi)外循環(huán)的風門沒有動作。繼續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)控制風門的真空源沒有，拆下真空電磁閥發(fā)現(xiàn)真空管損壞，更換后故障徹底排除。 ? 故障現(xiàn)象：通過檢查空氣系統(tǒng)及電路均無問題，但檢測高、低端的壓力時，發(fā)現(xiàn)回氣低壓端壓力過高、但高壓端壓力又偏低的現(xiàn)象，經(jīng)過系統(tǒng)常規(guī)檢查后，發(fā)現(xiàn)檢視孔內(nèi)，空調(diào)工作時，視液孔內(nèi)有連續(xù)有氣泡流動現(xiàn)象。 (紅旗轎車） ? 故障分析：經(jīng)過分析是由于該車在別的廠維修過，而且原故障已排除的故障，很可能是在維修工檢修中沒認真的抽真空或都有空氣進入系統(tǒng)內(nèi)所致，而造成這后繼的故障因為空調(diào)系統(tǒng)中一旦有空氣進入或維修時抽真空不徹底或加注制冷劑時有空氣滲透，都會造成制冷量不足。這主要是由于空氣是導(dǎo)熱的不良物質(zhì)，它在制冷系統(tǒng)壓力和溫度下，不能溶于制冷劑，因而空氣要占有一定的制冷劑空間，影響其散熱能力，這些空氣也會隨制冷劑在空調(diào)系統(tǒng)中進行循環(huán)，從而造成膨脹閥噴出的制冷劑量下降，導(dǎo)致空調(diào)制冷能力下降。制冷劑內(nèi)空氣過多，可以從干燥罐上方檢視孔內(nèi)觀察到，空調(diào)正常運轉(zhuǎn)時，若視液孔內(nèi)有連續(xù)不斷的快速的氣泡流動，則為系統(tǒng)內(nèi)空氣過多，這時就需要對制冷系統(tǒng)進行抽真空，再重新加注新的制冷劑。 ?故障排除：經(jīng)過，作仔細的充氣檢漏后無問題，對制冷系統(tǒng)進行抽真空，然后注入適量的制冷劑，故障排除。 ?空調(diào)制冷系統(tǒng)出現(xiàn)的制冷不足、制冷效果變差等故障，一般是由于制冷密封性出現(xiàn)問題較為多見。因為現(xiàn)在轎車所用的制冷劑滲透性強。所以對系統(tǒng)的密封性要求也相應(yīng)較高，在制冷工作管道或工作閥稍有泄漏就會造成的制冷不足的故障現(xiàn)象。 ?在維修制冷系統(tǒng)中除了借用專用工具進行檢漏外，還得要細心、認真的做好規(guī)范維修序，而且試機前后都要反復(fù)做好系統(tǒng)地復(fù)查工作，確保故障完全排除。 演講完畢，謝謝觀看！
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