【總結(jié)】汽車維修案例總線通訊錯(cuò)誤致發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)的故障案例分析一、車型故障資料一輛2022年款帕薩特B5,行駛6萬(wàn)公里,使用期2年。該車在高速公路行駛時(shí)發(fā)生交通事故,事故處理持續(xù)了3個(gè)多月時(shí)間,處理完畢后將事故車?yán)蕉c(diǎn)汽車修理廠進(jìn)行碰撞修復(fù)工作。修復(fù)后,發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法正常運(yùn)行,在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)2秒鐘后就自動(dòng)熄火。這種現(xiàn)象很象防盜報(bào)警系統(tǒng)
2025-05-03 08:35
【總結(jié)】基于CAN總線的通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)2901302001景夢(mèng)園CAN總線通信是一個(gè)非常實(shí)用的技術(shù),無(wú)論在工業(yè),制造業(yè)還是生活中都有相關(guān)的應(yīng)用。這次我們所做的基于CAN總線的通信系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)是一個(gè)最基本的應(yīng)用。在這項(xiàng)技術(shù)中,我們采用了C51、SJA1000、TJA1050三種芯片來(lái)實(shí)現(xiàn)兩個(gè)節(jié)點(diǎn)之間的通信。為了方便演示,加入MAX232芯片與單片機(jī)相連實(shí)現(xiàn)單片機(jī)與計(jì)算機(jī)的串口通信。
2025-06-22 23:59
【總結(jié)】現(xiàn)場(chǎng)總線技術(shù)重慶大學(xué)羅克韋爾自動(dòng)化實(shí)驗(yàn)室現(xiàn)場(chǎng)總線的由來(lái)隨著控制、計(jì)算機(jī)、通信、網(wǎng)絡(luò)等技術(shù)的發(fā)展,信息交換溝通的領(lǐng)域正在迅速覆蓋從工廠的現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備層到控制、管理的各個(gè)層次,覆蓋從工段、車間、工廠、企業(yè)乃至世界各地的市場(chǎng)。信息技術(shù)的飛速發(fā)展,引起了自動(dòng)化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的變革,逐步形成以網(wǎng)絡(luò)集成自動(dòng)化系統(tǒng)為基礎(chǔ)的企業(yè)信息系統(tǒng)。現(xiàn)場(chǎng)總線(fiel
2024-08-24 23:21
【總結(jié)】山東交通學(xué)院畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))I山東交通學(xué)院2021屆畢業(yè)生畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))題目:基于CAN總線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)設(shè)計(jì)外文翻譯,開題報(bào)告,總電
2024-12-04 01:34
【總結(jié)】CAN數(shù)據(jù)總線(CANBUS)第4講CAN通信技術(shù)概述CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網(wǎng)絡(luò)。由于其高性能、高可靠性、及獨(dú)特的設(shè)計(jì),CAN越來(lái)越受到人們的重視。國(guó)外已有許多大公司的產(chǎn)品采用了這一技術(shù)。CAN最初是由德國(guó)的BOSCH公司為汽車監(jiān)測(cè)、
2025-01-06 13:24
【總結(jié)】摘要本文以MC68376集成CAN控制器為例,闡述了電動(dòng)車電控系統(tǒng)采用SAEJ1939通信協(xié)議實(shí)現(xiàn)CAN總線通信的設(shè)計(jì)要點(diǎn),給出了基于CAN通信的制動(dòng)控制模塊、動(dòng)力總成控制模塊、動(dòng)力蓄電池管理模塊、驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制模塊、動(dòng)力轉(zhuǎn)向控制模塊以及儀表控制模塊等等控制模塊的數(shù)據(jù)交換。關(guān)鍵詞:CAN總線;MC68376;電控系統(tǒng)AbstractThistextwi
2025-06-23 16:11
【總結(jié)】CAN總線及應(yīng)用蘇州大學(xué)計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)學(xué)院王宜懷2022年8月MSCAN08/MSCAN122一、目標(biāo)定位目標(biāo):以MSCAN08和MSCAN12為示例,講述CAN現(xiàn)場(chǎng)總線,初步掌握CAN總線技術(shù)的應(yīng)用。基本要求:了解CAN通信協(xié)議基本概念,掌握CAN通信接口硬件設(shè)計(jì)和MSCAN08和MSC
2025-05-05 08:33
【總結(jié)】奧迪C6技術(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)師手冊(cè)故障診斷FAW-VWAudiServiceStand:Seite?#?/Gesamt?InhaltXTIAudiA6LCAN故障波形分析奧迪C6技術(shù)培訓(xùn)培訓(xùn)師手冊(cè)故障診斷FAW-VWAudiServiceStand:Seite?
2025-05-01 23:07
【總結(jié)】第4章CAN總線概述CAN的的物理層CAN協(xié)議規(guī)范典型CAN總線器件及應(yīng)用第4章CAN總線CAN(ControllerAreaNetwork)即控制器局域網(wǎng),可以歸屬于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)總線的范疇,通常稱為CANbus,即CAN總線,是目前國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的開放式現(xiàn)場(chǎng)總線之一。
2025-05-05 22:27
【總結(jié)】CAN總線的溫室控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)第一章緒論1.概述在工農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、冶煉、鍛造、環(huán)保、國(guó)防、科研、航天等部門,經(jīng)常需要對(duì)溫度進(jìn)行測(cè)量及控制。準(zhǔn)確測(cè)量溫度對(duì)于生物制藥、食品加工、造紙等行業(yè)更是至關(guān)重要的。有些場(chǎng)合控制過(guò)程復(fù)雜,測(cè)控點(diǎn)相距較遠(yuǎn),不適合人工現(xiàn)場(chǎng)操作,因此為了保證溫度測(cè)控的準(zhǔn)確和實(shí)時(shí),近年來(lái)廣泛采用自動(dòng)溫度測(cè)控系統(tǒng)來(lái)代替人工進(jìn)行溫度測(cè)控。本次設(shè)計(jì)將設(shè)計(jì)出一種自動(dòng)
2025-07-30 00:13
【總結(jié)】CAN總線技術(shù)學(xué)習(xí)(一) CAN總線是控制器局域網(wǎng)絡(luò)(ControllerAreaNetwork,CAN)的簡(jiǎn)稱,是德國(guó)BOSCH公司開發(fā),是國(guó)際上應(yīng)用最廣泛的現(xiàn)場(chǎng)總線之一,CAN總線已成為汽車計(jì)算機(jī)和嵌入式工控局域網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)總線。 為了全面了解CAN總線,需要先對(duì)其有個(gè)整體的概念,這中間還有一個(gè)小故事,一個(gè)應(yīng)屆畢業(yè)生到公司去應(yīng)聘,負(fù)責(zé)招聘的經(jīng)理問(wèn)他:“你會(huì)哪方面的技術(shù)?”,畢業(yè)生說(shuō)
2025-07-24 05:34
【總結(jié)】基于CAN總線的溫度控制系統(tǒng)前言CAN(ControllerAreaNetwork)總線又稱控制器局域網(wǎng)是Bosch公司,在現(xiàn)代汽車技術(shù)中領(lǐng)先推出的一種多主機(jī)局部網(wǎng)由于其卓越的性能極高的可靠性獨(dú)特靈活的設(shè)計(jì)和低廉的價(jià)格現(xiàn),已廣泛應(yīng)用于工業(yè)現(xiàn)場(chǎng)控制智能大廈小區(qū)安防交通工具醫(yī)療儀器環(huán)境監(jiān)控等眾多領(lǐng)域CAN,已被公認(rèn)為幾種最有前途的現(xiàn)場(chǎng)總線之一CAN??偩€規(guī)范已被ISO國(guó)
2025-06-27 17:00
【總結(jié)】汽車ECU電路分析ECU電路解析正如在本章開始時(shí)我們講到的,不同廠商的汽車電腦在功能上不是完全相同的,但結(jié)構(gòu)組成和主要功能是基本一樣的,因此我們以有代表性的BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)為例進(jìn)行ECU的電路分析。1、BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖BOSCH MOTRONIC系統(tǒng)在電子燃油噴射系統(tǒng)中極具代表性,國(guó)內(nèi)生產(chǎn)的大部分車型采用的都是BOSCH電子噴射系統(tǒng)。,在此圖中
2025-04-30 04:09
【總結(jié)】CAN總線應(yīng)用層協(xié)議?CAN總線基本協(xié)議的應(yīng)用?CANopen?DeviceNet?SAEJ1939CANopen協(xié)議概述CAN和CANopen標(biāo)準(zhǔn)在OSI網(wǎng)絡(luò)模型中的原理圖CAN總線基本協(xié)議的應(yīng)用?CAN三層協(xié)議:物理層、數(shù)據(jù)鏈路層、應(yīng)用層?應(yīng)用層:明確CAN消息幀的11位標(biāo)識(shí)符和
2025-05-11 16:33
【總結(jié)】汽車控制系統(tǒng)的CAN總線應(yīng)用摘要現(xiàn)代汽車上安裝和使用了越來(lái)越多的電子控制單元(ECU),大大提高了汽車的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、舒適性和操作的方便性,但隨之增加的復(fù)雜電路使車內(nèi)線束增多、空間緊張、布線復(fù)雜,導(dǎo)致車身重量明顯增加,降低了車輛的可靠性,增加了維修難度。另外,各電控單元之間也需要傳遞大量的信息,有些信息是多個(gè)電控單元共享的,傳統(tǒng)的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的接線和布線方式不能實(shí)現(xiàn)信息共享。由于現(xiàn)代汽車的電
2025-07-07 15:47