[管理學(xué)]第五章供應(yīng)鏈管理模式-資料下載頁(yè)
2025-10-10 01:58本頁(yè)面
【正文】 測(cè)例外項(xiàng)目的解決 /合作 ? 第 6步：創(chuàng)建訂單預(yù)測(cè) ? 第 7步：識(shí)別訂單預(yù)測(cè)的例外情況 ? 第 8步：訂單預(yù)測(cè)例外項(xiàng)目的解決 /合作 ? 第 9步：訂單產(chǎn)生 1．以“雙贏”的態(tài)度看待合作伙伴和 SC相互作用。 2．為 SC成功運(yùn)作提供持續(xù)保證和共同承擔(dān)責(zé)任。 3．抵御轉(zhuǎn)向機(jī)會(huì)。 4．實(shí)現(xiàn)跨企業(yè)、面向團(tuán)隊(duì)的 SC。 5． 制定和維護(hù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn) 。 （三） CPFR實(shí)施中的關(guān)鍵因素 ——協(xié)作 復(fù)習(xí)思考題 ? 什么是 ECR？其 4個(gè)核心過(guò)程都是什么？ ? 實(shí)施 ECR的效益有哪些？ ? 什么是 QR? 如何實(shí)施？ ? QR成功的條件是什么？ ? QR與 ECR的主要區(qū)別是什么？ ? 什么是 CPFR？ 幾乎所有汽車(chē)制造商都因?yàn)橄M(fèi)者需求的不確定性而備感頭疼，本田公司也不例外。在消費(fèi)者的地位越來(lái)越高的今天，生產(chǎn)制造企業(yè)迅速、高效反應(yīng)顯得尤為重要。 通常情況下，汽車(chē)制造商是預(yù)測(cè)某種型號(hào)汽車(chē)的市場(chǎng)需求，然后生產(chǎn)出若干樣品，運(yùn)送到經(jīng)銷(xiāo)商手中，直至銷(xiāo)售出去，這一從生產(chǎn)到消費(fèi)者獲得汽車(chē)的整個(gè)過(guò)程，經(jīng)銷(xiāo)商至少要等好幾個(gè)月，但這是汽車(chē)行業(yè)的慣例。 這個(gè)流程各環(huán)節(jié)中存在著的大量時(shí)間差，如何將其減少到最低程度，正是本田（美國(guó)）汽車(chē)公司副總裁 Dan Bonawitz 在 1996年的重要工作之一，他針對(duì)減少這個(gè)時(shí)間差，開(kāi)始推出一套網(wǎng)絡(luò)化 SC解決方案 ——“本田公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向的信息系統(tǒng) ” ，簡(jiǎn)稱(chēng) “ MOVE”，由加州電子商務(wù)顧問(wèn)公司 Syncata 提供技術(shù)支持， “ MOVE”的實(shí)施，使得本田公司一馬當(dāng)先，成為汽車(chē)制造行業(yè)反應(yīng)行動(dòng)最迅捷的制造商。 案例分析： 本田公司以市場(chǎng)為導(dǎo)向的 QR系統(tǒng) Chapter 5 SCM Mode “MOVE”能調(diào)動(dòng)本田各級(jí)管理層直至工廠每個(gè)員工的積極性 ， 上下協(xié)作改進(jìn)生產(chǎn)流程 。 而本田 （ 美國(guó) ）的 1300個(gè)供應(yīng)商 ， 全部可以直接通過(guò)本田總部下訂單 ， 并能及時(shí)得到即時(shí)車(chē)輛生產(chǎn)及送達(dá)的情況 。 “ MOVE”的工作流程是：經(jīng)銷(xiāo)商通過(guò)私人網(wǎng)絡(luò)登錄到本田公司的網(wǎng)絡(luò) ， 使用類(lèi)似于視窗的簡(jiǎn)單界面 ，經(jīng)銷(xiāo)商可以參考本田公司銷(xiāo)售部門(mén)和生產(chǎn)部門(mén)每個(gè)月在網(wǎng)上公布的可行訂單 ， 還可以根據(jù)實(shí)際需要隨時(shí) 更改訂單 情況 。 例如 ， 如果帶有自動(dòng)機(jī)械動(dòng)力傳感器的銀色本田協(xié)和汽車(chē)最近非?？辞?， 經(jīng)銷(xiāo)商就可以通過(guò)網(wǎng)絡(luò) ， 追加訂貨數(shù)量 。 本田依據(jù)這些信息隨時(shí) 修改生產(chǎn)訂單 ， 將其分送到 7家生產(chǎn)廠家 ， 用“ MOVE”軟件計(jì)算最經(jīng)濟(jì)的 生產(chǎn)配送流程 。 “ MOVE”到 2021年 10月已經(jīng)基本開(kāi)發(fā)完善 ， 并在經(jīng)銷(xiāo)商和本田總部得到熱烈響應(yīng) 。 迄今為止 ， 美國(guó)本田汽車(chē)的訂貨至交貨時(shí)間從原來(lái)的 120天減少到 30~60天 ， 經(jīng)銷(xiāo)商 95%的需求都可以得到滿(mǎn)足 。 Chapter 5 SCM Mode 本田 （ 美國(guó) ） 沒(méi)有透露 “ MOVE”系統(tǒng)所花費(fèi)的成本 ， 但是這套系統(tǒng)為公司至少節(jié)約了 50%的庫(kù)存消耗和代理費(fèi) ， 對(duì)于一個(gè)平均每個(gè)月銷(xiāo)量超過(guò) 10萬(wàn)輛汽車(chē)的企業(yè)而言 ， 減少 50%的批發(fā)零售環(huán)節(jié)的庫(kù)存意味著節(jié)省了大量成本 。 而且 ， 公司現(xiàn)在可以更加有效地根據(jù)市場(chǎng)需求加快個(gè)別車(chē)型的生產(chǎn)流程 ， 真正做到以市場(chǎng)為本并能迅速作出回應(yīng) 。 本田 （ 美國(guó) ） 的最終目標(biāo)是像邁克爾 ?戴爾賣(mài)計(jì)算機(jī)那樣賣(mài)汽車(chē)：按照訂單生產(chǎn) 。 可以預(yù)想 ， 美國(guó)的汽車(chē)用戶(hù)即將可以直接在家里上網(wǎng)訂貨 ， 4到 8周內(nèi)就能在就近的銷(xiāo)售中心得到自己所訂的本田汽車(chē) 。 分析與討論： ?本田（美國(guó)）為什么要實(shí)施 QR系統(tǒng)？ ?分析 QR系統(tǒng)的具體步驟和措施。 Chapter 5 SCM Mode 解答 ? 本田（美國(guó)）為什么要實(shí)施 QR系統(tǒng)？ 減少需求預(yù)測(cè)誤差 壓縮從生產(chǎn)到消費(fèi)者獲得汽車(chē)環(huán)節(jié)的時(shí)間 ,對(duì)市場(chǎng)需求迅速作出回應(yīng) ? 分析 QR系統(tǒng)的具體步驟和措施。 步驟 – 預(yù)測(cè)需求和確認(rèn)訂單需求 – 修改生產(chǎn)訂單 – 向生產(chǎn)廠家發(fā)出生產(chǎn)指令 – 確定生產(chǎn)配送流程 措施 – 由加州電子商務(wù)顧問(wèn)公司提供技術(shù)支持 – 通過(guò)總部向本田（美國(guó)）的 1300個(gè)供應(yīng)商下訂單 – 由總部及時(shí)獲得即時(shí)車(chē)輛生產(chǎn)及送達(dá) – 允許經(jīng)銷(xiāo)商登錄本田公司的網(wǎng)絡(luò)，隨時(shí)查看可行訂單和修改訂單
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