【導(dǎo)讀】執(zhí)行中的有關(guān)情況及時反饋鐵道部科技司、運輸局?？椇托盘栵@示進(jìn)行了規(guī)定。本辦法是《技規(guī)》的重要補充，未規(guī)定的事。行車組織細(xì)則，并細(xì)化相應(yīng)專業(yè)技術(shù)規(guī)章。同時還應(yīng)滿足跨線動車組列車安全運行的條件。第5條采用客運專線鐵路建筑限界。難條件下為4500m；無砟軌道為5000m，特殊困難條件下為4000m。最大曲線半徑為12020m。第10條車站應(yīng)設(shè)在直線上。第11條緩和曲線采用三次拋物線線形。緩和曲線長度應(yīng)保證曲線。超高在緩和曲線范圍內(nèi)順完。最小豎曲線半徑為25000m，最大豎曲線半徑不應(yīng)大于。無砟軌道為，有砟軌道為；基床底層厚度?；脖韺討?yīng)填筑級配碎石。A、B組填料粒徑級配應(yīng)滿足壓實性能要求?；蔡盍霞皦簩崢?biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合。工后沉降不宜超過15mm；沉降比較均勻并且調(diào)整軌面高程。后的豎曲線半徑不小于，允許的工后沉降為30mm。有砟軌道路基工后沉降，一般地段為50mm，橋臺臺尾過渡段為30mm，顧美觀與環(huán)境保護(hù)、水土保持、節(jié)約土地等要求。于1/300時，應(yīng)能通過觀察洪水頻率的洪水。

　　

【正文】 責(zé)過渡車鉤、專用風(fēng)管和電氣連接線的連接和分解并打開車門，調(diào)車人員負(fù)責(zé)車鉤摘解、軟管摘結(jié)。 第 212條 動車組調(diào)車作業(yè)遇調(diào)車信號不能開放時，調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人須在調(diào)車進(jìn)路準(zhǔn)備妥當(dāng) 后 ，通知司機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 第 213條 站內(nèi) 動車組 列車重聯(lián)時，前車應(yīng)關(guān)閉駕駛臺，列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)為待機(jī)模式，后車使用調(diào)車模式與前車連接。 站內(nèi)摘解 動車組 列車時，重聯(lián)列車在車站股 道停車后，通過轉(zhuǎn)換為調(diào)車模式可以將其分解為兩列車。 第五節(jié) 非正常行車組織 第 214條 因設(shè)備故障，動車組 列控車載設(shè)備 在 CTCS3 級與 CTCS2 30 級間進(jìn)行轉(zhuǎn)換時，司機(jī)應(yīng)報告列車調(diào)度員 。 第 215條 司機(jī)不能使用機(jī)車綜合無線通信設(shè)備進(jìn)行通話時，應(yīng)立即使用 GSMR 手持終端報告列車調(diào)度員。如 GSMR 手持終端也不能進(jìn)行通話，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報告。 第 216條 在 CTCS3 級區(qū)段與 CTCS2 級區(qū)段級間自動轉(zhuǎn)換失敗時，司機(jī)應(yīng)立即報告列車調(diào)度員或車站值班員，并按下述規(guī)定辦理： 由 CTCS3 級向 CTCS2 級 轉(zhuǎn)換 ，停車 后 手動轉(zhuǎn)換。 由 CTCS2 級向 CTCS3 級 轉(zhuǎn)換 ，維持 CTCS2 級方式繼續(xù)運行。 第 217條 車 站 遇道岔故障等需現(xiàn)場準(zhǔn)備進(jìn)路時，根據(jù)列車調(diào)度員指示，車務(wù)應(yīng)急值守人員組織電務(wù)、工務(wù)人員現(xiàn)場操縱道岔、確認(rèn)進(jìn)路正確并按規(guī)定加鎖。 第 218條 在非正常情況下， 車站由分散自律控制轉(zhuǎn)為非常站控 時 ，列車調(diào)度員根據(jù)情況，通知相關(guān)站段指派勝任人員趕赴現(xiàn)場，協(xié)助做好非正常行車工作和安全把關(guān)。 第 219條 動車組列車運行中出現(xiàn)故障，司機(jī)應(yīng) 根據(jù) 車載信息監(jiān)控裝置的提示，按規(guī)定處理；需要由隨車機(jī)械師處理時，司機(jī)應(yīng)通知隨車機(jī)械師。經(jīng)處置確認(rèn)無法正常運行時，司機(jī)應(yīng) 根據(jù) 車載信息監(jiān)控裝置的提示和隨車 機(jī)械師的要求，選擇維持運行或停車等方式，并報告列車調(diào)度員。 第 220條 動車組列車在區(qū)間被迫停車時，隨車機(jī)械師、客運乘務(wù)組均應(yīng)聽從動車組列車司機(jī)指揮，處理有關(guān)行車、列車防護(hù)和事故救援等事宜。需下車處理或組織旅客疏散時，必須在辦理鄰線列車停運后進(jìn)行。 第 221條 列車調(diào)度員接到大風(fēng)報警信息后，須立即確認(rèn)報警地點，并根據(jù)限速提示向相關(guān) 動車組 列車發(fā)布限速運行的調(diào)度命令。對來不及發(fā)布調(diào)度命令的列車，立即通知司機(jī)限速運行。對禁止運行的報警信息，列車調(diào)度員應(yīng)及時關(guān)閉相關(guān)信號并通知司機(jī)停車。司機(jī)接到調(diào)度命令或通知后，應(yīng)立即采取措施。 第 222條 遇有暴風(fēng)雨 雪天氣 或地震 ，工務(wù)、電務(wù)、供電等設(shè)備管理單位應(yīng)加強(qiáng)對重點地段和設(shè)備的檢查。檢查時，檢查人員 在天窗時間外 31 不得進(jìn)入路肩和橋面范圍內(nèi)，必要時應(yīng)封鎖或限速，并設(shè)好防護(hù) 后再檢查 。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時，須及時通知列車調(diào)度員限速運行或封鎖線路 。 封鎖線路后，列車調(diào)度員須得到相關(guān)專業(yè)調(diào)度臺和車站檢查無異常的報告后，方可開通線路。需限速運行時，應(yīng)及時發(fā)布限速運行的調(diào)度命令，設(shè)置 列控 限速。 行車等相關(guān)人員發(fā)現(xiàn)危及行車安全時，應(yīng)立即通知司機(jī)停車；通知不到時，立即 報告列車調(diào)度員， 列車調(diào)度員立即通知司機(jī)停車和相關(guān)專業(yè)調(diào)度臺， 并報告值班 主任。 第 223條 列車調(diào)度員接到落物 等 報警信息后，應(yīng)立即呼叫有關(guān) 動車組 列車停車， 并 報告值班主任，值班主任應(yīng)立即通知相關(guān)人員趕赴現(xiàn)場檢查處理。具備開通條件后，相關(guān)人員應(yīng)及時 在 調(diào)度所 或相關(guān)車站 登記。列車調(diào)度員按登記要求辦理。 其他人員接到落物等報警信息后，應(yīng)立即采取措施攔停列車，并報告列車調(diào)度員。 第 224條 當(dāng)站內(nèi)軌道電路出現(xiàn)紅光帶、不能正常開放進(jìn)出站信號時，列車調(diào)度員確認(rèn)進(jìn)路空閑后，辦理引導(dǎo)接發(fā)列車進(jìn)路， 通知司機(jī) 按引導(dǎo)模式進(jìn)出車站。 列車調(diào)度員還應(yīng)立即通知工務(wù)、電務(wù)等相關(guān)人員檢查處理。 第 225條 當(dāng)站內(nèi)道岔失去表示、無法辦理接發(fā)車進(jìn)路時，列車 調(diào)度員應(yīng)及時通知相關(guān)人員到現(xiàn)場確認(rèn)道岔位置正確并加鎖后，發(fā)布調(diào)度命令， 動車組 列車以 調(diào)度命令作為行車憑證，按 目視行車模式進(jìn)出車站。 第 226條 裝備 LKJ 的動車組列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運行時，司機(jī)應(yīng)報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員發(fā)布改按 LKJ 方式運行的調(diào)度命令，動車組列車按 LKJ 方式運行。 第 227條 列車按 LKJ 方式行車時，行車憑證為機(jī)車信號。遇機(jī)車信號或 LKJ 故障時，司機(jī)應(yīng)報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員確認(rèn)該列車至前方站無車占用后通知司機(jī)，列車以不超過 20km/h 的速度運行至進(jìn)站信號機(jī)，按其顯示運行。 第 228條 未裝備 LKJ 的動車組 列車因列控車載設(shè)備故障，不能恢復(fù)正常運行時，司機(jī)應(yīng)報告列車調(diào)度員，列車調(diào)度員確認(rèn)該列車至前方站 32 無車占用后，發(fā)布調(diào)度命令，司機(jī)根據(jù)調(diào)度命令將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，以不超過 40km/h 的速度運行至進(jìn)站信號機(jī)，按其顯示運行。 第 229條 CTCS3 級區(qū)段遇下列情況接發(fā)動車組列車的行車憑證規(guī)定見表 8。 33 表 8 CTCS3 級區(qū)段行車憑證表 序號 特殊情況 地面信號機(jī) 狀態(tài) 控車方式 行車憑證 發(fā)給行車憑證的依據(jù) 附帶條件 1 開放引導(dǎo)信號接入列車 滅燈 CTCS3 級控車 列控車載設(shè)備顯示的允許運行信號 確認(rèn)道岔位 置正確及進(jìn)路空閑 按引導(dǎo)模式進(jìn)站，并須準(zhǔn)備隨時停車 2 CTCS2 級控車 按部分監(jiān)控模式進(jìn)站，并須準(zhǔn)備隨時停車 3 LKJ 控車 機(jī)車信號顯示的允許運行信號 以不超過 20km/h速度進(jìn)站準(zhǔn)備停車 4 點燈 隔離模式或機(jī)車信號、 LKJ 故障 進(jìn)站信號機(jī)顯示的引導(dǎo)信號 以不超過 20km/h速度進(jìn)站停車 5 進(jìn)站信號機(jī)故障，且引導(dǎo)信號不能開放時接入列車 滅燈 CTCS3 級控車 CTCS2 級控車 調(diào)度命令 確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑 按目視模式進(jìn)站運行至出站信號機(jī)前，列控車載設(shè)備收到允許 運行的信號，按列控車載設(shè)備顯示運行 6 LKJ 控車 以不超過 20km/h 速度進(jìn)站運行至出站信號機(jī)前，按機(jī)車信號顯示運行 7 點燈 隔離模式或機(jī)車信號、 LKJ 故障 以不超過 20km/h速度進(jìn)站停車 8 開放引導(dǎo)信號發(fā)出列車 滅燈 CTCS3 級控車 CTCS2 級控車 列控車載設(shè)備顯示的允許運行信號 9 LKJ 控車 機(jī)車信號顯示的允許運行信號 以不超過 20km/h 速度運行至第一個區(qū)間信號標(biāo)志牌前，按機(jī)車信號顯示運行 10 出站信號故障時發(fā)出列車 滅燈 CTCS3 級控車 CTCS2 級控車 調(diào)度命令 按目視模式運行至第一個區(qū)間信號標(biāo)志牌前，列控車載設(shè)備收到允許運行的信號，按列控車載設(shè)備顯示運行 11 LKJ 控車 以不超過 20km/h 速度運行至第一個區(qū)間信號標(biāo)志牌前，按機(jī)車信號顯示運行 12 區(qū)間兩個及以上閉塞分區(qū)軌道電路故障時發(fā)出列車 滅燈 CTCS3 級控車 CTCS2 級控車 列控車載設(shè)備顯示的允許運行信號 13 LKJ 控車 機(jī) 車信號顯示的允許運行信號 14 反方向發(fā)出列車 滅燈 CTCS3 級控車 CTCS2 級控車 列控車載設(shè)備顯示的允許運行信號 15 LKJ 控車 機(jī)車信號顯示的允許運行信號 34 第 230條 在下列情況下， 司機(jī)控制 動車組列車限速運行： 25%制動力時 ，限速 160km/h；切除50%制動力時，限速 120km/h。 在動車組列車 經(jīng) 18 號道岔 側(cè)線停車 情況 下，制動 系統(tǒng) 故障切除 25％制動力時，限速 65km/h；切除 50％制動力時 ，限速 55km/h。 ，限速 160km/h。 ，限速 160km/h。 第 231條 當(dāng)確認(rèn)軸承溫度超過報警溫度時，立即停車請求處理。 第六節(jié) 施工安全 第 232條 天窗結(jié)束后 開行動車組列車前 ，應(yīng)開行確認(rèn)列車，確認(rèn)列車開行納入列車運行圖。 第 233條 列車調(diào)度臺應(yīng)設(shè)置《行車設(shè)備施工登記簿》、《行車設(shè)備檢查登記簿》。在 車站 及相鄰區(qū)間進(jìn)行施工和影響設(shè)備使用的作業(yè)時，相關(guān)負(fù)責(zé)人員應(yīng)在調(diào)度臺辦理登 、 銷記手續(xù)，列車調(diào)度員簽認(rèn)。 第 234條 列車調(diào)度員發(fā)現(xiàn)行車設(shè)備故障或接到行車設(shè)備故障的報告后，應(yīng)立即通知相關(guān)人員，并在 《行車設(shè)備檢查登記簿》內(nèi)登記。 第 235條 施工作業(yè)時，鐵路局和施工單位應(yīng)采取措施，保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全，作業(yè)人員和機(jī)具應(yīng)嚴(yán)格遵守避車制度。 非施工作業(yè) 時，嚴(yán)禁各類人員上道。 第 236條 在線間距不足 地段進(jìn)行清篩、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速 160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。 第 237條 線路備用軌料應(yīng)在車站范圍內(nèi)碼放整齊，線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時清理。因施工等原因線路臨時擺放的軌料，要碼放整齊，并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)；需臨時拆除封閉柵欄時，應(yīng)設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施并 晝夜派人看守。 第 238條 施工路用列車應(yīng)按規(guī)定配備運行控制設(shè)備 ， 按地面信號機(jī)顯示運行 。 運行控制設(shè)備故障時，路用列車不得上線運行。路用列車上 35 線運行應(yīng)納入施工計劃，并向調(diào)度所提供《自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備運行、作業(yè)計劃表》，注明發(fā)站、到站、編組、運行徑路、作業(yè)地點及轉(zhuǎn)線計劃。列車調(diào)度員根據(jù)施工計劃，發(fā)布準(zhǔn)許施工路用列車上線運行的調(diào)度命令。 第 239條 使用帶 T 字的移動減速信號牌進(jìn)行防護(hù)時，動車組列車的防護(hù)距離為 1400m。 第七節(jié) 救援與搶修 第 240條 鐵路局應(yīng)制定各種設(shè)備故障、自然災(zāi)害及其他突發(fā)事件的應(yīng)急預(yù)案和救援辦法。 第 241條 在指定地點應(yīng)設(shè)事故救援列車 、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)搶修車，配備應(yīng)急通信設(shè)備及與動車組相適應(yīng)的救援設(shè)備，并處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。 第 242條 動車組由救援機(jī)車連掛運行時，列車管壓力采用 600kPa。 第 243條 動車組被救援時，過渡車鉤、專用風(fēng)管的連接和分解由隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)，司機(jī)配合。具備升弓供電條件時，允許動車組升弓供電 (動車組救援動車組時除外 )。 第 244條 利用動車組進(jìn)行救援辦法： 在故障動車組前部救援時，救援動車組按隔離模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在接近被救援列車 2km 時，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不超過 20km/h，在距被救援列 車不少于 300m 處停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后進(jìn)行作業(yè)。 在故障動車組尾部救援時，救援動車組按完全監(jiān)控模式進(jìn)入?yún)^(qū)間，在行車許可終點停車，與被救援列車聯(lián)系確認(rèn)后，按目視行車模式進(jìn)入前方閉塞分區(qū)，以在瞭望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行，最高不超過20km/h， 在距被救援列車不少于 300m 處一度停車 (行車許可終點距被救援列車不足 300m 時除外 )后進(jìn)行作業(yè)。 連掛前，司機(jī)須與列車調(diào)度員聯(lián)系，得到鄰線列車停運通知后，方可開始作業(yè)。 第 245條 處理設(shè)備故障需出動軌道車時，由設(shè)備管理部門提出申 36 請，調(diào)度所值班主任批準(zhǔn)。 軌道車應(yīng)按規(guī)定配 備運行控制設(shè)備，按地面信號機(jī)顯示運行 。 第 246條 當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障，需在雙線區(qū)間的一條線上處理設(shè)備故障時，列車調(diào)度員根據(jù)設(shè)備維護(hù)單位的申請按規(guī)定對鄰線設(shè)置限速 ， 最高不得超過 160km/h,設(shè)置不成功時， 必須按規(guī)定設(shè)置移動減速信號、減速地點標(biāo)和作業(yè)標(biāo)后方可上道作業(yè)， 司機(jī)應(yīng)加強(qiáng)瞭望。 第四章 信號顯示 第一節(jié) 地面信號 第 247條 車站及線路所 進(jìn)站、出站 、進(jìn)路 信號機(jī) 正常狀態(tài) 不 顯示 ，僅起停車位置作用； 對 以隔離模式運行 的 動車組 列車 和施工路用列車 ，信號機(jī)點亮，滅燈視為紅燈 。 調(diào)車信號機(jī)及動車段 (所 )的信號機(jī)正常狀態(tài)點 亮 。 第 248條 進(jìn)站 、進(jìn)路 信號機(jī)顯 示含義： 一個黃色閃光和一個黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。 一個紅色燈光和一個月白色燈光表示準(zhǔn)許列車在該信號機(jī)前方不停車，以不超過 40km/h 的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時停車。 其 他 信號顯示符合《技規(guī)》的規(guī)定。 第 249條 出站信號機(jī)顯示含義： 一個綠色燈光表示準(zhǔn)許列車由車站 以站間閉塞方式 出發(fā)，前方站間空閑。 一個紅色燈光和一個月白色燈光表示準(zhǔn)許列車由車站以站間閉塞方式出發(fā)，發(fā)車進(jìn)路列車速度不超過 40km/h， 并須準(zhǔn)備隨時停車。 其 他 信號顯示符合《技規(guī)》的規(guī)定。 第 二 節(jié) 車載信號 第 250條 在列控車載設(shè)備人機(jī)界面中，主要有速度信息區(qū)、運行計劃信息區(qū)、補充駕駛信息區(qū)、功能鍵信息區(qū)、距離監(jiān)控信息區(qū)和監(jiān)控信 37 息顯示區(qū)等。具體表示方式見圖 4。 A:距離監(jiān)控信息B :速 度 信 息D :運 行 計 劃 信 息F :功能鍵信息C :補 充 駕 駛 信 息E : 監(jiān) 控 信 息 圖 4 第 251條 速度信號在速