【正文】 一個(gè)紅色燈光和一個(gè)月白色燈光表示準(zhǔn)許列車在該信號(hào)機(jī)前方不停車，以不超過 40km/h 的速度進(jìn)站或通過接車進(jìn)路，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車。列車調(diào)度員根據(jù)施工計(jì)劃，發(fā)布準(zhǔn)許施工路用列車上線運(yùn)行的調(diào)度命令。 在動(dòng)車組列車 經(jīng) 18 號(hào)道岔 側(cè)線停車 情況 下，制動(dòng) 系統(tǒng) 故障切除 25％制動(dòng)力時(shí)，限速 65km/h；切除 50％制動(dòng)力時(shí) ，限速 55km/h。 封鎖線路后，列車調(diào)度員須得到相關(guān)專業(yè)調(diào)度臺(tái)和車站檢查無異常的報(bào)告后，方可開通線路。如 GSMR 手持終端也不能進(jìn)行通話，司機(jī)應(yīng)在前方站停車報(bào)告。 29 第 206條 動(dòng)車組進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，列控車載設(shè)備應(yīng)置于調(diào)車模式。列控限速調(diào)度命令由列車調(diào)度員設(shè)置， 由列控系統(tǒng)執(zhí)行。司機(jī) 轉(zhuǎn)換冗余切換開關(guān)啟動(dòng)冗余設(shè)備或 將列控車載設(shè)備斷電 30s 后重新啟動(dòng) ， 設(shè)備恢復(fù)正常，繼續(xù)運(yùn)行 。遇特殊情況需調(diào)整時(shí)，由列車調(diào)度員在列車運(yùn)行 調(diào)整計(jì)劃 中進(jìn)行。 重聯(lián)或摘解后的動(dòng)車組由隨車機(jī)械師配合司機(jī)做相關(guān)試驗(yàn)。 天窗內(nèi)施工前后 不應(yīng) 限速。調(diào)度臺(tái) 設(shè)列車調(diào)度員和助理調(diào)度員 ， 行車工作由本區(qū)段列車調(diào)度員統(tǒng)一指揮。 22 第 154條 通信系統(tǒng)的維修、檢修實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修和狀態(tài)修。接觸線最低的懸掛點(diǎn)高度不宜小于 5300mm，接觸線最低點(diǎn)高度不小于 5150mm。 第 133條 牽引供電系統(tǒng)應(yīng)滿足客運(yùn)專線最高運(yùn)行速 度及最小追蹤間隔時(shí)間要求。 檢修、整備 第 125條 動(dòng)車組實(shí)行計(jì)劃預(yù)防修，分為運(yùn)用檢修和定期檢修。 第 112條 動(dòng)車組牽引系統(tǒng)應(yīng)具備功率冗余。 第 102條 設(shè)置電源及環(huán)境監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)客運(yùn)專線通信、信號(hào)、信息機(jī)房的溫度、濕度、門禁、火災(zāi)報(bào)警和通信電源系統(tǒng)狀況進(jìn)行統(tǒng)一監(jiān)控，并實(shí)現(xiàn)與綜合視頻監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。 第 93條 數(shù)據(jù)網(wǎng)應(yīng)采用骨干 /接入層次化網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，系統(tǒng)設(shè)備應(yīng)冗余配置，各節(jié)點(diǎn)設(shè)備間的連接通道采用不同物理路由。在待機(jī)模式下，列控車載設(shè)備正常接收軌道電路及應(yīng)答器信息， 同時(shí)輸出制動(dòng)，司機(jī)不得移動(dòng)列車。 第 80條 動(dòng)車組 在 CTCS3 級(jí) 區(qū)段 按 列控系統(tǒng)后備模式 (CTCS2 級(jí) )行車時(shí)，最高運(yùn)行速度 300km/h。必要時(shí)設(shè)置特定用途的應(yīng)答器 。 第 63條 分散自律控制模式可無條件轉(zhuǎn)向非常站控模式，并向列車調(diào)度員進(jìn)行提示報(bào)警；非常站控模式轉(zhuǎn)回分散自律控制模式應(yīng)符合以下 11 條件： 設(shè)備正常； 。 第 51條 在 CTCS3 級(jí)區(qū)段設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、進(jìn)站預(yù)告標(biāo)；正線、到發(fā)線不宜設(shè) 置調(diào)車信號(hào)機(jī)，岔線、段管線與正線、到發(fā)線相銜接時(shí)，根據(jù)需要設(shè)置調(diào)車信號(hào)機(jī)；區(qū)間不設(shè)通過信號(hào)機(jī)，在閉塞分區(qū)分界處設(shè)置區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌。 線路標(biāo)志應(yīng) 設(shè)置在最近的接觸網(wǎng)支柱上，實(shí)際位置應(yīng)在鋼軌軌腰或無砟軌道底座上標(biāo)注。 (4)橋上的道床標(biāo)準(zhǔn)與路基地段相同。 正線應(yīng)根據(jù)線路速度等級(jí)和線下工程條件選擇軌道結(jié)構(gòu)型式，宜采用無砟軌道。 救援通道設(shè)置在安全空間一側(cè)，距線 路中心不應(yīng)小于 。 第 23條 路基防排水工程應(yīng)全面系統(tǒng)規(guī)劃， 防排水 能力 必須保證滿足 設(shè)計(jì) 要求 。 第 17條 豎曲線 (變坡點(diǎn) )與 緩和曲線、道岔、鋼軌伸縮調(diào)節(jié)器均不得重疊設(shè)置 ， 豎曲線與平面圓曲線不宜重疊設(shè)置。 350km/h區(qū)段的最小曲線半徑 ： 有砟軌道為 7000m，特殊困難條件下為 6000m；無砟軌道為 7000m，特殊困難條件下為 5500m。關(guān)于印發(fā)《鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法 (試行 )》的通知 鐵科技〔 2020〕 212 號(hào) 現(xiàn)印發(fā)《 鐵路客運(yùn)專線技術(shù)管理辦法 (試行 )》 （ 300～350km/h 部分） ,自 發(fā)布之 日 起施行 ，技術(shù)規(guī)章編號(hào)為：TG/042020。 最大曲線半徑為 12020m。 第 18條 站坪宜設(shè)在平道上，且到發(fā)線有效長(zhǎng)度范圍內(nèi)宜采用一個(gè)坡段。路基支擋加固防護(hù)應(yīng)滿足客運(yùn)專線鐵路路基 安全穩(wěn)定的要求，路基邊坡宜采用綠色植物防護(hù)與工程防護(hù)相結(jié)合的防護(hù)措施，并兼顧美觀與環(huán)境保護(hù)、水土保持、節(jié)約土地等要求。救援通道的寬度不宜小于 ，高度 不應(yīng)小于 。 有砟、無砟軌道結(jié)構(gòu)之間應(yīng)鋪設(shè)過渡段，且應(yīng)滿足下列要求： 結(jié)構(gòu) 的 混凝土底座或支承層 應(yīng)從過渡點(diǎn)開始向有砟軌道延伸至少 10m，同時(shí)應(yīng)滿足有砟軌道區(qū)段最 小道床 厚度的要求 。砟肩至防護(hù)墻或邊墻之間以道砟填平。公里標(biāo)、半公里標(biāo)的標(biāo)志牌底邊距軌面距離為，曲線標(biāo)、坡度標(biāo)、橋梁標(biāo)的標(biāo)志牌底邊距軌面距離為 。 如圖 1 所示。 第 64條 CTC/TDCS 與無線通信系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)行車憑證、調(diào)度命令、接車進(jìn)路預(yù)告信息、調(diào)車作業(yè)通知單等向司機(jī)的書面可靠傳送，并能通過無線通信系統(tǒng)獲取車次號(hào)校核、調(diào)車請(qǐng)求及簽收回執(zhí)等信息。 應(yīng)答器組設(shè)置、報(bào)文定義及組間距離等均應(yīng)滿足列控車載設(shè)備控車要求 。 第 81條 完全監(jiān)控 模式是列車 的正常運(yùn)行模式。 第 87條 CTCS3 級(jí)列控車載設(shè)備六種模式之間的轉(zhuǎn)換見表 7。 第 94條 調(diào)度通信系統(tǒng) 應(yīng)與 GSMR 互聯(lián)， 提供調(diào)度電話、站間行車電話及其他專用電話業(yè)務(wù)。 第 103條 在 鐵道部調(diào)度中心、 調(diào)度所和各車站設(shè)置時(shí)鐘同步及時(shí)間同步系統(tǒng)設(shè)備，為鐵路各專業(yè)信息系統(tǒng)地面電子設(shè)備提供基準(zhǔn)時(shí)鐘、時(shí)間源。當(dāng)一個(gè)牽引單元故障而喪失牽引力時(shí)，應(yīng)能在 20‰坡道上起動(dòng)。檢修周期及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，按鐵道部檢修規(guī)程執(zhí)行。具有越區(qū)供電能力。 第 144條 正線接觸網(wǎng)支柱內(nèi)側(cè)至線路中心線距離 ， 無砟軌道 地段 不小于 ， 有砟軌道 地段 不小于 。 第 155條 接觸網(wǎng)設(shè)備維護(hù)實(shí)施計(jì)劃預(yù)防修。 第 164條 車站 設(shè)應(yīng)急值守人員，應(yīng)急值守人員由車務(wù)具有車站值班員職名的人員和電務(wù)信號(hào)人員擔(dān)任。 第二節(jié) 行車閉塞 第 169條 正方向列車按自動(dòng)閉塞追蹤運(yùn)行，反方向按自動(dòng)站間閉塞行車。摘解操作時(shí)，主動(dòng)車組必須一次移動(dòng) 5m 以上方可停車。需人工排列進(jìn)路時(shí)，通過 CTC 操作終端進(jìn)行操作。 27 第 191條 動(dòng)車組列車在區(qū)間被迫停車后須返回后方站時(shí)，列車調(diào)度員必須確認(rèn)動(dòng)車組列車至后方站間已空閑，方可發(fā)布調(diào)度命令。 第 198條 因行車設(shè)備故障、災(zāi)害或施工，需要使列車限速運(yùn)行時(shí)，列車調(diào)度員應(yīng)按規(guī)定向相關(guān)人員 發(fā)布 限速調(diào)度命令，同時(shí)應(yīng)設(shè)置列控限 28 速調(diào)度命令。 在未設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)的車站或線路上須越出站界進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，由列車調(diào)度員辦理列車進(jìn)路，并點(diǎn)亮相應(yīng)的進(jìn)、出站信號(hào)機(jī)，司機(jī)根據(jù)列車調(diào)度員的調(diào)度命令和進(jìn)出站信號(hào)機(jī)的顯示進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 第 216條 在 CTCS3 級(jí)區(qū)段與 CTCS2 級(jí)區(qū)段級(jí)間自動(dòng)轉(zhuǎn)換失敗時(shí)，司機(jī)應(yīng)立即報(bào)告列車調(diào)度員或車站值班員，并按下述規(guī)定辦理： 由 CTCS3 級(jí)向 CTCS2 級(jí) 轉(zhuǎn)換 ，停車 后 手動(dòng)轉(zhuǎn)換。需限速運(yùn)行時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)布限速運(yùn)行的調(diào)度命令，設(shè)置 列控 限速。 ，限速 160km/h。 第 239條 使用帶 T 字的移動(dòng)減速信號(hào)牌進(jìn)行防護(hù)時(shí)，動(dòng)車組列車的防護(hù)距離為 1400m。 其 他 信號(hào)顯示符合《技規(guī)》的規(guī)定。 第 248條 進(jìn)站 、進(jìn)路 信號(hào)機(jī)顯 示含義： 一個(gè)黃色閃光和一個(gè)黃色燈光表示準(zhǔn)許列車按限速要求越過該信號(hào)機(jī)，經(jīng)道岔側(cè)向位置進(jìn)入站內(nèi)準(zhǔn)備停車。路用列車上 35 線運(yùn)行應(yīng)納入施工計(jì)劃，并向調(diào)度所提供《自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備運(yùn)行、作業(yè)計(jì)劃表》，注明發(fā)站、到站、編組、運(yùn)行徑路、作業(yè)地點(diǎn)及轉(zhuǎn)線計(jì)劃。 33 表 8 CTCS3 級(jí)區(qū)段行車憑證表 序號(hào) 特殊情況 地面信號(hào)機(jī) 狀態(tài) 控車方式 行車憑證 發(fā)給行車憑證的依據(jù) 附帶條件 1 開放引導(dǎo)信號(hào)接入列車 滅燈 CTCS3 級(jí)控車 列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行信號(hào) 確認(rèn)道岔位 置正確及進(jìn)路空閑 按引導(dǎo)模式進(jìn)站，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車 2 CTCS2 級(jí)控車 按部分監(jiān)控模式進(jìn)站，并須準(zhǔn)備隨時(shí)停車 3 LKJ 控車 機(jī)車信號(hào)顯示的允許運(yùn)行信號(hào) 以不超過 20km/h速度進(jìn)站準(zhǔn)備停車 4 點(diǎn)燈 隔離模式或機(jī)車信號(hào)、 LKJ 故障 進(jìn)站信號(hào)機(jī)顯示的引導(dǎo)信號(hào) 以不超過 20km/h速度進(jìn)站停車 5 進(jìn)站信號(hào)機(jī)故障，且引導(dǎo)信號(hào)不能開放時(shí)接入列車 滅燈 CTCS3 級(jí)控車 CTCS2 級(jí)控車 調(diào)度命令 確認(rèn)道岔位置正確及進(jìn)路空閑 按目視模式進(jìn)站運(yùn)行至出站信號(hào)機(jī)前，列控車載設(shè)備收到允許 運(yùn)行的信號(hào)，按列控車載設(shè)備顯示運(yùn)行 6 LKJ 控車 以不超過 20km/h 速度進(jìn)站運(yùn)行至出站信號(hào)機(jī)前，按機(jī)車信號(hào)顯示運(yùn)行 7 點(diǎn)燈 隔離模式或機(jī)車信號(hào)、 LKJ 故障 以不超過 20km/h速度進(jìn)站停車 8 開放引導(dǎo)信號(hào)發(fā)出列車 滅燈 CTCS3 級(jí)控車 CTCS2 級(jí)控車 列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行信號(hào) 9 LKJ 控車 機(jī)車信號(hào)顯示的允許運(yùn)行信號(hào) 以不超過 20km/h 速度運(yùn)行至第一個(gè)區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌前，按機(jī)車信號(hào)顯示運(yùn)行 10 出站信號(hào)故障時(shí)發(fā)出列車 滅燈 CTCS3 級(jí)控車 CTCS2 級(jí)控車 調(diào)度命令 按目視模式運(yùn)行至第一個(gè)區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌前，列控車載設(shè)備收到允許運(yùn)行的信號(hào)，按列控車載設(shè)備顯示運(yùn)行 11 LKJ 控車 以不超過 20km/h 速度運(yùn)行至第一個(gè)區(qū)間信號(hào)標(biāo)志牌前，按機(jī)車信號(hào)顯示運(yùn)行 12 區(qū)間兩個(gè)及以上閉塞分區(qū)軌道電路故障時(shí)發(fā)出列車 滅燈 CTCS3 級(jí)控車 CTCS2 級(jí)控車 列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行信號(hào) 13 LKJ 控車 機(jī) 車信號(hào)顯示的允許運(yùn)行信號(hào) 14 反方向發(fā)出列車 滅燈 CTCS3 級(jí)控車 CTCS2 級(jí)控車 列控車載設(shè)備顯示的允許運(yùn)行信號(hào) 15 LKJ 控車 機(jī)車信號(hào)顯示的允許運(yùn)行信號(hào) 34 第 230條 在下列情況下， 司機(jī)控制 動(dòng)車組列車限速運(yùn)行： 25%制動(dòng)力時(shí) ，限速 160km/h；切除50%制動(dòng)力時(shí)，限速 120km/h。發(fā)現(xiàn)影響行車安全時(shí)，須及時(shí)通知列車調(diào)度員限速運(yùn)行或封鎖線路 。 第 215條 司機(jī)不能使用機(jī)車綜合無線通信設(shè)備進(jìn)行通話時(shí)，應(yīng)立即使用 GSMR 手持終端報(bào)告列車調(diào)度員。設(shè)有車站值班員或 由分散自律控制轉(zhuǎn)為非常站控 的 車站 調(diào)車作業(yè)，由車站值班員擔(dān)當(dāng)調(diào)車領(lǐng)導(dǎo)人。 列車限速 第 197條 用于 列車運(yùn)行控制系統(tǒng) 限速設(shè)置的調(diào)度命令稱為列控限速調(diào)度命令 (數(shù)據(jù)格式 )。 第 190條 動(dòng)車組列車運(yùn)行中遇列控車載設(shè)備故障并導(dǎo)致列車停車后，司機(jī)應(yīng)報(bào)告列車調(diào)度員，并通知隨車機(jī)械師。 第 185條 動(dòng)車組 列車應(yīng)按運(yùn)行圖規(guī)定的股道接發(fā)或通過。 第 176條 兩列動(dòng)車 組重聯(lián)或摘解時(shí)，由動(dòng)車組隨車機(jī)械師負(fù)責(zé)引導(dǎo)，司機(jī)確認(rèn)。 第 168條 列車運(yùn)行圖天窗時(shí)間應(yīng)固定，不少于 240min。 第三章 行車組織 第一節(jié) 基本要求 第 163條 客運(yùn)專線調(diào)度臺(tái) 應(yīng)獨(dú)立設(shè)置 。 第 153條 綜合接地系統(tǒng)應(yīng)定期進(jìn)行檢測(cè)，檢查貫通地線、等電位連接線和接點(diǎn)的連接狀態(tài)，測(cè)試接地電阻和鋼軌電位。 第 143條 站場(chǎng)和區(qū)間接觸線的高度應(yīng)一致。 最低電壓為 20kV。 第 124條 動(dòng)車組 一般情況下 不得通過半徑小于 250m 的曲線， 困難條件下，通過曲線半徑為 180m 曲線時(shí)，限速 15km/h； 不得側(cè)向通過小于9 號(hào)的單開道岔和小于 6 號(hào)的對(duì)稱雙開道岔。 第 五 節(jié) 動(dòng)車組 基本要求 第 111條 采用交流傳動(dòng)、動(dòng)力分散式，最大軸重不大于 17t 的動(dòng)車組。 第 101條 應(yīng)配備應(yīng) 急通信的中心接入設(shè)備、現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備，在處理突發(fā)性事件時(shí)，為應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)與應(yīng)急通信中心及應(yīng)急現(xiàn)場(chǎng)內(nèi)部提供語音、數(shù)據(jù)等信息傳輸。接入層應(yīng)采用自愈型網(wǎng)絡(luò)。 列控車載設(shè)備自檢和外部 設(shè)備測(cè)試后，自動(dòng)處于待機(jī)模式。 第 79條 列控車載設(shè)備 CTCS3 級(jí) 的控車模式有完全監(jiān)控、 引導(dǎo)、 目視行車、調(diào)車、隔離、待機(jī) 等模式 ； CTCS2 級(jí) 為后備 控車模式 ， 有 完全監(jiān)控、 部分監(jiān)控 、目視行車、調(diào)車、隔離、待機(jī) 和機(jī)車信號(hào) 等 模式。 第 73條 在進(jìn)站信號(hào)機(jī) (含反方向進(jìn)站信號(hào)機(jī) )、進(jìn)路信號(hào)機(jī)、出站信號(hào)機(jī)、上下行線路靠近區(qū)間中繼站的位置、閉塞分區(qū)入口處和區(qū)間與站內(nèi)的適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)設(shè)置點(diǎn)式應(yīng)答器。 第 62條 在調(diào)度終端、車站控制終端上設(shè)置 CTC 系統(tǒng)控制模式狀態(tài)表示燈： ：表示非常站控 模式； ：表示分散自律控制模式； ：表示允許轉(zhuǎn)回分散自律控制模式。 第 50條 閉塞分區(qū)的劃分應(yīng)滿足動(dòng)車組列控車載設(shè)備按照目標(biāo)距離模式控車和按四顯示自動(dòng)閉塞行車的要求 。 線路標(biāo)志 及精測(cè)網(wǎng) 第 43條 線路標(biāo)志包括公里標(biāo)、半公里標(biāo)、曲線標(biāo)、橋梁標(biāo)、隧道標(biāo)、涵渠標(biāo)、坡度標(biāo)及設(shè)備管理單位的界標(biāo)等。 (3)道床頂面應(yīng)低于軌枕承軌面不得小于 40mm， 且 不應(yīng)高于軌枕中部頂面。 1mm 1/1500 弦長(zhǎng) 10m 10m 第 37條 軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)集中鋪設(shè)。安全空間的高度不應(yīng)小于 ， 寬度不應(yīng)小于 。 第 22條 路基與橋臺(tái)及路基與橫向結(jié)