【正文】 偏差管理值中 ，作業(yè)驗(yàn)收管理值為綜合維修 、 經(jīng)常保養(yǎng)和臨時(shí)補(bǔ)修作業(yè)后的質(zhì)量檢查標(biāo)準(zhǔn)；經(jīng)常保養(yǎng)管理值為軌道應(yīng)經(jīng)常保持的質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)；臨時(shí)補(bǔ)修管理值為應(yīng)及時(shí)進(jìn)行軌道整修的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)；限速管理值為保證列車(chē)運(yùn)行平穩(wěn)性和舒適性 ， 需進(jìn)行限速的控制標(biāo)準(zhǔn) 。 ? 軌道動(dòng)態(tài)不平順管理值 軌道檢查車(chē)對(duì)軌道動(dòng)態(tài)局部不平順 （ 峰值管理 ） 檢查的項(xiàng)目為軌距 、 水平 、 高低 、 軌向 、 三角坑 、 車(chē)體垂向振動(dòng)加速度 、 橫向振動(dòng)加速度 、 加速度的變化率 、 軌距變化率和曲率變化率共十項(xiàng) 。 各項(xiàng)偏差等級(jí)劃分四級(jí)： Ⅰ 級(jí)為保養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn) ， Ⅱ 級(jí)為舒適度標(biāo)準(zhǔn) ， Ⅲ 級(jí)為臨時(shí)補(bǔ)修標(biāo)準(zhǔn) ， Ⅳ 級(jí)為限速標(biāo)準(zhǔn) 。 各級(jí)容許偏差管理值見(jiàn)表 35。 橋隧設(shè)備保養(yǎng)質(zhì)量臨界狀態(tài)標(biāo)準(zhǔn)和作業(yè)質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)按表 34規(guī)定。 軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值 表 3 5 注：①高低和軌向偏差為計(jì)算零線(xiàn)到波峰的幅值； ②水平限值不包含曲線(xiàn)按規(guī)定設(shè)置的超高值及超高順坡量； ③三角坑限值包含緩和曲線(xiàn)超高順坡造成的扭曲量； ④車(chē)體垂向加速度采用 20 Hz 低通濾波，車(chē)體橫向加速度采用 10 Hz 低通濾波；加速度等速檢測(cè)速度應(yīng)在 Vma x 177。 1 0% 范圍內(nèi)。 ⑤避免出現(xiàn)連續(xù)多波不平順和軌向、水平逆向復(fù)合不平順。 200km/ h ≤ V ≤ 25 0km/ h 項(xiàng) 目 Ⅰ 級(jí) Ⅱ 級(jí) Ⅲ 級(jí) Ⅳ 級(jí) 軌距 (m m) +4 3 +6 4 +8 6 +12 8 水平 (m m) 5 8 10 13 三角坑 ( 基長(zhǎng) 2. 5m) （ mm ） 4 6 8 10 高低 (m m) 5 8 11 14 軌向 (m m) 波長(zhǎng) 1 .5 ～ 42m 5 7 8 10 高低 (m m) 6 10 15 / 軌向 (m m) 波長(zhǎng) 1 .5 ～ 70m 6 8 12 / 車(chē)體垂向加速度（ m/ s2） 2. 0 車(chē)體橫向加速度（ m/ s2） 軌距變化率 ( 基長(zhǎng) 2. 5m) （‰） / / 曲率變化率（基長(zhǎng) 1 8m ）（ 1/m/m 10 6） / / 橫向加速度變化率（基長(zhǎng) 18m ）（ m/s3） 3. 0 / / 軌道檢查車(chē)檢查線(xiàn)路區(qū)段整體不平順（均值管理）的動(dòng)態(tài)質(zhì)量用軌道質(zhì)量指數(shù)（ TQI ）評(píng)定。其管理值見(jiàn)表 3 6 。 軌道質(zhì)量指數(shù)（ TQI ）管理值 表 3 6 項(xiàng) 目 高低 軌向 軌距 水平 三角坑 TQI 波長(zhǎng)范圍為 ～ 42 m 2 2 200km/ h ≤ v ≤250km/ h 波長(zhǎng)范圍為 ～ 70 m 2 2 注：①波長(zhǎng)范圍為 ～ 42 m 的單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算長(zhǎng)度 2 00m, 波長(zhǎng)范圍為 1. 5 ～ 70m 的單項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)差計(jì)算長(zhǎng)度 500 m 。 車(chē)載式軌道檢查儀檢查 軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值見(jiàn) 表 3 7 。 車(chē)載式檢查儀檢查軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值 表 3 7 車(chē)體垂直加速度（ g ） 車(chē)體水平加速度（ g ） 項(xiàng)目 速度 Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅳ級(jí) Ⅰ級(jí) Ⅱ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅳ級(jí) 0 250km/h 0. 15 0. 20 0. 25 0. 09 0. 15 0. 20 注：表中垂直加速度和水平加速度的值是根據(jù) CRH 2 型動(dòng)車(chē)組確定，其他動(dòng)車(chē)組需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)另行確定修正系數(shù)。 便攜式線(xiàn)路檢查儀 檢查軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值見(jiàn)表 3 8 。 便攜式線(xiàn)路檢查儀 檢查軌道動(dòng)態(tài)質(zhì)量容許偏差管理值 ( 動(dòng)車(chē)組 ) 表 3 8 加速度類(lèi)別 Ⅱ級(jí) Ⅲ級(jí) Ⅳ級(jí) 車(chē)體垂向加速度（ m/ s2 ） 車(chē)體橫向加速度（ m/ s2 ） ⑶ 鋼軌打磨作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)： 應(yīng)高度重視鋼軌修理，有計(jì)劃地采用鋼軌打磨列車(chē)進(jìn)行預(yù)防性打磨，當(dāng)鋼軌出現(xiàn) 短波不平順病害時(shí)，應(yīng)及時(shí)安排修理性打磨 ，作業(yè)后達(dá)到表 3 － 9 標(biāo)準(zhǔn) 。 鋼軌打磨作業(yè)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) 表 3 － 9 驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) （ mm ） 鋼軌病害 打磨列車(chē) 小型打磨機(jī) 測(cè)量方法 作用邊肥邊 ＜ ≤ 平直尺測(cè)量 焊縫凹陷 ＜ 0. 3 ≤ 鋼軌母材軌頂面凹陷 ＜ 0. 3 ≤ 波浪型磨耗 ＜ 0. 2 ≤ 1 m 平直尺測(cè)量矢度 4． 修理手段 客專(zhuān)線(xiàn)路維修應(yīng)以大機(jī)作業(yè)為主 ， 小機(jī)作業(yè)為輔 ， 實(shí)施機(jī)械修 、 集中修和專(zhuān)業(yè)修 。綜合維修和大機(jī)綜合養(yǎng)護(hù)全部采用機(jī)械化作業(yè) 。 客專(zhuān)橋隧修理以小型養(yǎng)路機(jī)械化使用為主 ， 人工作業(yè)為輔 ， 應(yīng)積極推廣使用新設(shè)備、 新機(jī)具 。 四 、 線(xiàn)橋維修管理 線(xiàn)橋維修管理由設(shè)備檢查監(jiān)控 、 修理計(jì)劃 、 設(shè)備維修作業(yè) 、 設(shè)備質(zhì)量驗(yàn)收考核等組成 。 1． 設(shè)備檢查監(jiān)控 設(shè)備檢查監(jiān)控分線(xiàn)路靜態(tài) 、 動(dòng)態(tài) 、 鋼軌檢查 ，橋隧 、 路基檢查 ， 量具檢定以及檢查信息分析處理 。 ? 線(xiàn)路靜態(tài)檢查 線(xiàn)路靜態(tài)檢查內(nèi)容包括軌道幾何狀態(tài) 、 軌道結(jié)構(gòu)和線(xiàn)路標(biāo)志 、 標(biāo)記和外觀(guān)等 。 車(chē)間每月對(duì)線(xiàn)路軌道結(jié)構(gòu)巡檢一遍 ， 每月對(duì)道岔軌道幾何尺寸及結(jié)構(gòu)檢查一遍 ， 每季對(duì)管內(nèi)線(xiàn)路進(jìn)行全面檢查 (包括曲線(xiàn)正矢 )。 對(duì)精確定位系統(tǒng)的檢查 ， 應(yīng)在大機(jī)綜合養(yǎng)護(hù)作業(yè)前全面檢查一遍 ， 作業(yè)半個(gè)月后復(fù)查一遍 。 對(duì)無(wú)縫線(xiàn)路軌條位移每半年觀(guān)測(cè)一次 。 對(duì)鋼軌焊接接頭的表面質(zhì)量及平直度 ， 每半年檢查 1次 ， 焊接接頭應(yīng)編號(hào)并建立檢查臺(tái)帳 。 線(xiàn)路車(chē)間主任 （ 副主任 ） 每月應(yīng)有計(jì)劃地參加綜合維修工區(qū) 、 值檢點(diǎn)的線(xiàn)路巡查工作 ， 每季度至少應(yīng)對(duì)正線(xiàn)線(xiàn)路 、 道岔全面檢查一遍 ，對(duì)關(guān)鍵地段 、 薄弱設(shè)備 、 病害處所要加強(qiáng)日常檢查 。 每年 9月末以前 ， 工務(wù)段組織完成設(shè)備年檢 。 工務(wù)段長(zhǎng) （ 副段長(zhǎng) ） 、指導(dǎo)主任應(yīng)有計(jì)劃 、 周期性地對(duì)關(guān)鍵地段 、 薄弱設(shè)備 、 病害處所進(jìn)行抽查 。 每半年對(duì)道岔全面檢查一遍 。 ? 線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查監(jiān)控 線(xiàn)路動(dòng)態(tài)檢查包括使用軌道檢查車(chē) 、 動(dòng)車(chē)組綜合檢查車(chē) 、 車(chē)載式線(xiàn)路檢查儀、 便攜式線(xiàn)路檢查儀的動(dòng)態(tài)檢查 。 軌道檢查車(chē)和動(dòng)車(chē)組綜合檢查車(chē)每旬檢查一遍 。 軌道檢查車(chē)檢測(cè)或動(dòng)車(chē)組綜合檢查車(chē)檢查中發(fā)現(xiàn) Ⅳ 級(jí)偏差 ， 應(yīng)立即通知設(shè)備管理單位 ， 設(shè)備管理單位立即采取限速措施 ， 限制行車(chē)速度 160km/h及以下并立即處理 。 檢查出的 Ⅲ 級(jí)超限在 24小時(shí)內(nèi)消滅 。 其他病害設(shè)備管理單位應(yīng)有計(jì)劃消滅 。 在處理病害時(shí) ， 設(shè)備管理單位應(yīng)重視周期性連續(xù)三波及多波 ，周期性軌道短波不平順和軌向 、 水平逆相位復(fù)合不平順 。 車(chē)載式軌道檢查儀每天至少檢查１遍 。 出現(xiàn) Ⅲ 級(jí)偏差 ， 設(shè)備管理單位應(yīng)在 24小時(shí)內(nèi)及時(shí)處理消滅；若發(fā)現(xiàn) Ⅳ 級(jí)偏差 ， 設(shè)備管理單位應(yīng)限速 160km/h以下并立即整修線(xiàn)路 ， 及時(shí)恢復(fù)常速 。 動(dòng)車(chē)組添乘檢查 。 工務(wù)段段長(zhǎng)每月一遍 ， 副段長(zhǎng) 、 指導(dǎo)主任每月應(yīng)使用便攜式線(xiàn)路檢查儀至少檢查二遍 , 工務(wù)段軌道質(zhì)量監(jiān)控中心每周使用便攜式線(xiàn)路檢查儀添乘檢查不少于二遍 ， 線(xiàn)路 （ 線(xiàn)橋 ） 車(chē)間主任每周添乘一遍 。 發(fā)現(xiàn)超限處所和不良地段 ， 應(yīng)及時(shí)安排整修 ， 并在添乘檢查記錄簿上登記 。 檢查項(xiàng)目包括線(xiàn)路質(zhì)量情況 、 線(xiàn)路外觀(guān) （ 道床 、 標(biāo)志 、 雜草 、 白色污染 ） 等 。 ? 鋼軌檢查 采用以大型鋼軌探傷車(chē)為主的探傷方式 ， 按規(guī)定周期進(jìn)行鋼軌周期性探傷 ， 利用小型探傷儀對(duì)鋼軌探傷車(chē)檢查發(fā)現(xiàn)的鋼軌傷損進(jìn)行復(fù)核 、 對(duì)探傷車(chē)覆蓋范圍以外的鋼軌探傷 。 每半年對(duì)焊縫探傷檢查一次 。 ? 橋涵檢查 ① 鋼結(jié)構(gòu)檢查 桿件及其聯(lián)結(jié)螺栓 、 焊縫的傷損狀態(tài)及其發(fā)展情況；要特別注意嚴(yán)寒季節(jié)發(fā)生桿件裂紋和斷裂 。 對(duì)鋼梁角落隱蔽部位 ， 應(yīng)注意銹蝕的檢查 。 檢查可使用探傷儀器和手工結(jié)合等方法進(jìn)行。 主梁與橫梁 、 平聯(lián)聯(lián)結(jié)處母材 、 焊縫 、 高強(qiáng)螺栓 。 主梁 、 橫隔板的對(duì)接焊縫 。 受拉及受反復(fù)應(yīng)力桿件上的焊縫及臨近焊縫熱影響區(qū)的鋼材 。 桿件斷面變化處焊縫 。 加勁肋 、 橫隔板及支座焊縫 。 鋼板梁支座位置不正時(shí) ， 應(yīng)檢查支座處下翼緣鋼板是否有裂紋 。 橋面板混凝土與鋼梁聯(lián)結(jié)部位的共同作用是否良好， 并檢查受拉部位和接合部位有無(wú)裂紋 、 流銹和滑動(dòng) 。 高強(qiáng)度螺栓和焊縫的檢查方法見(jiàn)附錄 。 ② 鋼筋混凝土橋梁預(yù)應(yīng)力混凝土梁及墩臺(tái)檢查 無(wú)碴橋面檢查防水層是否有破損和開(kāi)裂 、 泄水孔是否堵塞 、 梁端止水帶是否脫落破損 、 防撞墻是否開(kāi)裂掉塊 ， 人行道板是否損壞缺少 、蔗板和欄桿是否端部擠死 、 橋面是否積水等 ， 并要檢查軌道底座板和橋面接縫處 、 軌道支撐擋塊和橋面接合處的狀態(tài) 。 箱梁內(nèi)應(yīng)檢查排水管是否破損漏水 、 梁底板是否積水 、 梁端封錨是否開(kāi)裂脫落 、 異形墩梁端與橋墩是否擠死 。 梁體應(yīng)檢查是否有滲水 、 流白漿情況 ， 梁體外排水管有無(wú)破損和漏水 。 主梁間橫隔板有無(wú)裂縫 。 預(yù)應(yīng)力混凝土梁腹板上有無(wú)豎向裂縫 ， 以及沿預(yù)應(yīng)力筋方向的裂縫和道砟槽面板與腹板交界處的縱向裂紋 。 有碴橋面應(yīng)對(duì)道碴厚度進(jìn)行檢查 。 橋墩應(yīng)進(jìn)行裂縫 、 腐蝕 、 傾斜 、 滑動(dòng) 、 下沉 、 凍融 、 空洞等病害的檢查 。 鐵路跨公路立交橋應(yīng)檢查限高防護(hù)架是否存在缺少 、 變形和損壞 。 橋涵周邊環(huán)境 （ 包括橋隧涵附近是否有易燃 、 易爆物品 ， 橋梁上下游采砂 、 圍墾造田 、 抽取地下水 、 攔河筑壩 、 架設(shè)浮橋等 ） 及橋涵沖淤情況的檢查。 ③ 結(jié)合梁檢查 鋼與混凝土結(jié)合面有否錯(cuò)位 、 滲漿；結(jié)合梁鋼箱內(nèi)部有無(wú)變形 、 裂紋 。 上述第 ① 、 ② 條的有關(guān)檢查內(nèi)容 。 ④ 框架橋檢查 跨越公路的框構(gòu)橋 ， 檢查頂板的底部及側(cè)墻有無(wú)機(jī)動(dòng)車(chē)的擦痕 。 引道及框構(gòu)側(cè)墻的豎向和橫向裂紋 。 觀(guān)測(cè)框構(gòu)下沉變形情況 。 側(cè)墻滲漏水情況 ， 并查清水源 。 路面排水設(shè)施的工作狀態(tài)是否正常 。 上述第 ② 條的有關(guān)檢查內(nèi)容 。 ⑤ 鋼架橋檢查 上部結(jié)構(gòu)與下部結(jié)構(gòu)連接處有無(wú)裂紋；頂板底部有無(wú)裂紋等。 上述第 ② 條的有關(guān)檢查內(nèi)容 。 ⑥ 支座檢查 鋼支座應(yīng)重點(diǎn)檢查： 定期測(cè)量其位移值和梁溫 ， 當(dāng)發(fā)現(xiàn)位移值超過(guò)限值或固定支座不固定時(shí) ， 應(yīng)起頂梁身檢查活動(dòng)支座銷(xiāo)子有無(wú)異常 、 支座安裝是否符合標(biāo)準(zhǔn) 。 支座為位移值測(cè)量應(yīng)安裝指示標(biāo) （ 尺 ） 。 輥軸 （ 或搖軸 ） 支座還應(yīng)檢查輥軸有無(wú)變形 、 磨損 。 上下錨栓 （ 特別是弧形支座 ） 有無(wú)彎曲斷裂 。 如有剪斷 ， 還應(yīng)檢查墩臺(tái)有無(wú)變位 。 上下座板與梁身 、 支座與支撐墊石之間是否密貼 ， 有無(wú)三條腿 、 翻漿冒銹等不正常現(xiàn)象 ， 支座各部分是否完好 。 支撐墊石是否裂損 、 不平 。 對(duì)連續(xù)梁橋上的固定支座應(yīng)觀(guān)測(cè)有無(wú)變形 ， 活動(dòng)支座應(yīng)檢查其變位方向是否與溫度變化相符 ， 傾斜度是否在容許限度內(nèi) 。 橡膠支座應(yīng)重點(diǎn)檢查： 盆式橡膠支座錨栓有無(wú)剪斷 ， 支座的橡膠密封件有無(wú)老化現(xiàn)象 。 檢查活動(dòng)支座的相對(duì)位移值是否均勻 ， 并記錄支座的位移情況 。 檢查支座高度變化情況 ， 并做詳細(xì)記錄 。應(yīng)注意保護(hù)支座的調(diào)高預(yù)留孔 ， 防止調(diào)高預(yù)留孔的損傷給支座調(diào)高帶來(lái)的困難 。 支座檢查 、 養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目應(yīng)按照 TB/《 鐵路橋隧建筑物裂化評(píng)定標(biāo)準(zhǔn) —支座 》 有無(wú)鋼件裂紋 、 脫焊 、 銹蝕 ， 位移轉(zhuǎn)角超限等情況 。 盆式橡膠支座鋼件裂紋 、 脫焊 、 銹蝕 ， 聚四氟乙烯板磨損 ， 支座滑動(dòng)面臟污 ， 位移轉(zhuǎn)角超限 ， 以及密封圈的密閉性和防塵圍板或防塵罩有效性； 支座錨固螺栓的完整性和錨固狀態(tài) ， 特別注意直徑小于 24mm的支座錨固螺栓的狀態(tài)； ⑦ 測(cè)量項(xiàng)目 對(duì)橋涵變形應(yīng)設(shè)立沉降觀(guān)測(cè)基準(zhǔn)點(diǎn) ， 進(jìn)行系統(tǒng)觀(guān)測(cè)與分析 。 對(duì)以下項(xiàng)目 ， 需要進(jìn)行測(cè)量檢查： 橋梁上拱度 、 撓度測(cè)量 。 墩 、 梁振幅測(cè)量 。 墩臺(tái)工后沉降測(cè)量 。 梁體與軌道底座板相對(duì)位移測(cè)量 。 ⑧ 長(zhǎng)期觀(guān)測(cè)項(xiàng)目 對(duì)以下項(xiàng)目 ，