【正文】 告臨近車站值班員，車站值班員應(yīng)及時向列車調(diào)度員報告。第143條 在下列情況下，動車組限速運(yùn)行：%制動力時，限速160km/h運(yùn)行；切除50%制動力時，限速120km/h運(yùn)行。，限速160km/h運(yùn)行。，限速160km/h運(yùn)行。第144條 當(dāng)軸承溫度超過溫度報警時，立即停車請求處理。第五節(jié) 施工安全第145條 施工作業(yè)時，鐵路局和施工單位應(yīng)采取措施保證鄰線列車和施工作業(yè)人員安全。、成段更換鋼軌及軌枕、成組更換道岔、成錨段更換接觸網(wǎng)線索作業(yè)時，鄰線列車應(yīng)限速160km/h及以下，并按規(guī)定設(shè)置防護(hù)。第146條 封鎖施工時，應(yīng)按規(guī)定設(shè)好防護(hù)，在車站設(shè)置駐站聯(lián)絡(luò)員，作業(yè)人員和機(jī)具應(yīng)嚴(yán)格遵守避車制度。使用帶T字的移動減速信號牌進(jìn)行防護(hù)時，動車組的防護(hù)距離為1400m。第147條 線路備用軌料應(yīng)在車站范圍內(nèi)碼放整齊，線路兩側(cè)散落的舊軌料、廢土廢渣應(yīng)及時清理。因施工等原因線路臨時擺放的軌料，要碼放整齊，并置于兩側(cè)的封閉柵欄內(nèi)；需臨時拆除封閉柵欄時，應(yīng)設(shè)置臨時防護(hù)設(shè)施并晝夜派人看守。第四章 車載信號顯示第148條 在列控車載設(shè)備人機(jī)界面(DMI)中，主要有速度信息區(qū)、距離信息區(qū)、設(shè)備狀態(tài)區(qū)、功能鍵區(qū)、警示信息區(qū)和報警信息顯示區(qū)等，當(dāng)列車運(yùn)行于CTCS0/1級區(qū)段時，距離信息區(qū)轉(zhuǎn)為色燈信號顯示區(qū)。具體表示方式見圖4。圖4第149條 速度信號在速度表盤上以不同顏色的光帶顯示。速度信號顯示包括列車當(dāng)前速度、允許速度(列控車載設(shè)備允許列車在該時刻達(dá)到的安全運(yùn)行速度)和目標(biāo)速度(在該時刻列控車載設(shè)備提示列車在到達(dá)目標(biāo)點的允許速度)。具體表示方式見圖5。 圖5第150條 列車當(dāng)前速度采用雙重顯示。一種是采用速度表表示方法，速度表的指針指向刻度盤的當(dāng)前速度；另一種是數(shù)字表示方法，在速度表的中間區(qū)，以數(shù)字形式表示出當(dāng)前速度值。第151條 列車目標(biāo)距離使用柱狀光帶表示法以及數(shù)字表示法同時顯示在警示信息區(qū)。柱狀光帶位于該區(qū)域的下部，光帶正上方為數(shù)字表示區(qū)。柱狀光帶最大的顯示范圍是1000m。當(dāng)目標(biāo)距離大于1000m時，柱狀光帶的高度保持不變，只用數(shù)字標(biāo)出最遠(yuǎn)距離為8000m的實際目標(biāo)距離。具體表示方式見圖6。圖6第152條 距離信息區(qū)提供最遠(yuǎn)8000m范圍內(nèi)的線路最大允許運(yùn)行速度、列車與前方第一個起模點(頂棚速度監(jiān)視區(qū)和目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)的交界點)的距離以及通過斜線表示的從起模點到下一個最限制速度曲線起點的整個降速過程。具體表示方式見圖7。圖7第153條 色燈信號顯示符合《技規(guī)》的規(guī)定。第154條 列車處于頂棚速度監(jiān)視區(qū)(限制速度為常數(shù)的區(qū)域)時，如果列車未超速，速度表指針為灰色，目標(biāo)速度以內(nèi)用深灰色顯示，目標(biāo)速度到允許速度之間用灰色顯示，如圖8(a)所示。如果目標(biāo)速度為0(停車)，則灰色光帶從速度表“0”刻度處開始，如圖8(b)所示。 圖8(a) 圖8(b)第155條 列車處于目標(biāo)速度監(jiān)視區(qū)(限制速度下降到另一個較低的限制速度值或目標(biāo)點的區(qū)域)時，如果列車未超速，速度表指針為黃色，目標(biāo)速度到允許速度之間用黃色顯示，如圖9(a)所示。如果目標(biāo)速度為0，則黃色光帶從速度表“0”刻度處開始，如圖9(b)所示。 圖9(a) 圖9(b)第五章 附 則第156條 本辦法第一章、第二章由鐵道部科技司負(fù)責(zé)解釋，第三章、第四章由鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)解釋。第157條 本辦法自2009年1月1日起施行。鐵道部前發(fā)《鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法》(鐵科技〔2007〕61號)、《關(guān)于鐵路200～250km/h既有線技術(shù)管理暫行辦法有關(guān)調(diào)度命令的補(bǔ)充通知》(鐵運(yùn)〔2007〕70號)同時廢止。附件1：調(diào)度命令用語。準(zhǔn)許 次列車將列控車載設(shè)備人工轉(zhuǎn)入隔離模式。，人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式行車。準(zhǔn)許 次列車將隔離模式退出，人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式行車。，列控車載設(shè)備故障(停用)轉(zhuǎn)入隔離模式后，能夠提供機(jī)車信號，人工轉(zhuǎn)換為LKJ方式行車；CTCS2級區(qū)段向CTCS0/1級自動轉(zhuǎn)換失敗，人工轉(zhuǎn)換為LKJ方式行車?！耻囕d設(shè)備控式退出，人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備方式控方式控準(zhǔn)許 次列車由列控車載設(shè)備人工轉(zhuǎn)換LKJ方式行車。，列控地面設(shè)備故障，列控車載設(shè)備方式行車人工轉(zhuǎn)換為LKJ方式行車。因 站( 站至 站 行線)列控地面設(shè)備故障，準(zhǔn)許 次列車在 站 行線進(jìn)(出)站信號機(jī)前，由列控車載設(shè)備方式行車轉(zhuǎn)為LKJ方式行車，列車運(yùn)行到 站 行線進(jìn)站信號機(jī)( 行線反向進(jìn)站信號機(jī))后，由LKJ方式行車轉(zhuǎn)為列控車載設(shè)備方式行車。5. CTCS2級區(qū)段，施工限速，列控車載設(shè)備方式行車人工轉(zhuǎn)換為LKJ方式行車。因 站( 站至 站 行線區(qū)間)施工，準(zhǔn)許 次列車在 站 行線進(jìn)(出)站信號機(jī)前，由列控車載設(shè)備方式行車轉(zhuǎn)為LKJ方式行車，列車運(yùn)行到 站 行線進(jìn)站信號機(jī)( 行線反向進(jìn)站信號機(jī))后，由LKJ方式行車轉(zhuǎn)為列控車載設(shè)備方式行車。準(zhǔn)許 次列車由LKJ方式行車人工轉(zhuǎn)換為列控車載設(shè)備行車。，不能在基本進(jìn)路上接發(fā)動車組列車。(1)準(zhǔn)許 次列車 站變更進(jìn)路進(jìn)入 道。(2)準(zhǔn)許 次列車 站變更進(jìn)入 道。，準(zhǔn)許返回后方站。準(zhǔn)許 次列車返回 站。返回開行 次列車，并將列控車載設(shè)備轉(zhuǎn)入隔離模式，區(qū)間限速20km/h，按車站進(jìn)站信號機(jī)顯示的允許信號(引導(dǎo)〔手〕信號)進(jìn)入 站。，由列車調(diào)度員辦理發(fā)車，調(diào)度命令用作允許列車運(yùn)行的行車憑證。(1)因 站至 站間 行停用基本閉塞法，現(xiàn)查明 站至 站間 行區(qū)間空閑，準(zhǔn)許 次列車由 站發(fā)往 站。(2)在 站 道出站( 發(fā)車進(jìn)路)信號機(jī)故障(未設(shè)出站信號機(jī)、列車頭部越過出站〔 發(fā)車進(jìn)路〕信號機(jī))的情況下，準(zhǔn)許 次列車由 道發(fā)車。(3)在 站 道出站信號機(jī)顯示黃色燈光的狀態(tài)下，準(zhǔn)許 次列車由 道通過。，由列車調(diào)度員辦理接車，調(diào)度命令用作允許列車運(yùn)行的行車憑證。因 站 行進(jìn)站( 接車進(jìn)路)信號機(jī)故障，準(zhǔn)許 次列車以不超過20km/h速度越過 站 行進(jìn)站( 接車進(jìn)路)信號機(jī)進(jìn)入 站 道。以上調(diào)度命令均可使用無線傳送系統(tǒng)發(fā)布。在具備良好轉(zhuǎn)接設(shè)備和通信記錄裝置的條件下，以上調(diào)度命令可使用列車無線調(diào)度通信設(shè)備發(fā)布、轉(zhuǎn)達(dá)。附件2：縮寫詞表序號縮寫字母中文名稱1CTCS中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（列控系統(tǒng)）2LKJ列車運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置3TDCS列車調(diào)度指揮系統(tǒng)4CTC分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)（調(diào)度集中設(shè)備）5GSMR鐵路數(shù)字移動通信系統(tǒng)6VC車載安全計算機(jī)7STM軌道電路信息接收單元8BTM應(yīng)答器信息接收單元9TIU列車接口單元10DRU記錄單元11DMI人機(jī)界面12FS列控車載設(shè)備控制模式－完全監(jiān)控模式13PS列控車載設(shè)備控制模式－部分監(jiān)控模式14OS列控車載設(shè)備控制模式－目視行車模式15SH列控車載設(shè)備控制模式－調(diào)車模式16IS列控車載設(shè)備控制模式－隔離模式17SB列控車載設(shè)備控制模式－待機(jī)模式18ZPW自動閉塞移頻無絕緣軌道電路19LEU地面電子單元20Vmax列車最高運(yùn)行速度21K路基基床壓實系數(shù)22Dr路基基床相對密度23路基基床基本承載力24UU 軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示一個雙半黃色燈光25UUS 軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示一個雙半黃色閃光燈光26HB 軌道電路信息碼，機(jī)車信號顯示一個半黃半紅色閃光燈光39 /