【正文】 工程質(zhì)量負(fù)責(zé)，具體組織工程質(zhì)量措施的實施，強化對施工過程的控制。領(lǐng)導(dǎo)分級負(fù)責(zé)、逐層保證，把工程質(zhì)量的優(yōu)劣列為考核領(lǐng)導(dǎo)業(yè)績的重要內(nèi)容， 形成各級領(lǐng)導(dǎo)重視的局面，為實現(xiàn)工程質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)奠定堅實的基礎(chǔ)。36項目經(jīng)理項目副經(jīng)理 項目總工程師物資機械部工程技術(shù)部 質(zhì)量檢查部工地試驗室1234512 3 4561234512 、 、、、、按廠機地成復(fù)依 依 貫制測按工按貫組建計土質(zhì)重技家械方品核據(jù) 據(jù) 徹定量優(yōu)序部徹織材量工量、術(shù)生設(shè)大、設(shè)超 優(yōu) 部創(chuàng)控化自頒部QC取檢、跟難標(biāo)產(chǎn)備堆半計前 化 頒優(yōu)制的檢標(biāo)頒活樣查圬蹤、準(zhǔn)許檢料成文地 的 規(guī)規(guī)、設(shè)，準(zhǔn)驗動復(fù)管工檢新定可測源品件質(zhì) 施 范劃測計監(jiān)進(jìn)標(biāo)檢理各測項貨證、質(zhì)預(yù) 工 ，及量文理行，、認(rèn)項，目采、調(diào)裝檢報 設(shè) 強季復(fù)件工分質(zhì)抽證工數(shù)質(zhì)購產(chǎn)試車入， 計 化節(jié)核和程項量檢程據(jù)量品、質(zhì)庫會 制 現(xiàn)性制施師分宣試分跟質(zhì)維量、同 定 場施工復(fù)部傳驗析蹤量修監(jiān)管建 施 施工方檢單教整控檢、控理設(shè) 工 工技案簽位育理制測管、 方 技術(shù)進(jìn)證工，報理發(fā)設(shè) 案 術(shù)措行程信告放計 ， 管施質(zhì)驗息、 工 理量評反監(jiān) 藝管饋理 標(biāo)理優(yōu) 準(zhǔn)控化 ，制施 進(jìn)工 行設(shè) 交計 底項目隊各職能部門工作質(zhì)量各作業(yè)班組工序質(zhì)量 質(zhì)量保證體系框圖37 建立質(zhì)量“三檢”制建立各級質(zhì)量檢查制度，項目經(jīng)理部采取定期和不定期相結(jié)合的方式。定期檢查于每 季度進(jìn)行一次，各項目隊每月進(jìn)行一次。質(zhì)量檢查由主要領(lǐng)導(dǎo)組織有關(guān)部門人員參加，外 業(yè)檢測、內(nèi)業(yè)檢查分別進(jìn)行。外業(yè)檢測對照部頒驗標(biāo)對工程中線、水平及工程結(jié)構(gòu)尺寸和 檢測項目進(jìn)行實地量測，做出記錄，作為評定質(zhì)量等級的依據(jù)之一；內(nèi)業(yè)按管理部門對口 檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質(zhì)保書、設(shè)備狀況等是否清楚、齊全、完整、 符合標(biāo)準(zhǔn)，按檢查辦法做出檢查評定結(jié)果。凡一次檢查合格率不足 100%，且現(xiàn)場管理混亂 的工點，提出黃牌警告，單位內(nèi)通報批評；連續(xù)二次檢查合格率不足 100%，責(zé)令撤離工地。 對一次檢查合格率達(dá) 100%，工程內(nèi)實外美且現(xiàn)場管理有序的項目隊，給予獎勵，本單位內(nèi) 通報表揚。工程竣工驗交，凡達(dá)不到所制定的質(zhì)量目標(biāo)的單位，二年內(nèi)不得參與我單位所轄路內(nèi) 工程任務(wù)的承包。各級設(shè)立專職質(zhì)檢人員，持證上崗，對施工過程的質(zhì)量實施檢查控制，做好隱蔽工程 的自檢工作。分級進(jìn)行分項、分部和單位工程的質(zhì)量評定。在分項工程施工過程中， 采取 定期檢查、專人檢查、班組自查、職工互查相結(jié)合的“三檢”制度。認(rèn)真執(zhí)行合同條款，加強與建設(shè)、監(jiān)理、設(shè)計單位的密切配合，自覺接受建設(shè)單位、 監(jiān)理單位對工程質(zhì)量的檢查監(jiān)督。嚴(yán)格執(zhí)行隱蔽工程檢查制度，對監(jiān)理工程師和甲方代表 進(jìn)行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質(zhì)量問題，必須及時采取 有效可靠的措施進(jìn)行返工或返修。實現(xiàn)“四位一體”聯(lián)合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。堅持貫徹預(yù)防為主的質(zhì)量方針，針對質(zhì)量通病，設(shè)置質(zhì)量預(yù)控點，制定事前防范措施， 施工中加強專項檢查，確保關(guān)鍵和特殊工序質(zhì)量，杜絕質(zhì)量通病。 建立質(zhì)量交底制 接到設(shè)計圖紙后，由項目總工程師組織參建有關(guān)技術(shù)、質(zhì)量管理人員認(rèn)真熟悉審核圖38紙，并積極參加建設(shè)單位組織的施工技術(shù)交底，領(lǐng)會設(shè)計意圖，確保施工設(shè)計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設(shè)計。在實施性施工組織設(shè)計送審確認(rèn)后，由項目 經(jīng)理牽頭、項目總工程師組織全體人員認(rèn)真學(xué)習(xí)施工方案，并進(jìn)行單項工程技術(shù)、質(zhì)量、 安全的書面交底，找出質(zhì)量安全重點監(jiān)控部位和監(jiān)控點，按照施工任務(wù)劃分，各分管的主 管工程師負(fù)責(zé)對所擔(dān)負(fù)的工程任務(wù)，想班組分項進(jìn)行書面交底，施工過程中全程實行技術(shù)指導(dǎo)，做到質(zhì)量重點人人心中有數(shù)，全員參與質(zhì)量管理。 加強施工技術(shù)管理 加強施工技術(shù)管理，堅持技術(shù)和測量復(fù)核制。項目經(jīng)理部設(shè)測量組，負(fù)責(zé)全線的控制測量布網(wǎng)與施工階段復(fù)測工作。以精密導(dǎo)線網(wǎng)控制全標(biāo)段的工程，對橋梁、隧道洞進(jìn)行控 制測量，確保建筑物定位準(zhǔn)確，中線水平準(zhǔn)確無誤。工程技術(shù)人員做到施工圖紙、技術(shù)交底、施工測量無誤及時、準(zhǔn)確，實行復(fù)核簽字制 度，所有圖紙交底、測量放樣資料必須由技術(shù)主管審核后方能交付施工。嚴(yán)格各項技術(shù)管 理質(zhì)地，如測量交接樁制度、技術(shù)交底制、工程日志制、隱蔽工程檢查制、驗工簽認(rèn)制、 工序驗收交接制、混凝土澆筑分工負(fù)責(zé)制、材料進(jìn)場檢驗制等等。各項資料保存完好，以 備核查。對收到的設(shè)計文件，開工前總工程師組織有關(guān)技術(shù)人員進(jìn)行會審，對存在的疑問 及時與有關(guān)部門聯(lián)系解決，杜絕無設(shè)計無方案施工。 加強工序質(zhì)量控制加強工序質(zhì)量控制，嚴(yán)格按 ISO9001 保證模式組織生產(chǎn)，制定各工序、各環(huán)節(jié)的操作 標(biāo)準(zhǔn)、工藝標(biāo)準(zhǔn)和檢查標(biāo)準(zhǔn)。對工序標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。 建立完整的質(zhì)量檢測體系，嚴(yán)格按照工序流程和檢測程序進(jìn)行質(zhì)量檢測。項目經(jīng)理部設(shè)中心試驗室，配備完善的試驗和計量儀器，負(fù)責(zé)工程試驗工作。加強對 成品、半成品和原材料質(zhì)量的檢驗控制，確保材料質(zhì)量合格、資料齊全、試驗數(shù)據(jù)準(zhǔn)確。加 強施工過程中對土工、圬工、鋼材等的各項工程試驗，實施質(zhì)量跟蹤檢測，對試驗、檢測39數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)計分析、整理、反饋，為科學(xué)組織施工提供依據(jù)。確保工程質(zhì)量。強化計量工作嚴(yán)把計量關(guān)，對所有的計量儀器、設(shè)備按規(guī)定定期進(jìn)行校驗標(biāo)定，合格 后方準(zhǔn)投入使用。 嚴(yán)把材料采購、進(jìn)場、使用檢驗關(guān)。 進(jìn)入工地材料要符合設(shè)計、規(guī)范要求，從信譽好的廠家進(jìn)貨，所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗數(shù)據(jù)，否則，不得在工程中使用。 每批進(jìn)場水泥、鋼材等主要材料，應(yīng)向監(jiān)理工程師提供供貨附件，明確生產(chǎn)廠家、材料品種、型號、規(guī)格、數(shù)量、出廠日期及出廠合格證，檢驗、化驗單據(jù)等，并按國家有關(guān) 標(biāo)準(zhǔn)和材料使用要求，分項進(jìn)行抽樣檢查試驗，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核，作為確定使 用與否的依據(jù)。粗細(xì)骨料按規(guī)定作相關(guān)試驗，各項指標(biāo)必須符合規(guī)定及設(shè)計要求方可使用。 保證工程質(zhì)量的技術(shù)措施 保證路基工程質(zhì)量的技術(shù)措施 一般路基施工 路基施工應(yīng)按“三階段四區(qū)段*流程”水平分層施工,施工中必須做好基底處理,使用合格的填料,控制好填土含水量和分層厚度,攤鋪平整,碾壓密實。項目隊試驗員按規(guī)定試驗, 合格后方可進(jìn)行下道工序，并執(zhí)行每一層填土要經(jīng)質(zhì)量檢查工程師和監(jiān)理工程師確認(rèn)制度。 抓好路基施工的樣板段,以樣板引路,使全段路基工程有直觀的示范典型。深路塹施工突出的問題是土方施工與石方爆破穿插及保持邊坡的穩(wěn)定。首先根據(jù)施工 組織安排充分做好準(zhǔn)備，有計劃、分段落、按步驟地集中力量逐段展開，盡量減少邊坡的 暴露面及暴露時間，及時進(jìn)行坡面防護(hù)，擋護(hù)工程要緊跟成型，保持邊坡穩(wěn)定。高路堤地段在施工時應(yīng)按設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置預(yù)留加寬和沉落量及必要的沉降觀測點，確保 路基寬度滿足設(shè)計和規(guī)范要求。40 石質(zhì)路塹施工施工前必須準(zhǔn)確測量路塹的中線、水平，標(biāo)出開挖邊線； 按設(shè)計孔距放出開挖邊線孔位，用坡度尺核對和調(diào)整孔口位置，以保證按設(shè)計的孔位 和方向所鉆出的炮孔能在同一坡面上。放好的每個孔位應(yīng)作好登記，寫明炮孔編號、孔深、傾斜角度和孔徑大小，并列成鉆孔參數(shù)表交司鉆人員掌握； 鉆孔作業(yè)時，必須確保鉆孔的精度、質(zhì)量： 要準(zhǔn)確對位，防止開口時鉆頭滑動，鉆桿的傾斜度應(yīng)使用坡度尺進(jìn)行校準(zhǔn)。鉆桿必須垂直于同排炮眼連線； 開口時要適當(dāng)放慢速度，達(dá)到一定深度后，再次核對鉆桿的斜率是否符合設(shè)計要求，再加快鉆進(jìn)速度； 鉆進(jìn)過程中要經(jīng)常檢查鉆桿的斜率，并注意巖層的變化，在鉆進(jìn)中如孔距偏移量大，該孔則應(yīng)廢棄，按設(shè)計孔距重鉆； 巖層松軟破碎時應(yīng)降低鉆進(jìn)速度，并反復(fù)洗孔，防止出現(xiàn)卡鉆和孔眼不圓順現(xiàn)象； 認(rèn)真控制鉆孔深度，應(yīng)使同一邊坡面、同一層的鉆孔的孔底保持在同一水平線上； 炮眼鉆好后應(yīng)及時丈量實際孔深、孔距，作好記錄，填入爆破記錄表以作為計算和修正藥量的依據(jù)； 鉆好的炮孔應(yīng)用草來封堵孔口，防止石塊掉進(jìn)孔內(nèi)； 鉆孔精度必須符合要求： 孔口位置偏差：垂直線方向≯3/4D，沿邊線方向≯2D 方向誤差：垂直于坡面方向≯，沿坡面方向≯ 炮孔孔底偏離設(shè)計坡底≮177?？咨钫`差：≯10cm 保證路基填料質(zhì)量的技術(shù)措施41施工前做好路基填料的取樣調(diào)查，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，進(jìn)行填料的液塑限指標(biāo)，篩分、重型擊實試驗、最佳含水量及承載比試驗（CBR 值）等土工試驗項目試驗。 路基基床表層、路堤與箱涵過渡段、路堤與路塹過渡段選用 A 組填料（砂類土除外），或采用級配碎石、級配砂礫石，顆粒粒徑不得大于 150mm，路基基床底層選用 A、B 組填料 或改良土。不同性質(zhì)的土填筑路堤時，分層填筑，不得混雜，并盡量減少層數(shù)，優(yōu)良土填在上層， 強度較小的土填在下層，每層松鋪厚度不宜大于 30cm，每種填料總層厚不得小于 50cm。選用透水性較小的填料填筑路堤時，必須將含水量控制在最佳含水量的 2%以內(nèi)，當(dāng)填 筑路堤下層時，其頂部做成 4%的橫向排水坡，填筑上層時，不得覆蓋在由透水性較好的土 所填筑的路堤邊坡上。土石混合填料不得采用傾填法施工，分層松鋪厚度控制在 30～40cm 或經(jīng)試驗確定。 大塊石料擺平放穩(wěn)，緊密靠攏，所有縫隙用小石塊或石屑填塞，設(shè)計無規(guī)定時邊坡可 采用塊石碼砌。石塊最大粒徑不超過層厚的 2/3，嚴(yán)重風(fēng)化的軟石不得用于路基填筑，易風(fēng)化的石質(zhì)填料不得用于路堤浸水部位。 填石路堤選用重型振動壓路機分層壓實，先兩側(cè)后中間，壓實時繼續(xù)用小塊石或石屑填縫，直到達(dá)到密實要求。 路基壓實質(zhì)量控制技術(shù)措施 嚴(yán)格按照試驗段確定的方法碾壓，不得漏壓。對于填石路基，為了使路面受力均勻，在路槽以下 80cm 或更深范圍內(nèi)采用土方填筑。且壓實度要求達(dá)到設(shè)計和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)。 采用大型碾壓機械壓實路堤時，邊坡外側(cè)的土外擠，邊坡附近的填土無法壓實，因此在路堤填筑時采取外側(cè)加寬的方法，以保證路堤全斷面的壓實質(zhì)量。 填挖交界處，采取將交界面的松土層清除，漏出原狀土，坡度較大時，開挖不小于 1m寬的臺階，防止因填土層厚不均勻造成壓實質(zhì)量的降低，導(dǎo)致路基不均勻沉降。42 工后沉降量的控制技術(shù)措施一般地段路基的工后沉降量控制在 20cm，沉降速率不大于 5cm/年，橋臺臺尾過渡段、 路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過渡段、路堤與路塹過渡段路基的工后沉降量不得大于 10cm。路基高度小于等于 5m 時，可按平均高度的 ～2%預(yù)留沉降量，路堤高度大于 5m 時，5m 范圍內(nèi)仍按以上規(guī)定計算，另計入超過部分平均堤高 0～1%的預(yù)留沉降量，用級配良好 的不易風(fēng)化的塊石填筑，并用重型機械壓實的路堤，預(yù)留沉降量可按堤高的 0～%確定。 對中心高度大于 12m 的路堤，施工期間選擇代表性斷面進(jìn)行沉降觀測，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果適當(dāng)調(diào)整預(yù)留沉降量。 砌體工程 砌體所用片石尺寸符合規(guī)范要求，無風(fēng)化、無水銹、高強度，砂漿嚴(yán)格按配合比機械拌制，確保強度符合要求。漿砌片石采用“擠漿法”砌筑，組砌時必須灰漿飽滿，無通縫、 瞎縫，伸縮縫處豎直平整，對縫平齊。 保證大中橋工程質(zhì)量的技術(shù)措施 為保證工程質(zhì)量內(nèi)實外美的要求，模板采用定型鋼模板,并在