【正文】 線上接電。 在行車線間或線旁新立信號機應與車站值班人員聯系利用行車間隙進行，并在 線路兩端設好防護。 軌道電路更換鋼軌絕緣應有工務、電務部門配合。并在車站行車設備登記簿上要點登記，派專人坐臺。發(fā)電機與鉆孔機最好在線路同側，如不能同側時，引接電源要從鋼軌底部穿過并固定好。在鋼軌上鉆 孔時，必須設專人防護，當有車通過時，必須將鉆機撤下。安裝施工中，要聽從車務人員指揮，有車輛經過道 岔時，要按車務人員指定的道岔開通方向，用魚尾板和鉤鎖器釘固加鎖道岔尖軌。拆下的原設備要及時收回，不 能侵入建筑限界或妨礙其它項目的施工。 項目經理與技術人員在施工前一天將次日的施工范圍、施工順序、技術標準、30檢測方法及安全、質量保證措施向工地現場指揮、安全員及質檢員進行交底，并在施工給點前進行作業(yè)分工，由現場指揮將各項（段）作業(yè)分到各個班組，再由工班長具 體落實到每個人的頭上，包括每個人所帶的工具，每個人要清除的道床，要上的道渣， 要抬的枕木，要解、接的接頭等；技術人員提前將日擬撥移地段做出標識，并向現場 指揮進行現場交底。 進行作業(yè)技術交底，由副區(qū)長負責對各班組進行安全交底，講清每道工序如何 操作和注意事項，使每個人對已經分到自己頭上的作業(yè)都能夠心里有數。 在封鎖施工前，由副項目經理和安全牽頭，對準備工作進行詳細的檢查，尤其 是對防護信號標志的種類和數量、工器具的數量和狀態(tài)、滑軌和滑輪的設置位置和穩(wěn) 定狀態(tài)等要仔細檢查，清除一切安全隱患。駐 站防護員登記要規(guī)范，必須寫明封鎖區(qū)間、里程、作業(yè)名稱、申請時間、施工負責人。施工負責人通知開通線路后，記錄開通時 間。 單線封鎖臨線通車時，防護人員要加強巡視、了望，確保施工機具不侵入限界； 如臨線有列車通過，參與施工人員，聽到防護員的警示喇叭聲后要立即下道，并要保 證工器具不侵入限界。 施工中如出現特殊情況，不能按時開通或不能按規(guī)定速度運行時，施工負責人 應提前通知車站值班員，要求行調延長時間或限速運行。 組織管理措施 為保證工程按期完成,特別是涉及既有線工程的準時開工、準時完工，指揮部專門 成立貫穿上下、責任落實、程序明確的工期保證體系。指揮長是保證整個標段工期的第 一責任人，各項目部項目經理為保證本項目部工期的責任人，由上至下一級一級簽定 工期包保責任狀直到作業(yè)班組，工期責任落實到人。 施行周工程例會制度，每周日下午，召開指揮部工程例會，各項目部各部門總結 一周工作進展，明確下周工作目標，提出存在問題，研究解決措施，保證工程按照計 劃順利實施。在項目部與項目部之間、班組與班 組之間、職工與職工之間廣泛開展勞動競賽，項目指揮部每月進行一次檢查評比，對 優(yōu)勝單位和個人，進行表揚并實施獎勵，激發(fā)職工勞動熱情和干勁。 勞動管理措施 加強用工的計劃性，根據工程量、工期、工作面的可能性，實現定額用工。 關鍵工程要特別加強組織指揮工作，做到各工序的連續(xù)施工。 必要時實行三班制，夜間搞好照明措施，在不影響周邊居民生活的情況下，爭取 保證夜間正常施工。 組織好流水化、程序化的施工作業(yè)，保證一環(huán)扣緊一環(huán)的施工工序。當遇到困難較大 或一時解決不了的技術問題，積極會同設計、監(jiān)理部門共同研究方案。 加強項目部總工程師技術崗位責任制，對技術負責并行使技術否決權。 做好各工序質量控制，一次合格，杜絕返工。 物資保障措施 加強物資管理，選配有經驗的物資采購人員。 把握施工的旺淡季特點，超前調查和預測市場供應情況，特別是季節(jié)性施工要作 好材料的適當準備，現場充分儲備一定數量的材料。 設備保障措施 設備管理人員，要選配技術素質好、事業(yè)心和責任感強的員工擔任。 加強現場和工作面設備的調度調整工作。 協調好外部關系 與當地政府及群眾密切聯系，理順關系，搞好團結和友誼，創(chuàng)造良好的外部環(huán)境， 確保施工順利進行。 涉及既有線的施工，與運輸管理部門密切聯系，了解既有線運營情況，學習有關 運營線施工的管理規(guī)定，摸清辦理既有線施工的審批程序和相關手續(xù)，爭取運輸管理 部門支持和幫助，確保施工順利開展。 工程一次驗收合格率達到 100%，滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。34 質量保證體系及質量保證制度 建立質量保證組織機構 堅持“百年大計，質量第一”的方針，制定完善的工程質量管理制度，建立質量保證組織機構，針對本標段工程特點和質量目標的要求，對各管理部門的工作進行分解，從保 證質量的組織措施、管理措施和控制措施入手，在分部分項工程施工工序上嚴格把關，從 根本上保證工程質量目標的實現。工程技術部綜合本工程特點和技術難點，由相應的專業(yè)技術人員專司其職，應用先進 的成熟的測試技術和設備，對本標段工程地質實施監(jiān)控，從而達到信息化施工，加快施工 進度，確保各部位各工序工程質量。項目經理部設工地實驗室，配備專職試驗工程師，項目隊設專職試驗人員。經理部設立地質預報組，運用先進的預報預測儀器，采取科學的手段組織超前地質預 報預測，并做好地質勘察的補充完善工作，及時反饋指導施工，根據實際情況隨時變更施 工方案和施工方法，保證標段工程質量。 明確質量管理職責，建立質量負責制, 各級領導是負責工程質量的梯次責任主體：項目經理對質量工作全權負責，組織、推動、決策、監(jiān)督、考核，對本標段工程質量負責；項目副經理、總工程師對照質量目標， 貫徹落實工程質量措施，督促、檢查、領導管段內的質量工作，對管段內工程質量達標負35責；項目隊長對所轄地段的工程質量負責，具體組織工程質量措施的實施，強化對施工過程的控制。36項目經理項目副經理 項目總工程師物資機械部工程技術部 質量檢查部工地試驗室1234512 3 4561234512 、 、、、、按廠機地成復依 依 貫制測按工按貫組建計土質重技家械方品核據 據 徹定量優(yōu)序部徹織材量工量、術生設大、設超 優(yōu) 部創(chuàng)控化自頒部QC取檢、跟難標產備堆半計前 化 頒優(yōu)制的檢標頒活樣查圬蹤、準許檢料成文地 的 規(guī)規(guī)、設，準驗動復管工檢新定可測源品件質 施 范劃測計監(jiān)進標檢理各測項貨證、質預 工 ，及量文理行，、認項，目采、調裝檢報 設 強季復件工分質抽證工數質購產試車入， 計 化節(jié)核和程項量檢程據量品、質庫會 制 現性制施師分宣試分跟質維量、同 定 場施工復部傳驗析蹤量修監(jiān)管建 施 施工方檢單教整控檢、控理設 工 工技案簽位育理制測管、 方 技術進證工，報理發(fā)設 案 術措行程信告放計 ， 管施質驗息、 工 理量評反監(jiān) 藝管饋理 標理優(yōu) 準控化 ，制施 進工 行設 交計 底項目隊各職能部門工作質量各作業(yè)班組工序質量 質量保證體系框圖37 建立質量“三檢”制建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期相結合的方式。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外 業(yè)檢測、內業(yè)檢查分別進行。凡一次檢查合格率不足 100%，且現場管理混亂 的工點，提出黃牌警告，單位內通報批評；連續(xù)二次檢查合格率不足 100%，責令撤離工地。工程竣工驗交，凡達不到所制定的質量目標的單位，二年內不得參與我單位所轄路內 工程任務的承包。分級進行分項、分部和單位工程的質量評定。認真執(zhí)行合同條款，加強與建設、監(jiān)理、設計單位的密切配合，自覺接受建設單位、 監(jiān)理單位對工程質量的檢查監(jiān)督。實現“四位一體”聯合創(chuàng)優(yōu)的工作局面。 建立質量交底制 接到設計圖紙后，由項目總工程師組織參建有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖38紙，并積極參加建設單位組織的施工技術交底，領會設計意圖，確保施工設計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設計。 加強施工技術管理 加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制。以精密導線網控制全標段的工程，對橋梁、隧道洞進行控 制測量，確保建筑物定位準確，中線水平準確無誤。嚴格各項技術管 理質地，如測量交接樁制度、技術交底制、工程日志制、隱蔽工程檢查制、驗工簽認制、 工序驗收交接制、混凝土澆筑分工負責制、材料進場檢驗制等等。對收到的設計文件，開工前總工程師組織有關技術人員進行會審，對存在的疑問 及時與有關部門聯系解決，杜絕無設計無方案施工。對工序標準的執(zhí)行情況做出記錄，使各工序銜接有序。項目經理部設中心試驗室，配備完善的試驗和計量儀器，負責工程試驗工作。加 強施工過程中對土工、圬工、鋼材等的各項工程試驗，實施質量跟蹤檢測，對試驗、檢測39數據進行統(tǒng)計分析、整理、反饋，為科學組織施工提供依據。強化計量工作嚴把計量關，對所有的計量儀器、設備按規(guī)定定期進行校驗標定，合格 后方準投入使用。 進入工地材料要符合設計、規(guī)范要求，從信譽好的廠家進貨，所有廠制材料必須有出廠合格證和必要的檢驗、化驗數據，否則，不得在工程中使用。粗細骨料按規(guī)定作相關試驗，各項指標必須符合規(guī)定及設計要求方可使用。項目隊試驗員按規(guī)定試驗, 合格后方可進行下道工序，并執(zhí)行每一層填土要經質量檢查工程師和監(jiān)理工程師確認制度。深路塹施工突出的問題是土方施工與石方爆破穿插及保持邊坡的穩(wěn)定。高路堤地段在施工時應按設計標準設置預留加寬和沉落量及必要的沉降觀測點，確保 路基寬度滿足設計和規(guī)范要求。放好的每個孔位應作好登記，寫明炮孔編號、孔深、傾斜角度和孔徑大小，并列成鉆孔參數表交司鉆人員掌握； 鉆孔作業(yè)時，必須確保鉆孔的精度、質量： 要準確對位，防止開口時鉆頭滑動，鉆桿的傾斜度應使用坡度尺進行校準?？咨钫`差：≯10cm 保證路基填料質量的技術措施41施工前做好路基填料的取樣調查，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督下，進行填料的液塑限指標，篩分、重型擊實試驗、最佳含水量及承載比試驗（CBR 值）等土工試驗項目試驗。不同性質的土填筑路堤時，分層填筑，不得混雜，并盡量減少層數，優(yōu)良土填在上層， 強度較小的土填在下層，每層松鋪厚度不宜大于 30cm，每種填料總層厚不得小于 50cm。土石混合填料不得采用傾填法施工，分層松鋪厚度控制在 30～40cm 或經試驗確定。石塊最大粒徑不超過層厚的 2/3，嚴重風化的軟石不得用于路基填筑，易風化的石質填料不得用于路堤浸水部位。 路基壓實質量控制技術措施 嚴格按照試驗段確定的方法碾壓，不得漏壓。且壓實度要求達到設計和規(guī)范標準。 填挖交界處，采取將交界面的松土層清除，漏出原狀土，坡度較大時，開挖不小于 1m寬的臺階，防止因填土層厚不均勻造成壓實質量的降低，導致路基不均勻沉降。路基高度小于等于 5m 時，可按平均高度的 ～2%預留沉降量，路堤高度大于 5m 時，5m 范圍內仍按以上規(guī)定計算，另計入超過部分平均堤高 0～1%的預留沉降量，用級配良好 的不易風化的塊石填筑，并用重型機械壓實的路堤，預留沉降量可按堤高的 0～%確定。 砌體工程 砌體所用片石尺寸符合規(guī)范要求，無風化、無水銹、高強度，砂漿嚴格按配合比機械拌制，確保強度符合要求。 保證大中橋工程質量的技術措施 為保證工程質量內實外美的要求，模板采用定型鋼模板,并在