【導讀】{ "error_code": 17, "error_msg": "Open api daily request limit reached" }

　　

【正文】 用雙層膠皮炮被或鋼板覆蓋降低飛石距離；在民房、既有線及其設施附近設置 3～ 6m 高鋼管防護排架、緩沖槽、擋土 坎抵御爆破飛石、落石撞擊，確保過其安全。 （ 1）爆區(qū)覆蓋 采用雙層膠皮炮被對爆區(qū)進行覆蓋，控制飛石的距離。同時，在近鄰民房、既有線及其設施等受保護物周邊爆破施工時，嚴格按本方案表一中炮孔堵塞長度的要求進行作業(yè)，保證堵塞長度和堵塞質量，也能有效降低爆破飛石的產生。 購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。這種覆蓋材料要求膠皮炮被厚度不得小于 1 厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固，有較高的強度、彈性和韌性，不易折斷，并有一定的重量，不易被爆炸氣浪拋起，而且這種材料可反復使用、易修補、經濟實惠。 （ 2）爆破飛石的 控制 爆破區(qū)域均使用彩鋼瓦實施封閉施工，在距民房水平距離 20 米內、距既有鐵路線 10 米內搭設鋼管排架，在爆破作業(yè)面低于開挖線4～ 6 米后拆除。機械開挖區(qū)的土石方作為天然屏障遲于場平石方開挖，在場內石方下挖 3～ 5 米后，使用液壓破碎機和挖掘機進行機械開挖 1～ 2 米，保持高于場平石方爆破作業(yè)面 2～ 3 米的進度，與爆破作業(yè)面同步下降，避免爆破飛石對周邊受保護物的傷害。 每次爆破時對爆破飛石進行監(jiān)測，包括飛石的散落范圍，主要飛 既有線施工安全防護專項方案 32 散方向等，以便對爆破飛石的防護和爆破參數進行調整。為此在本工程實施爆破的全過程中，針對爆破飛石的防護 一定做好以下幾項工作： —— 選擇好最小抵抗線和爆破拋擲方向； —— 嚴格控制孔網參數，逐孔計算裝藥量，嚴禁過量裝藥，確保炮孔填塞長度和質量，合理增加炮孔堵塞長度； —— 分多次進行石方爆破，做到多次數、少方量，減小爆破規(guī)模； —— 為保證準確的拋擲方向應盡量減少排數，并合理布置最小抵抗線； —— 設置醒目的安全警示標示、標牌。 盲炮處理 處理盲炮前應由爆破負責人定出警戒范圍，并在該區(qū)域邊界設置警戒，處理盲炮時無關人員不準許進入警戒區(qū)。 選派有經驗的爆破員處理盲炮，盲炮處理由爆破工程技術人員提出方案并經單位主要 負責人批準。 電力起爆發(fā)生盲炮時，應立即切斷電源，及時將盲炮電路短路。 為加強盲炮雷管的管理，由爆破現場負責人為小組長，爆破技術人員、經驗豐富的炮工為組員成立盲炮檢查小組，爆破起爆完成后，由檢查小組進入爆破施工現場檢查爆破效果，判斷有無盲炮現象和不安全因素，確認安全后，才能解除警戒，進行后續(xù)施工。 同時，對現場施工的領工員、挖掘機操作手、自卸汽車司機等加強安全教育，對現場發(fā)現的拒爆雷管上交者，進行 500～ 1000 元罰款，盡最大可能減少拒爆雷管的流失情況出現。 （ 1）淺孔爆破的盲炮處理 起爆網路發(fā)生盲炮時，應 首先檢查是否有破損或斷裂，發(fā)現有破損或斷裂的應修復，經檢查確認起爆網路完好時，可重新起爆。 打平行孔裝藥爆破，平行孔距盲炮不應小于 m，為確定平行炮孔的方向，可從盲炮孔口掏出長度不超過 20cm 的填塞物。 用木、竹或其他不產生火花的材料制成的工具，輕輕地將炮孔內填塞物掏出，用藥包誘爆。 在安全地點外用遠距離操縱的風水噴管吹出盲炮填塞物及炸藥， 既有線施工安全防護專項方案 33 但必須采取措施，回收雷管。 處理非抗水硝銨炸藥的盲炮，可將填塞物掏出，再向孔內注水，使其失效，但應回收雷管。 嚴禁在盲炮孔眼上打孔。 （ 2）中深孔爆破的盲炮處理 爆 破網路未受破壞，且最小抵抗線無變化者，可重新聯線起爆；最小抵抗線有變化者，應驗算安全距離，并加大警戒范圍后，再聯線起爆。 可在距盲炮孔口不少于 10 倍炮孔直徑處另打平行孔裝藥起爆。爆破參數由爆破工程技術人員確定并經爆破領導人批準。 （ 3）盲炮處理交接及善后工作 盲炮應在當班處理，當班不能處理或未處理完畢，應將盲炮情況(盲炮數目、炮孔方向、裝藥數量和起爆藥包位置，處理方法和處理意見 )在現場交接清楚，由下一班繼續(xù)處理。 盲炮處理后，應仔細檢查爆堆，將殘余的爆破器材收集起來銷毀 。在不能確認爆堆無殘留的爆破器材之前， 應采取預防措施。 盲炮處理后應由處理者填寫登記卡片或提交報告，說明產生盲炮的原因、處理的方法和結果、預防措施。 安全警戒 根據本爆破工程的爆破設計，以及爆區(qū)周邊環(huán)境及爆破安全規(guī)程的要求并標識警戒點，為確保爆破安全，制定警戒方案如下： （ 1）警戒范圍及警戒點的設置：位于警戒范圍內的人員在爆破前須撤離至安全區(qū)外，警戒點的布置具體見爆破警戒平面示意。 （ 2）警戒要求： 成立警戒小組，每組設小組長一名，由小組長負責警戒點的工作安排，各小組成員于起爆前 30 分鐘進入警戒點，聽從爆破領導指揮命令警戒、樹立警戒標志， 阻止警戒區(qū)外的閑雜人員進入警戒區(qū)；警戒結束時，聽從爆破領導指揮組命令解除警戒、撤離警戒標志。 為確保安全，清場小組于爆破前 30 分鐘對警戒范圍內進行清場工作，撤離警戒范圍內的閑雜人員，特別是近范圍內房屋里的居民，爆破前 20 分鐘對清查區(qū)域進行檢查。在確保警戒區(qū)內無閑雜人員的 既有線施工安全防護專項方案 34 情況下向爆破領導指揮組匯報，聽從爆破領導指揮組的命令，協助警戒小組做好安全警戒工作。 行人交通管制人員于爆破前 20 分鐘進入警戒點，開始進行交通管制。 警戒人員佩帶警戒人員標志，做到文明警戒，不得污言穢語傷人、不得與被警戒人員發(fā)生矛盾，如遇到突 發(fā)情況應及向指揮部匯報，以及時得到妥善的處理和解決。 警戒前做好與警戒范圍內居民的溝通協調工作，做好安全宣傳工作，以盡量得到其理解和協助。 警戒前，由爆破領導指揮組召開警戒動員會，明確警戒責任，布置警戒任務，將安全警戒方案發(fā)放到人。做好統(tǒng)一思想、統(tǒng)一部署，要求警戒人員嚴格按照警戒方案進行警戒工作。 爆破程序及警戒信號爆破前 30 分鐘，警戒人員進入警戒點進行警戒。各工作組向爆破領導指揮組匯報工作情況，達到工作要求后由爆破領導指揮組組長發(fā)布第一次信號（預告信號）。 爆破前 2 分鐘，爆破領導指揮組向各小組詢問各小組的 工作情況，達到工作要求后，向爆破領導指揮組組長報告，具備起爆條件，由爆破領導指揮組組長發(fā)布第二次信號（起爆信號）并下達進入起爆程序。 爆破現場程序如下： —— 爆破領導指揮組組長指令：“起爆器連線充電”。 —— 待起爆站匯報：“起爆器充電完畢”后，由爆破領導指揮組組長下達起爆命令。 爆后 5 分鐘，由爆破技術小組檢查爆破情況，確定爆破安全后，由技術小組向爆破領導指揮組組長報告爆破情況，由爆破領導指揮組組長發(fā)布第三次信號（解除警戒信號）。各警戒點在聽到解除警戒信號后方能解除警戒。 爆破作業(yè)組織機構 組織領 導 為加強對既有線石方控制爆破的安全防護工作，確保既有線行車安全，成立控爆領導小組，由項目經理任組長，爆破工程師任副組長； 既有線施工安全防護專項方案 35 同時組建一支專業(yè)精干的安全防護隊伍，并設立控爆防護辦公室，由調度負責情況的收集和匯報。 建立爆破施工安全防護管理工作保證體系網絡圖 爆破施工安全防護管理工作保證體系網絡圖 落實制度 (1)、簽定協議 運營與施工的密切配合是確保行車安全的可靠保障。在控爆點開安全技術交底 崗前安全教育 班組安全自檢 安全員檢查 領導安全考核 持證上崗制度 預防為主、安全第一 安全管理目標 全員安全管理 爆破安全規(guī)程 崗位安全責任制 人的行為控制 發(fā)現不安全行為和狀態(tài) 確保全員全程始終在安全控制狀態(tài) 標準化作業(yè) 安全目標管理 標準化作業(yè) 安全管理目標 項目經理 施工安全控制 安全措施管理 既有線施工安全防護專項方案 36 工前，施工單位與車務、工務、電務、鐵通、供電等有關單位簽定安全配合協議，并聘 請有關安全人員指導、幫助工程部門把好安全關，共同為既有線的行車安全作出各自的努力。 (2)、崗位責任制 爆破施工點成立爆破領導小組、警戒小組、爆破搶險小組、防護小組、危石處理小組、爆破物品管理小組。防護員、駐站聯絡員、爆破員均按照各自的職責堅守崗位。 (3)、檢查制 建立一支安全防護隊伍，對施工點的危石、水溝、道床、接觸網等進行檢查，發(fā)現問題立即解決。 (4)、獎懲制 積極開展“百日無事故”活動，嚴格按“既有線旁施工安全管理的有關規(guī)定”進行施工，對違章人員進行嚴格處罰，確保制度的落實，保證既有線的行車安全。 防護排架 直立式排架的搭設方法：先將搭設排架位置的地表清除雜物和整平，再按排架縱橫向立桿間距鉆孔，孔徑 36～ 42mm，植入長度 的 HRB335Φ 22 螺紋鋼筋，埋深 ，外露長度 。采用Φ 50 普管搭設排架，排架位置置于既有線外側，排架縱橫向立桿間距均為1m。斜撐采用Φ 50 普管，間距 ，見下圖 既有線施工安全防護專項方案 37 樁基托梁擋墻施工方法 樁基施工 （一）、施工測量 開挖前應根據設計院提供的坐標為放樣依據。用全站儀測出各控制線及即線 ，用鋼卷尺丈量各樁心位置，為了便于軸線、樁中心和垂直度復核，于各樁四周定四根木樁控制軸線位置，書面報請監(jiān)理復核，認定簽字后開始護壁第一模施工，第一模施工時鎖口應高出自然地面 200mm。護壁第一節(jié)后，將各軸線及控制標高引至鎖口上口并用竹片釘出標準軸線或樁中心線，并用紅油漆做上標記，便于樁標高及中心的控制。 （二）、人工挖孔樁成孔施工 樁基施工方法 1）通過對臨近工程樁基礎施工的了解，在人工挖孔砼灌注樁成孔時易發(fā)生涌泥及流砂等現象，施工時初步采用孔樁互降法進行有效降水的施工方案。 既有線施工安全防護專項方案 38 2）、挖孔時應采用跳挖成孔 施工，保證密樁每間隔一天進尺一模的要求，使其減少對相鄰樁影響，積水應用潛水泵及時排出，以減少對相鄰樁的側壓力，確保密樁能按設計及規(guī)范要求成孔。 3）、每天施工前，應安排下井人員對已做護壁進行檢查，在無異常樣情況下，才能進下模成孔的開挖。 工程樁開挖施工順序和施工方法 工程樁開挖施工順序為：土方開挖（或抽水）→清孔壁、校核垂直度和樁徑→鎖口澆注→下挖。 1）、 采用短把的鎬、鍬等簡易工具進行人工挖土，遇到比較硬的巖層時，可用風鎬或人工鑿除施工。垂直運土，用人工進行垂直運土；軸線經復核無誤后開始第一節(jié)開 挖，當樁孔深度超過 10 米時用鼓風機和輸風管向樁孔中送入新鮮空氣，提土桶或吊籠上下保證聯系通暢。 2)、成孔開挖以二人為一個小組配合，每小組一天安排 2～ 3 根樁進行流水作業(yè)，保證每根樁每天進尺一至兩模，施工時共成立 3 個小組交叉施工。 3)、開挖過程中，由于地下水影響，可在樁孔內臨時挖集水坑，用高揚程潛水泵，邊抽水邊開挖。 4)、開挖過程中遇到孤石或其它障礙物時，采用人工及空壓機和風鎬配合施工。 5)、成孔過程中，地面派專人修通排水溝，及時排掉樁孔內抽出的水，從樁孔內挖出的廢土或石碴由專人負責及時運出場外。 6)、樁位、垂直度、直徑校核：基樁軸線的控制點和水準點應設在不受施工影響的地方。開工前，經復核后應妥善保護，施工中應經常復測。第一節(jié)護壁成孔后，由現場技術人員在護壁周圍用竹片定出樁位中心線，樁位軸線用正交的十字線控制，作為往下施工模板對中和樁位垂直度偏差控制的依據，直徑檢查用尺桿找圓周的辦法進行，必須每段檢查，發(fā)現偏差，隨時糾正，保證位置準確。 流砂、流泥成孔施工方法 當土質有較厚的亞砂土、分層土及水力坡度較大時，由于孔內水動壓力大于等于土顆粒的浸水容量、使土粒懸浮，失去穩(wěn)定而變成流 既有線施工安全防護專項方案 39 動狀態(tài)，從而形成流砂（ 泥），如遇到該情況，可采用如下措施進行處理： 1)、接近流砂，流泥層時應嚴格控制相鄰樁的間隔跳挖施工順序，保證相鄰