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【正文】 焊縫高度應等于或大于 ，焊縫寬度應等于或大于 。 鋼 筋搭接接頭的搭接部位應預彎，搭接鋼筋的軸線應位于同一直線上。 接頭允許偏差 項 目 允許偏差 搭接焊接頭鋼筋軸線 彎折角 4176。 偏移 mm 焊縫高度 +～ 0 焊縫寬度 +～ 0 焊縫長度 8mm 咬肉深度 mm 27 項 目 允許偏差 在 32mm 長的焊縫表面上 ,焊縫的氣孔及夾渣 數(shù)量 2 個 面積 6 mm178。 1） 根據(jù)設計要求， 水平箍筋 搭接長度為 20cm； 2） 扎絲不得伸入保護層內(nèi)； 3） 相鄰扎絲頭不得朝著同一方向 ； 4） 采用高強度混凝土墊塊 ,數(shù)量 不少 于 4個 /m178。； 5） 結構最外層鋼筋的凈保護層厚度為 ～ 5cm。 28 墩身 模板工程技術交底 模板一到現(xiàn)場就要進行全面的打磨清理，然后涂無色機油，覆蓋薄膜防止污染。拆模后要盡快將模板清理并涂油覆蓋保養(yǎng)。 試拼 1） 鋼模 到現(xiàn)場后先進行試拼，對其細部錯臺和拼縫進行處理。局部的錯臺通過打磨找平，拼縫采用 建筑專用雙面膠帶填塞 找平。 2） 拼裝完成后對模板的總尺寸進行復核，并按順序?qū)⒚繅K模板編號，以后每次拼裝都按此編號進行。 1） 模板在 安裝前 用磨光機再次進行全面的打磨和涂刷脫模劑，脫 模劑采用 無色機油 ，涂刷均勻，并用薄膜紙進行覆蓋，防止灰塵雜物污染，在澆注混凝土的時候隨澆注的高度對薄膜進行拆除。 2）模板拼縫 采用 建筑專用雙面膠帶填塞 找平 ，不得漏漿。 （下表為墩 身 整體允許偏差） 墩臺模板的允許偏差及檢驗方法 序號 項目 允許偏差（ mm） 檢驗方法 1 前后、左右距中心線尺寸 177。 10 測量檢查每邊不少于 2處 2 表面平整度 3 2m 靠尺檢查不少于 5處 3 相鄰模板錯臺 1 尺量檢查不少于 5處 4 空心墩壁厚 177。 3 尺量檢查不少于 5處 5 同一梁端兩墊石高差 2 測量 檢查 6 預埋鐵件和預留孔位置 5 縱橫兩相尺量檢查 29 墩 臺 身混凝土 施工 技術交底 1）灌注混凝土前，必須清除模板內(nèi)的各種雜物。指定專人仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數(shù)量及其緊固程度，并作重復性檢查，提高鋼筋保護層厚度尺寸的質(zhì)量保證率。構件側面和底面的墊塊至少應為 4 個 /m178。，墊塊采用高強度 混凝土 墊塊，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)。嚴格控制保護層厚度在 ～ 范圍內(nèi) 。 澆筑前對頂面灑水濕潤 ，但不得有積水。 2）本橋 墩身 混凝土入模采用塔吊或汽車吊輔以料斗、串筒 ，料 斗 （串筒） 出口到承接面間的高度不得大于 2m，料 斗底部的卸料活動門應開啟方便。 在灌注混凝土前機械（吊車等）、設備 (振動棒、發(fā)電機等 )、人員（混凝土工、模板工、吊車司機、吊車指揮者、值班人員等）必須就位。一次澆筑混凝土至少保證有四個料斗 (兩個圓端、兩個直線段各一個 )， 六 個振動棒 （兩個備用） 。 3） 混凝土到達現(xiàn)場后入模前，必須測定混凝土的溫度、坍落度和含氣量等工作性能，滿足要求后，方可入模。 4）混凝土澆筑前應在墩身底部先鋪設一層厚約 10cm 厚的砂漿，其灰砂比與混凝土相同，水灰比略小（或鋪設一層厚約 30cm 的混凝土，其粗骨 料宜比新澆筑的混凝土減少10%），然后 再 接續(xù)澆筑新層混凝土。 5） 嚴格控制混凝土分層厚度在 30cm， 澆筑速度不超過 1m/h。 6） 振搗采用 φ 50 插入式振動棒 。 混凝土振搗時，振動棒與模板必須保持 5～ 10cm的間距 ， 振搗器移動間距為 30cm，深入下層混凝土深度為 10cm，振動延續(xù)時間為 20～ 30s，以混凝土不再沉落，不出現(xiàn)氣泡為度，不能漏振和過振；提起振動棒時，應緩緩提起，避免振動棒碰撞模板鋼筋及其它預埋件 。 混凝土較粘稠時，應加密振點分布。 7） 在振搗混凝土過程中，模板工應加強檢查模板支撐的穩(wěn)定性和接縫的密合情 況，以防漏漿。 8） 澆筑墩身時必須有足夠的人力和振動棒，確保振搗到位。 9）混凝土澆筑完成后，應及時修整、抹平混凝土裸露面，待定漿后再抹第二遍并壓光或拉毛。抹面時嚴禁灑水，并應防止過度操作影響表層混凝土的質(zhì)量。 1） 養(yǎng)護時間 30 在墩身混凝土澆筑完畢后要對混凝土進行保水潮濕養(yǎng)護。因 XX 橋墩身混凝土所采用膠凝材料中摻有礦物摻和料，水膠比＜ ，且內(nèi)蒙興和天氣干燥 ,有風，有陽光直射，具體養(yǎng)護時間根據(jù)日平均氣溫確定，見下表： 日平均氣溫 T(℃ ) 潮濕養(yǎng)護期限（ d） 5≤ T﹤ 10 21 10≤ T﹤ 20 14 T≥ 20 10 2） 養(yǎng)護方法 ① 實體墩養(yǎng)護 實體墩臺拆模后即用塑料薄膜覆蓋整個墩臺身。實體墩養(yǎng)護采用自動噴淋系統(tǒng)，即在頂帽頂上放置兩個水桶（可利用外加劑桶），水桶底開小孔。人站在地面上利用氣壓將水沖進水桶里，水即可通過水桶底部小孔緩慢淌流至墩身每個地方。 必須保證薄膜內(nèi)隨時有水，當薄膜內(nèi)無水時，就要向外加劑桶內(nèi)加水。 ② 空心墩養(yǎng)護 空心墩采用塑料薄膜外裹無紡土工布覆蓋灑水養(yǎng)護。每兩小時澆水一次，具體根據(jù)當日溫度而定，但應保持以薄膜內(nèi)有水為度。 3）養(yǎng)護 注意事項 ① 當環(huán)境溫度低于 5℃時禁 止灑水。 ② 冬季墩身混凝土養(yǎng)護應采取保溫措施，要保證墩身混凝土在終凝前不受凍。 3. 混凝土外觀質(zhì)量標準 混凝土表面應密實平整，顏色均勻，無漏筋、蜂窩、孔洞、疏松、麻面和缺棱掉角等缺陷，并不得出現(xiàn)裂縫。 31 橋臺施工技術交底 本橋 兩個 橋臺均為 雙線 T 形橋臺。臺身各部分除支承墊石為 C50 混凝土 外，其余均為 C30 混凝土 。施工時臺身及道碴槽 混凝土 分兩次支模，兩次澆筑成型。兩次混凝土施工時必須設有接茬鋼筋，鋼筋沿臺身周邊布置，鋼筋直徑 Φ 16，埋入與露出深度 各 48cm，間距 32cm。 1） 測量技術人員定出定 出臺身底十字中心線并引出縱橫向軸線，同時在基礎頂面彈出臺身底輪廓線，用于底模安裝。模板底標高誤差控制在 5mm 以內(nèi)，基礎頂面標高偏低處采取 M10 水泥砂漿找平，偏高處進行鑿除處理。 2）基礎混凝土頂面鑿毛，直至露出新鮮的混凝土面，清理。 本橋 橋臺模板安裝，主要采用竹膠模板、方木、拉桿、Φ 48 鋼管組成的模板系統(tǒng) 。竹膠板厚度 18 ㎜，規(guī)格 2240*1220 ㎜ ； 木 10*10 ㎝，長度 4m；鋼管 φ 48，長度 6m； 對拉螺桿 Φ 16 鋼筋。 模板安裝分二次支模，第一次為 頂帽以下臺身部分（含頂帽） ；第二次 為頂帽以上臺身 部分 含道碴槽 、擋碴墻 。 模板固定：底層模板通過方木與澆筑 基礎混凝土 時預埋 （需要在澆筑基礎混凝土時預埋） 的Φ 16鋼筋固定，中間部分通過方木、Φ 48鋼管、Φ 16 對拉螺桿及蝶形卡固定，方木立檔固定在模板外側，間距 200 ㎜～ 300 ㎜，鋼管橫撐（每道兩根）固定在立檔外側，間距 600 ㎜，然后通過Φ 16對拉螺桿及蝶形卡進行加固，水平間距 600㎜。 模板板面內(nèi)側要求光滑平整，接縫嚴密，角位接合密實、順直、不漏漿，以確保外觀質(zhì)量。 模板以斜拉桿固定于周圍地基上，模板底部適當支撐，以免模板移位、傾斜。模板不應與腳手架聯(lián)接，以免 引起模板變形 。 按設計圖紙要求綁扎頂帽鋼筋，并預留各種預埋件、預留孔。 詳見 墩臺身混凝土施工技術交底 。 道碴槽鋼筋在二次模板支護完成后，按 設計 圖紙 要求 安放就位 ，并預留預埋件、預留孔 。 32 墩臺身檢查設備外露剛料油漆涂刷技術交底 根據(jù)設計要求，本橋 墩臺身檢查設備外露剛料 鋼材涂裝采用《鐵路鋼橋保護涂裝》第Ⅴ體系，即環(huán)氧富鋅底漆（ 2 40um） +棕紅云鐵環(huán)氧中間漆（ 1 40um） +灰鋁粉石墨醇酸面漆（ 2 35um），總厚度 。 工時應注意以下事項 : 1）對噴漆鋼材進行表面處理，除去油脂、污垢、鐵銹、氧化皮、灰塵等。 2）油漆的各個組份必須按比例配合使用，即一桶油漆一桶固化劑的比例。配漆要攪拌均勻，靜置 10 分鐘左右使用，若配漆后的漆粘度過大，可用專用稀釋劑調(diào)配，稀釋劑的用量根據(jù)自己施工需要添加。油漆用多少配多少，并在配漆后 6小時以內(nèi)用完。 3）施工時應所用的工具必須保證干燥、清潔。 4）配漆及涂漆過程中禁忌與水、酸、堿、醇等接觸。 5）涂層表面應平整均勻，不允許有剝落、起泡、裂紋、氣孔。 6）噴漆施工不允許在 10℃ 以下施工，不允許 在相對濕度 80%以上，雨天、霧天或風沙場合施工。 7）注意油漆的稀釋劑要用專用稀釋劑，切勿亂用稀釋劑。 8）必須保證底漆