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【正文】 剛 總工 基礎(chǔ) 施工 指揮 部會議室 根據(jù)施工計劃提前 1天 施工隊及 指揮 部所有人員 4 張克宏 工程部長 承臺施工 指揮 部會議室 根據(jù)施工計劃提前 1天 施工隊及 指揮 部所有人員 5 劉強 安質(zhì)部長 臨邊防護 指揮 部會議室 根據(jù)施工計劃提前 1天 施工隊及 指揮 部所有人員 6 劉強 安質(zhì)部長 支架安拆 指揮 部會議室 根據(jù)施工計劃提前 1天 施工隊及 指揮 部所有人員 7 張克宏 工程部長 墩 臺 身施工 指揮 部會議室 根據(jù)施工計劃提前 2天 施工隊及 指揮 部所有人員 9 各工序安全保證措施 重大危險源確認(rèn) 苗溝大橋 施工，影響既有線的重大危險源涉及人的因素、物資機械設(shè)備的因素和環(huán)境的因素，具體情況如下： 、架空管線未設(shè)安全 警戒線。 ，安裝不牢固。 。 。 。 。 。 、未參加安全培訓(xùn)上崗或無證上崗。 ，或帶情緒作業(yè)。 。 安全保證措施 防護樁安全保證措施 31 ，同時開挖的各樁高差錯開不小于 2m。 。根據(jù)土質(zhì)情況，一次開挖深度一 般地層控制在 左右，易坍地層為 左右為一施工段，同一段內(nèi)挖土次序先中間后周邊，棄土裝入提土桶內(nèi)，裝土容量不超過提土桶的四分之三，用卷揚機提升至孔口，放置孔邊 以外裝車運至棄土場。 。孔內(nèi)作業(yè)時，孔口上面必須有人監(jiān)護。挖出的土方應(yīng)及時運離孔口，不得堆放在孔口四周 范圍內(nèi)，如需從孔中抽水時排水口應(yīng)距孔口 5m 以外，并保證施工現(xiàn)場排水暢通。在孔口設(shè)置沉降觀測點，對孔口標(biāo)高定期進(jìn)行檢測，監(jiān)視孔口穩(wěn)定性。井下人員注意觀察孔壁變化情況，如發(fā)現(xiàn)塌落或護壁裂紋現(xiàn)象及時采取支撐措 施，如有險情，及時發(fā)出聯(lián)絡(luò)信號，以便迅速撤離，并盡快采取有效措施排除險情。 ：挖井至 4m 以下時，下井之前，用氣體檢測儀對井內(nèi)空氣進(jìn)行抽樣檢測并做好記錄，發(fā)現(xiàn)有害氣體含量超過允許值，用鼓風(fēng)機向孔底通風(fēng)（必要時送氧氣），然后才能下井作業(yè)。 ：施工現(xiàn)場的一切電源、電路的安裝和拆除由持證電工操作。用電設(shè)備嚴(yán)格接地或接零保護且安裝漏電保護器，各樁孔用電分閘?？咨想娎|架空 以上，嚴(yán)禁拖地線埋壓土中，孔內(nèi)電纜、電線采用護套等有防磨損、防潮、防斷等保護措施，孔內(nèi)照明采用安全礦燈或 36V 以 下的安全燈。 ：孔口地面孔周圍不得擺放鐵錘、鋤頭、石頭和鐵棒等墜落傷人的物品?？咨喜僮魅藛T每天上班前檢查卷揚機、支腿、鋼絲繩、掛鉤、提桶超高限位裝置等，對井壁、砼護壁的狀況進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時采取措施。垂直起重設(shè)備必須經(jīng)常性檢修維護，保證機件能夠正常運轉(zhuǎn) ：孔下作業(yè)不得超過 1 人，作業(yè)時配戴安全帽、穿絕緣膠鞋。每工作 2 小時，井下人員和地面人員進(jìn)行交換。下吊時要掛牢， 32 提上來的土石要倒干凈，卸在孔口 以外。 鉆孔樁施工安全保證措施 樁基施工前由主管三電遷改 的工程師對作業(yè)組進(jìn)行管線現(xiàn)場交底，作業(yè)組按照交底對各管線進(jìn)行標(biāo)識，然后進(jìn)入下道工序施工。 承臺邊靠近隴海線的距離最近只有 ，為保證列車行車安全，鉆機就位之前先清除原地面松土，設(shè)置單面流水坡，并換填碎石墊層，然后在鉆機支腿部位鋪一塊 2cm 厚的鋼板，鉆機就位方向與鐵路方向垂直，并在鉆機的三個方向設(shè)置攬風(fēng)繩，地錨采用 10槽鋼打入土中深約 1m左右，與地面成 45176。的夾角。 鉆機鉆桿每節(jié)長 3m，在添加鉆桿期間為保證鉆桿不碰撞防護柵欄，在鉆桿上栓 3 根牽引繩，吊起端栓 2 根控制鉆的方向，另一根在鉆桿下面來控制鉆桿的擺 動，鉆桿吊起采用鉆機自備的吊繩，在吊起過程中必須有一人用眼睛盯住，鉆桿就位后立即系好牽引繩，所有的螺栓全部擰緊，安質(zhì)部派專人檢查確保安全后松開牽引繩，繼續(xù)鉆孔，在提鉆桿及下導(dǎo)管也采用同樣的方法進(jìn)行施工。 為確保下鋼筋籠的安全采用 25t 吊車吊裝，吊鋼筋籠之前吊車司機先試吊位置，確保鋼筋籠不伸展大臂一次就位，鋼筋籠就位后立即系緊牽引繩。鋼筋籠吊起前分別在鋼筋籠兩端栓 2 根繩子來控制方向，鋼筋籠較長防止吊裝期間變形，采用十字架在鋼筋骨架內(nèi)支撐，每 2 米做一處，等鋼筋籠進(jìn)入水面處拆除。 吊車起吊時每股攬風(fēng)繩配三人穩(wěn)固鋼 筋籠，防止鋼筋籠向鐵路側(cè)傾斜。吊裝前要嚴(yán)格檢查攬風(fēng)繩及環(huán)扣的穩(wěn)固有無破損確保吊裝安全。有列車通過時吊車停止擺動。 嚴(yán)格按吊裝安全檢算的位置?？浚坏秒S意?？窟M(jìn)行吊裝。鋼筋籠安裝時，在吊裝附近備足應(yīng)急預(yù)案物資及機械。充分考慮施工過程中可能出現(xiàn)的各種情況，保證在短時間內(nèi)迅速啟動，消除各種險情。 33 承臺施工安全保證措施 考慮到場地限制及既有線行車產(chǎn)生的震動對承臺基坑壁和既有線路基穩(wěn)定性的影響，擬采取以下措施對基坑壁進(jìn)行加固： 在承臺施工前，挖除路基邊多余的土方、降低承臺及周邊原 地面至既有線路肩標(biāo)高及承臺底，有利于承臺施工。 各承臺位置原地面降低至既有線路肩標(biāo)高及承臺底后由于開挖深度小，故可采用放坡坡開挖，確?；娱_挖成型后，基坑壁在既有線行車產(chǎn)生的震動下仍保持穩(wěn)定。 基坑四周設(shè) 30cm 寬、 30cm 深截水溝，另在遠(yuǎn)離既有線側(cè)拐角設(shè)置 7070 60cm 集水井，各承臺施工時配備潛水泵，及時排除基坑內(nèi)積水。 派專人對基坑壁進(jìn)行監(jiān)測，若發(fā)現(xiàn)基坑壁開裂、松動等現(xiàn)象，立即采取支護等措施對基坑壁進(jìn)行加固。 ，按照設(shè) 計要求回填 3:7 灰土分層填筑夯實。 墩身施工安全保證措施 靠近既有線側(cè)腳手架將其底部固定、頂部設(shè)攬風(fēng)繩錨固，在支架外從上到下安裝一層竹跳板，使其與既有線隔絕，并在支架四周設(shè)置接地設(shè)施。 承臺施工完畢進(jìn)行基坑回填，按照設(shè)計要求回填素土分層填筑夯實，距承臺頂 15cm 厚的高度。 腳手架嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)搭設(shè)，設(shè)置掃地桿、剪刀撐；墩頂作業(yè)平臺處設(shè) 2 排 34 橫桿，作業(yè)平臺外側(cè)設(shè)置 高防護欄桿并掛雙層密目網(wǎng)。腳手架拆除自上而下進(jìn)行，傳遞時須接穩(wěn)傳送者才能放手。 吊車吊裝時緩慢移動，專人指揮吊裝，防止吊裝時吊車大臂或模板侵入既有線。為保證模板吊裝時不向既有線側(cè)擺動引起侵限事故，采取以下措施： ⑴ 模板先集中堆放到墩柱施工區(qū)域附近，再單塊起吊安裝。 ⑵ 模板吊裝時在模板下方設(shè)攬風(fēng)繩，人力牽引。 高空作業(yè)過程中注意踏穩(wěn)扶牢；各工種進(jìn)行上下交叉作業(yè)時，不得在同一垂直面上操作；嚴(yán)禁作業(yè)過程中從墩頂向下拋物。 墩柱混凝土灌注時，混凝土輸送泵管緩慢移動就位，防止輸送泵管甩動過程中發(fā)生侵限。 人員管理安全保證措施 全教育，樹立“安全第一、預(yù)防為主”的思想意識，對安全員、防護員等特殊工種，執(zhí)行持證上崗制度。開展對安全常識、安全法規(guī)的教育，并進(jìn)行考試，合格者方可上崗。加強對工人的人性化管理，在施工作業(yè)過程中嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程，做到不帶情緒作業(yè)。 。 。作業(yè)人員進(jìn)入施工現(xiàn)場必須穿戴相應(yīng)的勞動保護用品，作業(yè)前應(yīng)按設(shè)備的操作規(guī)程進(jìn)行檢查，作業(yè)中嚴(yán)格遵守勞動紀(jì)律，服從指揮，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，非操作人員不能操作施工機械。 ，防止工人違章操作，防止 施工防護人員脫崗，防護員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格的正式職工擔(dān)任，一經(jīng)派定后不得任意調(diào)換。防護人員在執(zhí)行防護工作時，必須堅守崗位，如因事暫離開崗位時則安排合格人員代替。 35 ，簽訂安全責(zé)任狀，嚴(yán)格執(zhí)行責(zé)任追究制度，對安全違章進(jìn)行處罰。安全管理系統(tǒng)必須做到縱向到底，一環(huán)不漏；安全生產(chǎn)責(zé)任制橫向到邊，人人有責(zé)。 大型機械設(shè)備安全管理保證措施 、吊車、砼汽車泵、裝載機等大型機械設(shè)備進(jìn)場后，及時將設(shè)備登錄臺賬報監(jiān)理單位審批。針對大型施工機械制定安全操作規(guī)程，貼掛于設(shè)備的顯著位 置。做到“五個一”齊全，即一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設(shè)備標(biāo)識牌）、一證（機械操作證）齊全。 ，檔案包括：設(shè)備出廠時安全技術(shù)規(guī)范要求的設(shè)計文件、產(chǎn)品質(zhì)量合格證書，安裝及使用維修說明及要求，監(jiān)督檢查、使用許可文件，定期檢驗和檢查記錄，維修保養(yǎng)記錄等。 ，嚴(yán)格開挖順序和開挖深度，并隨時找平機械開挖面，防止出現(xiàn)失穩(wěn)侵限。 、砼汽車泵輸送砼前，將停車區(qū)域的地基面壓實，支腿采用枕木墊牢，必要時加墊鋼板。設(shè)專人指揮吊裝作業(yè) 和泵送管的移動，指揮人員必須使用規(guī)范的旗語和鳴哨聲。 ，負(fù)責(zé)指揮吊車的人測量吊車吊裝的距離，確保吊車不伸展大臂離吊裝到指定位置，伸展大臂前先將吊鉤松到離地面 米處，用人工牽引吊鉤至指定位置，然后根據(jù)吊鉤位置伸展大臂，確保吊鉤鋼絲繩與吊裝位置垂直在同一條線上，由吊車司機鎖死大臂。同時在吊裝的反方向側(cè)用 2 根φ 20 的鋼絲繩牽引地錨，地錨采用 16槽鋼插入土中 米，并與地面成 45176。夾角，防止吊裝傾倒。 ： 本工程跨越既有繁忙隴海線，吊車的使用是本工程安全重點之一，使用應(yīng) 遵循以下原則： ⑴ 每班工作前，司機必須按規(guī)定進(jìn)行各項檢查與保養(yǎng)后，方可啟動發(fā)動 36 機。發(fā)動機啟動前，應(yīng)將所有操縱桿放在“空檔”位置。發(fā)動后應(yīng)注意各部儀表指示是否正常。是否有異響，確認(rèn)正常后方可開始工作。 ⑵ 靠近營業(yè)線施工防止吊鉤碰撞接觸網(wǎng)帶電，在吊車起吊前用鋁線在吊車的四周綁扎 4 根接地線，地錨采用φ 28 的鋼筋插入土中 米。 ⑶ 開始工作前，應(yīng)先試運轉(zhuǎn)一次。運轉(zhuǎn)時先接上主離合器再按順序扳動各機構(gòu)的操縱桿，檢查各機構(gòu)工作是否正常，制動器是否靈敏可靠，必要時應(yīng)加以調(diào)整或檢修。 ⑷ 作業(yè)前應(yīng)注意在起重機回轉(zhuǎn)范圍 內(nèi)是否有無障礙物。 ⑸ 起重臂最大仰角不得超過原廠規(guī)定，無資料可查時，最大仰角不得超過 78176。 ⑹ 重物起吊時，司機的腳應(yīng)放在制動器踏板上，并嚴(yán)密注意起吊物的升降，勿使起重吊鉤到達(dá)頂點。 ⑺ 起吊最大或接近額定重量時，起吊時的一切動作應(yīng)以緩慢的速度進(jìn)行，禁止同時進(jìn)行兩種動作。 ⑻ 吊物行走時，地面應(yīng)堅實平坦，起重物離地高度不得超過 米，回轉(zhuǎn)機構(gòu)、吊鉤的制動器必須剎住。起重機禁止作運輸機械使用。 ⑼ 空車行走轉(zhuǎn)向時不得過快過急。 ⑽ 在深坑邊工作時，機身與坑邊應(yīng)根據(jù)土質(zhì)情況保持必要的安全距離（安全距離不小 于 5 米），以防塌方。 ⑾ 工作完畢后，應(yīng)關(guān)閉發(fā)動機，操縱桿放到空檔位置，將各制動器剎死。冬季應(yīng)將冷卻水放盡，并將駕駛室門窗鎖住。 安全用電保證措施 ，如合并在同一配電箱內(nèi)，動力和照明線路應(yīng)分路設(shè)置，照明線路接線宜接在動力開關(guān)的上側(cè)。 ，定期對專業(yè)電工和各類用電人員進(jìn)行安全教育和培訓(xùn)，凡上崗人員必須持有勞動部門核發(fā)的上崗證書，嚴(yán)禁無證上崗。 37 ，開關(guān)箱內(nèi)一機一閘。 ，分配電箱裝設(shè)在 用電設(shè)備或負(fù)荷相對集中的地區(qū)。 、開關(guān)箱應(yīng)每月進(jìn)行一次檢查和維修。 ，移動照明導(dǎo)線應(yīng)采用電攬線，不宜采用其它軟線。手持照明燈具應(yīng)使用安全電壓，照明零線嚴(yán)禁通過熔斷器。 管線遷改及施工隔離措施 在營業(yè)線施工前與運營單位簽訂有關(guān)協(xié)議，對可能影響到光電纜線路安全的施工，在運營設(shè)備單位現(xiàn)場安全監(jiān)督下施工，以確保光電纜線路的安全。 營業(yè)線施工前，安排人員先開挖探槽，探槽按橫向 5 米、縱向 10 米網(wǎng)狀布置，深度≥ 米、寬度≦ 米，確保管線安全。在鐵路各設(shè)備管理單位的配合下完成“三電”管線的遷改防護工作，線路之間電纜、光纜采取遷移包裹防護，必要時采取 U 行槽覆蓋。 其它安全保證措施 制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施并嚴(yán)格執(zhí)行，高處作業(yè)中的安全標(biāo)志和各種用于高處作業(yè)的設(shè)施，在高空作業(yè)點設(shè)置安全作業(yè)網(wǎng)，使用前應(yīng)檢查。高處作業(yè)中所用的物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，不得防礙通道，不得堆放超過允許載荷的物品。高處拆下的余料和廢料，不得向下拋擲。在地面 2m 以上的高空作業(yè)，必須戴好安全帽，系好安全帶或安全繩，不準(zhǔn)穿帶釘或易溜滑的鞋 。安全帶、安全繩每次使用前，使用人必須詳細(xì)檢查，每個月應(yīng)做一次鑒定。 夜間作業(yè)工作點必須有一定數(shù)量的燈光照明設(shè)施，隱蔽部分或較危險的作業(yè)盡量避免在夜間進(jìn)行。 10 質(zhì)量保證措施 38 質(zhì)量目標(biāo)和保證措施 質(zhì)量目標(biāo) 堅持“百年大計，質(zhì)量第一”的方針，建設(shè)一流鐵路，經(jīng)得起運營的考驗和歷史的檢驗。認(rèn)真貫徹執(zhí)行國家和鐵道部有關(guān)質(zhì)量管理法規(guī)，以先進(jìn)技術(shù)和管理經(jīng)驗為支撐，對建設(shè)工程質(zhì)量實施全過程監(jiān)控，全部工程質(zhì)量達(dá)到國家、鐵道部現(xiàn)行的工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)及客運專線工程質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn) ，確保主體工程質(zhì)量“零缺陷”，確保橋涵工程混凝土結(jié)構(gòu)使用壽命不低于 100 年。單位工程一次驗收合格率 100%，基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到設(shè)計速度目標(biāo)值，消滅工程質(zhì)量大事故及以上事故的發(fā)生，減少和避免一般事故的發(fā)生。 工程質(zhì)量保證體系 工程質(zhì)量保證體系框圖 為保證工程質(zhì)量目標(biāo)，我單位將嚴(yán)格按照 ISO90012021 標(biāo)準(zhǔn)建立強有力的質(zhì)量保證體系，進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化、程序化管理，認(rèn)真落實質(zhì)量責(zé)任終身保證制度。 針對本工程高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量、高要求的特點，找準(zhǔn)關(guān)鍵控制點、 關(guān)鍵因素、環(huán)節(jié)和工序，在各個層次、各個階段、各個環(huán)節(jié)努力實現(xiàn)質(zhì)量控制目標(biāo)。組長：范廉明 副組長：黃實勇、姜朋軍 副組長：李杰、閆志剛 試驗室：左清 工程部：張克宏 物機部：楊明軍 技術(shù)交底： 成宜擂 測量放樣：潘弦 過程控制：李敏捷