【正文】 或嚴(yán)重?fù)p壞。管路滲漏制動液一般明顯可見。若無滲漏制動液現(xiàn)象，則應(yīng)檢查總泵儲液室內(nèi)制動液是否充足。 制動不足 車輛行駛中迅速將制動器踏板踩到底，其減速緩慢，制動距離過長，俗稱 “剎不死 ”。 原因 ： 。 。 。 。 診斷 ：液壓制動系統(tǒng)產(chǎn)生制動 能力 不良的原因，一般可根據(jù)制動踏板行程 (俗 高、低 )、踏制動踏板時的軟硬感覺、踏下制動踏板后的穩(wěn)定性以及邊疆多腳制動時踏板增高度來判斷。 、制動 能力 不良。如連續(xù)兩腳或幾腳制動，踏板高度隨這增高且制動效能好轉(zhuǎn)，說明制動鼓與磨擦片或總泵活塞與推桿的間隙過大。 維持制 動時，踏板的高度若緩慢或迅速下降，說明制動管路某處破裂、接頭密閉不良或分泵皮碗密封不良，其回位彈簧過軟或折斷，或總泵皮碗、皮圈密封不良，回油閥及出油閥不良?？墒紫忍は轮苿犹ぐ澹^察有無制動液滲漏部位。若外部正常，則應(yīng)檢查分泵或總泵故障。 ,踏板高度仍過低 ,且在第二腳制動后 ,感到總泵活塞未回位 ,踏下制動踏板即有總泵推桿與活塞碰擊響聲 ,是總泵皮碗破裂或其連續(xù)幾腳，回位彈簧太軟。 ，并有彈性感，說明制動管路中滲入了空氣。 ，踏板均被踏到底，并感到踏板 毫無反力，說明總泵儲 液室內(nèi)制動液嚴(yán)重虧損。 ，踏板高度低而軟，是總進(jìn)油孔中儲液室螺塞通氣孔堵塞。 圖 51 福田助力器總泵總成 制動跑偏 現(xiàn)象 ： 汽車制動時，向一邊偏斜。 原因 ： ，兩前輪磨擦片的接觸面積相差太大，兩前輪磨片的質(zhì)量不同，兩前輪制動鼓內(nèi)徑相差過多，兩前輪制動蹄回位彈簧彈力不等。 ，某側(cè)前輪分泵有空氣，軟管老化或分泵皮碗不良或前輪某側(cè)制動鼓失圓，兩前輪胎氣壓不一致，某側(cè)前輪磨擦片油污、水濕、硬 化、鉚釘外露。 。 。 、前軸移位、前束不合要求、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)松曠及兩前鋼板彈簧彈力不等。 診斷 ： 檢查時先通過路試制動，根據(jù)輪胎拖印查明制動效能不良的車輪予以檢修。拖印短或沒有拖印的車輪即為制動效能不良?？上葯z視該輪制動管路是否漏油，輪胎氣壓是否充足。若正常，可高速磨擦片與制動鼓間隙。如仍無效，可查分泵是否滲入空氣。若無空氣滲入，即拆下制動鼓，按原因逐一檢查制動器各部件。如也正常，說明故障不在制動系。應(yīng)檢查車架或前軸的技術(shù)狀況及轉(zhuǎn) 向機(jī)構(gòu)情況。如有制動試驗(yàn)臺檢查更為方便，看哪個車輪制動力小，即為不良的車輪。 制動 噪音 現(xiàn)象 ： 制動時有 噪音 診斷 ： 制動鼓失圓，其圓度誤差超過 。制動鼓工作面變形（橢圓），制動時片與鼓貼合瞬間，便發(fā)生碰撞，同時發(fā)出尖銳的撞擊響聲。維護(hù)時拆下制動鼓按規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行搪削，并需平衡性能校驗(yàn)，不平衡量控制在 之內(nèi)。 制動摩擦片表面太光滑、摩擦系數(shù)小、而制動壓力大時，光滑的表面滑磨時便產(chǎn)生摩擦噪聲，或在摩擦副之間塞進(jìn)了異物擠壓摩擦表面，由此也會出現(xiàn)摩擦噪音。維修時拆下制動鼓、清除異 物，并且粗砂紙打磨摩擦片，并使之配合副接觸面積達(dá) 70%以上即可。 制動摩擦片嚴(yán)重磨損，表面出現(xiàn)溝槽及不規(guī)則形狀，制動 時不能完全有效地和制動鼓貼合、或制動支撐板變形、破壞了鼓與片的同軸度，局部摩擦、碰撞而出現(xiàn)噪聲。維修時，更換摩擦片、校正制動支撐板。 前輪軸承損壞、滾道和滾珠表面出現(xiàn)麻坑、溝槽、甚至碎裂，行駛中制動就會出現(xiàn)異響。更換前輪軸承，即可消除此噪音。 駐車制動不良 拉緊駐車制動，汽車也能夠很容易起步。在坡道上停車時，拉緊駐車制動，汽車不能停止，發(fā)生溜車現(xiàn)象。 1）將汽車停放在平坦的 路面上，拉緊駐車制動器操縱桿，掛入低速檔起步，若汽車很容起步而發(fā)動機(jī)不熄火，則駐車制動不良。從駐車制動操縱桿放松位置往上拉，直到拉不動為止。檢查操縱桿的行程，若形成過大說明操縱桿的自由行程過大，應(yīng)當(dāng)調(diào)整。若操縱桿的行程過小并且感覺很沉說明操作桿或繩索或制動器發(fā)卡銹死。應(yīng)當(dāng)拆檢修復(fù)。檢查操縱桿的阻力，若感覺沒有阻力或阻力很小，說明操縱桿或繩索斷裂或松脫，應(yīng)當(dāng)更換修復(fù)。 2)從檢測孔中央駐車制動器（東風(fēng) EQ109解放 CA1092 汽車）的間隙是否符合要求，若間隙過大，應(yīng)當(dāng)調(diào)整。 3)經(jīng)過上述檢查都正常，應(yīng)拆檢 駐車制動器，檢查駐車制動蹄片是否磨損過甚，或有無油污。檢查制動鼓是否磨損過甚、失圓或有溝槽。檢查制動蹄運(yùn)動是否發(fā)卡，若有發(fā)卡現(xiàn)象，應(yīng)當(dāng)修復(fù)或潤滑。檢查制動蹄摩擦片與制動鼓的接觸面積是否符合要求。若接觸面積過小，應(yīng)當(dāng)更換或修整。 參考文獻(xiàn) 教科書 汽車底盤構(gòu)造及維修、汽車故障檢測與維修技術(shù)、現(xiàn)代汽車新技術(shù)、現(xiàn)代汽車技術(shù)應(yīng)用、 市場報 等 。 結(jié) 論 我國目前是汽車數(shù)量正在逐漸增多，汽車事故也會隨之增多，然而事故頻發(fā)的大多數(shù)問題都是由于汽車制動失效所引起的，所以汽車制動安全問題是解決交通事故頻發(fā)的關(guān)鍵。 本論文 通過對 液壓制動時操作較費(fèi)力，制動力不很大，制動液流動性差，高溫易產(chǎn)生氣阻，如有空氣侵入或漏油會降低制動效能甚至失效這一缺點(diǎn)進(jìn)行了系統(tǒng)的研究。并設(shè)計(jì)了一套有效的解決方案。 通過做這次畢業(yè)設(shè)計(jì)，使我對大學(xué)三年的學(xué)習(xí)有了更進(jìn)一步的認(rèn)識，也更加系統(tǒng)的考核了我對所學(xué)專業(yè)知識的掌握程度及運(yùn)用能力。在完成這次畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中我查閱了大量的資料，接觸了與汽車相關(guān)的設(shè)計(jì)、制造等領(lǐng)域的內(nèi)容，在不斷的收集資料、整理資料、總結(jié)資料再整理，雖然還有許多不足，但終于完成了這次的畢業(yè)設(shè)計(jì)?？傊ㄟ^這次畢業(yè)設(shè)計(jì)真是讓我受益匪淺。同時我對 未來的汽車行業(yè)也充滿了信心。 致 謝 本論文在導(dǎo)師陳寶華的悉心指導(dǎo)和嚴(yán)格要求下業(yè)已完成，從課題選擇、方案論證到具體設(shè)計(jì)和調(diào)試，無不凝聚著陳寶華導(dǎo)師的心血和汗水，在三年的專科學(xué)習(xí)和生活期間，也始終感受著導(dǎo)師的精心指導(dǎo)和無私的關(guān)懷，我受益匪淺。在此向?qū)煴硎旧钌畹母兄x和崇高的敬意。 本設(shè)計(jì)的完成也凝聚了汽車系全部老師的辛勤汗水，是他們無私的幫助和支持，才使我的畢業(yè)論文工作順利完成，在此向所有老師表示由衷的謝意。