【導(dǎo)讀】運(yùn)輸是指物品借助于運(yùn)力在空間上所發(fā)生的位置移動(dòng)。括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。領(lǐng)域的運(yùn)輸活動(dòng)，一般是在生產(chǎn)企業(yè)內(nèi)部進(jìn)行，因此稱(chēng)之為廠內(nèi)運(yùn)輸。其主要內(nèi)容是對(duì)物質(zhì)產(chǎn)品。輛、船舶、飛機(jī)、管道等）作為臨時(shí)儲(chǔ)存設(shè)施。另外，通過(guò)規(guī)模運(yùn)輸還可以獲得運(yùn)價(jià)折扣，也使單位貨物的運(yùn)輸成本下降。雖然直接決定于需要量，但貨物的運(yùn)輸也會(huì)給儲(chǔ)存帶來(lái)重大影響。送中心就近發(fā)送到地區(qū)內(nèi)各客戶(hù)手中稱(chēng)為配送。運(yùn)輸是物流過(guò)程各項(xiàng)業(yè)務(wù)的中心活動(dòng)。托運(yùn)人和收貨人的共同目的就是要在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的。同時(shí)獲得最大運(yùn)輸收入。主要包括單一方式經(jīng)營(yíng)人、專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人、聯(lián)運(yùn)。運(yùn)輸服務(wù)中間商主要有貨運(yùn)代理人、經(jīng)紀(jì)人以及托運(yùn)人協(xié)會(huì)。合成大批量裝載，然后利用專(zhuān)業(yè)承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)輸?？煞譃橘I(mǎi)方運(yùn)輸市場(chǎng)和賣(mài)方運(yùn)輸市場(chǎng)。

　　

【正文】 價(jià)格決策（詳見(jiàn)教材 P72） 就運(yùn)輸企業(yè)定價(jià)而言，大致歸納起來(lái)主要應(yīng)包括以下幾類(lèi)（本書(shū)不討論價(jià)格學(xué)中的某些理論方法）： 1．服務(wù)合同定價(jià)法 這是成本加成定價(jià)法（即在生產(chǎn)和經(jīng)營(yíng)成本基礎(chǔ)上加上若干利潤(rùn)百分點(diǎn)）中常用的一種形式。所謂服務(wù)合同定價(jià)，是企業(yè)的非 標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品或無(wú)市場(chǎng)價(jià)格資料可供參考時(shí)，只能以實(shí)際作業(yè)成本為基礎(chǔ)協(xié)商定價(jià)，并簽入合同的一種定價(jià)方法。常見(jiàn)的合同定價(jià)有： (1)固定價(jià)格合同。 (2)成本加成合同。 (3)成本加固定費(fèi)用合同。 (4)獎(jiǎng)勵(lì)合同。 2．需求導(dǎo)向定價(jià)法 需求導(dǎo)向定價(jià)法，即根據(jù)市場(chǎng)需求強(qiáng)度來(lái)確定物流產(chǎn)品的價(jià)格，不是僅僅考慮成本，而是注意到市場(chǎng)需求的強(qiáng)度和客戶(hù)的價(jià)值觀，根據(jù)目標(biāo)市場(chǎng)客戶(hù)所能接受的價(jià)格水平定價(jià)。 （ 1）習(xí)慣定價(jià)法。 （ 2）理解價(jià) 值定價(jià)法。 （ 3）區(qū)分需求定價(jià)法。 （ 4）比較定價(jià)法。 3．競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法 競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)向定價(jià)法是根據(jù)同一市場(chǎng)或類(lèi)似市場(chǎng)上競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的物流運(yùn)輸價(jià)格來(lái)制定本企業(yè)物流運(yùn)輸價(jià)格。這種方法因而簡(jiǎn)便易行。 （ 1）隨行就市定價(jià)法。 （ 2）低于競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格定價(jià)。 （ 3）高于競(jìng)爭(zhēng)者的價(jià)格定價(jià)。 （ 4）投標(biāo)定價(jià)法。 （ 5）變動(dòng)成本定價(jià)法。 4．折扣定價(jià)法 在物流服務(wù)市場(chǎng)上可以采用折扣定價(jià)法，通過(guò)折扣方式可達(dá)到兩個(gè)目的：折扣是對(duì)服務(wù)承攬 支付的報(bào)酬，以此來(lái)促進(jìn)物流服務(wù)消費(fèi)的產(chǎn)生，折扣也是一種促銷(xiāo)手段，可以鼓勵(lì)提早付款或高峰期以外的物流消費(fèi)。 (1)數(shù)量折扣。 (2)現(xiàn)金折扣。 (3)季節(jié)折扣。 (4)代理折扣。 (5)回程和方向折扣。 5．以滿(mǎn)意為基礎(chǔ)的定價(jià) 以滿(mǎn)意為基礎(chǔ)的定價(jià)策略目標(biāo)在于緩和、減輕客戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)風(fēng)險(xiǎn)。企業(yè)可以通過(guò)以下幾種方式來(lái)實(shí)施這種策略。 (1)服務(wù)保證。服務(wù)保證要求應(yīng)具備 下列三個(gè)條件： ● 銷(xiāo)售高風(fēng)險(xiǎn)服務(wù)； ● 希望充分利用本公司的高質(zhì)量服務(wù)優(yōu)勢(shì)； ● 要以差異化的途徑進(jìn)入市場(chǎng)與早已存在的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手抗衡。 (2)利潤(rùn)驅(qū)動(dòng)定價(jià)。這種定價(jià)方式一般屬于結(jié)構(gòu)組合定價(jià)，即一個(gè)完整的服務(wù)過(guò)程，按不同環(huán)節(jié)或不同結(jié)構(gòu)，分部分、分階段定價(jià)，對(duì)其中客戶(hù)最關(guān)心部分，制定有吸引力的價(jià)格。 (3)不變價(jià)格定價(jià)。應(yīng)用不變價(jià)格定價(jià)應(yīng)具備三個(gè)條件： ●不變的價(jià)格必須具有競(jìng)爭(zhēng)力。 ●企業(yè)必須發(fā)展和維持一個(gè)高度有 效的成本結(jié)構(gòu)來(lái)為不可預(yù)測(cè)成本超支提供一些緩沖。 ●關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)的潛力必須很大。 6．關(guān)系定價(jià)策略 “雙贏”是關(guān)系定價(jià)的基本理念，該策略可采用長(zhǎng)期合同和多購(gòu)優(yōu)惠兩種方式。 (1)長(zhǎng)期合同。 (2)多購(gòu)優(yōu)惠。物流服務(wù)提供者將從多購(gòu)優(yōu)惠策略中獲取三個(gè)方面的利益： ●多購(gòu)能降低成本。 ●吸引客戶(hù)從一個(gè)服務(wù)企業(yè)購(gòu)買(mǎi)相關(guān)的多種服務(wù)。 ●多購(gòu)優(yōu)惠能夠有效增加一個(gè)服務(wù)企業(yè)同它的服務(wù)對(duì)象之間聯(lián)系點(diǎn)的數(shù)目。 其它還有：差別定價(jià)，產(chǎn)品組合定 價(jià)，高價(jià)位維持定價(jià)法，犧牲定價(jià)法等由于運(yùn)輸企業(yè)使用不多，此不再贅述。 3． 6． 3 綜合決策模型（詳見(jiàn)教材 P76） 以公式來(lái)表示： 客戶(hù)可以根據(jù)自己的需要，調(diào)整不同因素的權(quán)數(shù)，然后作出決策。 （ END） 第 4 章 物流運(yùn)輸實(shí)務(wù) ?? 知 識(shí) 點(diǎn)： ● 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸●公路貨物運(yùn)輸●鐵路貨物運(yùn)輸●國(guó)際航空貨物運(yùn)輸 ?? 難 點(diǎn)： ● 各運(yùn)輸方式的組織管理● 各運(yùn)輸方式的主要單證 ◆ 要 求 熟練掌握以下內(nèi)容： ● 各運(yùn)輸方式的主要單證 ● 各運(yùn)輸方式的作業(yè)流程 ● 各運(yùn)輸方式的區(qū)別以及合理選擇了解以 下內(nèi)容： ● 各運(yùn)輸方式的主要特點(diǎn) ● 各運(yùn)輸方式的貨運(yùn)合同 ● 各運(yùn)輸方式的運(yùn)輸費(fèi)用 4． 1 遠(yuǎn)洋貨物運(yùn)輸 4． 1． 1 班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)（詳見(jiàn)教材 P80） 1．班輪運(yùn)輸貨運(yùn)程序 （ 1）攬貨與訂艙 攬貨就是攬集貨載，即從貨主那里爭(zhēng)取貨源的行為。攬貨工作的好壞直接影響到班輪船公司的經(jīng)營(yíng)效益。 訂艙是指貨物托運(yùn)人或其代理人向承運(yùn)人（即船公司或其代理）申請(qǐng)貨物運(yùn)輸，承運(yùn)人對(duì)這種申請(qǐng)給予承諾的行為。 （ 2）接受托運(yùn)申請(qǐng)。 （ 3）接貨 由裝船代理人在各裝貨港的指定地點(diǎn)接受托運(yùn)人送來(lái)的貨物，辦理交接手續(xù)后，將貨物集中整理，并按貨物的性質(zhì)、包裝、目的港及卸貨次序進(jìn)行適當(dāng)?shù)姆诸?lèi)后進(jìn)行裝船。即所謂的“倉(cāng)庫(kù)收貨，集中裝船”。 （ 4）換取提單。（ 5）裝船。（ 6）海上運(yùn)輸。 （ 7）卸船。 （ 8）交付貨物。 2．貨物交付方式 （ 1）船邊交付貨物 船邊交貨又稱(chēng)“現(xiàn)提”，是指收貨人以提單在船公司卸貨港的代理人處換取提貨單后，憑提 貨單直接到碼頭船邊提取貨物，并辦理交接手續(xù)的方式。 （ 2）選港貨物 選港貨物是指貨物在裝船時(shí)尚未確定卸貨港，待船舶開(kāi)航后再由貨主選定對(duì)自己最方便或最有利的卸貨港，并在這個(gè)港口卸貨和交付貨物。 （ 3）變更卸貨港交付貨物 變更卸貨港交付貨物是指在提單上所記載的卸貨港以外的其他港口卸貨和交付貨物。 （ 4）憑保證書(shū)交付貨物 在班輪運(yùn)輸中，有時(shí)因提單郵寄延誤而出現(xiàn)提單到 達(dá)的時(shí)間遲于船舶到港的時(shí)間的情況。在這些情況下，常由收貨人開(kāi)具保證書(shū)，以保證書(shū)交換提貨單，然后持提貨單提取貨物。 3．班輪運(yùn)輸主要單證 在這些單證中，有些是受?chē)?guó)際公約和各國(guó)國(guó)內(nèi)法的約束，有些是按港口的規(guī)定和航運(yùn)習(xí)慣編制的。盡管這些單證種類(lèi)繁多，但主要單證是基本一致的，并能在國(guó)際航運(yùn)中通用，常用單證有： （ 1）托運(yùn)單 （ 2）裝貨單 （ 3）裝貨清單 （ 4）載貨清單 （ 5）裝箱單 （ 6）碼頭收據(jù) （ 7）提單 （ 8）貨物殘損單和貨物溢短單 （ 9）提貨單 4． 1． 2 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)（詳見(jiàn)教材 P84） 1．租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)分類(lèi) 在實(shí)際租船業(yè)務(wù)中，采用的主要租船經(jīng)營(yíng)方式有航次租船、定期租船、包運(yùn)租船和光船租船。 （ 1）航次租船 航次租船是指由船舶所有人負(fù)責(zé)提供一艘船舶 ，在指定的港口之間進(jìn)行一個(gè)行次或幾個(gè)航次運(yùn)輸指定貨物的租船方式。 ①航次租船的形式 航次租船可以分為下列三種不同的形式： ●單航次租船。 ●來(lái)回程航次租船。 ●連續(xù)單航次或連續(xù)來(lái)回程航次租船。 ②航次租船的特點(diǎn)。（詳見(jiàn)教材 P84） （ 2）定期租船 定期租船是指船舶所有人將一艘特定的船舶出租給承租人使用一段時(shí)間的租船方式。 定期租船的特點(diǎn)。（詳 見(jiàn)教材 P85） （ 3）包運(yùn)租船 所謂包運(yùn)租船是指船舶所有人提供給承租人一定的運(yùn)力，在確定的港口之間，以事先約定的時(shí)間、航次周期和每航次較均等的貨運(yùn)量完成合同規(guī)定總運(yùn)量的租船方式。 包運(yùn)租船的特點(diǎn)。（詳見(jiàn)教材 P85） （ 4）光船租船 光船租船又稱(chēng)船殼租船。這種租船不具有運(yùn) 輸承攬的性質(zhì)，只相當(dāng)于一種財(cái)產(chǎn)租賃。光船租船是指在租期內(nèi)船舶所有人只提供一艘空船給承租人使用，而配備船員、供應(yīng)給養(yǎng)、船舶的營(yíng)運(yùn)管理以及一切固定或 變動(dòng)的營(yíng)運(yùn)費(fèi)用都由承租人負(fù)擔(dān)的租船。 光船租船的特點(diǎn)。（詳見(jiàn)教材 P86） 2．租船經(jīng)紀(jì)人 所謂租船經(jīng)紀(jì)人是指在租船業(yè)務(wù)中代表船舶所有人和承租人進(jìn)行磋商租船業(yè)務(wù)的人。 國(guó)際上，通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人洽談租船業(yè)務(wù)的主要方式有兩種： ●由船舶所有人和承租人分別指定的租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。 ●船舶所有人和承租人共同指定同一租船經(jīng)紀(jì)人進(jìn)行洽談。 租船經(jīng)紀(jì)人接受船舶所有人或承租人的委托，代辦租船交易的談判和簽訂租船合同后將 從船舶所有人那里取得一定的報(bào)酬，這種報(bào)酬稱(chēng)為傭金。 通常有關(guān)傭金的支付有如下三種規(guī)定： （ 1）傭金在簽訂合同時(shí)支付； （ 2）傭金在貨物裝運(yùn)時(shí)支付； （ 3）賺取運(yùn)費(fèi)的基礎(chǔ)上支付。 在定期租船方式或光船租船方式下，如果在合同履行過(guò)程中被撤消，可能使租船經(jīng)紀(jì)人遭受一定的傭金損失，為此，租船合同中常規(guī)定以一“特定期限”（如半年、一年）的租金為基數(shù)計(jì)算傭金補(bǔ)償給租船經(jīng)紀(jì)人。至于這個(gè)“特定期限”的長(zhǎng)短，則取決于雙方在租船合同中的規(guī)定。 3．租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序（詳見(jiàn)教材 ) 租船運(yùn)輸業(yè)務(wù)流程主要經(jīng)過(guò)以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： （ 1）詢(xún)價(jià) 詢(xún)價(jià)（ inquiry）又稱(chēng)詢(xún)盤(pán) (quote)，由承租人以其期望的條件，通過(guò)租船經(jīng)紀(jì)人在租船市場(chǎng)上要求租用傳船舶的行為，即貨求船。 （ 2）報(bào)價(jià) 報(bào)價(jià) (offer)又稱(chēng)報(bào)盤(pán)或發(fā)盤(pán)，是船舶出租人對(duì)承租人詢(xún)價(jià)的回應(yīng)。 報(bào)盤(pán)又分為實(shí)盤(pán)和虛盤(pán)。實(shí)盤(pán)為報(bào)盤(pán)條件不可改變，并附加時(shí)效的硬性報(bào)價(jià)；虛盤(pán)則是可磋商、修改的條件報(bào)價(jià)。 在“硬 性報(bào)價(jià)”的情況下，常附有有效期規(guī)定，詢(xún)價(jià)人必須在有效期內(nèi)對(duì)報(bào)價(jià)人的報(bào)價(jià)做出接受訂租的答復(fù)，超過(guò)有效期，這一報(bào)價(jià)即告失效。 在“條件報(bào)價(jià)”的情況下，報(bào)價(jià)人可以與詢(xún)價(jià)人反復(fù)磋商、修改報(bào)價(jià)條件，報(bào)價(jià)人也有權(quán)同時(shí)向幾個(gè)詢(xún)價(jià)人發(fā)出報(bào)價(jià)。 （ 3）還價(jià) 還價(jià) .又稱(chēng)還盤(pán)，是指在條件報(bào)價(jià)的情況下，承租人與船舶所有人之間對(duì)報(bào)價(jià)條件的談判、協(xié)商、討價(jià)還價(jià)的過(guò)程。 （ 4）接受 接受（ acceptance）又稱(chēng)受盤(pán)，船舶所有人和承租人經(jīng)過(guò) 反復(fù)多次還盤(pán)后，雙方對(duì)合同主要條款意見(jiàn)一致，即最后一次還實(shí)盤(pán)的全部?jī)?nèi)容在時(shí)限內(nèi)被雙方接受，就算成交。 （ 5）簽訂租船合同 簽訂確認(rèn)書(shū)只是一種意向合同，正式租船合同要按租船合同范本予以規(guī)范，進(jìn)行編制，明確租船雙方的權(quán)利和義務(wù)，雙方當(dāng)事人簽署后即可生效。 定期租船合同的主要內(nèi)容包括：出租人和承租人的名稱(chēng)、船名、船籍、船級(jí)、噸位容積、船速、燃料消耗、航區(qū)、用途、租船期限，交船和還船的時(shí)間、地點(diǎn)以及條件，租金及其支付等相關(guān)事宜。 航次租船合同的主要內(nèi)容包括：出租 人和承租人的名稱(chēng)、船名、船籍、噸位容積、貨名、裝貨港和目的港、受載期限、裝卸期限，運(yùn)費(fèi)、滯期費(fèi)、速遣費(fèi)的支付及其他事項(xiàng)。 4． 2 鐵路貨物運(yùn)輸 4． 2． 1 鐵路貨物運(yùn)輸分類(lèi)（詳見(jiàn)教材 P88） 鐵路貨物運(yùn)輸按照一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀等因素可分為整車(chē)運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸三種。 1．整車(chē)運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀需要一輛或一輛以上鐵路貨車(chē)裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外）即為整車(chē)運(yùn)輸。整車(chē)運(yùn)輸應(yīng)符合以下條件： （ 1）貨物的重量或 體積。 （ 2）貨物的性質(zhì)或形狀。 2．零擔(dān)運(yùn)輸 一批貨物的重量、體積、性質(zhì)或形狀不需要一輛鐵路貨車(chē)裝運(yùn)（用集裝箱裝運(yùn)除外），即屬于零擔(dān)運(yùn)輸，簡(jiǎn)稱(chēng)為零擔(dān)。 （ 1）零擔(dān)運(yùn)輸?shù)臈l件 為了便于裝卸、交接和保管，有利于提高作業(yè)效率和貨物安全，除應(yīng)按整車(chē)辦理的貨物外，一件體積最小不得小于 立方米（一件重量在 10 公斤以上的除外）、每批件數(shù)不超過(guò) 300 件的貨物，均可按零擔(dān)運(yùn)輸辦理。 （ 2）零擔(dān)貨物的分類(lèi) ●普通零擔(dān)貨物?！裎ｋU(xiǎn) 零擔(dān)貨物 ●笨重零擔(dān)貨物?！窳銚?dān)易腐貨物。 （ 3）整零車(chē)種類(lèi)