【正文】 現(xiàn)出多元化與專業(yè)化相結(jié)合的局面。目前，華東地區(qū)國內(nèi)企業(yè)發(fā)展模式主要有以下幾種：。代表企業(yè)有中外運、中遠(yuǎn)、郵政、中鐵快運、中儲、中集等。其特點為：（1）都有著較為完善的全國性網(wǎng)絡(luò)，規(guī)模大、資金實力較雄厚，原來或以運輸為主，或以倉儲為主，在自身的專業(yè)領(lǐng)域上經(jīng)驗豐富；（2）都已將向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提升到戰(zhàn)略高度，目前都在延伸服務(wù)領(lǐng)域，積極擴展綜合物流服務(wù)；（3）網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢難以真正發(fā)揮。這類公司的地方子公司都是獨立核算，因此，雖然是全國性的公司，但各地網(wǎng)點間缺乏信息溝通，作業(yè)不能配合與協(xié)調(diào)，資源得不到有效利用，除非很大的客戶，多數(shù)客戶難以享受到較為全面的物流服務(wù)，各網(wǎng)點實際處于分散的結(jié)點狀態(tài)，網(wǎng)絡(luò)并未真正形成；（4）價格無競爭力。這類企業(yè)一般都能提供運輸、倉儲服務(wù)，但由于規(guī)模大，要負(fù)擔(dān)龐大的人力成本，價格要稍高于區(qū)域性的中小物流企業(yè)；（5）服務(wù)意識不強，服務(wù)質(zhì)量較差。除了中外運、中遠(yuǎn)這樣的已有多年涉外經(jīng)營經(jīng)驗的企業(yè)，其它企業(yè)在觀念上還較落后，對客戶需求不夠重視，部分企業(yè)還殘留著行業(yè)老大的痕跡，靈活性差，運作效率不是很高。：公路運輸企業(yè) ：a華東地區(qū)整體運輸市場供給現(xiàn)狀：整體運輸市場處于多、小、散、亂的狀態(tài)。各地運輸市場基本為私營、個體運輸企業(yè)占領(lǐng)；運輸企業(yè)數(shù)量多，規(guī)模小，單個企業(yè)市場份額?。灰陨⒇洖橹?，貨源不穩(wěn)定；經(jīng)營秩序不規(guī)范，競爭無序。b華東地區(qū)主要競爭對手：華宇、佳吉、佳宇、佳加等。c主要特點：網(wǎng)點較密集，主要集中在華東、華南地區(qū)，在當(dāng)?shù)鼐哂幸欢ㄆ放浦?；貨源以散貨為主；自身擁有較多運輸車輛，運作靈活；短途、區(qū)間配送具有優(yōu)勢，長途干線運輸相對較弱；價格低廉，具有競爭優(yōu)勢。d存在問題：缺乏現(xiàn)代物流意識，處于低水平粗放經(jīng)營狀態(tài)；服務(wù)較差，在時間性及安全性方面難以保證；由于在區(qū)域市場有一定知名度，缺乏市場開拓和服務(wù)主動性，基本是客戶自行找上門要求服務(wù) 。 ①主要特點 ：一般依托原來的倉儲系統(tǒng)，并擁有自己的車隊，可在本地區(qū)提供運輸、倉儲等基本服務(wù)；服務(wù)價格較低；隨著市場競爭的加劇，他們也開始不斷提高自身的能力，以適應(yīng)客戶的需求。個別企業(yè)隨著不斷的積累，也能做得比較出色。如上海的商業(yè)儲運公司，不久前還參與了聯(lián)合利華在中國的投標(biāo)。 ②存在問題：尚不能成為全國性企業(yè)；倉庫結(jié)構(gòu)和設(shè)施比較陳舊，很多地方還采用樓庫（4～5層），會影響租用樓上庫房企業(yè)的進(jìn)出庫速度；由于歷史遺留的體制問題，多數(shù)企業(yè)負(fù)擔(dān)沉重；在管理方法和對物流服務(wù)的認(rèn)識上，多數(shù)企業(yè)還局限于傳統(tǒng)、分離、單一的基本業(yè)務(wù)。、九川、新杰物流等。 ①主要特點 ：作為后進(jìn)入市場者，定位一般都是成為專業(yè)化的第三方物流服務(wù)提供者；要在短期內(nèi)打入市場，規(guī)避物流設(shè)施投資大、回收期長的風(fēng)險，很多都采取了非資產(chǎn)型的第三方物流代理模式；服務(wù)水平與外資物流企業(yè)相近，但服務(wù)地域要廣些，不僅僅限于大城市和沿海地區(qū)；與外資企業(yè)相比，在當(dāng)?shù)厥袌龅倪\作上更具有適應(yīng)性和靈活性；在服務(wù)、管理方法以及現(xiàn)代信息技術(shù)的應(yīng)用方面要高于一般國內(nèi)物流企業(yè)。 ②存在問題：價格相對較高；資金實力有限。物流基本概念術(shù)語 物品：經(jīng)濟活動中涉及到實體流動的物質(zhì)資料。 物流：物品從供應(yīng)地向接受地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結(jié)合。 物流活動：物流諸功能的實施與管理過程。 物流作業(yè)：實現(xiàn)物流功能時所進(jìn)行的具體操作活動。 物流模數(shù)：物流設(shè)施與設(shè)備的尺寸基準(zhǔn)。 物流技術(shù)：物流活動中所采用的自然科學(xué)與社會科學(xué)方面的理論、方法及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱。 物流成本：物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。 物流管理：為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動進(jìn)行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制。 物流中心：從事物流活動的場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要面向社會服務(wù)；（2）物流功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍大；（5）少品種、大批量；（6）儲存、吞吐能力強；（7）物流業(yè)務(wù)統(tǒng)一經(jīng)營、管理。 物流網(wǎng)絡(luò)：物流過程中相互聯(lián)系的組織與設(shè)施的集合。1 物流信息：反映物流各種活動內(nèi)容的知識、資料、圖像、數(shù)據(jù)、文件的總稱。1 物流企業(yè)：從事物流活動的經(jīng)濟組織。1 物流單證：物流過程中使用的所有單據(jù)、票據(jù)、憑證的總撐。1 物流聯(lián)盟：兩個或兩個以上的經(jīng)濟組織為實現(xiàn)特定的物流目標(biāo)所采取的長期聯(lián)合與合作。1 供應(yīng)物流：為生產(chǎn)企業(yè)提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實體流動。1 生產(chǎn)物流：生產(chǎn)過程中，原材料、在制品、半成品、產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實體流動。1 銷售物流：生產(chǎn)企業(yè)、銷售企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。1 回收物流：不合格物品的返修、退貨以及周轉(zhuǎn)使用的包裝容器從需方返回到供方所形成的物品實體流動。1 廢棄物物流：將經(jīng)濟活動中失去原有使用價值的物品，根據(jù)實際需要進(jìn)行收集、分類、加工、包裝、搬運、儲存等，并分送到專門處理場所時所形成的物品實體流動。 綠色物流：在物流過程中抑制物流對環(huán)境造成危害的同時，實現(xiàn)對物流環(huán)境的凈化，使物流資源得到最充分利用。企業(yè)物流：企業(yè)內(nèi)部的物品實體流動。 中國最龐大的下載資料庫 (整理. 版權(quán)歸原作者所有)土 如果您不是在 網(wǎng)站下載此資料的, 不要隨意相信. 請訪問shu, 加入 22 社會物流：企業(yè)外部的物流活動的總稱。2 軍事物流：用于滿足軍隊平時和戰(zhàn)爭時需要的物流活動。2 國際物流：不同國家（地區(qū)）之間的物流。2 第三方物流：由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。2 定制物流：根據(jù)用戶的特定要求而為其專門設(shè)計的物流服務(wù)模式。2 虛擬物流：以計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)進(jìn)行物流運作與管理，實現(xiàn)企業(yè)間物流資源共享和優(yōu)化配置的物流方式。2 增值物流服務(wù)：在完成物流基本功能基礎(chǔ)上，根據(jù)客戶需求提供的各種延伸業(yè)務(wù)活動。2 供應(yīng)鏈：生產(chǎn)及流通過程中，涉及將產(chǎn)品或服務(wù)提供給最終用戶活動的上游與下游企業(yè)，所形成的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。 條碼：由一組規(guī)則排列的條、空及字符組成的，用以表示一定信息的代碼。3 電子數(shù)據(jù)交換：通過電子方式，采用標(biāo)準(zhǔn)化的格式，利用計算機網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。3 有形損耗：可見或可測量出來的物理性損失、消耗。3 無形損耗：由于科學(xué)技術(shù)進(jìn)步而引起的物品貶值。物流作業(yè)術(shù)語 運輸；用設(shè)備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動。其中包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。 聯(lián)合運輸：一次委托，由兩家以上運輸企業(yè)或用兩種以上運輸方式共同將某一批物品運送到目的地的運輸方式。 直達(dá)運輸：物品由發(fā)運地到接收地，中途不需要換裝和在儲存場所停滯的一種運輸方式。 中轉(zhuǎn)運輸：物品由生產(chǎn)地運達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過一次以上落地并換裝的一種運輸方式。 甩掛運輸：用牽引車拖帶掛車至目的地，將掛車甩下后，換上新的掛車運往另一個目的地的運輸方式。 集裝運輸：使用集裝器具或利用捆綁方法，把裸裝物品、散粒物品、體積較小的成件物品，組合成為一定規(guī)格的集裝單元進(jìn)行的運輸。 集裝箱運輸：以集裝箱為單元進(jìn)行貨物運輸?shù)囊环N貨運方式。 門到門：承運人在托運人的工廠或倉庫整箱接貨，負(fù)責(zé)運抵收貨人的工廠或倉庫整箱交貨。 整箱貨：一個集裝箱裝滿一個托運人同時也是一個收貨人的貨物。 拼箱貨：一個集裝箱裝入多個托運人或多個收貨人的貨物。1 儲存：保護、管理、儲藏物品。1 保管：對物品進(jìn)行保存及對其數(shù)量、質(zhì)量進(jìn)行管理控制的活動。1 物品儲備：儲存起來以備急需的物品。有當(dāng)年儲備、長期儲備、戰(zhàn)略儲備之分。1 庫存：處于儲存狀態(tài)的物品。廣義的庫存還包括處于制造加工狀態(tài)和運輸狀態(tài)的物品。1 經(jīng)常庫存：在正常的經(jīng)營環(huán)境下，企業(yè)為滿足需要而建立的庫存。1 安全庫存：為了防止由于不確定性因素（如大量突發(fā)性訂貨、交貨期突然延期等）而準(zhǔn)備的緩沖庫存。1 庫存周期：在一定范圍內(nèi)，庫存物品從入庫到出庫的平均時間。1 前置期（或提前期）：從發(fā)出訂貨單到收到貨物的時間間隔。1 訂貨處理周期：從收到訂單到將所訂貨物發(fā)運出去的時間間隔。 貨垛：為了便于保管和裝卸、運輸，按一定要求分門別類堆放在一起的一批物品。2 堆碼：將物品整齊、規(guī)則地擺放成貨垛的作業(yè)。2 搬運：在同一場所內(nèi)，對物品進(jìn)行水平移動為主的物流作業(yè)。2 裝卸：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設(shè)備或卸下。2 單元裝卸：用托盤、容器或包裝物將小件或散裝物品集成一定質(zhì)量或體積的組合件，以便利用機械進(jìn)行作業(yè)的裝卸方式。2 包裝：為在流通過程中保護產(chǎn)品、方便儲運、促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法而采用的容器、材料及輔助料等的總體名稱。也指為了達(dá)到上述目的而采用容器、材料和輔助料的過程中施加一定技術(shù)方法等的操作活動。2 銷售包裝：又稱內(nèi)包裝，是直接接觸商品并隨商品進(jìn)入零售網(wǎng)點和消費者或用戶直接見面的包裝。2 定牌包裝：買方要求賣方在出口商品/包裝上使用買方指定的牌名或商標(biāo)的做法。2 中性包裝：在出口商品及其內(nèi)外包裝上都不注明生產(chǎn)國別的包裝。2 運輸包裝：以滿足運輸儲存要求為主要目的的包裝。它具有保障產(chǎn)品的安全，方便儲運裝卸、加速交接、點驗等作用。 托盤包裝：以托盤為承載物，將包裝件或產(chǎn)品堆碼在托盤上，通過捆綁、裹包或膠粘等方法加以固定，形成一個搬運單元，以便用機械設(shè)備搬運。3 集裝化：用集裝器具或采用捆扎方法，把物品組成標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的單元貨件，以加快裝卸、搬運、儲存、運輸?shù)任锪骰顒印? 散裝化：用專門機械、器具進(jìn)行運輸、裝卸的散裝物品在某個物流范圍內(nèi)，不用任何包裝，長期固定采用吸揚、抓斗等機械、器具進(jìn)行裝卸、運輸、儲存的作業(yè)方式。3 直接換裝：物品在物流環(huán)節(jié)中，不經(jīng)過中間倉庫或站點，直接從一個運輸工具轉(zhuǎn)載到另一個運輸工具的物流銜接方式。3 配送：在經(jīng)濟合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點的物流活動。3 共同配送：由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。3 配送中心：從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務(wù)；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網(wǎng)絡(luò)；（4）輻射范圍??；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。3 分揀：將物品按品種、出入庫先后順序進(jìn)行分門別類堆放的作業(yè)。3 揀選：按定單或出庫單的要求，從儲存場所選出物品，并放置在指定的地點的作業(yè)。3 集貨：將分散的或小批量的物品集中起來，以便于運輸、配送的作業(yè)。 組配：配送前，根據(jù)物品的流向、流量和運輸工具的載質(zhì)量和容積，組織安排物品裝載的作業(yè)。4 流通加工：物品在從生產(chǎn)地到使用地的過程中，根據(jù)需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標(biāo)簽、組裝等簡單作業(yè)的總稱。4 冷鏈：為保持冷鮮食品及冷凍食品等的品質(zhì)，使其在從生產(chǎn)到消費的過程中，始終處于低溫狀態(tài)的配有專門設(shè)備的物流網(wǎng)絡(luò)。4 檢驗：根據(jù)合同或標(biāo)準(zhǔn)，對標(biāo)的物品的品質(zhì)、數(shù)量、包裝等進(jìn)行檢查、驗收的總稱。物流技術(shù)裝備與設(shè)施術(shù)語 倉庫：保管、儲存物品的建筑物和場所的總稱。 庫房：有屋頂和圍護結(jié)構(gòu)，共儲存各種物品的封閉式建筑物。 自動化倉庫：由電子計算機進(jìn)行管理和控制，不需要人工搬運作業(yè)，而實現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。 立體倉庫：采用高層貨架配以貨箱或托盤儲存貨物，用巷道堆垛起重機及其他機械進(jìn)行作業(yè)的倉庫。 虛擬倉庫：建立在計算機和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施?？蓪崿F(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。 保稅倉庫：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)督下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所。 出口監(jiān)管倉庫：經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)督下，存放已按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，已對外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉庫。 海關(guān)監(jiān)管倉庫：在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)接受海關(guān)檢驗的進(jìn)出口、過境、轉(zhuǎn)運、通關(guān)貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物。 冷藏區(qū)：倉庫的一個區(qū)域，其溫度保存在0℃10℃范圍內(nèi)。冷凍區(qū)：倉庫的一個區(qū)域，其溫度保存在0℃以下。1控濕儲存區(qū)：倉庫內(nèi)配有濕度調(diào)制設(shè)備，使內(nèi)部濕度可調(diào)的倉庫區(qū)域。1溫度可控區(qū)：溫度可根據(jù)需要調(diào)整在一定范圍內(nèi)的倉庫區(qū)域。1收貨區(qū)：到庫物品入庫前核對檢查及入庫準(zhǔn)備的區(qū)域。1發(fā)貨區(qū)：物品集中待運區(qū)。1料棚：供儲存某些物品的簡易建筑物，一般沒有或只有部分圍壁。1托盤：用于集裝、堆放、搬運和運輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺裝置。1自動引導(dǎo)車：能夠自動行駛到指定地點的無軌搬運車輛。1箱式車：除具備普通車的一切機械性能外，還必須具備全封閉的箱式車身和便于裝卸作業(yè)的車門。1集裝箱：是一種運輸設(shè)備，應(yīng)滿足以下要求：A、具有足夠強度，可長期反復(fù)使用；B、適于一種或多種運輸方式運送，途中轉(zhuǎn)運時，箱內(nèi)貨物不需換裝；C、具有快速裝卸和搬運的裝置，特別便于從一種運輸方式轉(zhuǎn)移到另一種運輸方式；D、便于貨物裝滿和卸空；E、具有1立方米及以上的容積。換裝箱：又稱標(biāo)準(zhǔn)箱，TUE及20英尺集裝箱作為換算單位。2全集裝箱船：艙內(nèi)設(shè)有固定式或活動式的格棚結(jié)構(gòu)，艙蓋上和甲板上設(shè)置固定集裝箱的系緊裝置，便于集裝箱作業(yè)及定位的船舶。2集裝箱貨運站：拼箱貨物拆箱、裝箱、辦理交接的場所。2國際鐵路聯(lián)運：使用一份統(tǒng)一的國際鐵路聯(lián)運票據(jù)，由跨國鐵路承運人辦理兩國或兩國以上鐵路的全程運輸，并承擔(dān)運輸責(zé)任的一種連貫運輸方式。2國際多式聯(lián)運：按照多式聯(lián)運合同，以至少兩種不同的運輸方式，由多式