物流運(yùn)輸管理國際現(xiàn)代運(yùn)輸方式-資料下載頁
2025-02-27 14:59本頁面
【正文】 軌，第二座亞歐大陸橋運(yùn)輸線全線貫通，于 1992年 9月正式通車。 ? 新亞歐大陸橋東起中國連云港，經(jīng)隴海線、蘭新線，接北疆鐵路，出阿拉山口，最終抵達(dá)荷蘭鹿特丹，全長約 10800千米，在我國境內(nèi)全長 4134公里。途經(jīng)中國、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、荷蘭等國，輻射 30多個(gè)國家和地區(qū)。新亞歐大陸橋的營運(yùn)，為亞歐聯(lián)運(yùn)提供了一條便捷、快速和可靠的運(yùn)輸通道，能更好地促進(jìn)世界經(jīng)濟(jì)與技術(shù)的交流與合作。 新亞歐大陸橋 江蘇省連云港 沿隴海鐵路、新蘭鐵路、北疆鐵路 阿拉山口 與哈薩克斯坦的德魯日巴站接軌 哈薩克斯坦境內(nèi)的阿克斗卡 荷蘭鹿特丹 荷蘭鹿特丹 我國境內(nèi)4134公里 東 西 新亞歐大陸橋路線圖 新亞歐大陸橋與西伯利亞大陸橋 優(yōu)勢： 第一：它使亞歐之間的貨運(yùn)距離比西伯利亞大陸橋縮短得更為顯著。 第二：它使東亞與中亞、西亞的貨運(yùn)距離大幅度減少。 第三：由于運(yùn)距的縮短，它在運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)費(fèi)上將比西伯利亞大陸橋又有所減少，更有利于同海運(yùn)的競爭。 第四：它的東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，一年四季可不間斷地作業(yè)。 ? （三）北美大陸橋 ? 北美大陸橋 是指北美的加拿大和美國都有一條橫貫東西的鐵路公路大陸橋，它們的線路基本相似，其中美國的大陸橋的作用更為突出。 ? 美國有兩條大陸橋運(yùn)輸線：一條是從西部太平洋口岸至東部大西洋口岸的鐵路 (公路 )運(yùn)輸系統(tǒng)，全長約 3200公里，另一條是西部太平洋口岸至南部墨西哥港口岸的鐵路 (公路 )運(yùn)輸系統(tǒng)，長約 500~1000公里左右。 ? （四）北美小陸橋 ? 北美小陸橋運(yùn)輸是指日本經(jīng)美國太平洋沿岸各港的 海鐵聯(lián)運(yùn) ， 它與大陸橋運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別是運(yùn)輸終點(diǎn)為美國東海岸，而不再下海。采用這樣的運(yùn)輸方式，使海運(yùn)和陸運(yùn)結(jié)合起來，從而達(dá)到了運(yùn)輸迅速、降低運(yùn)輸成本的目的 。 ? 小路橋運(yùn)輸全程使用一張海運(yùn)提單，由海運(yùn)承運(yùn)人支付路上運(yùn)費(fèi)，由美國東海岸或墨西哥港口轉(zhuǎn)運(yùn)至目的地的費(fèi)用由收貨人負(fù)擔(dān)。 ? （五）美國微型陸橋 ? 所謂微型陸橋運(yùn)輸，也就是比小陸橋更短一段。由于沒有通過整條陸橋，而只利用了部分陸橋，故又稱半陸橋運(yùn)輸，是指海運(yùn)加一段從海港到內(nèi)陸城鄉(xiāng)的陸上運(yùn)輸或相反方向的運(yùn)輸形式。 （一）縮短了運(yùn)輸里程； （二）降低了運(yùn)輸費(fèi)用 ； （三）加快了運(yùn)輸速度 ； （四）簡化作業(yè)手續(xù) ； （五）保證了運(yùn)輸安全，簡化了貨物的包裝。 四．大陸橋運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn) 第四節(jié) 國際多式聯(lián)運(yùn) 一、國際多式聯(lián)運(yùn) 隨著國際貿(mào)易和運(yùn)輸技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的海、陸、空等互不連貫的單一運(yùn)輸方式已不能適應(yīng)形勢發(fā)展，在國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展和集裝箱國際標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)上，出現(xiàn)了新型的運(yùn)輸方式，即國際多式聯(lián)運(yùn)。于 20世紀(jì) 60年代始于美國。 是指多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，將貨物從一國境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)的運(yùn)輸方式。 二、國際多式聯(lián)運(yùn)特點(diǎn) ? 只有一份多式聯(lián)運(yùn)合同 ? 使用一份多式聯(lián)運(yùn)單據(jù) ? 至少兩種不同的運(yùn)輸方式連貫運(yùn)輸 ? 國際間的貨物聯(lián)運(yùn) ? 由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對(duì)全程負(fù)責(zé) ? 按全程單一運(yùn)費(fèi)率，以包干形式一次收取 ? 三、國際多式聯(lián)運(yùn) 最大的好處是 ? 它能集中發(fā)揮各種運(yùn)輸方式的優(yōu)點(diǎn)，使國際貨物運(yùn)輸即快又安全。 ? 同時(shí)它簡化了手續(xù)，減少了中間環(huán)節(jié)，加快了貨運(yùn)速度，降低了運(yùn)輸成本，并提高了貨運(yùn)質(zhì)量，為實(shí)門到門 運(yùn)輸創(chuàng)造了有利條件。 四、經(jīng)營 國際多式聯(lián)運(yùn) 業(yè)務(wù)的基本條件 ? 國際多式聯(lián)運(yùn) 是綜合運(yùn)用多種運(yùn)輸方式以完成國際貨物運(yùn)輸?shù)囊环N運(yùn)輸組織形式， 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、通達(dá)國內(nèi)外的各種運(yùn)輸方式和進(jìn)出口貨物是構(gòu)成國際多式聯(lián)運(yùn)的三大要素， 也是開展國際多式聯(lián)運(yùn)必備的條件。而作為經(jīng)營國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，在經(jīng)營該項(xiàng)業(yè)務(wù)中，除了應(yīng)具備多式聯(lián)運(yùn)所需要的技術(shù)能力、對(duì)自己所簽發(fā)的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)能確保其流通性并作為有價(jià)證券在經(jīng)濟(jì)上有令人信服的擔(dān)保信譽(yù)外， 還必須具備哪些基本條件： （一）要有國內(nèi)外多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營的網(wǎng)絡(luò) 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不僅要在國內(nèi)外的沿海、沿江港口有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理，而且在國內(nèi)外的內(nèi)陸大城市也要有自己的分支機(jī)構(gòu)或代理。 （二）要在國內(nèi)外建立集裝箱場站 要在國內(nèi)外建立自己的中轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，如人力、財(cái)力的限制，也應(yīng)與國內(nèi)外當(dāng)?shù)赝懈愫腺Y，聯(lián)營或建立相互委托的關(guān)系。 （三）要建立計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng) （四）要建立一支專業(yè)隊(duì)伍 （五）要有雄厚的資金。 謝謝觀看 /歡迎下載 BY FAITH I MEAN A VISION OF GOOD ONE CHERISHES AND THE ENTHUSIASM THAT PUSHES ONE TO SEEK ITS FULFILLMENT REGARDLESS OF OBSTACLES. BY FAITH I BY FAITH
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