現(xiàn)代化智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)-資料下載頁(yè)
2024-12-08 10:57本頁(yè)面
【正文】 為期待有具體性之發(fā)展 ， 應(yīng) : 在資金投入方面 ― 以初期資金成本較低者為優(yōu)先 ， 高者則較後發(fā)展 。 在技術(shù)開發(fā)方面 ― 以技術(shù)層次較低者為優(yōu)先 ， 高者則緩 。 各部門角色扮演 推動(dòng)臺(tái)灣地區(qū)智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)課題 成立 ITS推動(dòng)組織 必須符合國(guó)內(nèi)運(yùn)輸系統(tǒng)的現(xiàn)況及未來發(fā)展的需要 須配合國(guó)內(nèi)人力資源能力及培育相關(guān)人才 重視國(guó)內(nèi)運(yùn)輸行為之研究以符合實(shí)際需要 講求國(guó)內(nèi)發(fā)展特色與研究重點(diǎn) 修訂相關(guān)肇事法規(guī)以釐清責(zé)任歸屬 市場(chǎng)壟斷問題 重視隱私權(quán)問題 系統(tǒng)架構(gòu)的確定 國(guó)際合作 標(biāo)準(zhǔn)化 資訊蒐集與共享 由於臺(tái)灣低區(qū)地狹人稠 ， 各項(xiàng)自然資源還不及其他國(guó)家或地區(qū)來得在豐沛 。 但還有必要集中政府與民間各部門之力量共同投入 IST。 在資金投入方面：初期應(yīng)以成本較低者為優(yōu)先 在技術(shù)開發(fā)方面：應(yīng)以技術(shù)層次較低者為優(yōu)先 ，技術(shù)層次較高者 (如自動(dòng)車輛控制與安全系統(tǒng) )則較緩 。 臺(tái)灣地區(qū)發(fā)展智慧型運(yùn)輸系統(tǒng)之未來展望 近程發(fā)展計(jì)畫 目標(biāo)：進(jìn)入旅行資訊化及車隊(duì)管理智慧化時(shí)代 臺(tái)灣地區(qū)發(fā)展 ITS之近程計(jì)畫 發(fā)展先進(jìn)旅行者資訊系統(tǒng) (ATIS) 先進(jìn)大眾運(yùn)輸系統(tǒng) (APTS) 以及商用車輛營(yíng)運(yùn)系統(tǒng) (CVO) 目標(biāo)：進(jìn)入系統(tǒng)化交通管理時(shí)代 。 ATMS 利用先進(jìn)技術(shù) ， 並整合新興與現(xiàn)有交通管理控制系統(tǒng) ， 將動(dòng)態(tài)交通情況提供給所有用路者 。 ARTS 強(qiáng)調(diào)運(yùn)輸安全 ， 有鑑於發(fā)生在遍遠(yuǎn)地區(qū)道路之事故 ， 由於距離醫(yī)療服務(wù)太遠(yuǎn) ， 延誤治療 ， 死傷情形較市區(qū)嚴(yán)重 ， 遂提出 ARTS之發(fā)展 。 中程發(fā)展計(jì)畫 長(zhǎng)程發(fā)展計(jì)畫 目標(biāo)：進(jìn)入高性能運(yùn)輸工具時(shí)代 。 發(fā)展先進(jìn)車輛控制及安全系統(tǒng) (AVCSS)， 並配合本土交通特性 ， 發(fā)展機(jī)車安全系統(tǒng) 。 待近程 、 中程計(jì)畫之各項(xiàng)研究與子系統(tǒng)部署完成後 ， ATIS、 ATMS、 CVO、 APTS、 ARTS等五項(xiàng)子系統(tǒng)主要係藉提供即時(shí) 、 正確之交通資訊 ，掌握交通之動(dòng)態(tài)性與變化性 ， 使人車運(yùn)行更有效率 。 結(jié)論與建議 近年來 ， 智慧型運(yùn)輸系統(tǒng) (ITS)在歐 、 美 、 日本等國(guó)家蓬勃發(fā)展 。 在發(fā)展智慧型高速公路方面 。 在先進(jìn)交通管理系統(tǒng)方面 。 先進(jìn)旅行者資訊系統(tǒng)及先進(jìn)大眾運(yùn)輸系統(tǒng)方面 。 應(yīng)落實(shí)國(guó)內(nèi)智慧型運(yùn)輸系統(tǒng) (ITS)的推動(dòng) ， 並使其永續(xù)發(fā)展 ， 研擬 「 ITS發(fā)展方案 」 ， 並制定 「 ITS發(fā)展法 」 ， 乃為一重要課題 。
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