【導(dǎo)讀】而有效地物流成本控制又是物流管理成功的要素。物流作為“第三利潤(rùn)源”的重要作用已經(jīng)日益為人們所知曉。在理論上解決物流成本居高不下的問(wèn)題，合理分配資源，降低物流成本。進(jìn)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要一環(huán)。演變，指出國(guó)內(nèi)外就物流成本管理的研究現(xiàn)狀，強(qiáng)化我國(guó)物流成本管理研究。第二章，闡述了物流管理和物流成本管理的涵義，歸納了有關(guān)物流管理的理論學(xué)說(shuō)。問(wèn)題做了簡(jiǎn)要的分析。徑，以期達(dá)到降低企業(yè)物流成本的目的。

　　

【正文】 司直供上線，實(shí)現(xiàn)零庫(kù)存， 有效地降低了物流成本。 構(gòu)建企業(yè)自營(yíng)物流，降低物流成本 目前，我國(guó)許多企業(yè)除了仍把產(chǎn)品質(zhì)量作為其核心競(jìng)爭(zhēng)力以外，還把商品的高質(zhì)量物流服務(wù)水平作為是自己超過(guò)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的一個(gè)重要的殺手锏。除了將企業(yè)的物流活動(dòng)發(fā)生的業(yè)務(wù)采取外包策略以外，當(dāng)企業(yè) 自身 的實(shí)力足以構(gòu)建自營(yíng)物流分公司，企業(yè)的自營(yíng)物流分公司并具有很強(qiáng)的實(shí)力時(shí)，企業(yè)投資于 對(duì)自身物流運(yùn)作系統(tǒng)的構(gòu)建是一個(gè)較為明智的選擇 。因?yàn)?企業(yè)物流活動(dòng)的各項(xiàng)業(yè)務(wù)與企業(yè)的整體戰(zhàn)略保持一致，同時(shí)，通過(guò)自營(yíng)物流分公司來(lái)提高企業(yè)對(duì)物流活動(dòng)經(jīng)營(yíng)和管理的各項(xiàng)能力，進(jìn)而更大的降低企業(yè)物流成本。例如，海爾等知名的制造企業(yè)都選擇了構(gòu)建自營(yíng)物流，持續(xù)保持其競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。 加強(qiáng)企業(yè)全體職工的物流成本管理意識(shí) 物流 企業(yè)應(yīng)該把降低物流成本的工作，從單個(gè)的物流職能部門(mén)推廣至企業(yè)各個(gè)職能部門(mén)，從單個(gè)的企業(yè)推廣至整個(gè)供應(yīng)鏈上各個(gè)成員企業(yè)，并從產(chǎn)品開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)、銷售全生命周期中，進(jìn)行物流成本管理，使得企業(yè)的所有員工都具有降低 企業(yè)物流成本的強(qiáng)烈意識(shí)，制造企業(yè)物流成本管理能在整個(gè)供應(yīng)鏈上所有企業(yè)以及企業(yè)內(nèi)部的各個(gè)部門(mén)和每位員工的身上推廣開(kāi)來(lái)，使企業(yè)的每一個(gè)員工都具有整體上相互聯(lián)系的 “供應(yīng)鏈成本意識(shí) ”和長(zhǎng)期發(fā)展的 “戰(zhàn)略性成本意識(shí) ”，從而有利于降低企業(yè)的物流成本。 第 14 頁(yè) 第五章 案例分析 安利是一家非常善于通過(guò)減少中間環(huán)節(jié)壓縮成本、增加利潤(rùn)空間的直銷企業(yè)，它喜歡嘗試不同新工具和新技術(shù)來(lái)降低企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。譬如安利為它在中國(guó)的 30 多家分公司、 200 家店鋪和工廠安裝了思科 IP 電話，最終實(shí)現(xiàn)零成本通信。再拿對(duì)直銷企業(yè)很重要的物流來(lái)說(shuō)，這個(gè) 成本僅占安利全部經(jīng)營(yíng)成本的 %，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于行業(yè)水平。 安利在降低物流成本上到底有什么特別的秘訣呢？通過(guò)分析我們發(fā)現(xiàn)，安利采取的策略主要有兩條：把非核心環(huán)節(jié)外包；核心環(huán)節(jié)大手筆投入。 （ 1）非核心業(yè)務(wù)外包 中國(guó)從 1998 年開(kāi)始嚴(yán)厲打擊非法傳銷，這促使安利等很多直銷企業(yè)走上轉(zhuǎn)型之路。安利轉(zhuǎn)型后采取了“店鋪銷售 +雇傭推銷員”的方式，分布在全國(guó)各地的店鋪承擔(dān)著下訂單、顧客數(shù)據(jù)收集、業(yè)績(jī)查閱、物流與資金流周轉(zhuǎn)等任務(wù)。而這種業(yè)務(wù)模式尤其對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)物流的要求非常之高。 安利物流儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)的主要 功能是：將安利工廠生產(chǎn)的產(chǎn)品及向其他供應(yīng)商采購(gòu)的印刷品等，先運(yùn)送到廣州儲(chǔ)運(yùn)中心，然后運(yùn)抵各地的區(qū)域倉(cāng)庫(kù)暫時(shí)儲(chǔ)存，再根據(jù)需求轉(zhuǎn)運(yùn)至設(shè)在各省市的店鋪，并通過(guò)家居送貨或店鋪等銷售渠道推向市場(chǎng)。 但與其他公司不同的是，安利儲(chǔ)運(yùn)部同時(shí)還兼管全國(guó)幾百家店鋪的營(yíng)運(yùn)、送貨及電話訂貨等服務(wù)。因此，物流系統(tǒng)的完善與效率直接影響著整個(gè)市場(chǎng)的運(yùn)作。但由于國(guó)內(nèi)第三方物流供應(yīng)商的專業(yè)程度普遍不高，所以，安利決定采用符合現(xiàn)狀的“自有團(tuán)隊(duì) +第三方物流供應(yīng)商”的運(yùn)作模式。 核心業(yè)務(wù)如庫(kù)存控制等由安利統(tǒng)籌管理，實(shí)施信息資源最大 范圍的共享，使價(jià)值鏈發(fā)揮最大的效益。而非核心環(huán)節(jié)，則通過(guò)外包形式完成。如以廣州為中心的珠三角地區(qū)主要由安利的車(chē)隊(duì)運(yùn)輸，其他絕大部分貨物運(yùn)輸都是由第三方物流公司來(lái)承擔(dān)。另外，全國(guó)幾乎所有的倉(cāng)庫(kù)均為外租第三方物流公司的倉(cāng)庫(kù)，而核心業(yè)務(wù)，如庫(kù)存設(shè)計(jì)、調(diào)配指令及儲(chǔ)運(yùn)中心的主體設(shè)施與運(yùn)作，則由安利團(tuán)隊(duì)統(tǒng)籌管理。 目前已有多家第三方物流公司承擔(dān)安利的配送業(yè)務(wù)，安利會(huì)派人定期監(jiān)督和進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，以評(píng)估服務(wù)供貨商是否提供有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，并符合公司要求的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。這樣，既能整合第三方物流的資源優(yōu)勢(shì)，與其建立堅(jiān)固的合作 伙伴關(guān)系，同時(shí)又通過(guò)對(duì)企 第 15 頁(yè) 業(yè)供應(yīng)鏈的核心環(huán)節(jié) — 管理系統(tǒng)、設(shè)施和團(tuán)隊(duì)的掌控，保持安利的自身優(yōu)勢(shì)。 （ 2）核心系統(tǒng)大投入 安利在核心系統(tǒng)上從來(lái)不吝惜投入。安利單在信息管理系統(tǒng)上就投資了 9000 多萬(wàn)，其中主要的部分之一，就是物流、庫(kù)存管理系統(tǒng)。這個(gè)系統(tǒng)使安利的物流配送運(yùn)作效率得到了很大提升，成本也因此大大降低。 安利物流系統(tǒng)能將全球各個(gè)分公司的存貨數(shù)據(jù)聯(lián)系在一起，各分公司與美國(guó)總部直接聯(lián)機(jī)，詳細(xì)儲(chǔ)存每項(xiàng)產(chǎn)品的生產(chǎn)日期、銷售數(shù)量、庫(kù)存狀態(tài)、有效日期、存放位置、銷售價(jià)值、成本等數(shù)據(jù)。有關(guān)數(shù)據(jù)通過(guò) 數(shù)據(jù)專線與各批發(fā)中心直接聯(lián)機(jī)，使總部及倉(cāng)庫(kù)能及時(shí)了解各地區(qū)、各地店鋪的銷售和存貨狀況，并按各店鋪的實(shí)際情況及時(shí)安排補(bǔ)貨。在倉(cāng)庫(kù)庫(kù)存不足時(shí)，公司的庫(kù)存及生產(chǎn)系統(tǒng)亦會(huì)實(shí)時(shí)安排生產(chǎn)，并預(yù)定補(bǔ)給計(jì)劃，以避免個(gè)別產(chǎn)品出現(xiàn)斷貨情況。 自 1998 年開(kāi)始轉(zhuǎn)型后，安利就大手筆投入對(duì)信息化進(jìn)行改造，每年投入都超過(guò) 1000萬(wàn)元。這種大手筆投入既體現(xiàn)了安利的雄厚實(shí)力，也是立足其長(zhǎng)遠(yuǎn)的目標(biāo)。安利 IT 系統(tǒng)完全能夠支持每星期 100 萬(wàn)訂單的業(yè)務(wù)量和每年 300 億元的銷售規(guī)模，覆蓋了整個(gè)物流供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，為物流系統(tǒng)的穩(wěn)健運(yùn)行提供了 源源不斷的動(dòng)力。 第 16 頁(yè) 結(jié)論與展望 結(jié)論 物流成本正逐漸成為企業(yè)成本的重要組成部分，目前，它已經(jīng)成為我們研究的一個(gè)重要課題，這是時(shí)代賦予我們的任務(wù)。本論文在汲取眾多學(xué)者研究成果的基礎(chǔ)上，明確表述了物流成本的概念，與此同時(shí)，本文還詳細(xì)描述了物流成本管理的概念，并總結(jié)了我國(guó)企業(yè)物流成本管理中存在的問(wèn)題，以及降低物流成本的途徑。 展望 由于本人研究水平有限，論文的研究有些地方還不夠深入，還有待于進(jìn)一步完善。伴隨著現(xiàn)代物流及其技術(shù)的迅速發(fā)展，物流成本管 理已成為企業(yè)獲取競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素，作為“第三利潤(rùn)源”的企業(yè)物流成本的重要性也日益凸顯。企業(yè)如何將物流成本帶到現(xiàn)行的財(cái)務(wù)體系中，如何對(duì)物流成本進(jìn)行核算、以及全面把握物流費(fèi)用，如何更加有效的進(jìn)行企業(yè)物流成本管理，降低物流成本，這些問(wèn)題都是我們將來(lái)必須研究和期待解決的問(wèn)題，有待進(jìn)一步的研究。 第 17 頁(yè) 參考文獻(xiàn) [1]張毅 .現(xiàn)代物流管理 .上海人民出版社 ,2020. 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