edc16電控系統(tǒng)檢測(cè)與故障案例-資料下載頁(yè)
2025-05-10 13:18本頁(yè)面
【正文】 現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速維持在 1200轉(zhuǎn)中，踏油門(mén)踏板無(wú)反映。熄火后，過(guò)大約 20分鐘再起動(dòng)，正常。行駛大約 5080公里反復(fù)出現(xiàn)。 分析及處理：經(jīng)拆檢發(fā)現(xiàn)油門(mén)踏板信號(hào)不可信，更換油門(mén)踏板后故障仍沒(méi)解決。再檢查駕駛室線束，用萬(wàn)用表檢測(cè)發(fā)現(xiàn)搭鐵回路不好。最后發(fā)現(xiàn)變速箱與車(chē)架的搭鐵線接觸不良、松動(dòng)。經(jīng)重新處理緊固后故障排除。試車(chē)正常。 36 案例 2：發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： BF6M101326E3,缸體號(hào) :60024148 故障現(xiàn)象：轉(zhuǎn)速 1200轉(zhuǎn)加速踏板失效 ,且故障燈亮。 故障代碼：診斷儀檢測(cè)故障代碼是 P012 P022 P050 P030P0501。 分析及處理：更換油門(mén)踏板傳感器后，幾天后故障又發(fā)生，后來(lái)發(fā)現(xiàn)原地轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)轉(zhuǎn)速升到 1200轉(zhuǎn)后一會(huì)又降下來(lái)，檢查發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向助力油管與線束固定在一起，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向時(shí)油管內(nèi)產(chǎn)生壓力造成線束擺動(dòng)，此時(shí)發(fā)生故障，用表測(cè)量發(fā)現(xiàn)油門(mén)踏板白色信號(hào) 2線斷路，接固線束后，故障排除。 37 車(chē)速信號(hào)的故障檢測(cè) 啟明故障碼 故障描述 故障可能原因 故障處理方法 故障發(fā)生時(shí) ECU采取的保護(hù)措施 P0501 超過(guò)最大車(chē)速 1故障 檢查線束或更換車(chē)速傳感器 失效 P1510 距離條件沒(méi)有識(shí)別 P0500 車(chē)速傳感器 HW信號(hào)無(wú)效 檢查線束或更換車(chē)速傳感器 P0501 與噴油量和發(fā)動(dòng)機(jī)速度相比較車(chē)速傳感器信號(hào)是不可信的 檢查線束或更換車(chē)速傳感器 P2158 電壓監(jiān)控信號(hào)范圍檢測(cè)最大值 2故障 檢查線束或車(chē)速傳感器 失效 P2160 電壓監(jiān)控信號(hào)范圍檢測(cè)最小值 P2157 從 CAN過(guò)來(lái)的車(chē)速信號(hào)無(wú)效 P2159 電壓監(jiān)控信號(hào)范圍檢測(cè)不可信 38 39 1預(yù)熱繼電器的故障檢測(cè) 啟明故障碼 故障描述 故障可能原因 故障處理方法 故障發(fā)生時(shí) ECU采取的保護(hù)措施 P0542 預(yù)熱繼電器１與電源短路 （ A34）與電源短路 進(jìn)氣預(yù)熱器無(wú)法正常工作 P0541 與預(yù)熱繼電器１與地短路 （ A34）對(duì)地短路 P0543 預(yù)熱繼電器斷路 開(kāi)路 40 1排氣制動(dòng)電磁閥的故障檢測(cè) 啟明故障碼 故障描述 故障可能原因 故障處理方法 故障發(fā)生時(shí) ECU采取的保護(hù)措施 P0478 排氣制動(dòng)繼電器與電源短路 故障燈亮，排氣制動(dòng)功能失效 P0477 排氣制動(dòng)繼電器與地短路 P0476 排氣制動(dòng)繼電器開(kāi)路 41 案例 1：車(chē)型：廂式貨車(chē) 運(yùn)行里程： 100Km 發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)： BF6M101326E30494 現(xiàn)象：故障燈亮，發(fā)動(dòng)機(jī)能發(fā)動(dòng)，可以刪除故障碼，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，故障燈亮。排氣制動(dòng)不起作用。 故障碼： P0478排氣制動(dòng)繼電器與電源短路。 處理：整車(chē)上電， ECU不上電，測(cè)量 A2 A45兩針腳對(duì)地電壓，為 0V，正常。 ECU上電，測(cè)量 A2 A45兩針腳對(duì)地電壓，為 24V，正常。發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，轉(zhuǎn)速提到高于 1000轉(zhuǎn)，測(cè)量 A2 A45兩針腳對(duì)地電壓， A29為23V， A45為 0V，正常。檢查排氣制動(dòng)線束與整車(chē)線束接頭，發(fā)現(xiàn)有虛接情況。接實(shí)線束，問(wèn)題得到解決。 分析：道依茨發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于 1000轉(zhuǎn)，排氣制動(dòng)開(kāi)始起作用，A45電壓 0V左右。以上檢查證明， ECU，測(cè)量當(dāng)時(shí)的線束，排氣制動(dòng)繼電器都沒(méi)有問(wèn)題?？赡茉蚴?，線束接頭處存在虛接，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后振送，導(dǎo)致故障燈亮。 42 案例 2： BF6M101324E3發(fā)動(dòng)機(jī)，車(chē)型 CA1313P7K1L11T4E， 發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào) 60024888， 現(xiàn)象：故障燈時(shí)亮?xí)r閉， 故障碼： “ P0504”，制動(dòng)信號(hào)不可信，而且故障清除后反復(fù)出現(xiàn)。 分析及處理：檢查發(fā)現(xiàn)該制動(dòng)閥主制動(dòng)開(kāi)關(guān)插頭松脫，造成發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈時(shí)亮?xí)r閉。當(dāng)故障碼為“ P0504”時(shí)，檢查制動(dòng)閥上（主制動(dòng)開(kāi)關(guān)）和主制動(dòng)繼動(dòng)閥上（副制動(dòng)開(kāi)關(guān)）的制動(dòng)信號(hào)是否正常，按故障信息所反映的故障分析可能原因： 兩路制動(dòng)信號(hào)（共有兩制動(dòng)開(kāi)關(guān)，其中一常閉一常開(kāi)，工作時(shí)互轉(zhuǎn)換狀態(tài)）存在一路斷路 兩開(kāi)關(guān)信號(hào)工作時(shí)不同步，導(dǎo)致 ECU無(wú)法準(zhǔn)確判斷制動(dòng)情況。 先檢查繼動(dòng)閥上制動(dòng)信號(hào)開(kāi)關(guān)，將插關(guān)拔下后檢查開(kāi)關(guān)，開(kāi)關(guān)工作情況正常，將插頭插上，打開(kāi)電門(mén)開(kāi)關(guān)，此時(shí)故障燈消失，故障排除。由此可見(jiàn)此故障屬插頭處接觸不良所致。 43 1供電電源的故障檢測(cè) 啟明故障碼 故障描述 故障可能原因 故障處理方法 故障發(fā)生時(shí) ECU采取的保護(hù)措施 P0563 電源電壓高于上限 電瓶電壓過(guò)高（高于 36V） 1檢查發(fā)電機(jī) 2檢查線束 故障燈亮 P0562 電源電壓低于下限 電瓶電壓過(guò)低（低于 8V） 1檢查電瓶 2檢查線束 44 45 其他故障 案例 1： BF6M101326E3發(fā)動(dòng)機(jī)， 故障代碼： P0504制動(dòng)信號(hào)不可信。 故障現(xiàn)象：故障燈亮。 分析及處理： DEUTZ電控單體泵系統(tǒng)，此種車(chē)型常有提新車(chē)不久，發(fā)動(dòng)機(jī)故障燈常亮，來(lái)服務(wù)站檢修，制動(dòng)信號(hào)不可信，線束或剎車(chē)信號(hào)開(kāi)關(guān)故障，萬(wàn)用表檢查主剎車(chē)踏板上的開(kāi)關(guān)發(fā)現(xiàn)抬起時(shí)有效，分析是踏板與開(kāi)關(guān)間隙過(guò)大，造成的。解決方法：拆下踏板上的橡膠護(hù)套，調(diào)整踏板上的調(diào)整螺釘，故障排除。
法律信息相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號(hào)-1