電控汽車發(fā)動機常見故障案例分析-資料下載頁
2025-01-15 23:11本頁面
【正文】 說明可能是進入某個或某幾個氣缸的汽油太多造成可燃混合氣太濃燃燒不完全或者根本就不能燃燒。 ? 造成這種情況的直接原因很可能是噴油器工作失效火花塞不跳火。 案例 1 車型：捷達王 故障現(xiàn)象： ?怠速不穩(wěn)，在怠速開空調(diào)時出現(xiàn)“游車” (轉(zhuǎn)速忽高忽低 )現(xiàn)象，關掉空調(diào)后“游車”現(xiàn)象就消失。 ?路試時，加速有時會發(fā)生“闖車” (竄動 )現(xiàn)象，尤其是在顛簸路上比較明顯。但是，這種故障發(fā)生沒有規(guī)律性。 儀器檢測 ?用故障閱讀器 v． A． G1551檢測，沒有故障碼。讀取各數(shù)據(jù)塊，各類參數(shù)都在正常范圍內(nèi)。 ?初步分析認為，故障可能在檢測儀的“臨界點”上而沒被反映出來，決定采用更換部件的方法進行試驗排除。 診斷分析： 首先檢查點火系統(tǒng) : ?拆卸火花塞檢查，發(fā)現(xiàn)有的中心電極有燒蝕，更換新的火花塞后試車，故障沒有消除。 ?再更換高壓線試車，故降依舊。 ?檢查點火正時，沒有發(fā)現(xiàn)問題。 檢查供油系統(tǒng) : ?接上燃油壓力表，測得怠速時的油壓為250KPa，停車 10min后，油壓保持在 250kPa不變，屬正常范。 檢查進氣系統(tǒng)： ?空氣濾芯清潔。 ?清洗節(jié)氣門體及噴油器后試車，故障依舊。 其它檢查： 檢查氣缸壓力： 1— 4缸的缸壓分別是1． 18MPa、 1． 2MPa、 1． 22MPa、1． 21MPa屬良好狀態(tài)。 ?檢測發(fā)電機電壓為 13． 7v，正常。 ?依次更換點火線圈、空氣流量計、電控單元、節(jié)流閥體 (更換后．需用 v． A． C155l進行基本設定 )，故障始終沒有排除。 搭鐵線的檢查 ? 就在這時，無意中碰到了蓄電池的負極搭鐵線，發(fā)動機馬上熄火。仔細一看，搭鐵線同車身連接的螺釘沒有擰緊。難道是因為它的緣故 ? ? 關閉點火開關，擰下搭鐵線螺釘，將連接點處理干凈，重新擰緊，起動發(fā)動機試驗，怠速運轉(zhuǎn)平穩(wěn)；打開空調(diào)，再沒有游車”現(xiàn)象。開車上路試驗，加速流暢有力，再無“闖車”現(xiàn)象。至此，故障徹底排出。 案例 2 一輛奧拓微型汽車在行駛中，在發(fā)動機下部發(fā)出一種有節(jié)奏的連續(xù)異響，聲響沉重，聽起來是“剛剛”的金屬撞擊聲，嚴重時機身抖動。 故障分析與排除： 試車發(fā)現(xiàn) ,此故障異響的發(fā)響部位在發(fā)動機的下部，在發(fā)動機急加速或急減速時，異響明顯，并且不隨發(fā)動機的溫度變化而變化，似乎是曲軸軸承處有異響。一般情況下，后邊的軸承發(fā)響聲音發(fā)悶鈍重，而前邊的軸承聲響則偏向于輕、脆。曲軸軸承處的異響的原因有如下幾種：主軸承徑向間隙過大；主軸承蓋螺栓松動；曲軸彎曲變形；主軸瓦燒毀；主軸瓦松動或斷裂；軸向止推墊片磨損過甚；主軸承潤滑不良。如果是由于軸向止推墊片磨損過甚，造成軸向間隙過大而使曲軸在軸向竄動所發(fā)出的異響，是一種無節(jié)奏異響。 對于其他原因所造成的主軸承異響，在發(fā)動機冷起動后溫度較低時，異響尤為顯著。在異響發(fā)生時，故障缸的缸蓋部位有與異響相吻合的震動感。如果對發(fā)動機進行單缸斷火，則異響無明顯變化，而把相鄰兩缸同時斷火時，則可能出現(xiàn)異響消失或減弱，則表明此兩缸之間的主軸承發(fā)出異響。拆下曲軸，發(fā)現(xiàn)軸向止推墊片磨損過甚，更換一新件后，復裝試車，故障排除。 ?謝謝
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