電控汽車發(fā)動機常見故障案例分析(存儲版)
【正文】 氣濾清器過臟、潮濕以及 副廠件 等）、空氣流量計或 MAP傳感器故障、怠速控制閥或附加空氣閥工作不良、怠速調整不當。 ?拆檢各缸火花塞。 ?檢查、調整氣門間隙。解除負荷后怠速運轉正常。 排氣管排出大量水汽白煙，且排氣管口有水珠。 故障原因： 1. 導管與氣門桿之間發(fā)生磨損，間隙過大，在行使時，氣門罩中的機油滴就會沿間隙進入燃燒室，如發(fā)生這一故障或擴大了氣門導管孔徑，應選用大一號的氣門桿的進氣門； 2. 氣門擋油圈失效，不能有效阻止機油通過氣門進入燃燒室； 3. 活塞環(huán)與汽缸壁磨損過大，油環(huán)刮油作用減弱，使機油進入燃燒室； 4. 曲軸箱通風閥發(fā)生粘結而不能移動，失去控制通風量的作用，曲軸箱中過多的機油蒸汽便通過曲軸箱通風管進入氣管； 5. 空氣濾清器濾芯堵塞，空氣泵進氣負壓大，機油倒竄； 6. 增壓器密封環(huán)失效。 儀器檢測 ?用故障閱讀器 v． A． G1551檢測，沒有故障碼。 ?清洗節(jié)氣門體及噴油器后試車，故障依舊。至此，故障徹底排出。如果對發(fā)動機進行單缸斷火，則異響無明顯變化，而把相鄰兩缸同時斷火時，則可能出現異響消失或減弱，則表明此兩缸之間的主軸承發(fā)出異響。 對于其他原因所造成的主軸承異響，在發(fā)動機冷起動后溫度較低時，異響尤為顯著。難道是因為它的緣故 ? ? 關閉點火開關，擰下搭鐵線螺釘，將連接點處理干凈，重新擰緊，起動發(fā)動機試驗，怠速運轉平穩(wěn)；打開空調，再沒有游車”現象。 檢查供油系統 : ?接上燃油壓力表，測得怠速時的油壓為250KPa，停車 10min后，油壓保持在 250kPa不變，屬正常范。 ?路試時，加速有時會發(fā)生“闖車” (竄動 )現象，尤其是在顛簸路上比較明顯。 發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 ⑦發(fā)動機排氣筒冒黑煙 故障點： (1)噴油時間過早； (2)噴油霧化不良； (3)進氣通道堵塞或空氣濾清器堵塞； (4)各缸噴油不均； (5)噴油器滴油； (6)選用的汽油牌號不當。在冬季發(fā)動機起動時較為常見，這是因為溫度低，燃油霧化不良所致。 ?氧傳感器失效或其反饋控制電路有故障。 發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 診斷方法： ?拆檢 EGR閥或堵塞 EGR通道觀察怠速情況。） ?噴油器測試 發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 ③怠速不穩(wěn)、易熄火 故障成因之 3:點火系統故障 故障點 : ?火花塞工作不良 ?高壓線漏電或短路 ?點火正時不準 ?點火線圈工作不良 ?點火器工作不良 發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 診斷方法： ?怠速時逐個拔下各缸高壓線，進行斷缸檢查。 ?測量氣缸壓力。 供油系統 發(fā)動機常見故障成因分析及診斷方法 ② 發(fā)動機起動困難 ? 診斷方法： ? 檢測燃油壓力和保持壓力 ? 冷車不易起動而熱車正常，就要檢查冷啟動噴油器工作是否正常。 診斷方法： ?試火
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