捷達轎車發(fā)動機常見故障分析研究和檢修-資料下載頁
2025-06-26 17:14本頁面
【正文】 低。⑴、發(fā)動機停車桿位置不對，處理：調(diào)整停車桿處于工作位置。⑵、加油拉桿達不到高速限位螺釘位置，處理：調(diào)整拉桿，使橈性軸轉(zhuǎn)動靈活。⑶、轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)不對，處理：（由專業(yè)人員進行），將發(fā)動機卸去負荷，使發(fā)動機進入最高空轉(zhuǎn)，若最高空轉(zhuǎn)與額定轉(zhuǎn)速之比約5%~10%，則表明調(diào)速器調(diào)整正確，否則將調(diào)整噴油泵油量。⑷、發(fā)動機過載。處理：檢查負載情況。⑸、按照發(fā)動機功率不足的情況（第2條）進行檢查。B、發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降過快。⑴、燃油箱排氣裝置堵塞。處理：去除油箱蓋檢查，看是否故障消失，如消失，清洗油箱排氣裝置。⑵、燃油濾芯或油管堵塞，處理，清洗并排氣。C、發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動。⑴、怠速調(diào)整不對，處理：擰松怠速彈簧，使發(fā)動機進入最高空轉(zhuǎn)，調(diào)整擰緊怠速彈簧使最高空轉(zhuǎn)提高5~10轉(zhuǎn)/分，擰緊防松螺母，擰上花鍵螺母。⑵、燃油中空氣沒有排盡，處理：排盡燃油中空氣。⑶、噴油嘴嚴重漏油或偏噴，處理：更換故障噴油嘴。⑷、怠速情況下熄火，處理：排除以上問題后，判斷為噴油泵零件磨損加大，需要重新校泵。⑸、調(diào)速器機件磨損或調(diào)速齒桿不靈活，處理：校泵或調(diào)速器。D、發(fā)動機振動大或異響大問題。⑴、發(fā)動機懸掛裝置松動，處理：檢查與發(fā)動機連接的各附件的緊固狀況并進行重新緊固。⑵、發(fā)動機曲軸上安裝的橡膠減振器損壞，處理：更換曲軸上的橡膠減振器。⑶、發(fā)動機輸出端聯(lián)軸器磨損嚴重，造成運轉(zhuǎn)時動力輸出不同軸，處理：更換輸出聯(lián)軸器并調(diào)整到位。⑷、發(fā)動機軸瓦損壞，箱體變形，處理：發(fā)動機解體修理。⑸、發(fā)動機各連接不橡膠減振器老化，變形，處理：更換并調(diào)整老化、變形的橡膠減振器及螺栓結(jié)論汽車是一個復(fù)雜的機械系統(tǒng)，它有數(shù)千種零件構(gòu)成，其中發(fā)動機是動力源、是汽車的心臟，因此，發(fā)動機的檢測對整車的性能至關(guān)重要，及時準確對發(fā)動機的狀況作出判斷并給出維修意見，這無疑提高了汽車的可靠性、經(jīng)濟性和安全性。捷達轎車發(fā)動機常見故障分類：發(fā)動機控制電路故障，發(fā)動機自身故障，其它外部故障。排除故障思路：原則上先排除控制電路故障——再排除發(fā)動機自身故障——后排除其它外部故障。一般來說，出現(xiàn)故障，不要不加分析地亂拆亂卸，首先要觀察和診斷，查找出故障的部位，分析故障的原因，然后解體故障部位，確切地找出造成故障的原因，然后加以解決。在排查故障時，有許多行之有效的方法，常用的有“排除法”——先分析出可能產(chǎn)生此故障的因素，然后逐項排查，最終找到故障的原因；還有“換件對比法” ——就是用合格的或在別的發(fā)動機上正常使用的零部件替代懷疑產(chǎn)生故障的零部件進行對比，新的零部件換上后，一旦故障消失，則說明故障原因在此零部件上，必須更換或維修。這種“換件對比法”有時能大大縮短判斷故障的時間，起到事半功倍的效果。 參考文獻1] 陳家瑞，《汽車構(gòu)造》機械工業(yè)出版社，2005年12月[2] 張西振，《汽車發(fā)動機構(gòu)造及維修》高等教育出版社，2008年4月[3] 。北京：高等教育出版社，2005[4] :人民交通出版社,2003[5] :上海交通大學(xué)出版社,2001 14
研究報告相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1