edc16電控系統(tǒng)檢測與故障案例-文庫吧
2025-04-20 13:18 本頁面
【正文】 故障診斷的一般步驟如下： （ 1）首先確定發(fā)動機是否存在故障 發(fā)動機在實際運行中，隨著汽車行駛里程的增加，其技術(shù)狀況必然要發(fā)生一定的變化，那么，哪些變化是正常變化？哪些變化為故障現(xiàn)象？這是正確進行汽車故障診斷首先要解決的問題。在電控發(fā)動機故障中，有些故障的現(xiàn)象比較明顯，有些卻并不大明顯。對于現(xiàn)象明顯的故障一般不需要進行專門的試驗或測試就可以確定發(fā)動機存在故障，例如：發(fā)動機無法運轉(zhuǎn)、汽車行駛無力、等故障現(xiàn)象。而對另外一些故障，其故障現(xiàn)象不大明顯，必須通過專門的試驗甚至是測試方法方可確定，如燃油消耗量大、排氣污染超標等故障現(xiàn)象。 12 二、故障排除步驟和技巧 （ 2）其次進行故障性質(zhì)的確定 當電控發(fā)動機存在故障時，首先觀察發(fā)動機電控系統(tǒng)自診斷故障指示燈的狀況。若此燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中點亮，則說明電控發(fā)動機存在有故障自診斷系統(tǒng)能夠監(jiān)測到的故障，故障一般與電控系統(tǒng)有關(guān)，此時可通過一定方法調(diào)取電腦內(nèi)存儲的故障代碼，根據(jù)故障代碼查找故障原因。 如果發(fā)動機確實存在故障，而儀表板上的發(fā)動機故障指示燈在發(fā)動機運轉(zhuǎn)時未點亮，則說明發(fā)動機故障為電控單元自診斷系統(tǒng)不能辨識的故障，此時應按傳統(tǒng)發(fā)動機那樣，根據(jù)故障現(xiàn)象，作出初步診斷結(jié)果，并分析可能出現(xiàn)的故障原因，按照由外向內(nèi)、由簡到繁的原則進行深入診斷。切記此種情況下，不能隨意對電控系統(tǒng)亂拆亂卸，只有在確定故障在電控系統(tǒng)時，才首先檢查電控系統(tǒng)，否則均應先查其他部分。 13 二、故障排除步驟和技巧 （ 3）進行直觀檢查 為了減少排除故障的工作量，盡量避免弄巧成拙，避免把問題復雜化，應本著先簡后繁，由表及里，先易后難的程序進行檢查、分析、判斷。為此，應先從檢查各導線插頭是否有松動、接觸不良、斷路、短路入手，然后觀察各進氣管路、真空管路、油路是否有漏氣、漏油現(xiàn)象，在這些簡單易行的檢查確認無誤后，再進行下一步檢查工作。 （ 4）區(qū)分故障所在的系統(tǒng) 為減少故障排除的工作量，當發(fā)動機出現(xiàn)異常反應后，可用減掉 1/2的方法，把懷疑的對象縮小在 1/2的范圍之內(nèi)，為此，首先確認是油路還是電路部分有故障。發(fā)動機的故障絕大部分是由油路或者是電路部分出故障造成的，因此，當發(fā)動機出現(xiàn)故障后，如能十分有把握地肯定是油路還是電路部分的故障，一舉就可減掉 1/2的工作時，把精力集中在 1/2的范圍內(nèi)。為此，可按步驟進行。 14 三、道依茨發(fā)動機電控系統(tǒng)檢測與故障案例 15 電子控制單元（ ECU）故障檢測 故障碼 故障描述 故障可能原因 故障處理方法 ECU采取的保護措施 P060B 電子控制單元內(nèi)部電路故障，ADC模數(shù)轉(zhuǎn)換硬件故障。 ECU故障 更換 ECU 故障燈亮，發(fā)動機進入怠速狀態(tài)，并且怠速提升到 1200rpm P1650 ECU內(nèi)部故障，對電源短路。 ECU故障 更換 ECU P1651 ECU內(nèi)部故障，對 地短路 ECU故障 更換 ECU P060A CJ940的通信錯誤 ECU故障 更換 ECU P062B CY33X內(nèi)部復位 /時鐘丟失 /電壓低引起停機 ECU故障 更換 ECU P062B CY33X未被鎖定/CY33X開關(guān)錯誤引起停機 ECU故障 更換 ECU 當發(fā)動機出現(xiàn) ECU故障（請參照故障代碼表）時，直接更換ECU，并重新刷寫數(shù)據(jù)。 ECU發(fā)生硬件故障的情況非常少！ 16 電控單體泵故障檢測 以 1缸為例，具體見故障代碼表 啟明故障碼 故障描述 故障可能原因 故障處理方法 故障發(fā)生時 ECU采取的保護措施 P0262 1缸低端對電源短路，單體泵線路電壓太高引起停機 線束或單體泵故障 更換發(fā)動機線束或過渡線束或單體泵 故障燈亮，功率不足 P0263 1缸單體泵電阻超標引起停機 P0261 1缸低端對高端短路，單體泵線路電壓太低引起停機 更換發(fā)動機線束或過渡線束或單體泵 P0263 1缸運轉(zhuǎn)不良引起停機 更換發(fā)動機線束或過渡線束或單體泵 P1213 1缸特殊警告 線束或單體泵故障 故障燈亮，功率不足 P1214 取決于應用 P0201 1缸單體泵信號開路 更換發(fā)動機線束或過渡線束或單體泵 P1215 1缸電流值錯誤 17 單體泵故障可能的原因有兩個：單體泵故障，和線束故障。 ECU發(fā)出脈沖信號來控制電控單體泵電磁閥的開啟，因此無法使用萬有表來檢測 A47與 A16針腳的電壓值，只能通過示波器來讀取脈沖信號。 當沒有示波器情況下，可分別檢查單體泵端線束插片與 48針插接器之間，單體泵端線束插片與發(fā)動機線束端對應針腳之間導線是否導通，標準為電阻值小于 10Ω。 單體泵電磁閥線圈電阻值在 ，當電阻值小于 ，說明線圈短路或者斷路，需要更換單體泵電磁閥。 18 案例 1： BF6M101326E3 ，缸體號 60021935，行駛里程約 2萬 km。 故障代碼： P0206， 6缸單體泵信號開路。 故障現(xiàn)象：故障燈亮，發(fā)動機抖動。 分析及處理：初步判斷是 6缸單體泵線束故障，用萬用表測量 6缸單體泵線束端子與 48芯插接器的第 3第 32針腳之間線路，線路導通。重新插好 48芯插接器，測量單體泵線束端子與過渡線束 A27， A39之間線路，線路導通。重新連接好線束。發(fā)動機點火，發(fā)動機故障消除。 經(jīng)過分析，可能原因是線束插接器或端子接觸不良，重新插接牢固后，故障可排除。 案例 2： BF4M101316E3 ，行駛里程約 8萬 km。 故障代碼： P0265， 2缸低端對電源短路，單體泵線路電壓太高引起停機 。 故障現(xiàn)象：故障燈亮，發(fā)動機啟動困難。 分析及處理：用萬用表測量 2缸單體泵線束電阻，發(fā)現(xiàn)電阻值為 0，判斷單體泵線圈斷路，更換單體泵后故障排除。 19 案例 3： BF6M101326E3 發(fā)動機 ,缸體號 60028464 故障代碼： P030 6缸可識別到的不點火事件次數(shù)超過限值； P0341錯誤的凸輪軸傳感器信號
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