帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析畢業(yè)論文-資料下載頁
2025-05-17 22:26本頁面
【導(dǎo)讀】帶式輸送機(jī)是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)，它主要由輸送帶、托輥和驅(qū)動和張緊裝置等構(gòu)成的。帶式輸送機(jī)輸送物料由輸送。運動過程中的偏轉(zhuǎn)量輸送帶。帶式輸送機(jī)具有輸送距離長，運。輸量大的優(yōu)點，連續(xù)輸送等??而且移動可靠，易于實現(xiàn)自動。帶式輸送機(jī)等運輸工具相比有其。的污染很小，而且其運行成本比較低。由于具有這些優(yōu)點，使。帶式輸送機(jī)的大量使用在礦山等領(lǐng)域和建筑材料。為了防止皮帶輸送機(jī),因為傳送帶打破或傳送帶扭轉(zhuǎn)事故原。究,和已經(jīng)使用很多方法在實際工作中進(jìn)行保護(hù)。向托輥之間的滑動摩擦力進(jìn)行制動的傳送帶承重部分。但使用單向托輥和阻尼板進(jìn)行制動,需要改變很多普。經(jīng)逆轉(zhuǎn),可能引發(fā)捕捉組織,從而防止傳送帶滑下來。因此，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整阻尼板的數(shù)量。9/解釋如果帶式輸送機(jī)輸送帶發(fā)生了斷裂，如果傾角是相當(dāng)大。生產(chǎn)受到影響，嚴(yán)重時還可能造成人員傷亡。當(dāng)帶式輸送機(jī)發(fā)生斷帶或逆轉(zhuǎn)的情況下,受到重。材料可以快速滑動輸送基地,為煤礦安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
【正文】 轉(zhuǎn)進(jìn)行制動所需時間和帶式輸送機(jī)下滑距離進(jìn)行綜合分析時，帶式輸送機(jī)傾角為 5“，九托輥間安裝一個阻尼板最好，傾角為 10。七托輥之間時，安裝一個阻尼板是最好的。輸送機(jī)的傾角 阻尼板之間的托輥 數(shù)目 3 4 5 7 9 5 10 15 18 帶式輸送機(jī)的傾角是 15。 18。五時，支撐輥之間安裝一個阻尼板可起到剎車作用，但皮帶輸送機(jī)下滑的距離比較大，在四托輥均設(shè)置阻尼板的話，因此在這種情況下，需要根據(jù)具體情況進(jìn)行不同的區(qū)別 結(jié)論 如果帶式輸送機(jī)輸送帶休息帶或逆轉(zhuǎn) ,傳送帶可以發(fā)生一起材料就會滑下來。如果安裝阻尼板在傳送帶上 ,可以使用摩擦力阻礙傳送帶下滑。然后阻尼板可以起到主 要的作用 ,但也和很多因素有關(guān)系。本文在進(jìn)行一定的分析帶式輸送機(jī)的動力學(xué)和摩擦理論 ,建立了帶式輸送機(jī)使用 Ansys 軟件和阻尼板模型 ,在建立模型基礎(chǔ)之上的帶式輸送機(jī)傾角和阻尼板數(shù)量兩個方面 ,分析了帶式輸送機(jī)發(fā)生斷帶和逆轉(zhuǎn) ,阻尼板防止輸送帶下滑起到的作用。本文相關(guān)工作和結(jié)論總結(jié) : ,需要進(jìn)行分析的傳送帶工作時的張力 ,進(jìn)行研究的各種阻力的形成原因 ,后面的仿真提供了理論依據(jù) 的摩擦力 ,因此需要進(jìn)行分析對影響摩擦力大小的因素 ,并設(shè)計了阻尼 板結(jié)構(gòu)在此基礎(chǔ)上 ,為了更好地 提高輸送帶與阻尼板之間的摩擦力 3． 在建立了帶式輸送機(jī)與阻尼板的模型，按照特定的運送量與帶速，分為四種不同的傾角與不同數(shù)量的阻尼板，對帶式輸送機(jī)在發(fā)生斷帶或者逆轉(zhuǎn)情況下，在阻尼板摩擦力的作用下，輸送帶的速度變化和位移進(jìn)行仿真，并得出了一下的結(jié)論： （ 1）帶式輸送機(jī)傾角較大時 ,發(fā)生在傳送帶上打破了皮帶或逆轉(zhuǎn)的情況下 ,阻尼板進(jìn)行制動需要時間更長 ,傳送帶下滑的距離就更大 （ 2）若是阻尼板數(shù)量不同 ,對傳送帶的制動有非常巨大的影響。阻尼板的數(shù)量越多時 ,制動的速度更快 ,傳送帶下滑的距離越小。此外 傳送帶傾角不同 ,阻尼板必須保證一定的數(shù)量 ,如果小于這個數(shù)量 ,不能發(fā)揮的作用 ,阻尼板就失去了制動作用 ,導(dǎo)致阻尼板失去意義 (3)在相同的傾角 ,傳送帶具有逆轉(zhuǎn)比斷帶制動需要的阻尼板數(shù)量要小一些 ,這是應(yīng)該的 ,因為 ,逆轉(zhuǎn)的作用下傳送帶也有相當(dāng)大的拉力 ,但在斷帶的情況下傳送帶在運輸物料的方向上能夠突然完全失去張力 致謝 參考文獻(xiàn) 參考文獻(xiàn) 1 李云海 阻尼式可伸縮帶式輸送機(jī)的研究和實驗 煤炭科學(xué)研完總院上海分院 煤礦機(jī)電， 1994(2)： 1727 2 陳永衡，張雪雁，康忠民．帶式輸送機(jī)動態(tài)特性優(yōu)化設(shè)計與計算機(jī)仿 真 [J]．遼寧工程 3 王飛，蔡藝華．常用帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀 [J]．黑龍江科技信息，20xx， (01)： 46． 4 楊達(dá)文，鮑師云．常用帶式輸送機(jī)的現(xiàn)狀 [J]．起重運輸機(jī)械，20xx， (01)： 46．技術(shù)大學(xué)學(xué)報， 5李云海 物料搬運與分離技術(shù) 003， (03)： 403— 404． 5 李云海 物料搬運與分離技術(shù) 阻尼可伸縮帶式輸送機(jī)的研究與實驗 1994.（ 02） 6 李允旺．上運皮帶輸送機(jī)斷帶保護(hù)裝置 [J]．能源技術(shù)與管理，20xx， (2)： 42— 44． 7 李允旺，苗運江，陳雅閣．楔塊式斷帶保護(hù)裝置的研究 [J]．煤礦機(jī)械， 20xx， 8 李允旺，代素梅，魏忠才．楔塊式上運帶式輸送機(jī)斷帶保護(hù)裝置的改進(jìn) [J]．煤礦機(jī) 械 20xx， 28(8)： 153— 154 9 史志遠(yuǎn)，朱真才，韓振鐸，王林濤．帶式輸送機(jī)斷帶保護(hù)裝置分析 [J]．煤礦機(jī)械， 20xx， (8)： 83— 85． 10 孫偉，亢生彩，牛宏軍．上運帶式輸送機(jī)斷帶保護(hù)裝置 [J]．煤礦機(jī)械， 20xx， 6(27)： 1033— 1034． 物料搬運與分離技術(shù) 阻尼式可伸縮帶式輸送機(jī)的研究與實驗 1994.（ 3536） ．帶式輸送機(jī)柔性多體動力學(xué)分析方法研究 [D]． 中國礦業(yè)大學(xué)， 20xx． 13 黃偉．帶式輸送機(jī)運行阻力系數(shù)的研究 [D]．太原理工大學(xué)，20xx． 14 宋偉剛，柳洪義．帶式輸送機(jī)動力學(xué)及其計算機(jī)仿真的研究[J]．機(jī)械工程學(xué)報， 20xx(10)： 10— 20 15 賈蘭輝．大型帶式輸送機(jī)通用設(shè)計系統(tǒng)研究 [D]．華北電力大學(xué)， 20xx． 16 王紹敏．仿生結(jié)構(gòu)化表面阻力性能研究 [D]．武漢理工大學(xué)，20xx． 17 劉誠杰．摩擦力的實驗研究與設(shè)計 [J]．物理實驗， 20xx，(03)： 27— 28+30． 18 劉亞民．摩擦力與摩擦系數(shù)的幾點性質(zhì) [J]．呼倫貝爾學(xué)院學(xué)報， 20xx， (04)： 67— 68． 19 Zhang Qiaowen drive roller coating surface structure [D]. tribology design and Simulation of Shandong University of Science and Technology, 20xx 20. Based on four kinds of wear Chen Guangming biological surface morphology of bionicstructure and wear behavior of the discrete element simulation [D]. Jilin Learning, 20xx 21 Chen Xu. To improve the tribological properties of [D]. rubber surface design and experimental research of biomimetic structure of Jilin University, 20xx 22 Sui Xiuhua. Design and performance analysis of drum bionic tribology [D]. Shandong University of Science and Technology, 20xx 23 Qiaowen. Drive roller coating surface structure [D]. tribology design and Simulation ofShandong University of Science and Technology, 20xx
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