【正文】 4) 繩絞筒式拉緊裝置利用鋼繩纏繞在絞筒上，將輸送帶拉緊。一般絞筒都是經(jīng)過蝸輪減速器來帶動。徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)6其他部件的選用 機架與中間架機架是支承滾筒及承受輸送帶張力的裝置。（1）機架有四種結(jié)構(gòu)如圖所示?？蓾M足帶寬500~1400㎜、傾角、圍包角多種形式的典型布置。并能與漏斗配套使用。圖61 機 架：用于傾角的頭部傳動及頭部卸料滾筒。選用時應(yīng)標(biāo)注角度。b．02機架：用于傾角的尾部改向滾筒或中間卸料的傳動滾筒。c．03機架：用于傾角的頭部探頭滾筒或頭部卸料傳動滾筒，圍包角小于或等于。d．04機架：用于傳動滾筒設(shè)在下分支的機架。可用于單滾筒傳動，也可以用于雙滾筒傳動（兩組機架配套使用)。圍包角大于或等于。e．01，02機架適于帶寬500~1400mm；03，04機架適于帶寬800~1400mm。(2).本系列機架適用于輸送帶強度范圍；CC56棉帆布3~8層，NN100~300尼龍帶及EP100~300聚酯帶3~6層；鋼繩芯帶ST2000以下。(3) 滾筒直徑范圍：500~1000mm。(4) 中間架用于安裝托輥。標(biāo)準(zhǔn)長度為6000mm，非標(biāo)準(zhǔn)長度為3000~6000mm及凸凹弧段中間架；支腿有I型(無斜撐)、H型(有斜撐)兩種。中間架和中間架支腿全部采用螺栓聯(lián)接，便于運輸和安裝。中間架為螺栓聯(lián)接的快速拆裝支架，它由鋼管、H型支架、下托輥、和掛鉤式槽形托輥組成，是機器的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設(shè)在H型支架的管座中。柱銷固裝在鋼管上，只是打入的位置適當(dāng)轉(zhuǎn)動鋼管，就能方便地從管座中抽出或放入。中間架作為輸送機架的一部分，輸送機架的選型即決定了中間架的型式。輸送機的機架隨輸送機類型的不同而不同，有落地式和吊掛式，而落地式又有鋼架落地式和繩架落地式，吊掛式有鋼架調(diào)掛式和繩架吊掛式等種類。本皮帶運輸機是屬于DTⅡ(A)型，選用鋼架落地式機架。該種機架機身機構(gòu)簡單，節(jié)省鋼材，安裝、拆卸方便，不易跑偏等特點。 給料裝置 對給料裝置的基本要求為了減輕輸送帶的磨損，對給料裝置提出了一系列要求：物料給到輸送帶上的速度快慢和方向應(yīng)與帶速近似一致，對準(zhǔn)輸送帶中心給料，保證物料均勻的給到輸送帶上；在裝料點不允許有物料堆積和撒料現(xiàn)象，應(yīng)在給料裝置內(nèi)部而不是在輸送帶上形成物流；在裝料設(shè)施后面盡量避免設(shè)置緊接輸送帶的攔板，盡量減少物料的落差，特別是要防止大塊物料從很高處直接下落到輸送帶上。當(dāng)被輸送物料的物理機械性質(zhì)變化或使用條件改變時，要有可能調(diào)節(jié)物料的速度，具有良好的通過性能，特別是當(dāng)輸送強黏性物料時保證不堵塞，結(jié)構(gòu)緊湊，工作可靠，耐磨性好，等等。 裝料段攔板的布置及尺寸當(dāng)物料在離開給料漏斗達(dá)到帶速之前，必須用攔板使其保持在輸送帶上。實際上，擋板就是給料漏斗的側(cè)板沿輸送機方向的延長段。當(dāng)輸送大塊堅硬礦石時，攔板下緣與輸送帶之間的縫隙應(yīng)沿輸送帶運行方向均勻的增大。這樣擠在攔板下面的塊料隨著輸送帶向前運動，容易從攔板下面被帶出，因此可避免輸送帶被劃傷。為了防止塊狀物料堵塞在攔板之間，通常將兩塊攔板不是相互平行布置，而是向前擴張布置。后攔板的下緣做成弧形，而不是直線。布置中間裝料點的攔板時，必須考慮前面裝料點給到輸送帶上的物料能順利通過。當(dāng)各中間裝料點的距離較近時，為了避免撒料，最好布置連續(xù)的攔板。為了防止粉礦從攔板下緣與運動輸送帶的縫隙滑出，需在攔板外側(cè)鑲一條厚8mm～16mm的密封用硬橡膠面，或?qū)⑼休伣M側(cè)托輥的傾角增大到，有時達(dá)。這時僅用金屬攔板導(dǎo)流就能形成穩(wěn)定的物流。 裝料點的緩沖帶式輸送機裝卸塊狀特別是比重大的礦石時，輸送帶受很大的沖擊力作用。在這種情況下，輸送帶面層可能被劃破，甚至擊穿，引起輸送帶早期報廢。理論分析證明，輸送帶受沖擊載荷的大小主要與下列因素有關(guān)。即裝載點的高度、礦石塊的質(zhì)量及其棱角的形狀、托輥的質(zhì)量、輸送帶的橫向彈性模量以及托輥襯墊的彈性模量，等等。在裝料點采用緩沖懸掛托輥組，能大大減輕輸送帶的動載荷，減少輸送帶損壞的幾率。 卸料裝置帶式輸送機可以在末端卸料，也可在中間卸料，前者不需專門的卸料裝置，后者可以采用卸載擋板或卸載小車。卸載擋板（犁形卸料器）為平直擋板或V形擋板，適用于平皮帶輸送機，可用來卸件貨，也可在一側(cè)或兩側(cè)卸貨。卸載擋板的結(jié)構(gòu)十分簡單，但對輸送帶的磨損比較厲害，還會增加帶條運行阻力，因此對較長的輸送帶，特別是輸送塊度大、磨損性大的物料時不宜采用。為了使卸料擋板能夠正常地工作，必須正確的選擇它對于帶條縱向軸線的傾角。卸料小車裝設(shè)在長皮帶機的水平區(qū)段上，由小車車架、兩個滾筒和兩個跨在皮帶機兩側(cè)的導(dǎo)向槽組成。卸料小車可沿導(dǎo)軌在皮帶機長度方向移動，因此，卸料小車適用于散粒物料在皮帶機輸送中途的各個卸載點上卸料，物料從卸載小車的上滾筒拋出經(jīng)導(dǎo)向槽由皮帶機的一側(cè)或兩側(cè)卸下。輸送機在運轉(zhuǎn)過程中，不可避免的有部分顆粒和粉料粘在輸送帶表面，通過卸料裝置后不能完全卸凈，表面粘有物料的輸送帶工作面通過下托輥或改向滾筒時，由于物料的積聚而使其直徑增大，加劇托輥和輸送帶的磨損，引起輸送帶跑偏。而且，不斷掉落的物料還污染了場地環(huán)境。因此，清掃粘結(jié)在輸送帶表面的物料，對于提高輸送帶的壽命和保證輸送帶的正常工作具有重要意義。下面介紹幾種國外新型刮板清掃裝置 篦子式刮板清掃裝置篦子式刮板清掃裝置，在國外得到了廣泛應(yīng)用。它主要由金屬刮板、彈性桿和轉(zhuǎn)桿組成。其原理是：多個金屬刮板沿輸送帶寬度方向按棋盤形式布置．每個刮板分別通過彈性桿與轉(zhuǎn)桿相連。轉(zhuǎn)桿上可裝扭轉(zhuǎn)彈簧或者重錘，以使刮板對輸送帶有一定的正壓力。這種清掃裝置比普通的刮板清掃裝置效果好。 輸送機式刮板清掃裝置輸送機式刮板清掃裝置，主要由2個鏈輪和一條閉合的刮板鏈組成。其原理是：采用鏈傳動或帶傳動，把主動滾筒的動力傳給主動鏈輪。刮板鏈由鏈條和刮板組成，刮板用l0～16 mm厚的橡膠板制作，用螺栓與鏈條固定。刮板鏈的運行方向與下分支輸送帶的運行方向一致，且刮板鏈的運行速度較低，這樣就使刮板鏈與輸送帶有一個較低的相對速度。這種清掃裝置，用于3 m／s以上的高帶速下，清掃強粘性物料效果較好，其缺點是結(jié)構(gòu)復(fù)雜、笨重。 刷式清掃裝置（1）轉(zhuǎn)刷式清掃裝置德國和美國使用一種轉(zhuǎn)刷式清掃裝置。該裝置的主要部件為轉(zhuǎn)刷，它由滾子和線束組成。線束一般由尼龍線制成，它可沿滾子軸向排列，也可以呈螺旋線形排列。線束按螺旋線形排列時，可減輕清掃物對轉(zhuǎn)刷的污染，并有利于清掃物的排出。轉(zhuǎn)刷可由主動滾筒驅(qū)動，也可單獨設(shè)驅(qū)動動力。（2）輸送機式刷式清掃裝置輸送機式刷式清掃裝置，它在美國、德國、英國和日本都曾獲得了專利權(quán)。這種清掃裝置主要由刷子、牽引機構(gòu)和滾筒組成。它的最大特點是工作機構(gòu)沿橫向布置，刷子與輸送帶接觸長度加大，清掃效果好。 振動式清掃裝置振動式清掃裝置，它主要適用于寒冷地區(qū)物料冰凍在輸送帶上的情況。 水力和風(fēng)力清掃裝置（1）水力清掃裝置德國研制的水力清掃裝置，安裝在卸載滾筒附近。它結(jié)構(gòu)簡單，但需附設(shè)供水和排礦泥設(shè)備。它有一敞開的漏斗式水箱，上有溢流孔和閘板閥，溢流孔是保持水箱內(nèi)水位的，閘板閥是排放水和礦泥的。兩個導(dǎo)向托輥使空載輸送帶浸入水中，改向滾筒能使粘在輸送帶表面的微粒物預(yù)先松動。（2）風(fēng)力清掃裝置原蘇聯(lián)某設(shè)計院研制的風(fēng)力清掃裝置，它由兩根并聯(lián)的導(dǎo)氣管組成。導(dǎo)氣管上開有許多切向風(fēng)嘴。切向風(fēng)嘴由兩片彈性板組成，它布置在輸送帶下面。當(dāng)有氣流噴出風(fēng)嘴時，由于空氣動力效應(yīng)而使彈性板產(chǎn)生高頻振動，輸送帶上的粘結(jié)物隨氣流由抽風(fēng)機抽起。風(fēng)力清掃對清掃干的塵狀物料以及細(xì)塊濕煤效果較好，但被清掃段需密封并設(shè)有抽塵裝置。 聯(lián)合清掃裝置當(dāng)輸送水分較大、粘性較強的物料時，采用某一種清掃裝置單獨清掃往往不能把輸送帶清掃干凈。在這種情況下，應(yīng)采用聯(lián)合清掃裝置。德國研制成一種可順序地使用幾種清掃裝置的聯(lián)合清掃裝置。它首先用壓力水噴頭對輸送帶進行清洗，然后利用導(dǎo)向托輥將輸送帶壓入水中，利用輸送帶的彎曲將塊狀粘結(jié)物落入水中。之后用轉(zhuǎn)刷和刮板對輸送帶進行清掃，最后用熱風(fēng)噴嘴將輸送帶烘干。采用這種方式，能使輸送帶完全清掃干凈，但結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，且清掃環(huán)節(jié)多。因此，這種清掃裝置一般用于較重要的大運量、長距離帶式輸送機上。 輸送帶翻轉(zhuǎn)裝置此裝置是防止輸送帶空載分支臟面與下托輥接觸的根本措施。它的原理實質(zhì)在于，輸送帶空載分支在離開機頭滾筒后旋轉(zhuǎn)180。，即輸送帶翻個面，讓臟面朝上；當(dāng)輸送帶進入機尾滾筒前再把它翻過來恢復(fù)原狀。它一般用于長距離輸送機。這種裝置的目的并不是為了清掃，而是為了避免粘結(jié)物粘到下托輥上和撒落到輸送機沿線上，減輕輸送帶和托輥的磨損，使運行阻力減小，降低驅(qū)動功率，為無人照管輸送機提供有利條件。目前，國外采用的輸送帶翻轉(zhuǎn)裝置有以下4種。（1）自由翻轉(zhuǎn)裝置（2）強制翻轉(zhuǎn)裝置（3）定向翻轉(zhuǎn)裝置（4）弧形翻轉(zhuǎn)裝置帶式輸送機在運行過程中粘附在輸送帶上的小煤粒隨后又傳給下托輥和改向滾筒,粘結(jié)積聚使其外形發(fā)生改變,加劇輸送帶磨損。從輸送帶上撒落下來的煤掉到回空分支上的張緊滾筒上,甚至在傳動滾筒上也有少量粘結(jié)。這些現(xiàn)象引起輸送帶偏斜和張力不均,導(dǎo)致輸送帶跑偏和損壞。同時輸送帶沿托輥滑動的情況變壞,運動阻力增大,驅(qū)動裝置耗電量相應(yīng)增加。另外,由于輸送帶上粘結(jié)的煤沿輸送機全長,特別是在改向滾筒和張緊滾筒附近不斷撒落,嚴(yán)重污染環(huán)境,因此輸送帶和滾筒的清掃裝置能夠很好地起作用。 清掃裝置的種類（1）重錘清掃器（2）彈簧清掃器（3）合金橡膠清掃器（4）轉(zhuǎn)刷式清掃器（5）空段清掃器（6）清掃用托輥（7）水力清掃器橡膠清掃器有H型和P型兩種，可以分別安裝在輸送機的不同位置上構(gòu)成復(fù)式清掃裝置，所以清掃效果好。因為本設(shè)計的輸送機功率不是太大，距離也不是很遠(yuǎn)，故采用H型清掃裝置。 頭部漏斗頭部漏斗用于導(dǎo)料、控制料流方向的裝置。也可起防塵作用。(1) 本系列漏斗有普通型和調(diào)節(jié)擋板型(3型)兩種。其中普通型又可分為不帶襯板(1型)和帶襯板(2型)兩種。帶速范圍：≤2．5m／s(1型)，3．15m／s(2型)，調(diào)節(jié)擋板式帶速范圍1．6~5m／s；2型漏斗在水平運輸時可達(dá)4m／s。 (3) 選用本系列漏斗時，設(shè)計者還應(yīng)根據(jù)輸送機之間的搭接高度設(shè)計漏斗與導(dǎo)料槽之間的聯(lián)接段。 電氣及安全保護裝置安全保護裝置是在輸送機工作中出現(xiàn)故障能進行監(jiān)測和報警的設(shè)備，可使輸送機系統(tǒng)安全生產(chǎn)，正常運行，預(yù)防機械部分的損壞，保護操作人員的安全。此外，還便于集中控制和提高自動化水平。(1)電氣及安全保護裝置的設(shè)計、制造、運輸及使用等要求，應(yīng)符合有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)或?qū)I(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，如IEC439《低壓開關(guān)設(shè)備和控制裝置》；GB4720《裝有低壓電器的電控設(shè)備》；GB3797《裝有電子器件的電控設(shè)備》。(2)電氣設(shè)備的保護：主回路要求有電壓、電流儀表指示器，并有斷路、短路、過流(過載)、缺相、接地等項保護及聲、光報警指示，指示器應(yīng)靈敏、可靠。(3)安全保護和監(jiān)測；應(yīng)根據(jù)輸送機輸送工藝要求及系統(tǒng)或單機的工況進行選擇，常用的保護和監(jiān)測裝置如下：a．輸送帶跑偏監(jiān)測：一般安裝在輸送機頭部、尾部、中間及需要監(jiān)測的點，輕度跑偏量達(dá)5％帶寬時發(fā)出信號并報警，重度跑偏量達(dá)l0％帶寬時延時動作，報警、正常停機。b．打滑監(jiān)測：用于監(jiān)視傳動滾筒和輸送帶之間的線速度之差，并能報警、自動張緊輸送帶或正常停機。c．超速監(jiān)測：用于下運或下運工況，當(dāng)帶速達(dá)到規(guī)定帶速的l15％~l25％時報警并緊急停機。d．沿線緊急停機用拉繩開關(guān)，沿輸送機全長在機架的兩側(cè)每隔60m各安裝—組開關(guān)，動作后自鎖、報警、停機。e．其他料倉堵塞信號、縱向撕裂信號及拉緊、制動信號、測溫信號等，可根據(jù)需要進行選擇。徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)結(jié)論本次設(shè)計主要是根據(jù)現(xiàn)有的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)進行仿形設(shè)計，嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和有關(guān)規(guī)范進行設(shè)計與計算。設(shè)計的主要成果為：(1) 熟練地掌握了輸送機各部分的結(jié)構(gòu)、原理和功能，了解了國內(nèi)外的發(fā)展現(xiàn)狀。(2) 掌握了輸送機在使用過程中經(jīng)常出現(xiàn)的問題，并在設(shè)計中針對每個問題做了適當(dāng)?shù)慕鉀Q。存在的主要問題：（1）對帶式輸送機傳動裝置設(shè)計的困難度估計不太準(zhǔn)確，設(shè)計的進度把握不太好。（2）受專業(yè)知識等方面的限制，本次設(shè)計還不是很完美。進一步研究的建議：（1）根據(jù)實際情況對輸送機整體進行簡化，減小輸送機的重量和體積。（2）對各個部件進行優(yōu)化設(shè)計，使各部分的功能達(dá)到最優(yōu)。徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)致 謝本次畢業(yè)設(shè)計的順利完成離不開指導(dǎo)老師、輔導(dǎo)員、同學(xué)等的指導(dǎo)和幫助,借此只言片語,對她們熱心而無私的幫助表示衷心的感謝！在這次設(shè)計過程中，老師多次給予我寶貴的建議和指點，并多次犧牲休息時間為我講解和演示，不斷發(fā)現(xiàn)和指出我工作和設(shè)計中的錯誤和紕漏，使我能夠順利的進行設(shè)計工作，最終完成畢業(yè)設(shè)計。在這里我再次感謝我的指導(dǎo)老師陳鳳騰，他是個誠懇，充滿活力的年輕教師，以及許許多多關(guān)心幫助過我們的老師和同學(xué)。我還要感謝在一起愉快的度過畢業(yè)設(shè)計的同組同學(xué)，正是由于你們的幫助和支持，我才能克服一個一個的困難和疑惑，直至本文的順利完成。在論文即將完成之際，需要感謝的人還很多，從開始進入課題到論文的順利完成，有很多可敬的師長、同學(xué)、朋友給了我無言的幫助，在這里請接受我誠摯的謝意!最后我還要感謝培養(yǎng)我長大含辛茹苦的父母，謝謝你們!徐州工程學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(論文)參考文獻[1] 北京起重機機械研究所、Ⅱ(A)型帶式輸送機機械設(shè)計手冊[M]..[2] [M]..[3] [M]..[4] [M]..[5]《運輸機械設(shè)計選用手冊》（上、下）[M]..[6] [M].1972年.[7] Ⅱ型帶式輸送機設(shè)計選用手冊[M]..[8] 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