【導讀】運輸速度允許誤差為%5?。1）傳動裝置的總體設計。2）傳動件及支承的設計計算。4）設計計算說明書編寫。1）部件裝配圖一張。3）設計說明書一份。第三組數(shù)據(jù)：運輸機工作軸轉矩T/()690。減速器為兩級展開式圓柱齒輪減速器。種簡單的結構，并且價格便宜，標準化程度高，大幅降低了成本。不對稱，要求軸具有較大的剛度。高速級齒輪常布置在遠離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動機部分為Y系列三相。交流異步電動機。可靠，此外還結構簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。查圖5-12a(機設)選A型V帶。n1=980r/min時，單根V帶的額定功率分呷為，用線性插值法求n1=980r/min時的額定功率P0值。、由表查得查得包角系數(shù)???7．計算單根V帶初拉力F0，由式機設。準直徑dd2=280mm，采用孔板式結構，基準圖見零件工作圖。

　　

【正文】 則強度條件為 M P alk dTp ?????? 查表許用擠壓應力 ? ? MPap 110?? 所以鍵的強度足夠 聯(lián)軸器的選擇 聯(lián)軸器選擇為 TL8 型彈性聯(lián)軸器 GB432384 減速器的潤滑 因齒輪的圓周速度 12 m/s，所以才用浸油潤滑的潤滑方式。 高速齒輪浸入油里約 個齒高，但不小于 10mm，低速 第 23 頁 級齒輪浸入油高度約為 1個齒高（不小于 10mm）， 1/6齒輪。 2．滾動軸承的潤 滑 因潤滑油中的傳動零件（齒輪）的圓周速度 V≥ ～ 2m/s所以采用飛濺潤滑， 第六部分 主要尺寸及數(shù)據(jù) 箱體尺寸 : 箱體壁厚 mm10?? 箱蓋壁厚 mm81?? 箱座凸緣厚度 b=15mm 箱蓋凸緣厚度 b1=15mm 箱座底凸緣厚度 b2=25mm 地腳螺栓直徑 df=M16 地腳螺栓數(shù)目 n=4 軸承旁聯(lián)接螺栓直徑 d1=M12 聯(lián)接螺栓 d2 的間距 l=150mm 軸承端蓋螺釘直徑 d3=M8 定位銷直 徑 d=6mm df 、 d1 、 d2至外箱壁的距離 C1=18mm、 18 mm、 13 mm df、 d2 至凸緣邊緣的距離 C2=16mm、 11 mm 軸承旁凸臺半徑 R1=11mm 凸臺高度根據(jù)低速軸承座外半徑確定 外箱壁至軸承座端面距離 L1=40mm 第 24 頁 大齒輪頂圓與內箱壁距離△ 1=10mm 齒輪端面與內箱壁距離△ 2=10mm 箱蓋，箱座肋厚 m1=m=7mm 軸承端蓋外徑 D2 ：凸緣式端蓋： D+（ 5～ ） d3 以上尺寸參考機械設計課程設計 P17～ P21 傳動比 原始分配傳動比為： i1= i2= i3= 修正后 ： i1= i2= i3= 各軸 新 的 轉速 為 ： n1=960/= n2=384/=147 n3=147/=48 各軸的輸入功率 P1=pdη 8η 7 = = P2=p1η 6η 5= = P3=p2η 4η 3= = P4=p3η 2η 1= = 各軸的輸入轉矩 T1=9550Pdi1η 8η 7/nm=9550 = T2= T1 i2 η 6 η 5= = T3= T2 i3 η 4 η 3= = 第 25 頁 T4= T3 η 2η 1= = 軸號 功率 p 轉矩 T 轉速 n 傳動比 i 效率η 電機軸 960 1 1 1 384 2 148 3 48 工作機軸 48 1 齒輪的結構尺寸 兩小齒輪采用實心結構 兩大齒輪采用復板式結構 齒輪 z1尺寸 z=34 d1=68 m=2 d=44 b=75 d1=68 ha=ha*m=1 2=2mm hf=( ha*+c*)m=(1+) 2= h=ha+hf=2+= da=d1＋ 2ha=68+2 2=72mm df=d1－ 2hf=68－ 2 =63 p=π m= s=π m/2= 2/2= e=π m/2= 2/2= c=c*m= 2= 第 26 頁 齒輪 z2的尺寸 由軸可 得 d2=178 z2=89 m=2 b=65 d4=49 ha=ha*m=1 2=2mm h=ha+hf=2+= hf=(1＋ ) 2= da=d2＋ 2ha=178＋ 2 2=182 df=d1－ 2hf=178－ 2 =173 p=π m= s=π m/2= 2/2= e=π m/2= 2/2= c=c*m= 2= DT≈ 1 2 02 1 6 30 ???? DD D3≈ = 49= D0≈ da10mn=18210 2=162 D2≈ (D0D3)=()=20 R=5 c== 65=13 齒輪 3尺寸 由軸可得 , d=49 d3=85 z3=34 m= b=95 ha =ha*m=1 = h=ha+hf=+= hf=(ha*+c*)m=(1+) = da=d3+2ha=85+2 =90 第 27 頁 df=d12hf=852 = p=π m= = s=π m/2= e=s c=c*m= = 齒輪 4寸 由軸可得 d=64 d4=260 z4=104 m= b=85 ha =ha*m=1 = h=ha+hf=+= hf=(ha*+c*)m=(1+) = da=d4+2ha=260+2 =265 df=d12hf=2602 = p=π m= = s=e=π m/2= c=c*m= = D0≈ da10m=26010 =235 D3≈ 64= 6 82 0 22 3 52 301 ????? DDD D2=(D0D3)= ()= r=5 c== 85=17 參考文獻： 《機械設計》徐錦康 主編 機械工業(yè)出版社 《機械設計課程設計》陸玉 何在洲 佟延偉 主編 第 28 頁 第 3版 機械工業(yè)出版社 《機械設計手冊》 設計心得 機械設計課程設計是機械課程當中一個重要環(huán)節(jié)通過了 3周的課程設計使我從各個方面都受到了機械設計 的訓練，對機械的有關各個零部件有機的結合在一起得到了深刻的認識。 由于在設計方面我們沒有經(jīng)驗，理論知識學的不牢固，在設計中難免會出現(xiàn)這樣那樣的問題，如：在選擇計算標準件是可能會出現(xiàn)誤差，如果是聯(lián)系緊密或者循序漸進的計算誤差會更大，在查表和計算上精度不夠準 在設計的過程中，培養(yǎng)了我綜合應用機械設計課程及其他課程的理論知識和應用生產(chǎn)實際知識解決工程實際問題的能力，在設計的過程中還培養(yǎng)出了我們的團隊精神，大家共同解決了許多個人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認識到了自己在知識的理解和接受應用方面的不足，在今 后的學習過程中我們會更加努力和團結。 由于本次設計是分組的，自己獨立設計的東西不多，但在通過這次設計之后，我想會對以后自己獨立設計打下一個良好的基礎。