帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析畢業(yè)論文-文庫吧資料
2025-05-27 22:26本頁面
【正文】 觸面已經(jīng)有了非常詳細(xì)的介紹。選擇的 All DOF在 VALUE Displacement value 填入 0，這樣就用各個(gè)方向?qū)ν休伜?阻尼板進(jìn)行了約束，而且在各個(gè)方向的位移為 0。然后依次在模型中選中所有的托輥的和阻尼板，點(diǎn)擊 ok。結(jié)構(gòu)模型和劃分網(wǎng)格后后，需要施加約束 (1)對托輥和阻尼板進(jìn) 行約束點(diǎn)擊菜單 Mian Menu 里面的Solution，然后選擇 Define Loads 里面的 Appiy，然后點(diǎn)擊Structural 里面施加約束的選項(xiàng) Displacement。瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)可能產(chǎn)生隨時(shí)間變化的負(fù)載，負(fù)載變化時(shí)，要講話，需要分成合適的載荷步的時(shí)間關(guān)系。因此，為了簡化模型，便于施加載荷和約束，簡化了在承載段輸送帶的橫截面形狀的水平 帶式 輸送機(jī)阻尼板的防滑研究與仿真 瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析也被稱為時(shí)間歷程分析，可以分析在靜載荷和正弦載荷的結(jié)構(gòu)以及任何組合作用下的瞬態(tài)負(fù)載，變化等應(yīng)變和應(yīng)力以及隨著時(shí)間的推移。皮帶輸送機(jī)用于承載部分的所有基本上是槽形托輥組，因此在承載段輸送帶的橫截面是槽型。對輸送帶起支持作用的托輥，同時(shí)在離輸送帶有一定距離，還需要安裝阻尼板。在這里進(jìn)行仿真分析是輸送帶斷帶或輸送帶反轉(zhuǎn)，是否對阻尼板的摩擦起保護(hù)作用。完整的帶式輸送機(jī)的傳動(dòng)滾筒，在滾筒的變化，托輥，伸縮裝置輸送帶等結(jié)構(gòu)。但如果同時(shí)創(chuàng)建模型與實(shí)際情況的偏差太大的話，會(huì)導(dǎo)致計(jì)算結(jié)果有一定的偏差是不可避免的。（ q+q0 ） L、 cosβ 若不考慮輸送機(jī)的附加阻力．則阻尼式下運(yùn)輸送機(jī)的滾筒圓周力Σ F為 Σ F=F+F、 ...........................其中 F=f[（ q+q0 cosβ） +qz ]（ LL、 ） f（ q0 cosβ +qk ） LqLsinβ 式中， f運(yùn)行阻力系數(shù) qz 單位長度上托輥旋轉(zhuǎn)部分的重量 qk 單位長度下托輥旋轉(zhuǎn)部分的重量 從上式可以看出．輸送機(jī)的滾筒圓周力主要是由托輥運(yùn)行阻力、物料下滑力和阻尼板產(chǎn)生的阻尼力組成的。我們把承載分支分為阻尼板作用段和托輥?zhàn)饔枚蝺刹糠郑O(shè)輸送機(jī)長度為L．阻尼板作用段總長度為 L、 ，則托輥?zhàn)饔枚伍L度為 (LL、 )。因?yàn)橥拱c傳送帶接觸的時(shí)候可以受到壓力和剪切力的同時(shí)作用 ,凸包可以出現(xiàn)彈 性變形的功能 ,使阻尼板和輸送帶接觸面積增加。因?yàn)橄鹉z凸殼有非常獨(dú)特的結(jié)構(gòu) ,使傳送帶與阻尼板接觸 ,可能會(huì)使橡膠凸包和輸送帶完全接觸 ??19 。為了增加輸送帶和阻尼板之間的摩擦力 ,可以使用超彈性凸包的結(jié)構(gòu)覆蓋阻尼板表面。 在這里假設(shè)阻尼板承受彎曲正應(yīng)力，那么最大正應(yīng)力為： σ max = maxmaxmaxI YM 將 W= maxzYI 帶入上式，可以得到： σ max = WmaxM 抗彎系數(shù) W 和截面的現(xiàn)狀有關(guān)系，在這里假設(shè)阻尼板的橫截面積為矩形，那么： W=2hzI=2h12bh3 = 6bh2 于是有： W=6bh2=6 2?=2?105? m3 取輸送帶上輸送帶和物料的質(zhì)量為 70kg／ m，托輥之間的距離為 m。因此必須選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?,即可以起到制動(dòng)作用 ,同時(shí)可以降低成本 為了方便設(shè)計(jì)，可以將阻尼板簡化為兩端固定的簡支梁，對其進(jìn)行計(jì)算。因此為了 獲得更好的制動(dòng)效果 ,應(yīng)該增加阻尼板傳送帶和接觸面積 ,增加阻尼板的面積盡可能用直接的接觸方式。前面已經(jīng)對輸送帶的張力和阻力進(jìn)行了分析，對輸送帶和阻尼板之間的摩擦特性進(jìn)行了的分析，則需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上分析了阻尼板的形狀和表面紋理進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析。摩擦學(xué)研究屬于交叉學(xué)科。與摩擦相關(guān)的問題都是比較復(fù)雜，因此建立一個(gè)相當(dāng)準(zhǔn)確的摩擦模型對我們更好的了解摩擦現(xiàn)象和研究摩擦問題都是非常有利的。阻尼板顯示制動(dòng)功能，是取決于阻尼板和輸送帶之間的摩擦力進(jìn)行，摩擦力的大小直接影響制動(dòng)效果。在通常情況下阻尼板在輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，是沒有與輸送帶的接觸，因此這兩者之間沒有摩擦力。在通常情況下，物料會(huì)增加對輸送帶的速度要比傳送帶速度小很多 所以物料在和輸送帶接觸以后必須要先進(jìn)行加速，這種加速就會(huì)產(chǎn)生附加力 的張力 ： Tam=Q*(VV0 )/ V0 是物料和輸送帶接觸時(shí)候的初速度， m/s。在對輸送加料的時(shí)候，物料與輸送帶的接觸前的速度大小和方向與輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向和大小都是不一樣的。 （ 6） Tam： 給料機(jī)在輸送帶上加入物料，物料的加速導(dǎo)致輸送帶的張力。滾筒對輸送帶產(chǎn)生摩擦阻力的原因主要有兩方面，首先是傳送帶繞過各個(gè)滾筒時(shí)產(chǎn)生的撓曲阻力，這個(gè)阻力大小與各滾筒直徑大小以及輸送帶的剛度有關(guān)系。所以說物料擠壓產(chǎn)生的阻力和材料自身特性有很大的關(guān)系，同時(shí)也與其他荷載有關(guān)系。傳送帶這種張力和傳送帶上面負(fù)載大小相關(guān)， 對上托輥來說 Tyc的公式為： Tyb =LK1KyWb 對下托輥來爍 Tyv的公式是 Tyv =L K1Wb （ 3） Tym： 輸送帶 在輸送的時(shí)候物料越過托輥的時(shí)候，物料撓曲產(chǎn)生的張力。會(huì)受到物料在承重部分給傳送帶壓力 ,在兩個(gè)托輥之間的傳送帶會(huì)呈曲線形狀 ,因?yàn)橛捎谕休仈?shù)量相當(dāng)多 ,就會(huì)導(dǎo)致輸送帶被托輥上面反復(fù)彎曲。在輸送帶越過支承輥的時(shí)候產(chǎn)生的撓曲阻力以及輸送帶上物料越過托輥的時(shí)候的形式的撓曲阻力都可以生產(chǎn)輸送帶張力 ??15 ，倍率系數(shù) Ky 。因此考慮到低溫可能造成阻力增大，可以利用倍率系數(shù) K 來加大張力的計(jì)算值。 輸送帶張力的計(jì)算公式為： Tc =LK1（ Kx +Ky Wb + ） +Wm （ LKy ? H） +Tp +Tam +Tac 在這個(gè)公式中包含了三個(gè)系數(shù)，它們分別是：環(huán)境溫度校正系數(shù) K1：托輥摩擦阻力系數(shù) Kx ；托輥的撓曲阻力的系數(shù) Ky ， 如果皮帶輸送機(jī)在很冷的環(huán)境中，受到影響的抵抗寒冷的氣候，托輥轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力以及輸送帶的撓曲阻力比常溫條件下大一些。還有一個(gè)是簡單的水平輥?zhàn)?,這種用于支持水平傳送帶。帶式輸送機(jī)安裝托輥的托輥有兩種基本模式 ,上托輥支持承載部分傳送帶、下托錕支持閑置部分傳送帶。同時(shí)傳送帶在長期工作的時(shí)候 ,在拉力作用下使傳送帶長度發(fā)生變化 ,拉伸裝置可以用于補(bǔ)償輸送帶改變長度 ,使輸送帶使用壽命得到提高 帶式輸送機(jī)輸送帶長度相當(dāng)大 ,在運(yùn)輸物料 ,需要托輥支持傳送帶和物料 ,這樣 的傳送帶垂直度可以降低很多。 ,不僅要保證帶式輸送機(jī)可以正常裝運(yùn)物料 ,同時(shí)也必須考慮到經(jīng)濟(jì)的可用性 拉
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