【正文】 作用帶式輸送機的正常運轉必須使輸送帶具有一定的張緊力，提供張緊力的設備就是拉緊裝置。根據(jù)《新型帶式輸送機設計手冊》表857，可選出直徑為托輥的軸承型號為204。此時，貨載斷面積最大，即帶式輸送機在此槽形角時有最大的運輸量。中間托輥長為，則查《新型帶式輸送機設計手冊》有：圖 41貨載斷面積圖則 取動堆積角176。從國外資料來看，增大槽形角也是發(fā)展方向。托輥最大轉速：輸送帶速2，托輥直徑89，~，托輥轉速在90~645。 查《新型帶式輸送機設計手冊》托輥的實際負荷為： （48）式中 托輥的實際負荷，； 輸送帶單位長度質量，； 物料單位長度質量，； g重力加速度，； 托輥間距，； 系數(shù)，根據(jù)物料塊度選擇，=~，?。? 系數(shù)，根據(jù)環(huán)境干濕程度選擇，=~，?。? 系數(shù)，根據(jù)工作時間長短選擇，=~，??； 系數(shù)，根據(jù)帶速快慢選擇，=~，?。徊坌瓮休仯和休伒膶嶋H負荷小于查《新型帶式輸送機設計手冊》表853值額定負荷，即，故符合條件。查《新型帶式輸送機設計手冊》可得：承載分支托輥的靜載荷如下式： （44） 空載分支托輥的靜載荷如下式： （45）式中 承載分支托輥靜載荷，N；回程分支托輥靜載荷，；托輥載荷系數(shù)，查《新型帶式輸送機設計手冊》表849所示，一節(jié)輥時，三節(jié)輥時；上托輥間距，；輸送能力，；帶速，；每米帶質量，；下托輥間距。尾部滾筒到第一組托輥間距不小于上托輥間距。一般取為上托輥間距的～，生產(chǎn)經(jīng)驗證明，在確定加料段下面的托輥間距時，應力求使物料負荷的主要部分位于兩個托輥之間的輸送帶上。對托輥間距要遵守的限制條件有：1）當輸送帶以正常負荷運行時，應保持垂度的最大值不超過3%（%~2%）；2）當有輸送帶處在停機狀態(tài)時，應保持垂度的最大值不超過5%；3）托輥間距不能超過槽形托輥正常間距的2倍；4）在任何托輥上的負荷都不能超過托輥的額定負荷。當采用垂度基本公式時，允許的垂度應考慮輸送帶芯的強度，因成槽形產(chǎn)生的輸送帶跨距與強度等因素。一般垂度在2%～5%之間選取，經(jīng)驗表明，當輸送帶的垂度大于5%時，卸料經(jīng)常會撒出。在穩(wěn)定工況下必須限定在3%以下，帶速越高，物料塊度越大，則垂度應越小。如果在兩個托輥之間卸料，槽形輸送帶的垂度太大，物料就可能從輸送帶邊上溢出。托輥的選擇主要考慮托輥組的承載能力和壽命。為防止跑偏多采用調心托輥組。輸送帶運行時可能由于輸送帶制造的偏差、物料偏心堆積、機架變形、托輥軸承缺陷以及輸送帶張力分布不均。緩沖托輥通常用3～5個托輥組成。緩沖托輥的額定負荷和標準托輥相同。緩沖托輥安裝在輸送機的受料處用以保護輸送帶。和45176。槽形托輥組的中間托輥水平布置，側托輥的槽角一般為30176。托輥都是成組地安裝在輸送機上。托輥按用途不同可分為普通承載托輥和專業(yè)托輥。對托輥組的最基本的要求是：實用可靠、回轉阻力系數(shù)小、制造成本低、具有足夠的承載能力。保證運行阻力系數(shù)和轉動慣量大幅度降低，可以使帶式輸送機實現(xiàn)長運距、大運量、高速度的運轉工作，使運行阻力和轉動慣量小，能夠長期保持托輥和膠帶之間基本實現(xiàn)同步運行，相互之間磨損微小，不但托輥不易磨損、膠帶和驅動滾筒的使用壽命可延長2～3倍，還要大幅度降低主機的配置功率，提高主機的運轉平穩(wěn)性等。托輥的問題應該從托輥的結構和托輥組的布置來考慮。托輥的總重約占整機重量的30%～40%。由《新型帶式輸送機設計手冊》可知：滾筒兩幅板間距：。為了防止覆蓋膠開裂，滾筒直徑應大于35倍帶厚（上下覆蓋膠最大值與芯體厚度之和）。本設計傳動滾筒選用菱形（網(wǎng)紋）包膠滾筒。在主滾筒上覆蓋膠用以增加滾筒與皮帶之間的摩擦系數(shù)，無縫鋼管與輻板之間采用焊接的方式。軸選用40Cr調質處理，～。輻板采用鋼板Q235A結構。2）材料的選用：主滾筒材料選擇按GB71185的技術要求，選用無縫鋼管鋼。則卸載滾筒的平均面壓為：式中 平均接觸面壓，對于織物帶芯，有； 筒皮的最大承受能力，查《新型帶式輸送機設計手冊》續(xù)表108，； 滾筒直徑，； 輸送帶寬。同理，查《新型帶式輸送機設計手冊》表108，卸載滾筒直徑，機尾滾筒。則查《新型帶式輸送機設計手冊》表102，可知當 時，傳動滾筒直徑的范圍為～1000，故上述符合。輸送帶的彎曲疲勞極限與滾筒直徑成反比，滾筒直徑越大越有利，依層厚度而定。傳動滾筒護面常選用菱形和人字形。槽膠面滾筒。如果將葉片改為圓鋼棒，稱為棒式滾筒。片式滾筒。按外形分，傳動滾筒可分為：人字形滾筒。 內驅動式，即將驅動裝置全部放在傳動滾筒內，此種方式又稱為電動滾筒。按驅動方式分，傳動滾筒有： 外驅動式，即驅動裝置放在傳動滾筒外面，減速器直接同傳動滾筒輸入軸相聯(lián)。改向滾筒不承擔轉矩，結構比較簡單。 輸送帶壽命的計算目前常用德國HZ7ZEL法（德國人赫特澤爾于1940年提出的公式）來計算輸送帶壽命[17]，即： （214）則 %100%180%100%100%120%120%80%450式中 可持久耐用的輸送量，查《新型帶式輸送機手冊》表629，=450萬t； 上覆蓋膠耐用度，查《新型帶式輸送機手冊》表630，=100%； 上覆蓋膠厚度與拉伸強度有關的耐用度，查《新型帶式輸送機手冊》表631，=100%； 運輸物種的耐用度，查《新型帶式輸送機手冊》表632，=180%； 裝載點有關的耐用度（一個裝載點），查《新型帶式輸送機手冊》表633，=100%； 傾角的耐用度，查《新型帶式輸送機手冊》表633，=100%； 裝載地點有關的耐用度，查《新型帶式輸送機手冊》表633，=120%； 拉緊裝置型式有關的耐用度，查《新型帶式輸送機手冊》表633，=120%； 驅動系統(tǒng)型式有關的耐用度，查《新型帶式輸送機手冊》表633，=80%；3 帶式輸送機滾筒設計計算滾筒是帶式輸送機的重要部件，按在輸送機中所起的作用滾筒可分為傳動滾筒和改向滾筒兩大類。因此，撓性體摩擦傳動的工作條件是： （213）式（213）即歐拉公式?？芍x帶層為三層織物的尼龍帶合適，則膠帶的型號為。由于驅動滾筒為膠面，采區(qū)空氣潮濕取，摩擦力備用系數(shù)一般取，查《礦山運輸機械》Ⅱ表327得。2）輸送帶各點的張力計算為簡化計算，輸送帶繞經(jīng)滾筒兩項阻力按輸送帶的張力增加﹪計算。查《礦山運輸機械》表417，；輸送帶在托輥上運行的阻力系數(shù)（也有稱模擬摩擦系數(shù)）。采用逐點法求各點張力，如圖21是輸送帶整體布局各點受力情況，根據(jù)各點的受力情況：圖21 可伸縮帶式輸送機工作系統(tǒng)圖1）計算輸送帶各區(qū)段的運行阻力按所給定條件，如圖21所示，本機只有重段和空段兩個直線區(qū)段。除此之外，為防止輸送帶在兩托輥之間有過大的垂度，輸送帶的張力還要滿足它的垂度不超過規(guī)定值的需要[16]。查《礦山運輸機械》表417。查《礦山運輸機械》表417。為此引入一個系數(shù)，可對上式進行簡化計算驅動滾筒上的牽引力（圓周力）。查表可得扯斷強度；每層厚度為，每層重量為；參考力伸長率～％，帶寬范圍～；層數(shù)范圍～層；覆蓋膠厚，上膠厚；下膠厚；每毫米厚膠料重量。由上式（21）可推出每米輸送機上物料的單位質量為：每米機長上托輥轉動部分重量，查《新型帶式輸送機設計手冊》表823得槽形托輥組轉動部分質量，取上托輥間距；每米機長下托輥轉動部分重量，查《新型帶式輸送機設計手冊》表812得平形下托輥組轉動部分質量，取下托輥間距；每米機長上緩沖托輥轉動部分重量，查《運輸機械設計選用手冊》表245得，間距可設為；在機頭部需設過渡托輥，過渡托輥的轉動部分質量，查《運輸機械設計選用手冊》表244得。根據(jù)式（24）得：=式中 水平輸送量，；輸送機的傾角系數(shù)，查《礦山運輸機械》表413，；物料橫斷面積；帶速，；物料松散密度。可見所選帶寬滿足最大塊度要求。將上述數(shù)據(jù)帶入式（25）得：=考慮礦井的增產(chǎn)能力、貨載塊度及膠帶的來源，選用寬的膠帶，為滿足一定運輸生產(chǎn)率所需的帶寬，還必須按物料的塊度進行校核。查《礦山運輸機械》Ⅱ有： （25）式中 運輸能力，；貨載斷面系數(shù)，查《礦山運輸機械》表319可按動堆積角176。時，物料的動堆積角為176。；原煤的堆積密度為；輸送機的工作傾角為176。因此，計算帶式輸送機的最大運輸能力時，應在工式（23）中乘一個傾斜系數(shù)，可知可伸縮帶式輸送機的最大運輸能力用下式計算：= （24）式中 運輸能力，； 在運行的輸送帶上，物料的最大堆積橫截面積，； 物料的堆積密度，； 物料的運行速度，； 輸送機的傾斜系數(shù)。可伸縮帶式輸送機屬連續(xù)運行式的運輸機械，其運輸能力按公式（23）計算?？缮炜s帶式輸送機屬于連續(xù)運行的運輸機械，對于均勻、連續(xù)裝載時，其運輸能力為: (21)式中 運輸能力，； 單位長度上所裝物料的質量，； 物料的運行速度。；原煤堆積密度；工作環(huán)境為井下、潮濕。其中，本設計已知量如下：輸送量；帶速；動堆積角176。由于輸送的是煤，故要求的強度較大，可選用阻燃尼龍皮帶。在設計中正確選擇輸送帶，在使用中保護好輸送帶，都是很重要的問題，應盡可能地避免輸送帶的不正常損壞。上覆面較厚，一般為3～6 mm，是輸送帶的承載面，直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損；下覆面層與支承托輥接觸，主要承受壓力，為了減少輸送帶沿托輥運行時的壓陷滾動阻力，下覆面層較薄，一般為1．5～2 mm。帶式輸送機常用的輸送帶主要有織物芯膠帶、整體編織和鋼繩芯膠帶3類。輸送帶的選用是根據(jù)輸送機的線路布置、輸送的材料和使用條件來進行的。大多數(shù)輸送帶的損壞表現(xiàn)為工作面層和邊緣磨損，受大塊、尖利物料的沖擊引起擊穿、撕裂和剝離。 2 可伸縮帶式輸送機輸送帶的設計計算 可伸縮帶式輸送機輸送帶的選擇可伸縮帶式輸送機的輸送帶是輸送機的重要部件，在輸送機中輸送帶的成本占整個設備成本的30％～50％。儲帶轉向架，儲帶倉架主要為焊接結構，彼此用螺栓連接，組成了儲帶裝置的骨架。機身是可伸縮帶式輸送機的非固定部分，鋼管作為可拆卸的機身，用彈性柱銷架設在H型支架的管座中，柱銷固裝在鋼管上，只要打入的位置適當，轉動鋼管就能方便地從管座中取出或放入。采用無螺栓連接的快速可換支架，結構簡單，能夠快速裝拆，定位性好。 機身它是帶式輸送機的主要部分。由于卸載維護需要，卸載部有加長外伸的延伸架，卸載滾筒安在延伸架的頂端，其軸線位置可通過右側的螺釘進行調節(jié)，以調節(jié)膠帶在機頭部的跑偏，卸載滾筒的下部裝有重錘清掃器和犁式清掃器，清除膠帶上粘附的碎煤，延伸架上還裝有托輥座。機頭傳動裝置采用雙滾筒傳動，傳動滾筒主軸的動力來自同一側相對安裝的兩臺傳動裝置的減速器，通過剛性聯(lián)軸器與減速器聯(lián)接起來。機頭部主要由傳動裝置、機頭架、卸載架組成。在布置驅動裝置、拉緊裝置和制動器時應遵循下列原則：1）輸送帶所受張力最?。?）滿足驅動力傳動要求；3）滿足制動力要求（選制動器可根據(jù)實際情況而定），本設計為水平運輸，可以省略。可伸縮帶式輸送機的線路在滿足輸送機傾角要求的前提下可以適應線路布置成任何形式。用普通光面輸送帶運原煤，向上運輸?shù)膬A角可達18176。可伸縮帶式輸送機可用于水平和傾斜運輸?？缮炜s帶式輸送機是使用最普通的一種輸送機，其基本結構是在水平或傾斜的長機架兩端裝有輸送帶滾筒，在滾筒上的無接縫環(huán)形輸送帶連續(xù)地朝一個方向移動，貨物放在帶上輸送。帶式輸送機的發(fā)展趨勢是[13]:大運輸能力、大帶寬、大傾角、增加單機長度和水平轉彎,合理使用膠帶張力,降低物料輸送能耗,清理膠帶的最佳方法等。這些輸送機的特點是輸送能力大(可達30000t/h),適用范圍廣(可運送礦石,煤炭,巖石和各種粉狀物料，特定條件下也可以運人),安全可靠,自動化程度高,設備維護檢修容易,爬坡能力大(可達16176。國內帶式輸送機已廣泛應用于國民經(jīng)經(jīng)濟各個部門,近年來在露天礦和地下礦的聯(lián)合運輸系統(tǒng)中帶式輸送機又成為重要的組成部分。目前。高產(chǎn)高效工作面順槽可伸縮帶式輸送機等填補了多項國內空白，開發(fā)了大傾角、長距離輸送原煤的新型帶式輸送機系列產(chǎn)品，并對帶式輸送機的關鍵技術及其主要元部件進行了理論研究和產(chǎn)品開