帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析畢業(yè)論文-閱讀頁
2025-06-11 22:26本頁面
【正文】 張力 托輥間尺寸 A B A B A B A B A B 00 241 0.918 362 66 196 16 821 14 268 30 00 483 0.885 638 24 643 67 375 38 768 40 00 825 0.824 828 92 232 00 750 80 411 42 00 207 0.798 241 38 732 40 179 16 821 69 (2)Tyb： 輸送帶在越過托輥的時(shí)候 ,因?yàn)閭魉蛶锨a(chǎn)生張力。傳送帶由于這種扭曲產(chǎn)生阻力。物料撓曲阻力產(chǎn)生的張力的出現(xiàn)的原因是因?yàn)樵谶@個(gè)過程中一定會(huì)產(chǎn)生內(nèi)摩擦力和一定的粘結(jié)力，而且兩個(gè)托輥之間的輸送帶由于荷載作用下一定會(huì)出現(xiàn)彎曲。如果輸送帶張力比較小，則會(huì)使輸送帶傾角比較大，那么物料之間的兩個(gè)托輥的擠壓拉伸會(huì)比較劇烈，因此物質(zhì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的阻力相當(dāng)大一些 Tym=WmLKy （ 4） Tm：物料在提升或下降負(fù)的時(shí)候產(chǎn)生的力： Tm=? HWm （ 5） Tp： 輸送帶繞過滾筒產(chǎn)生的撓曲阻力以及滾筒旋轉(zhuǎn)的阻力產(chǎn)生的張力。也就是滾筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力，對滾筒的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力與滾筒支撐座上的軸承，潤滑油的使用以及密封裝置本身的摩擦阻力的影響因素有關(guān)。在帶式輸送機(jī)的輸送帶的頭部上料，輸送 帶會(huì)對物料進(jìn)行加速，這可能有一部分的張力，同時(shí)輸送帶和物料之間也互有摩擦，也會(huì)有一定的張力。一般來說物料的運(yùn)動(dòng)方向在輸送帶上面的投影必須小于輸送帶的運(yùn)動(dòng)速度，因此在物料和帶式輸送機(jī)輸送帶接觸后，需要對其輸送帶上的物料進(jìn)行加速，使物料加速與輸送帶速度相同。 阻尼板的作用 在前面已經(jīng)解釋了阻尼板起到制動(dòng)的作用，然后阻尼板對帶式輸送機(jī)防滑正在發(fā)揮非常重要的作用。但是如果輸送帶發(fā)生斷帶或反轉(zhuǎn)，然后輸送帶張力會(huì)突然降低，在自身的重量以及物料在重力作用下，輸送帶可與 阻尼板的接觸會(huì)產(chǎn)生摩擦力?！拔矬w存在接觸的時(shí)候往往會(huì)有摩擦的問題，進(jìn)行過程中能量的傳遞起著十分重要的作用。需要研究帶式輸送機(jī)和阻尼板之間的摩擦力，需要把制動(dòng)目標(biāo)利用摩擦力的摩擦特性也進(jìn)入深入了解。包含有物理，化學(xué)，力學(xué)，熱力學(xué)，材料科學(xué)，也包含一個(gè)涉及到相關(guān)的表面問相對運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè) 計(jì)，可靠等龐大復(fù)雜的是摻雜在一起的眾多領(lǐng)域 ??16 第四章 阻尼板的形狀設(shè)計(jì) 阻尼板的形狀設(shè)計(jì) 帶式輸送機(jī)在發(fā)生斷帶或是在逆轉(zhuǎn)的情況下，需要使用托輥之間安裝阻尼板對帶式輸送機(jī)進(jìn)行制動(dòng)作用。 在對摩擦特性進(jìn)行分析的時(shí)候 ,已經(jīng)知道摩擦系數(shù)的大小和接觸面積之間有一定的關(guān)系。但考慮安裝成本的因素 ,阻尼板的面積不可能覆蓋托輥之間的所有地區(qū)。假設(shè)阻尼板的厚度為 2㎝，寬度為 30 ㎝，長度為75 ㎝，下面對其強(qiáng)度進(jìn)行校核。將其帶 入式中有： σ max =WmaxM=5102 ?=16MPa 許用應(yīng)力 [σ ]=80MPa，那 么σmax[σ ]所以設(shè)計(jì)的阻尼板是滿足要求的 阻尼板的表面包履層材料 滑動(dòng)摩擦力和接觸面的材料的特性有關(guān) ??17 ，當(dāng)接觸面的光滑程度超過一定限度，摩擦系數(shù)隨平滑程度的降低而增加 ??18 。包裹層可以使 用非常普通的橡膠 ,表面使用凸包結(jié)構(gòu)。這樣會(huì)成為一種新的表面不光滑的表面紋理的表面 ,這種表面有凸殼結(jié)構(gòu) ??20 ??21 。凸殼結(jié)構(gòu)、材料是橡膠 ,因此接觸面積增加 ,摩擦系數(shù)的增加 ,因此這種凸殼結(jié)構(gòu)可以增加摩擦力的作用 ??22 ??23 第五章 阻尼式帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)與計(jì)算方法及實(shí)際應(yīng)用 阻尼式斜運(yùn)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)的計(jì)算方法 在輸送機(jī)承載分支上裝設(shè)阻尼板裝置后．輸送機(jī)的滾筒圓周力除了增加阻尼板對輸送帶的阻尼力外．其它運(yùn)行阻力 F的計(jì)算方 法與常用帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)計(jì)算方法完全相同。 在阻尼板作用段上．輸送機(jī)所受的總阻尼力 F、 為 F、 =181。阻尼式下運(yùn)輸送機(jī)就是利用增加的阻尼力來補(bǔ)充托輥運(yùn)行阻力的不足，以克服物料產(chǎn)生的下滑力 阻尼式斜運(yùn)帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì) ANSYS建立帶式輸送機(jī)系統(tǒng)建模簡化 帶式輸送機(jī)是一 種極為復(fù)雜的機(jī)械系統(tǒng)，如果根據(jù)其實(shí)際情況的基礎(chǔ)上的模型，該模型的大小可以非常龐大，每種約束可以是非常繁瑣的，而且在使用計(jì)算機(jī)軟件的仿真時(shí)間，花費(fèi)的時(shí)間 是非常長的 。這就需要找到計(jì)算精度和運(yùn)行效率之間的平衡的一個(gè)條件，根據(jù)相關(guān)理論的要求，在滿足的幾何條件和物理?xiàng)l件相同的前提下，在建立帶式輸送機(jī)模型的時(shí)間根據(jù)需要進(jìn)行一些必要的簡化，使工作效率可以大大提高。除了輸 送帶，其他結(jié)構(gòu)的變形很小，因此可將其簡化為剛體，同時(shí)可作為輸送帶的柔性體。因此，在建模的時(shí)候與傳動(dòng)滾筒改向滾筒等結(jié)構(gòu)沒有太大的關(guān)系。在進(jìn)行建模的時(shí)候，可以簡化等傳動(dòng)滾筒和拉緊裝置是一種作用力。通過進(jìn)行對此前的學(xué)者，可以發(fā)現(xiàn)輸送帶寬度對輸送帶的動(dòng)態(tài)特性的影響是非常小的，換句話說，輸送帶橫 向特性對輸送帶的動(dòng)態(tài)性能影響很小，起決定作用的是縱向的特點(diǎn)。瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析也需要建模，旋加負(fù)載，解決方案，檢查結(jié)果等幾個(gè)步驟。施加瞬態(tài)荷載必須首先建立初始條件，也就是零時(shí)間的初始速度和初始位移，如果沒有進(jìn)行建立軟件能夠兩個(gè)默認(rèn)為 0。由于在這里建立的是二維的模型，需要進(jìn)行約束的結(jié)構(gòu)有所有的托輥和阻尼板，它們都是面，所以選擇的是 area。在這里假設(shè)托輥和阻尼板都是剛體，在壓力的作用下，在任何方向上面沒有發(fā)生位移。 (2)摩擦系數(shù)的設(shè)置在對托輥與阻尼板施加約束以后，由于輸送帶與托輥以及阻尼板之間可能會(huì)發(fā)生接觸并且產(chǎn)生摩擦力，因此需要對摩擦力進(jìn)行設(shè)置。選擇菜單里面 Preprocessor 里面的Modeling，然后找到 Create里面的 Contact Pair 這個(gè)工具就是用來設(shè)置接觸對的。七托輥之間時(shí)，安裝一個(gè)阻尼板是最好的。 18。如果安裝阻尼板在傳送帶上 ,可以使用摩擦力阻礙傳送帶下滑。本文在進(jìn)行一定的分析帶式輸送機(jī)的動(dòng)力學(xué)和摩擦理論 ,建立了帶式輸送機(jī)使用 Ansys 軟件和阻尼板模型 ,在建立模型基礎(chǔ)之上的帶式輸送機(jī)傾角和阻尼板數(shù)量兩個(gè)方面 ,分析了帶式輸送機(jī)發(fā)生斷帶和逆轉(zhuǎn) ,阻尼板防止輸送帶下滑起到的作用。阻尼板的數(shù)量越多時(shí) ,制動(dòng)的速度更快 ,傳送帶下滑的距離越
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