帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析畢業(yè)論文-免費(fèi)閱讀
【正文】 本文在進(jìn)行一定的分析帶式輸送機(jī)的動力學(xué)和摩擦理論 ,建立了帶式輸送機(jī)使用 Ansys 軟件和阻尼板模型 ,在建立模型基礎(chǔ)之上的帶式輸送機(jī)傾角和阻尼板數(shù)量兩個方面 ,分析了帶式輸送機(jī)發(fā)生斷帶和逆轉(zhuǎn) ,阻尼板防止輸送帶下滑起到的作用。選擇菜單里面 Preprocessor 里面的Modeling，然后找到 Create里面的 Contact Pair 這個工具就是用來設(shè)置接觸對的。施加瞬態(tài)荷載必須首先建立初始條件，也就是零時間的初始速度和初始位移，如果沒有進(jìn)行建立軟件能夠兩個默認(rèn)為 0。因此，在建模的時候與傳動滾筒改向滾筒等結(jié)構(gòu)沒有太大的關(guān)系。 在阻尼板作用段上．輸送機(jī)所受的總阻尼力 F、 為 F、 =181。將其帶 入式中有： σ max =WmaxM=5102 ?=16MPa 許用應(yīng)力 [σ ]=80MPa，那 么σmax[σ ]所以設(shè)計的阻尼板是滿足要求的 阻尼板的表面包履層材料 滑動摩擦力和接觸面的材料的特性有關(guān) ??17 ，當(dāng)接觸面的光滑程度超過一定限度，摩擦系數(shù)隨平滑程度的降低而增加 ??18 。包含有物理，化學(xué)，力學(xué)，熱力學(xué)，材料科學(xué)，也包含一個涉及到相關(guān)的表面問相對運(yùn)動的機(jī)械設(shè) 計，可靠等龐大復(fù)雜的是摻雜在一起的眾多領(lǐng)域 ??16 第四章 阻尼板的形狀設(shè)計 阻尼板的形狀設(shè)計 帶式輸送機(jī)在發(fā)生斷帶或是在逆轉(zhuǎn)的情況下，需要使用托輥之間安裝阻尼板對帶式輸送機(jī)進(jìn)行制動作用。 阻尼板的作用 在前面已經(jīng)解釋了阻尼板起到制動的作用，然后阻尼板對帶式輸送機(jī)防滑正在發(fā)揮非常重要的作用。如果輸送帶張力比較小，則會使輸送帶傾角比較大，那么物料之間的兩個托輥的擠壓拉伸會比較劇烈，因此物質(zhì)產(chǎn)生運(yùn)動的阻力相當(dāng)大一些 Tym=WmLKy （ 4） Tm：物料在提升或下降負(fù)的時候產(chǎn)生的力： Tm=? HWm （ 5） Tp： 輸送帶繞過滾筒產(chǎn)生的撓曲阻力以及滾筒旋轉(zhuǎn)的阻力產(chǎn)生的張力。在對托輥的旋轉(zhuǎn)使輸送帶產(chǎn)生的阻力致使輸送帶形式的張力時，基本可以使用一個摩擦系數(shù) f 。因此托輥是帶式輸送機(jī)極其重要的組成部分 ,而且托輥傳送帶張力和壽命以及輸送能力等都有極其巨大的影響。橡膠和塑料力學(xué)特性有非常明顯的粘彈性特性 ,因此傳送帶在實(shí)際運(yùn)動的時候會顯現(xiàn)出極其復(fù)雜的粘彈性特征 第三章 帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析 帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu) 帶式輸送機(jī)是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)，它主要由輸送帶，托輥和驅(qū)動裝置以及拉緊裝置構(gòu)成，帶式輸送機(jī)的整體結(jié)構(gòu)如圖31 所示 ??12 ??13 。因此．對下運(yùn)固定式帶式輸送機(jī)通常采用上端部設(shè)置驅(qū)動裝置的布置方式。這種方法沒有安裝輸送帶夾和捕獲 ,不受帶式輸送機(jī)載荷程度的影響 ,不影響正常的運(yùn)輸物料 ,也不損害傳送帶等優(yōu)點(diǎn)。當(dāng)帶式輸送機(jī)發(fā)生斷帶或逆轉(zhuǎn)的情況下 ,受到重力作用 ,傳送帶的運(yùn)輸可以一起帶來承重物料高速滑下 ,傳送帶和物料可以一起堆積到輸送機(jī)下面 ,不僅可以影響煤礦正常生產(chǎn) ,還給工人的修復(fù)帶來非常大的困難。例如可能會同時進(jìn)行控制使用棘輪單向偏心滾子搖臂軸制動塊 ,如果傳送帶因?yàn)榇蚱屏似?,逆轉(zhuǎn)發(fā)生就會滑下來 ,偏心輪可以向上轉(zhuǎn)移 ,央住復(fù)位的閘塊。同事單向托輥的壽命相當(dāng)也短 ,而且其造價比較高。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，原有的帶式輸送機(jī)無論是主參數(shù)或性能特點(diǎn)都己不能滿足要求，必須對長距離，高帶速，大運(yùn)量， 高效率的大規(guī)模的方向發(fā)展，必須改進(jìn)和提高性能的特點(diǎn)，保證安全可靠性 ??4 帶式輸送機(jī)的主要防滑方式 帶式輸送機(jī)在運(yùn)輸過程中如果傳送帶出現(xiàn)打破了皮帶或逆轉(zhuǎn) ,上面的傳送帶物料會出現(xiàn)下滑現(xiàn)象 ,這可能產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。 帶式輸送機(jī)在當(dāng)前各領(lǐng)域都有非常廣泛的應(yīng)用，它已經(jīng)得到人們的認(rèn)可，早期的物料連續(xù)輸送能力，是性價比極高的一種運(yùn)輸方式。為了防止皮帶輸送機(jī) ,因?yàn)閭魉蛶Т蚱苹騻魉蛶まD(zhuǎn)事故原因 ,很多國家和地區(qū)不斷加強(qiáng)對交通提示帶和帶式防滑方面研究 ,和已經(jīng)使用很多方法在實(shí)際工作中進(jìn)行保護(hù)。因?yàn)槭侨Q于摩擦力進(jìn)行制動 ,不能很快可以防止傳送帶滑下來 ,這可能會導(dǎo)致傳送帶滑下來距離比較大 使用捕獲原理進(jìn)行制動的方法可以分為兩種。這種設(shè)計方式也有自己的缺陷 ,因?yàn)榧喗邮占庸ぞ纫约肮ぷ髂p的影響 ,可能導(dǎo)致導(dǎo)致捕獲可靠性受到巨大的影響。特別這些大型帶式輸送機(jī) ,如果出現(xiàn)斷帶和逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象 ,幾百米甚至達(dá)到一公里傳送帶和材料可以快速滑動 輸送基地 ,為煤礦安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。阻尼板的研究 ,具有重要的意義 ,因?yàn)樽枘岚蹇赡軙档统杀?,之后可能防止傳送帶分解或逆轉(zhuǎn)傳送帶下滑 1）對帶 式輸送機(jī)的正常工作狀態(tài)的分析，總結(jié)了主要的張力帶式輸送機(jī)。但是，可伸縮帶式輸送機(jī)作向下輸送時．根據(jù)采煤工作面 順槽或掘進(jìn)巷道運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)要求．其布置方式必須將驅(qū)動部設(shè)在下方．而機(jī)尾設(shè)在上端部與轉(zhuǎn)載機(jī)相搭接．以跟隨工作面的推移而伸縮．輸送機(jī)正常運(yùn)行時，電動機(jī)處于發(fā)電制動狀態(tài)，這不僅對驅(qū)動和制動等問題均帶來不利條件，而且機(jī)尾輸送帶張力為最大而不易固定和移動．難于滿足可伸縮帶式輸送機(jī)的機(jī)尾伸縮要求 ??11 。帶式輸送機(jī)滾筒根據(jù)其功能的不同可分為傳動滾筒和改向滾筒兩種。帶式輸送機(jī)安裝托輥的托輥有兩種基本模式 ,上托輥支持承載部分傳送帶、下托錕支持閑置部分傳送帶。在輸送帶越過支承輥的時候產(chǎn)生的撓曲阻力以及輸送帶上物料越過托輥的時候的形式的撓曲阻力都可以生產(chǎn)輸送帶張力 ??15 ，倍率系數(shù) Ky 。滾筒對輸送帶產(chǎn)生摩擦阻力的原因主要有兩方面，首先是傳送帶繞過各個滾筒時產(chǎn)生的撓曲阻力，這個阻力大小與各滾筒直徑大小以及輸送帶的剛度有關(guān)系。在通常情況下阻尼板在輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，是沒有與輸送帶的接觸，因此這兩者之間沒有摩擦力。前面已經(jīng)對輸送帶的張力和阻力進(jìn)行了分析，對輸送帶和阻尼板之間的摩擦特性進(jìn)行了的分析，則需要進(jìn)行設(shè)計，在此基礎(chǔ)上分析了阻尼板的形狀和表面紋理進(jìn)行設(shè)計和分析。為了增加輸送帶和阻尼板之間的摩擦力 ,可以使用超彈性凸包的結(jié)構(gòu)覆蓋阻尼板表面。（ q+q0 ） L、 cosβ 若不考慮輸送機(jī)的附加阻力．則阻尼式下運(yùn)輸送機(jī)的滾筒圓周力Σ F為 Σ F=F+F、 ...........................其中 F=f[（ q+q0 cosβ） +qz ]（ LL、 ） f（ q0 cosβ +qk ） LqLsinβ 式中， f運(yùn)行阻力系數(shù) qz 單位長度上托輥旋轉(zhuǎn)部分的重量 qk 單位長度下托輥旋轉(zhuǎn)部分的重量
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