【正文】 18。通過進行對此前的學(xué)者，可以發(fā)現(xiàn)輸送帶寬度對輸送帶的動態(tài)特性的影響是非常小的，換句話說，輸送帶橫 向特性對輸送帶的動態(tài)性能影響很小，起決定作用的是縱向的特點。這樣會成為一種新的表面不光滑的表面紋理的表面 ,這種表面有凸殼結(jié)構(gòu) ??20 ??21 ?！拔矬w存在接觸的時候往往會有摩擦的問題，進行過程中能量的傳遞起著十分重要的作用。傳送帶由于這種扭曲產(chǎn)生阻力。因此說如果帶式輸送機離開驅(qū)動電動機 ,是 不可能進行運作。 （ 4）對帶式輸送機阻尼板的不同角度分配方案下的結(jié)構(gòu)和分布的研究，找到最合理的安裝阻尼板方案 第二章 可伸縮帶式輸送機的機型選擇與力學(xué)理論 機型選擇 帶式輸送機按運行狀態(tài)可分為水平、上運和下運三種，輸送機作向下輸送時．由于被輸送物料所產(chǎn)生的下精力將大于 輸送的運行阻力，使驅(qū)動電機經(jīng)常處于發(fā)電狀態(tài)運行，其制動問題難于有效地解決。因此，適當(dāng)?shù)恼{(diào)整阻尼板的數(shù)量和輸送帶接觸的壓力大小，即可使阻尼板的阻尼力抵消被輸送物料產(chǎn)生的下滑力，是輸送機發(fā)電工況為電動工況，確?？缮炜s輸送機驅(qū)動裝置布置合理和制動安全 ??5 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 李 允旺在“ 皮帶運輸及時帶保護裝置” ??6 發(fā)生的帶式輸送機輸送帶斷裂造成的危害，皮帶和皮帶反轉(zhuǎn)進行了分析，對目前國內(nèi)外運輸技術(shù)的帶型，提示帶保護 的實現(xiàn)在簡單介紹。傳送帶和單向托輥之間的滑動摩擦力進行制動的傳送帶承重部分。而且移動可靠，易于實現(xiàn)自動化和集中控制，對高產(chǎn)高效礦井，帶式輸送機是機械技術(shù)的煤礦整合和設(shè)備的基本設(shè)備 ??3 。但需要考慮根據(jù)煤礦所有電器設(shè)備防爆問題 ,這可能會導(dǎo)致設(shè)備建設(shè)成本異常昂貴 ,需要投資非常大 ,工程量也比較大 ,設(shè)備維護特別麻煩?；谶@一特性 ,使用時傳送帶一定距離的地方安裝阻尼板、傳送帶斷帶和逆轉(zhuǎn)是因為傳送帶自重作用及其初始速度導(dǎo)致傳送帶快速松弛 ,和阻尼板接觸 ,當(dāng)阻尼板和傳送帶之間的摩擦力足夠大 ,但有效地防止傳送帶下滑 ,這就是阻尼板的工作原理。但是隨著科技的不斷發(fā)展 ,使帶式輸送機的距離不斷變化 ,其運輸材料數(shù)量也越來越大。 輸送帶張力的計算公式為： Tc =LK1（ Kx +Ky Wb + ） +Wm （ LKy ? H） +Tp +Tam +Tac 在這個公式中包含了三個系數(shù)，它們分別是：環(huán)境溫度校正系數(shù) K1：托輥摩擦阻力系數(shù) Kx ；托輥的撓曲阻力的系數(shù) Ky ， 如果皮帶輸送機在很冷的環(huán)境中，受到影響的抵抗寒冷的氣候，托輥轉(zhuǎn)動的阻力以及輸送帶的撓曲阻力比常溫條件下大一些。在對輸送加料的時候，物料與輸送帶的接觸前的速度大小和方向與輸送帶的運動方向和大小都是不一樣的。因此必須選擇一個適當(dāng)?shù)奈恢?,即可以起到制動作用 ,同時可以降低成本 為了方便設(shè)計，可以將阻尼板簡化為兩端固定的簡支梁，對其進行計算。完整的帶式輸送機的傳動滾筒，在滾筒的變化，托輥，伸縮裝置輸送帶等結(jié)構(gòu)。選擇的 All DOF在 VALUE Displacement value 填入 0，這樣就用各個方向?qū)ν休伜?阻尼板進行了約束，而且在各個方向的位移為 0。此外 傳送帶傾角不同 ,阻尼板必須保證一定的數(shù)量 ,如果小于這個數(shù)量 ,不能發(fā)揮的作用 ,阻尼板就失去了制動作用 ,導(dǎo)致阻尼板失去意義 (3)在相同的傾角 ,傳送帶具有逆轉(zhuǎn)比斷帶制動需要的阻尼板數(shù)量要小一些 ,這是應(yīng)該的 ,因為 ,逆轉(zhuǎn)的作用下傳送帶也有相當(dāng)大的拉力 ,但在斷帶的情況下傳送帶在運輸物料的方向上能夠突然完全失去張力 致謝 參考文獻 參考文獻 1 李云海 阻尼式可伸縮帶式輸送機的研究和實驗 煤炭科學(xué)研完總院上海分院 煤礦機電， 1994(2)： 1727 2 陳永衡，張雪雁，康忠民．帶式輸送機動態(tài)特性優(yōu)化設(shè)計與計算機仿 真 [J]．遼寧工程 3 王飛，蔡藝華．常用帶式輸送機的現(xiàn)狀 [J]．黑龍江科技信息，20xx， (01)： 46． 4 楊達文，鮑師云．常用帶式輸送機的現(xiàn)狀 [J]．起重運輸機械，20xx， (01)： 46．技術(shù)大學(xué)學(xué)報， 5李云海 物料搬運與分離技術(shù) 003， (03)： 403— 404． 5 李云海 物料搬運與分離技術(shù) 阻尼可伸縮帶式輸送機的研究與實驗 1994.（ 02） 6 李允旺．上運皮帶輸送機斷帶保護裝置 [J]．能源技術(shù)與管理，20xx， (2)： 42— 44． 7 李允旺，苗運江，陳雅閣．楔塊式斷帶保護裝置的研究 [J]．煤礦機械， 20xx， 8 李允旺，代素梅，魏忠才．楔塊式上運帶式輸送機斷帶保護裝置的改進 [J]．煤礦機 械 20xx， 28(8)： 153— 154 9 史志遠，朱真才，韓振鐸，王林濤．帶式輸送機斷帶保護裝置分析 [J]．煤礦機械， 20xx， (8)： 83— 85． 10 孫偉，亢生彩，牛宏軍．上運帶式輸送機斷帶保護裝置 [J]．煤礦機械， 20xx， 6(27)： 1033— 1034． 物料搬運與分離技術(shù) 阻尼式可伸縮帶式輸送機的研究與實驗 1994.（ 3536） ．帶式輸送機柔性多體動力學(xué)分析方法研究 [D]． 中國礦業(yè)大學(xué)， 20xx． 13 黃偉．帶式輸送機運行阻力系數(shù)的研究 [D]．太原理工大學(xué)，20xx． 14 宋偉剛，柳洪義．帶式輸送機動力學(xué)及其計算機仿真的研究[J]．機械工程學(xué)報， 20xx(10)： 10— 20 15 賈蘭輝．大型帶式輸送機通用設(shè)計系統(tǒng)研究 [D]．華北電力大學(xué)， 20xx． 16 王紹敏．仿生結(jié)構(gòu)化表面阻力性能研究 [D]．武漢理工大學(xué)，20xx． 17 劉誠杰．摩擦力的實驗研究與設(shè)計 [J]．物理實驗， 20xx，(03)： 27— 28+30． 18 劉亞民．摩擦力與摩擦系數(shù)的幾點性質(zhì) [J]．呼倫貝爾學(xué)院學(xué)報， 20xx， (04)： 67— 68． 19 Zhang Qiaowen drive roller coating surface structure [D]. tribology design and Simulation of Shandong University of Science and Technology, 20xx 20. Based on four kinds of wear Chen Guangming biological surface morphology of bionicstructure and wear behavior of the discrete element