帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析畢業(yè)論文-文庫吧
2025-04-22 22:26 本頁面
【正文】 ,不僅可以影響煤礦正常生產(chǎn) ,還給工人的修復(fù)帶來非常大的困難。特別這些大型帶式輸送機(jī) ,如果出現(xiàn)斷帶和逆轉(zhuǎn)現(xiàn)象 ,幾百米甚至達(dá)到一公里傳送帶和材料可以快速滑動 輸送基地 ,為煤礦安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。 為了避免這種事故的發(fā)生 ,各大煤礦都采取了很多保護(hù)措施 ,例如使用單向支持輥和抓捕器等等 ,但這些保護(hù)措施的成本比較高 ,而且使用壽命很短。在傳送帶下面安裝阻尼板是一種新的創(chuàng)意 ,阻尼板可以大大降低成本。當(dāng)帶式輸送機(jī)正常運(yùn)行拉緊傳送帶 ,傳送帶下降比較小 ,但是斷帶或逆轉(zhuǎn) ,因為托輥間距比較大 ,傳送帶的下降度會突然增大?；谶@一特性 ,使用時傳送帶一定距離的地方安裝阻尼板、傳送帶斷帶和逆轉(zhuǎn)是因為傳送帶自重作用及其初始速度導(dǎo)致傳送帶快速松弛 ,和阻尼板接觸 ,當(dāng)阻尼板和傳送帶之間的摩擦力足夠大 ,但有效地防止傳送帶下滑 ,這就是阻尼板的工作原理。阻尼板起到保護(hù)能力與阻尼板和傳送帶摩擦系數(shù)有關(guān) ,與阻尼板的幾何形狀 ,阻尼板和傳送帶問的距離以及傳送帶的傾角等因素有關(guān)的。阻尼板是取決于摩擦力制動的抓捕裝置對輸送帶的挾持和抓捕 ,使傳送帶發(fā)生斷帶后不發(fā)生下滑行 ,從而防止事故發(fā)生。這種方法沒有安裝輸送帶夾和捕獲 ,不受帶式輸送機(jī)載荷程度的影響 ,不影響正常的運(yùn)輸物料 ,也不損害傳送帶等優(yōu)點(diǎn)。阻尼板的研究 ,具有重要的意義 ,因為阻尼板可能會降低成本 ,之后可能防止傳送帶分解或逆轉(zhuǎn)傳送帶下滑 1）對帶 式輸送機(jī)的正常工作狀態(tài)的分析，總結(jié)了主要的張力帶式輸送機(jī)。 摩擦片 （ 2）分析輸送帶和阻尼板的摩擦特性，確定輸送帶與阻尼板之間的摩擦學(xué)模型，然后在阻尼板造型設(shè)計的基礎(chǔ)。 （ 3） Ansys軟件，根據(jù)不同的工況下對帶式輸送機(jī)進(jìn)行模型的仿真，得到的仿真結(jié)果。 （ 4）對帶式輸送機(jī)阻尼板的不同角度分配方案下的結(jié)構(gòu)和分布的研究，找到最合理的安裝阻尼板方案 第二章 可伸縮帶式輸送機(jī)的機(jī)型選擇與力學(xué)理論 機(jī)型選擇 帶式輸送機(jī)按運(yùn)行狀態(tài)可分為水平、上運(yùn)和下運(yùn)三種，輸送機(jī)作向下輸送時．由于被輸送物料所產(chǎn)生的下精力將大于 輸送的運(yùn)行阻力，使驅(qū)動電機(jī)經(jīng)常處于發(fā)電狀態(tài)運(yùn)行，其制動問題難于有效地解決。若采用常用的機(jī)械抱閘制動器．會使制動輪溫度急雕升高．甚至?xí)l(fā)生飛車、打滑、冒火花等事故。此外．下運(yùn)時輸送帶的張力分布．即輸送帶的最大張力位于輸送機(jī)的上端部，而最小張力位于輸送機(jī)的下端部。因而，從驅(qū)動的合理性出發(fā)．驅(qū)動部應(yīng)設(shè)在上端部．以驅(qū)動緊邊輸送帶，在傳遞相同牽引力的條件下可大大減少小輸送帶的張力或降低輸送帶的強(qiáng)度等級。因此．對下運(yùn)固定式帶式輸送機(jī)通常采用上端部設(shè)置驅(qū)動裝置的布置方式。但是，可伸縮帶式輸送機(jī)作向下輸送時．根據(jù)采煤工作面 順槽或掘進(jìn)巷道運(yùn)輸?shù)淖鳂I(yè)要求．其布置方式必須將驅(qū)動部設(shè)在下方．而機(jī)尾設(shè)在上端部與轉(zhuǎn)載機(jī)相搭接．以跟隨工作面的推移而伸縮．輸送機(jī)正常運(yùn)行時，電動機(jī)處于發(fā)電制動狀態(tài)，這不僅對驅(qū)動和制動等問題均帶來不利條件，而且機(jī)尾輸送帶張力為最大而不易固定和移動．難于滿足可伸縮帶式輸送機(jī)的機(jī)尾伸縮要求 ??11 。 我們已經(jīng)使用了阻尼板的技術(shù)途徑，開發(fā)了阻尼裝置 通過可伸縮帶式輸送機(jī)的承載分支上增設(shè)阻尼板對輸送帶產(chǎn)生摩擦阻尼力，使輸送機(jī)的下運(yùn)發(fā)電工 況轉(zhuǎn)為電動工況，從而有效的解決了可伸縮帶式輸送機(jī)技術(shù)難題 力學(xué)特性 傳送帶傳輸物料作為帶式輸送機(jī)主要承載部分 ,因此中間的帶式輸送機(jī)是最重要的部分。因此對傳送帶進(jìn)行分析力學(xué)特性是非常必要的 ,早期的時候帶式輸送機(jī)運(yùn)輸材料通常距離都比較短。在傳送帶上進(jìn)行研究 ,經(jīng)常是傳送帶彈性體有關(guān) ,甚至有時也認(rèn)為傳送帶是剛體 ,理論計算得到的數(shù)據(jù)和實際工作獲得計算結(jié)果也算吻合。但是隨著科技的不斷發(fā)展 ,使帶式輸送機(jī)的距離不斷變化 ,其運(yùn)輸材料數(shù)量也越來越大。如果這種情況視為傳送帶是彈性體或剛體進(jìn)行分析 ,理論計算結(jié)果和實際工作中獲得的數(shù)據(jù)有非常大的區(qū)別 ,因此必須充分考慮傳送帶的特點(diǎn)對分析結(jié)果的影響。長距離帶式輸送機(jī) ,一般使用鋼絲繩芯輸送帶 ,使鋼絲涵蓋了上面的核心是橡膠、橡膠封面主要材料是橡膠和塑料。橡膠和塑料力學(xué)特性有非常明顯的粘彈性特性 ,因此傳送帶在實際運(yùn)動的時候會顯現(xiàn)出極其復(fù)雜的粘彈性特征 第三章 帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析 帶式輸送機(jī)的主要結(jié)構(gòu) 帶式輸送機(jī)是一個極其復(fù)雜的系統(tǒng)，它主要由輸送帶，托輥和驅(qū)動裝置以及拉緊裝置構(gòu)成，帶式輸送機(jī)的整體結(jié)構(gòu)如圖31 所示 ??12 ??13 。帶式輸送機(jī)滾筒根據(jù)其功能的不同可分為傳動滾筒和改向滾筒兩種。傳動滾筒的傳動為驅(qū)動電機(jī)為輸送帶提供牽引力，從而達(dá)到牽引輸送帶的目的。 傳動滾筒將電動機(jī)的動力傳遞給輸送帶 ，必須保證可以高效的傳輸功率，同時需要建立安全保障可靠的，因此必須依照傳動滾筒受到的扭矩與和張力進(jìn)行選擇 電動機(jī)是為帶式輸送機(jī)提供動力的設(shè)備 ,傳送帶才可以運(yùn)動 ,滾筒提供可以旋轉(zhuǎn)的動力來源。因此說如果帶式輸送機(jī)離開驅(qū)動電動機(jī) ,是 不可能進(jìn)行運(yùn)作。 ,不僅要保證帶式輸送機(jī)可以正常裝運(yùn)物料 ,同時也必須考慮到經(jīng)濟(jì)的可用性 拉伸裝置是帶式輸送機(jī)的重要工具 ,可以讓帶式輸送機(jī)進(jìn)行更好的運(yùn)作 ??14 。帶式輸送機(jī)運(yùn)輸物料 ,安裝拉伸設(shè)備可以適當(dāng)?shù)脑黾虞斔蛶У膹埩?,從而防止傳送帶發(fā)生逆轉(zhuǎn)。同時傳送帶在長期工作的時候 ,在拉力作用下使傳送帶長度發(fā)生變化 ,拉伸裝置可以用于補(bǔ)償輸送帶改變長度 ,使輸送帶使用壽命得到提高 帶式輸送機(jī)輸送帶長度相當(dāng)大 ,在運(yùn)輸物料 ,需要托輥支持傳送帶和物料 ,這樣 的傳送帶垂直度可以降低很多。因此托輥是帶式輸送機(jī)極其重要的組成部分 ,而且托輥傳送帶張力和壽命以及輸送能力等都有極其巨大的影響。帶式輸送機(jī)安裝托輥的托輥有兩種基本模式 ,上托輥支持承載部分傳送帶、下托錕支持閑置部分傳送帶。在上托輥支撐輸送帶運(yùn)輸物料 ,為了提高輸送速度、托輥一般使用一些特殊的形狀 ,在承重部分使用相當(dāng)槽型 ,通常是三個輥子構(gòu)成兩側(cè)邊緣向上傾斜 ,中間保持水平位置 ,目前比較常用的坡口角度為 30 度槽型。還有一個是簡單的水平輥子 ,這種用于支持水平傳送帶。皮帶輸送機(jī)下托錕一班使用一個水平輥子 帶式輸送機(jī)輸 送帶張力分析 在對帶式輸送機(jī)的運(yùn)動分析的時候，必須考慮輸送帶張力的影響，因為在輸送帶上的張力，具有直接影響到輸送帶運(yùn)動，因此其對輸送帶的張力進(jìn)行分析是非常有必要的。 輸送帶張力的計算公式為： Tc =LK1（ Kx +Ky Wb + ） +Wm （ LKy ? H） +T
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