帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-01 22:26 本頁(yè)面
【文章內(nèi)容簡(jiǎn)介】 p +Tam +Tac 在這個(gè)公式中包含了三個(gè)系數(shù)，它們分別是：環(huán)境溫度校正系數(shù) K1：托輥摩擦阻力系數(shù) Kx ；托輥的撓曲阻力的系數(shù) Ky ， 如果皮帶輸送機(jī)在很冷的環(huán)境中，受到影響的抵抗寒冷的氣候，托輥轉(zhuǎn)動(dòng)的阻力以及輸送帶的撓曲阻力比常溫條件下大一些。因此如果帶式輸送機(jī)在天氣極冷的情況下工作，必須使用合適的潤(rùn)滑油的來(lái)避免了托輥轉(zhuǎn)動(dòng)阻力過(guò)大的情況。因此考慮到低溫可能造成阻力增大，可以利用倍率系數(shù) K 來(lái)加大張力的計(jì)算值。在對(duì)托輥的旋轉(zhuǎn)使輸送帶產(chǎn)生的阻力致使輸送帶形式的張力時(shí)，基本可以使用一個(gè)摩擦系數(shù) f 。在輸送帶越過(guò)支承輥的時(shí)候產(chǎn)生的撓曲阻力以及輸送帶上物料越過(guò)托輥的時(shí)候的形式的撓曲阻力都可以生產(chǎn)輸送帶張力 ??15 ，倍率系數(shù) Ky 。可以計(jì)算輸送帶張力在這個(gè)時(shí)候，在對(duì)輸送帶平均張力有一個(gè)粗略的估計(jì)并且選擇一個(gè)合適的托輥間距，之后就可以查 A 和 B的值，然后在使用這個(gè)公式進(jìn)行計(jì)算，對(duì) Ky 進(jìn)行計(jì)算 Ky =A (Wb +Wm ) 410 +B 210? 輸送帶張力的計(jì)算公式里面具體包含了下面幾個(gè)張力： (1)Tx：帶式輸送機(jī)上、下托輥的摩擦力產(chǎn)生的張力： Tx =LK1Kx 輸送帶平均張力 托輥間尺寸 A B A B A B A B A B 00 241 0.918 362 66 196 16 821 14 268 30 00 483 0.885 638 24 643 67 375 38 768 40 00 825 0.824 828 92 232 00 750 80 411 42 00 207 0.798 241 38 732 40 179 16 821 69 (2)Tyb： 輸送帶在越過(guò)托輥的時(shí)候 ,因?yàn)閭魉蛶锨a(chǎn)生張力。會(huì)受到物料在承重部分給傳送帶壓力 ,在兩個(gè)托輥之間的傳送帶會(huì)呈曲線形狀 ,因?yàn)橛捎谕休仈?shù)量相當(dāng)多 ,就會(huì)導(dǎo)致輸送帶被托輥上面反復(fù)彎曲。傳送帶由于這種扭曲產(chǎn)生阻力。傳送帶這種張力和傳送帶上面負(fù)載大小相關(guān)， 對(duì)上托輥來(lái)說(shuō) Tyc的公式為： Tyb =LK1KyWb 對(duì)下托輥來(lái)爍 Tyv的公式是 Tyv =L K1Wb （ 3） Tym： 輸送帶 在輸送的時(shí)候物料越過(guò)托輥的時(shí)候，物料撓曲產(chǎn)生的張力。物料撓曲阻力產(chǎn)生的張力的出現(xiàn)的原因是因?yàn)樵谶@個(gè)過(guò)程中一定會(huì)產(chǎn)生內(nèi)摩擦力和一定的粘結(jié)力，而且兩個(gè)托輥之間的輸送帶由于荷載作用下一定會(huì)出現(xiàn)彎曲。所以說(shuō)物料擠壓產(chǎn)生的阻力和材料自身特性有很大的關(guān)系，同時(shí)也與其他荷載有關(guān)系。如果輸送帶張力比較小，則會(huì)使輸送帶傾角比較大，那么物料之間的兩個(gè)托輥的擠壓拉伸會(huì)比較劇烈，因此物質(zhì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)的阻力相當(dāng)大一些 Tym=WmLKy （ 4） Tm：物料在提升或下降負(fù)的時(shí)候產(chǎn)生的力： Tm=? HWm （ 5） Tp： 輸送帶繞過(guò)滾筒產(chǎn)生的撓曲阻力以及滾筒旋轉(zhuǎn)的阻力產(chǎn)生的張力。滾筒對(duì)輸送帶產(chǎn)生摩擦阻力的原因主要有兩方面，首先是傳送帶繞過(guò)各個(gè)滾筒時(shí)產(chǎn)生的撓曲阻力，這個(gè)阻力大小與各滾筒直徑大小以及輸送帶的剛度有關(guān)系。也就是滾筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力，對(duì)滾筒的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力與滾筒支撐座上的軸承，潤(rùn)滑油的使用以及密封裝置本身的摩擦阻力的影響因素有關(guān)。 （ 6） Tam： 給料機(jī)在輸送帶上加入物料，物料的加速導(dǎo)致輸送帶的張力。在帶式輸送機(jī)的輸送帶的頭部上料，輸送 帶會(huì)對(duì)物料進(jìn)行加速，這可能有一部分的張力，同時(shí)輸送帶和物料之間也互有摩擦，也會(huì)有一定的張力。在對(duì)輸送加料的時(shí)候，物料與輸送帶的接觸前的速度大小和方向與輸送帶的運(yùn)動(dòng)方向和大小都是不一樣的。一般來(lái)說(shuō)物料的運(yùn)動(dòng)方向在輸送帶上面的投影必須小于輸送帶的運(yùn)動(dòng)速度，因此在物料和帶式輸送機(jī)輸送帶接觸后，需要對(duì)其輸送帶上的物料進(jìn)行加速，使物料加速與輸送帶速度相同。在通常情況下，物料會(huì)增加對(duì)輸送帶的速度要比傳送帶速度小很多 所以物料在和輸送帶接觸以后必須要先進(jìn)行加速，這種加速就會(huì)產(chǎn)生附加力 的張力 ： Tam=Q*(VV0 )/ V0 是物料和輸送帶接觸時(shí)候的初速度， m/s。 阻尼板的作用 在前面已經(jīng)解釋了阻尼板起到制動(dòng)的作用，然后阻尼板對(duì)帶式輸送機(jī)防滑正在發(fā)揮非常重要的作用。在通常情況下阻尼板在輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，是沒(méi)有與輸送帶的接觸，因此這兩者之間沒(méi)有摩擦力。但是如果輸送帶發(fā)生斷帶或反轉(zhuǎn)，然后輸送帶張力會(huì)突然降低，在自身的重量以及物料在重力作用下，輸送帶可與 阻尼板的接觸會(huì)產(chǎn)生摩擦力。阻尼板顯示制動(dòng)功能，是取決于阻尼板和輸送帶之間的摩擦力進(jìn)行，摩擦力的大小直接影響制動(dòng)效果?！拔矬w存在接觸的時(shí)候往往會(huì)有摩擦的問(wèn)題，進(jìn)行過(guò)程中能量的傳遞起著十分重要的作用。與摩擦相關(guān)的問(wèn)題都是比較復(fù)雜，因此建立一個(gè)相當(dāng)準(zhǔn)確的摩擦模型對(duì)我們更好的了解摩擦現(xiàn)象和研究摩擦問(wèn)題都是非常有利的。需要研究帶式輸送機(jī)和阻尼板之間的摩擦力，需要把制動(dòng)目標(biāo)利用摩擦力的摩擦特性也進(jìn)入深入了解。摩擦學(xué)研究屬于交叉學(xué)科。，包含有物理，化學(xué)，力學(xué)，熱力學(xué)，材料科學(xué)，也包含一個(gè)涉及到相關(guān)的表面問(wèn)相對(duì)運(yùn)動(dòng)的機(jī)械設(shè) 計(jì)，可靠等龐大復(fù)雜的是摻雜在一起的眾多領(lǐng)域 ??16 第四章 阻尼板的形狀設(shè)計(jì) 阻尼板的形狀設(shè)計(jì) 帶式輸送機(jī)在發(fā)生斷帶或是在逆轉(zhuǎn)的情況下，需要使用托輥之間安裝阻尼板對(duì)帶式輸送機(jī)進(jìn)行制動(dòng)作用。前面已經(jīng)對(duì)輸送帶的張力和阻力進(jìn)行了分析，對(duì)輸送帶和阻尼板之間的摩擦特性進(jìn)行了的分析，則需要進(jìn)行設(shè)計(jì)，在此基礎(chǔ)上分析了阻尼板的形狀和表面紋理進(jìn)行設(shè)計(jì)和分析。 在對(duì)摩擦特性進(jìn)行分析的時(shí)候 ,已經(jīng)知道摩擦系數(shù)的大小和接觸面積之間有一定的關(guān)系。因此為了 獲得更好的制動(dòng)效果 ,應(yīng)該增加阻尼板傳送帶和接觸面積 ,增加阻尼板的面積盡可能用直接的接觸方式。但考慮安裝成本的因素 ,阻尼板的面積不可能覆蓋托輥之間的所有地區(qū)。因此必須選擇一個(gè)適當(dāng)?shù)奈恢?,即可以起到制動(dòng)作用 ,同時(shí)可以降低成本 為了方便設(shè)計(jì)，可以將阻尼板簡(jiǎn)化為兩端固定的簡(jiǎn)支梁，對(duì)其進(jìn)行計(jì)算。假設(shè)阻尼板的厚度為 2㎝，寬度為 30 ㎝，長(zhǎng)度為75 ㎝，下面對(duì)其強(qiáng)度進(jìn)行校核。 在這里假設(shè)阻尼板承受彎曲正應(yīng)力，那么最大正應(yīng)力為： σ
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