帶式輸送機(jī)輸送帶與阻尼板力學(xué)分析畢業(yè)論文(編輯修改稿)
2025-07-01 22:26 本頁面
【文章內(nèi)容簡介】 p +Tam +Tac 在這個公式中包含了三個系數(shù)，它們分別是：環(huán)境溫度校正系數(shù) K1：托輥摩擦阻力系數(shù) Kx ；托輥的撓曲阻力的系數(shù) Ky ， 如果皮帶輸送機(jī)在很冷的環(huán)境中，受到影響的抵抗寒冷的氣候，托輥轉(zhuǎn)動的阻力以及輸送帶的撓曲阻力比常溫條件下大一些。因此如果帶式輸送機(jī)在天氣極冷的情況下工作，必須使用合適的潤滑油的來避免了托輥轉(zhuǎn)動阻力過大的情況。因此考慮到低溫可能造成阻力增大，可以利用倍率系數(shù) K 來加大張力的計算值。在對托輥的旋轉(zhuǎn)使輸送帶產(chǎn)生的阻力致使輸送帶形式的張力時，基本可以使用一個摩擦系數(shù) f 。在輸送帶越過支承輥的時候產(chǎn)生的撓曲阻力以及輸送帶上物料越過托輥的時候的形式的撓曲阻力都可以生產(chǎn)輸送帶張力 ??15 ，倍率系數(shù) Ky ?？梢杂嬎爿斔蛶埩υ谶@個時候，在對輸送帶平均張力有一個粗略的估計并且選擇一個合適的托輥間距，之后就可以查 A 和 B的值，然后在使用這個公式進(jìn)行計算，對 Ky 進(jìn)行計算 Ky =A (Wb +Wm ) 410 +B 210? 輸送帶張力的計算公式里面具體包含了下面幾個張力： (1)Tx：帶式輸送機(jī)上、下托輥的摩擦力產(chǎn)生的張力： Tx =LK1Kx 輸送帶平均張力 托輥間尺寸 A B A B A B A B A B 00 241 0.918 362 66 196 16 821 14 268 30 00 483 0.885 638 24 643 67 375 38 768 40 00 825 0.824 828 92 232 00 750 80 411 42 00 207 0.798 241 38 732 40 179 16 821 69 (2)Tyb： 輸送帶在越過托輥的時候 ,因?yàn)閭魉蛶锨a(chǎn)生張力。會受到物料在承重部分給傳送帶壓力 ,在兩個托輥之間的傳送帶會呈曲線形狀 ,因?yàn)橛捎谕休仈?shù)量相當(dāng)多 ,就會導(dǎo)致輸送帶被托輥上面反復(fù)彎曲。傳送帶由于這種扭曲產(chǎn)生阻力。傳送帶這種張力和傳送帶上面負(fù)載大小相關(guān)， 對上托輥來說 Tyc的公式為： Tyb =LK1KyWb 對下托輥來爍 Tyv的公式是 Tyv =L K1Wb （ 3） Tym： 輸送帶 在輸送的時候物料越過托輥的時候，物料撓曲產(chǎn)生的張力。物料撓曲阻力產(chǎn)生的張力的出現(xiàn)的原因是因?yàn)樵谶@個過程中一定會產(chǎn)生內(nèi)摩擦力和一定的粘結(jié)力，而且兩個托輥之間的輸送帶由于荷載作用下一定會出現(xiàn)彎曲。所以說物料擠壓產(chǎn)生的阻力和材料自身特性有很大的關(guān)系，同時也與其他荷載有關(guān)系。如果輸送帶張力比較小，則會使輸送帶傾角比較大，那么物料之間的兩個托輥的擠壓拉伸會比較劇烈，因此物質(zhì)產(chǎn)生運(yùn)動的阻力相當(dāng)大一些 Tym=WmLKy （ 4） Tm：物料在提升或下降負(fù)的時候產(chǎn)生的力： Tm=? HWm （ 5） Tp： 輸送帶繞過滾筒產(chǎn)生的撓曲阻力以及滾筒旋轉(zhuǎn)的阻力產(chǎn)生的張力。滾筒對輸送帶產(chǎn)生摩擦阻力的原因主要有兩方面，首先是傳送帶繞過各個滾筒時產(chǎn)生的撓曲阻力，這個阻力大小與各滾筒直徑大小以及輸送帶的剛度有關(guān)系。也就是滾筒旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力，對滾筒的旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的阻力與滾筒支撐座上的軸承，潤滑油的使用以及密封裝置本身的摩擦阻力的影響因素有關(guān)。 （ 6） Tam： 給料機(jī)在輸送帶上加入物料，物料的加速導(dǎo)致輸送帶的張力。在帶式輸送機(jī)的輸送帶的頭部上料，輸送 帶會對物料進(jìn)行加速，這可能有一部分的張力，同時輸送帶和物料之間也互有摩擦，也會有一定的張力。在對輸送加料的時候，物料與輸送帶的接觸前的速度大小和方向與輸送帶的運(yùn)動方向和大小都是不一樣的。一般來說物料的運(yùn)動方向在輸送帶上面的投影必須小于輸送帶的運(yùn)動速度，因此在物料和帶式輸送機(jī)輸送帶接觸后，需要對其輸送帶上的物料進(jìn)行加速，使物料加速與輸送帶速度相同。在通常情況下，物料會增加對輸送帶的速度要比傳送帶速度小很多 所以物料在和輸送帶接觸以后必須要先進(jìn)行加速，這種加速就會產(chǎn)生附加力 的張力 ： Tam=Q*(VV0 )/ V0 是物料和輸送帶接觸時候的初速度， m/s。 阻尼板的作用 在前面已經(jīng)解釋了阻尼板起到制動的作用，然后阻尼板對帶式輸送機(jī)防滑正在發(fā)揮非常重要的作用。在通常情況下阻尼板在輸送帶正常運(yùn)轉(zhuǎn)的時候，是沒有與輸送帶的接觸，因此這兩者之間沒有摩擦力。但是如果輸送帶發(fā)生斷帶或反轉(zhuǎn)，然后輸送帶張力會突然降低，在自身的重量以及物料在重力作用下，輸送帶可與 阻尼板的接觸會產(chǎn)生摩擦力。阻尼板顯示制動功能，是取決于阻尼板和輸送帶之間的摩擦力進(jìn)行，摩擦力的大小直接影響制動效果?！拔矬w存在接觸的時候往往會有摩擦的問題，進(jìn)行過程中能量的傳遞起著十分重要的作用。與摩擦相關(guān)的問題都是比較復(fù)雜，因此建立一個相當(dāng)準(zhǔn)確的摩擦模型對我們更好的了解摩擦現(xiàn)象和研究摩擦問題都是非常有利的。需要研究帶式輸送機(jī)和阻尼板之間的摩擦力，需要把制動目標(biāo)利用摩擦力的摩擦特性也進(jìn)入深入了解。摩擦學(xué)研究屬于交叉學(xué)科。，包含有物理，化學(xué)，力學(xué)，熱力學(xué)，材料科學(xué)，也包含一個涉及到相關(guān)的表面問相對運(yùn)動的機(jī)械設(shè) 計，可靠等龐大復(fù)雜的是摻雜在一起的眾多領(lǐng)域 ??16 第四章 阻尼板的形狀設(shè)計 阻尼板的形狀設(shè)計 帶式輸送機(jī)在發(fā)生斷帶或是在逆轉(zhuǎn)的情況下，需要使用托輥之間安裝阻尼板對帶式輸送機(jī)進(jìn)行制動作用。前面已經(jīng)對輸送帶的張力和阻力進(jìn)行了分析，對輸送帶和阻尼板之間的摩擦特性進(jìn)行了的分析，則需要進(jìn)行設(shè)計，在此基礎(chǔ)上分析了阻尼板的形狀和表面紋理進(jìn)行設(shè)計和分析。 在對摩擦特性進(jìn)行分析的時候 ,已經(jīng)知道摩擦系數(shù)的大小和接觸面積之間有一定的關(guān)系。因此為了 獲得更好的制動效果 ,應(yīng)該增加阻尼板傳送帶和接觸面積 ,增加阻尼板的面積盡可能用直接的接觸方式。但考慮安裝成本的因素 ,阻尼板的面積不可能覆蓋托輥之間的所有地區(qū)。因此必須選擇一個適當(dāng)?shù)奈恢?,即可以起到制動作用 ,同時可以降低成本 為了方便設(shè)計，可以將阻尼板簡化為兩端固定的簡支梁，對其進(jìn)行計算。假設(shè)阻尼板的厚度為 2㎝，寬度為 30 ㎝，長度為75 ㎝，下面對其強(qiáng)度進(jìn)行校核。 在這里假設(shè)阻尼板承受彎曲正應(yīng)力，那么最大正應(yīng)力為： σ
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