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正文內(nèi)容

實(shí)習(xí)報(bào)告--帶式輸送機(jī)(編輯修改稿)

2025-04-19 07:12 本頁面
 

【文章內(nèi)容簡介】 力的作用。動態(tài)張力可以通過動態(tài)分析比較準(zhǔn)確地計(jì)算,也可以用穩(wěn)態(tài)最大張力乘以起動系數(shù)Ka來粗略估算。采用軟起制動裝置時(shí),~。 采用合理的可控起制動或軟起制動裝置減小動力作用按現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn),~。實(shí)際工程表明,這個(gè)數(shù)值已不適應(yīng)長距離、線路復(fù)雜的帶式輸送機(jī)。通過動態(tài)分析可知,長距離、線路復(fù)雜的帶式輸送機(jī),最好采用具有可控起制動功能的驅(qū)動裝置,控制輸送機(jī)按理想的起、制動速度曲線起動和制動,以減小輸送帶及承載部件的動態(tài)載荷;對于普通長距離帶式輸送機(jī),可以采用軟起制動驅(qū)動裝置。1) 理想的可控起動速度曲線理想的起動速度曲線,應(yīng)使帶式輸送機(jī)平穩(wěn)起動,且在整個(gè)起動過程中加速度的最大值較小,沒有加速度突變,以最大限度地減小起動慣性力和起動沖擊作用。目前,工程上應(yīng)用較多、具有可控起制動功能的驅(qū)動裝置主要有交流變頻調(diào)速驅(qū)動裝置和CST可控起制動驅(qū)動裝置。2) 交流變頻調(diào)速驅(qū)動裝置交流電機(jī)變頻調(diào)速,具有調(diào)速范圍寬、精度高等特點(diǎn),易于實(shí)現(xiàn)起制動速度曲線的自動跟蹤,能夠提供理想的可控起制動性能?!?,起動加速度可以控制在0~/s2,適用于長距離、線路復(fù)雜的帶式輸送機(jī),可以控制輸送機(jī)按設(shè)定的“S”形速度曲線起動和制動,以滿足整機(jī)動態(tài)穩(wěn)定性及可靠性的要求。變頻調(diào)速驅(qū)動裝置還可以提供低速驗(yàn)帶速度。由于變頻調(diào)速需解決電氣方面的一系列問題,造價(jià)較高,使應(yīng)用受到一定程度的限制。3) CST可控起制動驅(qū)動裝置CST可控起制動裝置,是美國Dodge公司開發(fā)的帶式輸送機(jī)專用可控起制動裝置。從結(jié)構(gòu)形式上看,CST是1臺輸出級帶有液粘離合器的定軸加行星齒輪傳動的減速器,液粘離合器聯(lián)接在行星傳動的內(nèi)齒圈上,使CST具有差動調(diào)節(jié)輸出力矩和輸出轉(zhuǎn)速的功能。CST可控起制動裝置是長距離、大運(yùn)量、線路復(fù)雜的帶式輸送機(jī)的理想驅(qū)動裝置,具有設(shè)定起制動速度曲線自動跟蹤控制功能、過載保護(hù)功能、多機(jī)平衡功能和低速驗(yàn)帶功能?!?,起動加速度可以控制在0~,控制精度為2%。CST可控起制動裝置的不利之處在于增加了液壓系統(tǒng)的維護(hù)工作;對于傾斜帶式輸送機(jī),必須設(shè)置較大的低速軸制動器和逆止器。4) 鼠籠電機(jī)加調(diào)速型液力偶合器的軟起動驅(qū)動裝置調(diào)速型液力偶合器的充油量是可調(diào)的。電機(jī)空載起動后,偶合器通過穩(wěn)定地增加充油量,輸出恒轉(zhuǎn)矩加速特性,使帶式輸送機(jī)在設(shè)定的起動力矩下平穩(wěn)起動,~。鼠籠電機(jī)加調(diào)速型液力偶合器的驅(qū)動方式,是比較理想的軟起動裝置,常用于開環(huán)控制,等加速起制動,多機(jī)驅(qū)動時(shí)易于調(diào)整功率平衡,適于大中型和線路簡單的長距離帶式輸送機(jī)。其缺點(diǎn)是體積大,需附加油液冷卻裝置,占地面積較大。5) 繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子回路串接電阻的軟起動驅(qū)動裝置繞線式電動機(jī),通過轉(zhuǎn)子回路串接電阻,可以軟化電機(jī)輸出特性。在起動過程中,通過切換電阻,既可以保證設(shè)定的起動力矩,又可以限制起動電流。繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子回路串接電阻的驅(qū)動方式,通常采用開環(huán)控制,通過“二進(jìn)制”切換電阻的方法,可在有限的電阻級數(shù)下,獲得較多的起動加速級,使帶式輸送機(jī)等加速、較平穩(wěn)起動。采用繞線電機(jī)轉(zhuǎn)子回路串接電阻的驅(qū)動方式,可以方便地分別設(shè)定帶式輸送機(jī)的空載、滿載起動特性和滿載制動特性,獲得比較理想的起制動效果。這種驅(qū)動方式,適用于大型、多機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)的帶式輸送機(jī)。其缺點(diǎn)是繞線電機(jī)及電阻難于進(jìn)行防爆處理,不適于煤礦井下使用。 輸送帶輸送帶在帶式輸送機(jī)中既是承載構(gòu)件又是牽引構(gòu)件(鋼絲繩牽引帶式輸送機(jī)除外),它不僅要有承載能力,還要有足夠的抗拉強(qiáng)度。輸送帶有帶芯(骨架)和覆蓋層組成,其中覆蓋層又分為上覆蓋膠,邊條膠,下覆蓋膠。輸送機(jī)的帶芯主要是有各種織物(棉織物,各種化纖織物以及混紡織物等)或鋼絲繩構(gòu)成。它們是輸送帶的骨干層,幾乎承載輸送帶工作時(shí)的全部負(fù)載。因此,帶芯材料必須有一定的強(qiáng)度和剛度。覆蓋膠用來保護(hù)中間帶芯不受機(jī)械損傷以及周圍有害介質(zhì)的影響。上覆蓋膠層一般較厚,這是輸送帶的承載面,直接與物料接觸并承受物料的沖擊和磨損。下覆膠層是輸送帶與支撐托輥接觸的一面,主要承受壓力,為了減少輸送帶沿托輥運(yùn)行時(shí)的壓陷阻力,下覆蓋膠的厚度一般較薄。側(cè)邊覆蓋膠的作用是當(dāng)輸送帶發(fā)生跑偏使側(cè)面與機(jī)架相碰時(shí),保護(hù)帶芯不受機(jī)械損傷。 輸送帶的分類:按輸送帶帶芯結(jié)構(gòu)及材料不同,輸送帶被分成織物層芯和鋼絲繩芯兩大類??椢飳有居址譃榉謱涌椢镄竞驼w織物層層芯兩類,且織物層芯的材質(zhì)有棉,尼龍和維綸等。整體編織織物層芯輸送帶與分層織物層芯輸送帶相比,在帶強(qiáng)度相同的情況下,整體輸送帶的厚度小,柔性好,耐沖擊性好,使用中不會發(fā)生層間剝裂,但伸長率較高,在使用過程中,需要較大的拉緊行程。鋼絲繩芯輸送帶是有許多柔軟的細(xì)鋼絲繩相隔一定的間距排列,用與鋼絲繩有良好粘合性的膠料粘合而成。鋼絲繩芯輸送帶的縱向拉伸強(qiáng)度高,抗彎曲性能好;伸長率小,需要拉緊行程小。同其它輸送帶相比,在帶強(qiáng)度相同的前提下,鋼絲繩芯輸送帶的厚度小。在鋼芯繩中,鋼絲繩的質(zhì)量是決定輸送帶使用壽命長短的關(guān)鍵因素之一,必須具有以下特點(diǎn):(1)應(yīng)具有較高的破斷強(qiáng)度。鋼芯強(qiáng)度高則輸送帶亦可增大,從另一個(gè)角度來說,繩芯強(qiáng)度越高,所用繩之直徑即可縮小,輸送帶可以做的薄些,已達(dá)到減小輸送機(jī)尺寸的目的。(2)繩芯與橡膠應(yīng)具有較高的黏著力。(3)應(yīng)具有較高的耐疲勞強(qiáng)度,否則鋼繩疲勞后,它與橡膠的黏著力即下降乃至完全分離。(4),可使鋼繩芯具有較好的柔性而不松散。輸送帶上下覆蓋膠目前多采用天然橡膠,國外有采用耐磨和抗風(fēng)化的橡膠的膠帶,如輪胎花紋橡膠的改良膠作為覆蓋膠,以提高其使用壽命。輸送帶的中間用合成橡膠與天然膠的混合物。鋼繩芯帶與普通帶相比較以下優(yōu)點(diǎn):(1)強(qiáng)度高。由于強(qiáng)度高,可使1臺輸送機(jī)的長度增大很多。目前國內(nèi)鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)1臺長度達(dá)幾公里、幾十公里。,因此拉緊裝置縱向彈性高。這樣張力傳播速度快,起動和制動時(shí)不會出現(xiàn)浪涌現(xiàn)象。(2)成槽性好。由于鋼繩芯是沿著輸送帶縱向排列的,而且只有一層,與托輥貼合緊密,可以形成較大的槽角。近年來鋼繩芯輸送帶輸送機(jī)的槽角多數(shù)為35186。,這樣不僅可以增大運(yùn)量,而且可以防止輸送帶跑偏。(3)抗沖擊性及抗彎曲疲勞性好,使用壽命長。由于鋼繩芯是以很細(xì)的鋼絲捻成鋼繩帶芯,它彎曲疲勞和耐沖擊性非常好。(4)破損后容易修補(bǔ),鋼繩芯輸送帶一旦出現(xiàn)破損,破傷幾乎不再擴(kuò)大,修補(bǔ)也很容易。相反,帆布帶損傷后,會由于水浸等原因而引起剝離。使帆布帶強(qiáng)度降低。(5)接頭壽命長。這種輸送帶由于采用硫化膠接,接頭壽命很長,經(jīng)驗(yàn)表明有的接頭使用十余年尚未損壞。(6)輸送機(jī)的滾筒小。鋼繩芯輸送帶由于帶芯是單層細(xì)鋼絲繩,彎曲疲勞輕微,允許滾筒直徑比用帆布輸送帶的。鋼繩芯輸送帶也存在一些缺點(diǎn):(1)制造工藝要求高,必須保證各鋼繩芯的張力均勻,否則輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)中由于張力不均而發(fā)生跑偏現(xiàn)象。(2)由于輸送帶內(nèi)無橫向鋼繩芯及帆布層,抗縱向撕裂的能力要避免縱向撕裂。(3)易斷絲。當(dāng)滾筒表面與輸送帶之間卡進(jìn)物料時(shí),容易引起輸送帶鋼繩芯的斷絲。因此,要求要有可靠的清掃裝置。 輸送帶的連接為了方便制造和搬運(yùn),輸送帶的長度一般制成100—200米,因此使用時(shí)必須根據(jù)需要進(jìn)行連接。橡膠輸送帶的連接方法有機(jī)械接法與硫化膠接法兩種。硫化膠接法又分為熱硫化和冷硫化膠接法兩種。塑料輸送帶則有機(jī)械接法和塑化接法兩種。(1)機(jī)械接頭機(jī)械接頭是一種可拆卸的接頭。它對帶芯有損傷,接頭強(qiáng)度效率低,只有25%—60%,使用壽命短,并且接頭通過滾筒表面時(shí),對滾筒表面有損害,常用于短距或移動式帶式輸送機(jī)上??椢飳有据斔蛶С2捎玫臋C(jī)械接頭形式有膠接活頁式,鉚釘固定的夾板式和鉤狀卡子式,但鋼絲繩芯輸送帶一般不采用機(jī)械接頭方式。(2)硫化(塑化)接頭硫化(塑化)接頭是一種不可拆卸的接頭形式。它具有承受拉力大,使用壽命長,對滾筒表面不產(chǎn)生損害,接頭效率高達(dá)60%—95%的優(yōu)點(diǎn),但存在接頭工藝復(fù)雜的缺點(diǎn)。對于分層織物層芯輸送帶在硫化前,將其端部按帆布層數(shù)切成階梯狀,如下圖所示: 分層織物層芯輸送帶的硫化接頭然后將兩個(gè)端頭相互很好的粘合,用專用的硫化設(shè)備加壓加熱并保持一定的時(shí)間即可完成。其強(qiáng)度為原來強(qiáng)度的(i1)/i3100%。其中i為帆布層數(shù)。 傳動滾筒 傳動滾筒的作用及類型傳動滾筒是傳動動力的主要部件。作為單點(diǎn)驅(qū)動方式來講,可分成單滾筒傳動及雙滾筒傳動。單滾筒傳動多用于功率不太大的輸送機(jī)上,功率較大的輸送機(jī)可采用雙滾筒傳動,其特點(diǎn)是結(jié)構(gòu)緊湊,還可增加圍包角以增加傳動滾筒所能傳遞的牽引力。使用雙滾筒傳動時(shí)可以采用多電機(jī)分別傳動,可以利用齒輪傳動裝置使兩滾筒同速運(yùn)轉(zhuǎn)。如雙滾筒傳動仍不需要牽引力需要,可采用多點(diǎn)驅(qū)動方式。輸送機(jī)的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu),新設(shè)計(jì)產(chǎn)品全部采用滾動軸承。傳動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄(包)膠滾筒等,鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)是表面磨擦系數(shù)小,所以一般用在周圍環(huán)境濕度小的短距離輸送機(jī)上,鑄(包)膠滾筒的主要優(yōu)點(diǎn)是表面磨擦系數(shù)大,適用于環(huán)境濕度大、運(yùn)距長的輸送機(jī),鑄(包)膠滾筒按其表面形狀又可分為光面鑄(包)膠滾筒、人字形溝槽鑄(包)膠滾筒和菱形鑄(包)膠滾筒。 傳動滾筒的選型及設(shè)計(jì)傳動滾筒是傳遞動力的主要部件,它是依靠與輸送帶之間的摩擦力帶動輸送帶運(yùn)行的部件。傳動滾筒根據(jù)承載能力分為輕型、中型和重型三種。同一種滾筒直徑又有幾種不同的軸徑和中心跨距供選用。① 輕型:軸承孔徑80100㎜。軸與輪轂為單鍵聯(lián)接的單幅板焊接筒體結(jié)構(gòu)。單向出軸。② 中型:軸承孔徑120180㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接。③ 重型:軸承孔徑200220㎜。軸與輪轂為脹套聯(lián)接,筒體為鑄焊結(jié)構(gòu)。有單向出軸和雙向出軸兩種。輸送機(jī)的傳動滾筒結(jié)構(gòu)有鋼板焊接結(jié)構(gòu)及鑄鋼或鑄鐵結(jié)構(gòu),驅(qū)動滾筒的表面形式有鋼制光面滾筒、鑄(包)膠滾筒等,鋼制光面滾筒主要缺點(diǎn)
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