20xx年05月物流與供應(yīng)鏈管理模擬試題-資料下載頁
2024-09-05 08:51本頁面
【導(dǎo)讀】電子數(shù)據(jù)交換，POS,銷售時點(diǎn)信息管理，目的，物流信息急速普及）。求前4個時問段內(nèi)的移動平均數(shù)。屬于配送中心的集散功能）。PDF一417碼的特點(diǎn)是什么？體供應(yīng)鏈戰(zhàn)略）。步化程度的一種有效方法是.值的大小將物資品種劃分為四個等級，最高優(yōu)先級、高優(yōu)先級、低優(yōu)先級。需要率和訂貨到貨間隔時間這兩個要素。并最終擴(kuò)展到對上游制造企業(yè)和下游零售企業(yè)的協(xié)同管理.
【正文】 發(fā)貨準(zhǔn)備區(qū)，待裝車后發(fā)送的作業(yè)過程是（ 配貨 ）。 PS:配送 6 個步驟：備貨，分揀，配貨，配裝，送貨，配送加工 23. 通過將零擔(dān)貨物運(yùn)送到附近的倉庫，再從倉庫運(yùn)出、倉儲活動就能夠使企業(yè)將少量運(yùn)輸合并成大量運(yùn)輸，從而有效地減少運(yùn)輸費(fèi)用（ 運(yùn)輸整合功能 ）。 24. 物流信不但包括企業(yè)內(nèi)部的物流信息，而且包括企業(yè)間的物流信息和物流活動有關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施的信息 （ 信息的幾個特征：信息量大，更新快，來源多 ）。 25. 企業(yè)的部分或者全部或者全部物流活動委托給專業(yè)企業(yè)進(jìn)行管理，物流業(yè)務(wù)外包通過（ 第三方物流 ）實(shí)現(xiàn)協(xié)調(diào)化 . 26. 專門針對供應(yīng)鏈物流分發(fā)管理的財務(wù)、生產(chǎn)力、質(zhì)量及周轉(zhuǎn)期等進(jìn)行分析的是 (基于成本作業(yè)模型ABC 模型 ). 27. 需求戰(zhàn)略的制定主要有哪三個方面？ （ 渠道設(shè)計，需求規(guī)劃，供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu) ） 28. 預(yù)測的準(zhǔn)確性是指銷售預(yù)測值與實(shí)際的銷售值之間的差別大小。 （ 方法：對誤差進(jìn)行衡量和分析 ） 29. 利用整車能力進(jìn)行裝運(yùn)的方法來替代部分 車輛能力進(jìn)行裝運(yùn)的方法體現(xiàn)了（ 規(guī)模原理 ）。 30. 下列企業(yè)物流成本的定義中，正確的是（）。 重復(fù)，參照第 2 套第 6題 31. 具有完整性、緊密性、聯(lián)結(jié)性及高可靠性等特點(diǎn)。可實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)口期、有效日期、運(yùn)輸包裝序號、重量、品種等重要信息的自動識別，用于物流配送的自功化管理（ EAN128 碼 ）。 物流與供應(yīng)鏈管理自考復(fù)習(xí)總綱 12 32. 充分展示了經(jīng)營管理的精細(xì)化、柔性化的發(fā)展趨勢（ 即時物流戰(zhàn)略 ）。 33. 什么是企業(yè)物流成本？其所包含的六個方面的動作流程成本各是什么？ （ 定義參見之前答案 ，構(gòu)成 =供應(yīng)物流成本 +企業(yè)內(nèi)物流費(fèi)用 +銷售物 流成本 +回收物流成本 +退貨物流成本 +廢棄物流成本） 二、多項(xiàng)選擇題（每小題 2分，共計 20 分） 效預(yù)測是整合哪三個要素的過程（ 預(yù)測技術(shù) +預(yù)測支持系統(tǒng) +預(yù)測管理系統(tǒng) ）。 （ ①實(shí)現(xiàn)顧客滿意為第一目標(biāo)② 注重整個流通渠道商品運(yùn)動 ③企業(yè)整體最優(yōu)為目的 ④ 注重效率和效果 ⑤ 信息為中心的拉動商品供應(yīng) ⑥ 商品運(yùn)動一元化管理 的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)及優(yōu)勢是什么？ （ 構(gòu)成 :閱讀器 +電子標(biāo)簽 +應(yīng)用軟件， 優(yōu)點(diǎn) ：快速掃描，體積小多樣化，抗污染耐久， 可重復(fù)使用，穿透性無屏蔽閱讀，容量大， 安全） (S＆ OP)工作通常包括的內(nèi)容。 (新產(chǎn)品計劃，需求計劃，供給計劃 ,財務(wù)計劃 ) ？ 該模型從哪四個角度評價組織績效， 運(yùn)用一套財務(wù)，非財務(wù)指標(biāo)描述整個組織的績效的一種模型和方法， 角度： 財務(wù)，客戶，內(nèi)部運(yùn)營，學(xué)習(xí)與成長 （ 技術(shù)，商業(yè)，物流，管理 ）。 的特征是 （ ①超越 MRPII 范圍與集成， ②支持混合式制造環(huán)境 ③ 動態(tài)監(jiān)控提高績效 ④ 支持開放的客戶端設(shè)計 ） （ 客戶服務(wù)戰(zhàn)略 +需求戰(zhàn)略 +采 購生產(chǎn)戰(zhàn)略 +供應(yīng)鏈整合戰(zhàn)略 ） ？ （ 服務(wù)成本，服務(wù)價值，距離，貨物重量 ） 三、案例分析（案例一 20 分，案例二 30分，共計 50 分） 案例五 P94 采購模式的轉(zhuǎn)變，外部資源的特點(diǎn) P93 傳統(tǒng)采購模式的特點(diǎn) P103 供應(yīng)商類型內(nèi)容及特點(diǎn) 104 表 52 結(jié)合案例，新供應(yīng)商關(guān)系給企業(yè)帶來的好處 物流與供應(yīng)鏈管理自考復(fù)習(xí)總綱 13 案例六 按需創(chuàng)新是哪一個物流戰(zhàn)略的體現(xiàn) 企業(yè)物流戰(zhàn)略目標(biāo)，案例中企業(yè)關(guān)注哪一個 P48 供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵要素，及其要解決哪些問題 兩家公司的供應(yīng)鏈運(yùn)營 整合 (第，章 ) 派頓公司是一家跨國化學(xué)公司，其主要產(chǎn)品是一種 PVB(聚乙烯醇縮丁醛 )塑料，是汽車行業(yè)風(fēng)擋玻璃的重要原料。派頓公司的產(chǎn)品銷往世界各地，主要客戶是汽車行業(yè)的風(fēng)擋玻璃制造商。派頓在歐洲最大的客戶是貝科公司，該公司總部位于倫敦，是歐洲最大的風(fēng)擋玻璃制造商。盡管兩家公司有長期的供貨關(guān)系，但是他們之間一直相互敵劉一，矛盾重重。然而隨著市場需求的變化加快以及竟?fàn)幍募觿?，派頓公司出現(xiàn)了產(chǎn)品品類較多、前置時間較長的問題，加上預(yù)測誤差較大，庫存積壓經(jīng)常出現(xiàn)，庫存成本居高不下。而對于貝科公司而言，不和諧的供需關(guān)系 ，不順暢的供應(yīng)鏈運(yùn)營過程，也直接影響了該公司產(chǎn)品的質(zhì)量和穩(wěn)定性，顧客滿意比較低。在這種情況下，雙方都認(rèn)識到只有建立起供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系才能解決這些問題，為公司帶來更大的收益。 為此兩家公司決定摒棄前嫌，建立供應(yīng)鏈聯(lián)盟，并成立由雙方管理人員參加的供應(yīng)鏈協(xié)同團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)成立后首先做的事情是對供貨品類進(jìn)行合理化調(diào)整，改進(jìn)效果非常明顯。派頓公司倉儲的品類數(shù)大大減少，庫存水準(zhǔn)下降 75%，貝科公司運(yùn)營的穩(wěn)定性大幅提升，庫存成本下降。而且，由于雙方建立了良好的協(xié)作機(jī)制，貝科公司推出新產(chǎn)品的速度也加快了，顧客滿意度也有顯著的提高 。 嘗到甜頭的兩家公司決定進(jìn)行更深層的合作，目標(biāo)是對雙方的供應(yīng)鏈運(yùn)營體系進(jìn)行全方位的整合。為此，協(xié)作團(tuán)隊(duì)又開始了新一輪的規(guī)劃和設(shè)計。 根據(jù)案例，回答問題 : 1,促使派頓公司主動群求與貝科公司建立供應(yīng)鏈合作伙伴關(guān)系的原因是什么 ? 實(shí)施供應(yīng)鏈運(yùn)營整合分別能為兩家公司帶來哪些收益 ? 協(xié)同團(tuán)隊(duì)在推進(jìn)供應(yīng)鏈運(yùn)營整合時，應(yīng)堅(jiān)持哪些基本障礙 ? 兩家公司在實(shí)施供應(yīng)鏈運(yùn)營整合時可能遇到哪些障礙 ? 案例二 :P194 根據(jù)案例，回答問題 : 洛基亞的“星網(wǎng)模式”指什么 ? 在洛基亞庫存管理中，如何管理與其他利益相 關(guān)者的關(guān)系 ? 結(jié)合案例，談?wù)劼寤鶃喌膸齑嫜a(bǔ)給策略 ?
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