【正文】 加值業(yè)務以及（ 高級物流服務：庫存報告，供應鏈設計，庫存控制等等 ）。 （ 趨勢：統(tǒng)一采購，采購外包，電子商務采購， 集中采購定義：相當于分散采購而言，企業(yè)以總公司的名義，招標談判詢價的方式，從過市場購買的商品的行為 ） 23. 在運輸過程中，運輸工具成為臨時的儲存設施（ 臨時存儲功能 ）。 19. 按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結構。 13. 企業(yè)物流組織的實施與發(fā)展大致經(jīng)歷了三個階段是（ 離散式，功能整合，流程整合 ）。 8. 決策最優(yōu)的參與者數(shù)目、位置以及供應鏈參與者的角色要解決的基本問題是（ 供應鏈結構 /企業(yè)整體供應鏈戰(zhàn)略 ）。 3. 將分散在各個生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)品集中在一起， 然后經(jīng)過分揀、配裝向多家客戶發(fā)運（ 配送中心， 這個屬于配送中心的集散功能 ）。 物流與供應鏈管理自考復習總綱 1 2020 年 05 月 中國銷售管理專業(yè)水平證書考試 物流與供應鏈管理模擬 試題 （一） 一、單項選擇題（每小題 1分，共計 30 分） 1. 大型零售知識店、 24 小時店為了消減流通成本、擴大銷售，大多已連接了 POS 和 EDI系統(tǒng)（ EDI,電子數(shù)據(jù)交換， POS,銷售時點信息管理， 目的，物流信息急速普及 ）。 4. 當客戶有需求時沒有產(chǎn)品供應而產(chǎn)生的成本是（ 缺貨成本 ）。 9. 成批標準化采購所屬的階段是（ MTO 按單生產(chǎn)階段 ）。 14. 屬于供應鏈運營整合障礙的是（ 職能組織，工作導向的績效管理，庫存調節(jié) 分散信息結構，沒有有效的協(xié)作學習 ）。物流管理的各個要素不再作為其他的職能部門如財務、市場、生產(chǎn)部門的從性 職能而存在，而與它們處于并列的地位（ ）。 24. 如果產(chǎn)品的可替代性高，企業(yè)應當選擇系統(tǒng)以降低銷售成本（ 分散的倉庫系統(tǒng) ）。 29. 影響供應市場風險程度的主要因素有哪些？ （ 物料的可替代行，供應商數(shù)目，供應商可靠性，供應商增殖性，社會物流保障性 ） 30. 吸收鐵路、汽車、船舶、飛機等所有運輸工具的長處，把它們有機地聯(lián)合起來，實現(xiàn)多環(huán)節(jié)、多區(qū)段、多工具相互銜接（ 多式聯(lián)運 ）。 （ 企業(yè)基礎設施，人力資源，技術開發(fā)，采購供應 ）（ 支持性是針對單個企業(yè)的 ） （ 降低成本，減少資本投入，改進服務質量 ） ？ （ 庫存問題，分享問題，解決問題便利減少時間耗費，降低采購成本，消除組織障礙實現(xiàn) JIT） ，它將哪些部門連成了個整體功能網(wǎng)鏈結構模式。 P126 2. DRP 技術的基本目標是什么 ? 保證有效地滿足用戶需要的原則下，最求有效地利用資源 (如車輛 )，合理地進行分銷物資和資源配置，達到總費用最低的目的。通過劉人力資源的開發(fā)和控制，實現(xiàn)對分銷體系的管理。減少缺貨現(xiàn)象發(fā)生，加快客戶響應速度， (z)可以降低產(chǎn)品的總庫存水平。 2. 低風險、低成本的產(chǎn)品或服務屬于（ 策略型 ）。 PS:7 大系統(tǒng)分支構成，運輸方式幾種不同種類 14. 供應鏈管理的本質是對（ 四鏈： 物料鏈，信息鏈，資金鏈，增值鏈 ， 本質：對企業(yè)內外供應和需求全面整合 ） . 15. 通過 互聯(lián)網(wǎng)、企業(yè)內部網(wǎng)以及其他網(wǎng)絡技術，使眾多的交易企業(yè)實時地進行信息溝通、訪問電子目錄，從而最低的采購成本獲取經(jīng)濟利益最大的產(chǎn)品（ 電子商務采購 ）。 PS 一般采用優(yōu)勝劣汰，末位淘汰，誰分低誰下 23. 將卡車的可用性融入到鐵路服務的低成本中是（ 公鐵聯(lián)運 ，書上叫 背負式運輸 ）。 28. 當幾乎不涉及過去的歷史數(shù)據(jù)，而僅僅只需要從管理層面上進行判斷和決策時， 定性方法 非常適用（ ）。 34. 克服了傳統(tǒng)財務統(tǒng)訓方法的不中，它將財務評價和業(yè)務動作結合了起來（ 基于成本作業(yè) ABC 模型 ）。 物流與供應鏈管理自考復習總綱 8 案例四： P234235 兩種物流戰(zhàn)略及其表現(xiàn)形式 第三方物流給企業(yè)帶來的個性化服務的體現(xiàn) 公司舉措以提高物流效率廚房，會使公司發(fā)生哪些變化 以太公司物流系統(tǒng)規(guī)劃與設計 (第 12 章 ) 以太公司是 IT 行業(yè)的大型生產(chǎn)企業(yè)，總部位于深圳，在全國設有 6 個生產(chǎn)基地， 25 個銷售子公司，并于 2020 年開始拓展國際化業(yè)務。 公司的信息化程度很低，尤其總部對全國的供應業(yè)務及財務管理需要通過大量的長途電話和長途差旅完成，不但費用大，而且費用大，而且效率低，訂單出 錯率也較高。 為解決上述問題，公司高層決定轉變物流管理理念，通過系統(tǒng)的額規(guī)劃和設計，建立整合優(yōu)化物流系統(tǒng)，提高企業(yè)物流服務水平。 PS:三種不同的物流戰(zhàn)略①橫向整合，同行業(yè)，不同產(chǎn)業(yè)， ②縱向整合 : 不同階段的整合， ③ 3PL協(xié)同：引入物流外包 6. 什么是企業(yè)物流成本？ ( 與特定企業(yè)物流作業(yè)相關的直接和間接的經(jīng)濟消耗或支出 ) 7. 以庫存精確性及??的體系是（ 質 量績效指標 ）。 物流與供應鏈管理自考復習總綱 11 14. 供應鏈整合的四種形式分別是什么？各自內容是什么？（ 整合：信息，決策，財務，運作， 細化 :企業(yè) 信息共享 ，參與企業(yè)間規(guī)劃和控制，改變供應支付條款條件，物資人力共享 ） 15. 根據(jù)增值率和競爭力兩個維度，可以將供應商分為哪四個類型（ 有影響力合作伙伴， 戰(zhàn)略合作伙伴，普通合作伙伴， 競爭性合作伙伴 ） 四象限分析法 16. 如何理解路線規(guī)劃決策？ （ 節(jié)